வீட்டில் பெருக்கியின் பழுது

வெற்றிடம் பெருக்கி - கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் பிரேக் சிஸ்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று ஒரு சாதனம். அது ஒரு டிஸ்சார்ஜ் காரணமாக இது மிதிக்கட்டையின், ஒரு விசையைச் செலுத்துகிறது உடன். இந்த சாதனம் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிறுத்த முறையுடன் செயல்பாடு அதிகரிக்கிறது, எனவே பயணத்தின் போது இயக்கி சோர்வு கணிசமாக குறைகிறது.

பெருக்கியின் வடிவமைப்பு

அடிக்கடி வெற்றிடம் சாதனங்கள் தோல்வியடையும். வேலை தொடங்கி சாதனத்தின் வடிவமைப்பு தெரிந்திருந்தால் இருக்க வேண்டும் முன், வெற்றிகரமாக முடிந்தது பெருக்கி சரிசெய்ய. மற்றும் இது போன்ற பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கிறது:

• ; ஒரு வெற்றிடம் மற்றும் வளிமண்டல: இரண்டு அறைக்கு ஒரு உதரவிதானம் மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது குடியிருப்புச்
• இதையொட்டி, வெற்றிடம் அறை அடிக்கடி மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பிராந்தியமாக காணப்படுவதுடன், வெற்றிடம் ஆதாரமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது கழுத்துப்பகுதி வால்வு ;
• பெருக்கி குறுக்கீடு இல்லாமல், ஒரு வெற்றிடம் மின்சார பயன்படுத்தப்படும் (அதன் பயன்பாடு டீசல் என்ஜின்கள் மீது கட்டாயமாக்கப்பட்டு), நன்றாக வேலை;
• ஒரு சிறப்பு pusher இயக்கம் நன்றி செர்வோ வால்வு ஏற்படுகிறது;
• நிறுத்த முடிந்ததும் நிறுத்தக் கட்டையின் காரணமாக ரிட்டன் ஸ்பிரிங் முன்னிலையில் அதன் அசல் நிலைக்கு திரும்புகிறது.

அறிகுறிகள்

ரிப்பேர் பெருக்கிகள் தங்கள் தவறுகளை அனைத்து அறிகுறிகள் நிகழும் என பிறகே தொடங்கியது முடியும். ஒரு விதியாக, சாதன அமைப்பு மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பகுதி அல்லது முழு இயலாமல் போய்விடுகிறது. பெரும்பாலும், அதை வெற்றிடம் சேம்பரிலுள்ள காற்று ஒரு சிறிய அளவு உட்கொண்டதால் அதன்படி உதரவிதானம், சேதார காரணமாக உள்ளது. மேலும், இந்த பிரச்சினை காரணமாக ஒரு திறந்த சுற்று அல்லது இடங்களில் குழாய் இணைப்புகளை ஒரு depressurization ஏற்படக்கூடிய. கூடுதலாக, இது போன்ற தோல்வி வால்வு மீள்திறனின் இழப்பு காரணமாக இருக்கலாம். எந்த வழக்கில், சிறப்பு சோதனைகள் பிரச்சனை அடையாளம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எப்படி சரிபார்க்கப்?

வெற்றிடம் பெருக்கியில் இந்த அல்லது மற்ற தவறுகளை கண்டுபிடித்து சிறப்பு சோதனைகள் மூலம் ஏற்படுகிறது. அவர்களில் சிலர் கவனியுங்கள்:

1. என்ஜினை இயக்கி, மற்றும் சில நிமிடங்கள் பிறகு அவரை மூழ்க. பிறகு நீங்கள் பிரேக் மீது அழுத்தவும் வேண்டும். பெருக்கி சரி என்றால், முதல் முறையாக நீங்கள் மிதி எந்த அமைப்பு செயல்படும் என்பதேயாகும் அனைத்து வழி, கசக்கி. இந்த வழக்கில் ரிப்பேர் பெருக்கிகள் தேவையில்லை.
2. நீங்கள் மிதி வெற்றிடத்தில் அல்ல அழுத்தவும் தொடர்ந்து இருந்தால் அதன் முன்னேற்றம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் முதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த அழுத்தி இடையே வேறுபாடு அமைப்பு ஒழுங்கு இல்லை என்று உணர இல்லை என்றால். பெரும்பாலும், முக்கிய இல் பிரேக் சிலிண்டர் கூடுதல் முயற்சி வழங்கவில்லை. இந்த வழக்கில் பெருக்கி பழுது, சிக்கல் சமாளிக்க உதவும்.
3. அது சில செயல்களைச் செயல்படுத்த என்று மற்றொரு பரிசோதனையை மேற்கொள்ளும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஆரம்பித்துவிடும் இயந்திரம் அணைக்க, பின்னர் மீண்டும் மீண்டும் மிதிக்கட்டையின் அழுத்தவும். மீண்டும் நான் நிறுத்த மற்றும் இயந்திர தொடங்க பிரேக் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். போதுமான எதிர்மறை அழுத்தம் அதன் வேலை அறையில் உருவாகிறது என்றால் ரிப்பேர் வெற்றிடம் அதிகரிப்பதாக தேவையில்லை. இது தீ மூட்டம் ஆன் பிறகு சற்று மிதி அளவு குறைவது தெரியவந்தது. அதே நேரத்தில், அது அப்படியே மாறாமல் என்றால், முழு அமைப்புமே ஒழுங்காக வேலை செய்யாது. ஒருவேளை விமான கசிவுகள் உள்ளன. காரணமாக மீறல்கள் அழுத்தம் இறுக்கத்தன்மையைச் அறையில் உயரும்போது, மிதிக்கட்டையின் உயரும் வேண்டும். இதன் விளைவாக, இயக்கி பிரேக் அழுத்தவும் முயற்சியில் செய்ய வேண்டும்.

பழுது தொழில்நுட்பம்

உங்கள் கைகளால் பழுது பெருக்கி செய்ய, நீங்கள் வேலை நிலைகளுடன் தெரிந்திருந்தால் ஆக வேண்டும். இந்த கீழே வழிமுறைகளை உதவ முடியும்:

• Carefully அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து தகவலை எவரும் படிப்பதில்லை. ரிப்பேர் பெருக்கி தேவையற்ற பிரச்சினைகள் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது.
• உள்ளே, கார் மிதிக்கட்டையின் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இழுவை டிரைவ் சாதனம் தனிமைப்படுத்தி வேண்டும். அது திசைமாற்றி கணை கீழ் அமைந்துள்ளது.
• பேட்டை கீழ், GTZ அகற்றும் அவசியம்.
• காசோலை வால்விலிருந்து வெற்றிடம் குழாய் நீக்கவும்.
• ஒரு பெருக்கியின் அல்லது ஒரு முழுமையான மாற்று (தவறு வகையை பொறுத்து) சரிசெய்ய.

அறுவை சிகிச்சையின் போது ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், அது யார் என்ன என்ன சொல்வேன் தொழில் முறையில் இருந்து உதவியை நாட சிறந்தது. உங்களை இந்த வழக்கில் வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை தொடர.