ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம்: விமான வரலாற்றின் ஆரம்பம்

ஏன் பறவைகள் பறக்கிறது? இந்த கேள்வி மனிதனின் நீண்டகால சொர்க்கம் பற்றிய கனவு, பறப்பது பற்றி பிரதிபலிக்கிறது. அதை செயல்படுத்த, மக்கள் இறக்கைகள் செய்தனர் மற்றும் பறக்க முயன்றனர், அவர்களை தட்டினர். பெரும்பாலும், இத்தகைய சோதனைகள் துணிச்சலான ஆத்மாக்களின் மரணத்தில் முடிவடைந்தன. இஸ்கார்ஸின் பண்டைய புராணத்தை மட்டும் நினைவில் கொள்வோம் ...

ஃப்ளையன்ட் ஆர்ட்டிஸ்ட் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் லியோனார்டோ டா வின்சி ஆகியோருக்கு பறவைகள், அவர்களுடைய இறக்கைகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்த விமானங்களுக்கு விடையிறுப்பு இருந்தது. அவர் தமது விமானத்தின் அம்சங்களை நிறுவ முயன்றார். அவர் ஒரு விமானத்தின் வரைபடங்களை கூட தொகுத்து - ஒரு நவீன ஹெலிகாப்டரின் முன்மாதிரி.

வானத்தின் வெற்றி வரலாற்றில் இருந்து

முதல், மனிதன் சூடான காற்று பலூன் உள்ள மேகங்கள் ஏற முடிந்தது. நவம்பர் 21, 1783 இல் இது நடந்தது. மோன்ட்கோபியரின் சகோதரர்கள் கண்டுபிடித்த பலூன் பலூன், சுமார் 2 கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு உயரமாக உயர்த்தப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட அரை மணி நேரம் கழித்து அவர்கள் 9 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பாதுகாப்பாக இறங்கினர்.

1853 ஆம் ஆண்டில், டி. கேய்லே முதல் எளிய க்ளைடர் ஒன்றை உருவாக்கினார், இது ஒரு மனிதனை காற்றுக்குள் உயர்த்த முடிந்தது. பின்னர், gliders வடிவமைப்புகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்த. அதே நேரத்தில், விமானங்களின் வரம்பு மற்றும் கால அளவு அதிகரித்துள்ளது. அது ஒரு பெரிய சாதனை, ஏனென்றால் உலர் காற்றை விட கனமானது. ஆனால் காற்றின் விருப்பத்திலிருந்து சுயாதீனமான ஒரு சுதந்திரமான கனவு, மனிதனால் இயக்கப்படும் விமானம் இன்னமும் உணரப்படவில்லை.

இது ரைட் சகோதரர்கள் (1903) மட்டுமே அவர்களது முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. தனிப்பட்ட வெற்றிகள் உட்பட பல காரணிகளால் அவர்களது வெற்றி தீர்மானிக்கப்பட்டது.

தி ரைட் சகோதரர்கள்: வாழ்க்கை வரலாறு

சகோதரர்கள் வில்பர் மற்றும் ஆர்வில் ரைட் ஒரு மதகுரு குடும்பத்தில் அமெரிக்காவில் பிறந்தார்கள். எந்த வெற்றிகரமான கடின உழைப்பின் தலைமையில் வைக்கப்பட்டுள்ள புராட்டஸ்டன்ட் தேவாலயத்தின் மதிப்பீடுகள் சிறுவயதிலிருந்தே அவர்களுக்கு தடுப்பூசி அளிக்கப்பட்டன. இது அவர்களின் இலக்கை அடைவதற்கு உதவியது மற்றும் உலகின் முதலாவது விமானத்தை ஒரு இயந்திரத்துடன் உருவாக்க உதவியது. ரஸ்டிட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம் - விரைவில் விண்மீன் தருணத்தைத் தொடர்ந்து இது நடந்தது. ஆனால் அவர்கள் உயர் கல்வி மட்டும் இல்லை, வாழ்க்கை சூழ்நிலைகளால் உயர்நிலைப் பள்ளியை முடிக்க முடியவில்லை. வில்ல்பர் காயமடைந்து யால் பல்கலைக்கழகத்தில் நுழைய முடியவில்லை. அவர் ஓர்வெல்லின் வெளியீட்டு நிறுவனத்தில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. பின்னர் ரைட் சகோதரர்களின் முதல் கண்டுபிடிப்பு தோன்றியது - அதன் சொந்த வடிவமைப்பு பற்றிய அச்சுப்பொறி.

1892-ல் சகோதரர்கள் மிதிவண்டி வர்த்தக அங்காடி ஒன்றை திறந்து, சிறிது நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் கடை ஒன்றை உருவாக்கி, பின்னர் அவர்களது வெளியீட்டை நிறுவினர். ஆனால் அவர்கள் தங்கள் விடுமுறையை பறிகொடுத்தார்கள். இறுதியில் அது சைக்கிள் விற்பனையிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானம் மற்றும் முதல் விமானத்தை உருவாக்க பல சோதனைகளுக்கு வழிவகுத்தது.

முதல் விமானத்தை தயாரித்தல்: தனித்துவமான நுட்பங்கள்

வானியலாளர்களின் யோசனைக்கு சகோதரர்கள் மிகவும் ஆர்வம் காட்டினர். அந்த விமானங்களில் இருந்தும் கிடைக்கும் அனைத்து இலக்கியங்களையும் அவர்கள் படித்தார்கள், நிறையப் பரிசோதனைகள் செய்தார்கள். நாங்கள் பல gliders கட்டியிருந்தோம் மற்றும் அவர்கள் பறந்து, சிறந்த முடிவுகளை அடைய. பிரிவின் தூக்கும் சக்தியை அதிகரிக்க பொருட்டு, முடிவில்லாத சோதனைகள் காற்று சுரங்கப்பாதையில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. விங் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் கத்திகளின் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் சோதனை செய்யப்பட்டன.

இதன் விளைவாக, அவர்கள் லிப்ட் தீர்மானிக்க சூத்திரம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர்.

மேலும் இறுதியாக, ரைட் சகோதரர்களால் கூட எளிதாக 12-குதிரைத்திறன் பெட்ரோல் இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்டது. இதைப் போல, மீண்டும், பெரிய லியோனார்டோவை நினைத்துப் பார்க்காதே!

ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம்

நான்கு ஆண்டுகளாக, பூச்சிகள் மற்றும் gliders கொண்டு பரிசோதனைகள் தொடங்கியதில் இருந்து, சகோதரர்கள் கட்டுப்பாட்டு விமானத்தை கட்டியெழுப்ப முதிர்ச்சி. ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம் "ஃப்ளையர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. விமானத்தின் எலும்புக்கூடு ஸ்ப்ரிஸால் செய்யப்பட்டிருந்தது, மேலும் ப்ரொப்பரேட்டர் மரத்தினால் வெட்டப்பட்டது. 283 கிலோ எடை கொண்ட இயந்திரத்தின் விங்ஸ் 12 மீ.

77 கிலோ எடையுள்ள இயந்திரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அந்த நேரத்தில் கிடைக்கும் அனலாக்ஸை விட அதிக திறன் கொண்டது, முதல் விமானம் அதன் படைப்பாளர்களுக்கு 1000 டாலருக்கும் குறைவாக செலவழித்தது!

ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம்

ஒரு புதிய விமானத்தின் சோதனை டிசம்பர் 1903 இல் திட்டமிடப்பட்டது. இரு சகோதரர்களும் இயல்பாகவே முதல்வராக இருக்க விரும்பினர். அவர்கள் இந்த சிக்கலை மிக எளிமையாகத் தீர்மானித்தனர் - அவர்கள் ஒரு நாணயத்தை வீசினர். உலகின் முதலாவது பைலட் வில்பர் வீழ்ச்சியுறும். ஆனால் அவர் அதிர்ஷ்டசாலி இல்லை. விமானம் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் அது எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பின்னர் சரிந்தது, சேதமடைந்தது.

அடுத்த முயற்சியானது ஆர்வில்லால் செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 17 ம் திகதி, 43 கிமீ / எக்டர் தலைநகரில் விமானம் ஏறக்குறைய 3 மீ உயரத்தில் விமானத்தை உயர்த்தி 12 விநாடிகள் வைத்திருக்க முடிந்தது. விமானத்தில் இருந்த தூரம் 36.5 மீ.

இந்த நாளில், சகோதரர்கள் 4 விமானங்களில் திருப்பங்களை எடுத்தார்கள். அவர்கள் கடைசி விமானம், வில்பூரை விமானி பைலட்டுகையில், கிட்டத்தட்ட ஒரு நிமிடம் நீடித்தது. தொலைவு 250 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தது.

ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம், மக்கள் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை, ஆனால் ஐந்து பேர் அதைக் கண்டார்கள் என்றாலும் வித்தியாசமாக இருந்தது.

ஒரு விமானம் இருந்ததா?

விமானம் முடிந்த மறுநாள், ஒரு சில பத்திரிகைகளில் அவரைப் பற்றி சிறிய அறிக்கைகள் இருந்தன, தவறான குற்றங்கள் மற்றும் கவனிக்கப்படாதவை. டேட்டனில், முதன்முதலாக விமானிகள், உண்மையில் நிகழ்ந்த இந்த பரபரப்பான நிகழ்வை கவனிக்காமல் போனது.

ஆனால் அடுத்த ஆண்டு விமானத்தில் "ஃப்ளையர் II" என்ற விமானத்தில் 105 விமானங்கள் ஏற்கனவே நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன என்ற உண்மையை யாரும் கவனிக்கவில்லை. மூன்றாவது "ஃப்ளையர்", இது டேட்டனின் அருகே சகோதரர்கள் பறந்து கொண்டிருந்தது, மீண்டும் பரந்த மக்களுடைய கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை.

மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில், பத்திரிகைகளில் ஒன்று "ஃப்ளையர் அல்லது பொய்யர்" என்று தலைப்பிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது, இது ரைட் சகோதரர்களின் சாதனைகளைப் பற்றிய சந்தேகங்களை எழுப்பியது.

இது காற்றை விட கனமான ஒரு இயந்திரத்தின் வழிகாட்டுதல் விமானங்கள் அனைத்தையும் நிரூபிப்பதற்கான முடிவிற்கு இட்டுச் சென்ற கடைசி வைக்கோல் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டில் ரைட் சகோதரர்களின் விமானம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை முழுவதும் கடந்து சென்றது. அவர்கள் ஆர்ப்பாட்டம் விமானங்கள் ஏற்பாடு: வில்பர் - பாரிஸ், மற்றும் ஆர்வில் - அமெரிக்காவில்.

சகோதரர்கள் தங்களது கண்டுபிடிப்புகளை விற்கவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர், இது மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது. வானூர்திகளுக்கான முன்னோடிகளின் பெருமைக்கு கூடுதலாக, அவை திருப்தி அடைந்தன. ரைட் சகோதரர்களின் பொது விமானத்தில் முதல் விமானம், அமெரிக்க அரசாங்கம் அவர்களுக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது என்பதில் உறுதியாக இருந்தது, இதன்படி இராணுவத் தேவைகளுக்கான விமானப் போக்குவரத்து பற்றிய ஒரு கட்டுரை 1909 க்கான நாட்டின் வரவு செலவு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பல டஜன் விமானங்களின் உற்பத்தி திட்டமிடப்பட்டது.

முதல் விமான விபத்து

துரதிருஷ்டவசமாக, விமானத்தின் விமானங்களில் முதல் பொது ஆர்ப்பாட்டங்கள் விமான வரலாற்றில் முதல் பேரழிவு குறிக்கப்பட்டன.

இது 1908 செப்டம்பரில் நடந்தது. "ஃபிளையர் III" வில் ஆர்வில் ரைட், கூடுதல் மேடை நிறுவப்பட்டபோது, ஃபோர்ட் மேயரின் இராணுவ தளத்திலிருந்து விமானத்தில் உயர்ந்தது. சரியான இயந்திரத்தின் தோல்வியின் விளைவாக, விமானம் உச்சக்கட்டத்தை எட்டியது, அது சமன் செய்யப்படவில்லை. பயணிகள் - லெப்டினென்ட் தாமஸ் செஃப்ரிட்ஜ் - மண்டை ஓட்டுக்கு ஒரு அதிர்ச்சியின் காரணமாக இறந்தார், தரையில் அடித்தார். ஆர்கில்லே உடைந்த இடுப்பு மற்றும் விலா எலும்புகளை அகற்றினார்.

இதைத் தவிர, இராணுவத்துடன் ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தது. ரைட் சகோதரர்களை கௌரவிப்பதற்காக, இந்த ஆண்டுகளில் அவர்களுக்கு ஏற்பட்ட ஒரே ஒரே விபத்து இதுதான் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எனினும், 1909 ஆம் ஆண்டில், பாரிசின் புறநகர்ப்பகுதிகளில் ஒரு பேரழிவு ஏற்பட்டபோது, ரைட் சகோதரர்களின் ஒரு மாணவரான பிரெஞ்சு பைலட் லெஃப்ட்வ்வெர் அழிந்துபோனார். இதுதான் விமானம் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட ஏற்கனவே தயாராக இருந்த ரஷ்யா, அவற்றை மறுத்துவிட்டது.

விமானப் போக்குவரத்து அபிவிருத்தி

மனிதகுலத்தின் பல முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் போல, விமானம் முதலில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் முறையாக, முதல் உலகப் போரில் வான்வழி கண்காணிப்பு வடிவில் விமானம் பயன்படுத்தப்பட்டது. விமானத்தில் அவர்கள் ஆயுதங்கள் மற்றும் குண்டுகள் வைத்திருந்தால் விமானம் மிகுந்த சக்திவாய்ந்ததாக மாறிவிட்டது என்பது தெளிவாகிவிட்டது.

முதலாம் உலகப் போரின்போது ரஷ்ய பைலட் பைற்றர் நெஸ்டெரோவ் முதல் வானூர்தி தயாரிக்கப்பட்டது.

போருக்குப் பிறகு, அவசரகால சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு விமானங்கள் ஆரம்பிக்கப்பட்டன, முதன்மையாக அஞ்சல் அனுப்பப்பட்டன. பின்னர், பயணிகள் விமானங்கள் தோன்றின. இரண்டாம் உலகப்போரின் முடிவு மற்றும் உலகில் அமைதியான சூழல் ஆகியவை பயணிகள் விமானங்களுக்கான வெளிப்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தன.

இறுதியில், விமான போக்குவரத்து மேம்பாடு பல கடல் மற்றும் ரயில்வே வேலைகளை இழந்தது. விமானத்தின் முக்கிய நன்மை வேகமானது, குறிப்பாக சூப்பர்சோனிக் விமானங்களின் வருகையுடன் இருந்தது.

1948 இல் 77 வயதில் இறந்த ஆர்வில் ரைட், உலகில் பரவலாக பரவலாக பயன்படுத்தப்படுவதைப் பார்க்க முடிந்தது. வில்பர் ரைட் 1912 இல் டைபஸ் ஒரு பாதிக்கப்பட்டார்.

ரைட் சகோதரர்களின் முதல் விமானம் இப்பொழுது தேசிய விமான அருங்காட்சியகம் மற்றும் வானூர்தி அருங்காட்சியகத்தில் கௌரவமிக்க இடத்தை வகிக்கிறது. அவர் "ஃப்ளையர் I" என அறியப்படாதவர் அல்ல, ஆனால் "கிட்டி ஹாக்" என அழைக்கப்படுகிறார் - அவர் முதலில் விமானத்தை உயர்த்தி, அதன் மூலம் விமான கடற்படை வெற்றிபெற்ற சகாப்தத்தை திறந்தார்.