பஸ் Kurgan கார் தொழிற்சாலையில் - கேஎவிஇசட்-3976: விளக்கம், புகைப்படங்கள் மற்றும் குறிப்புகள்

3976 ஒரு குறியீட்டு கொண்டு உற்பத்தி Kurgan கார் தொழிற்சாலையில் சோவியத் பேருந்துகள் கிட்டத்தட்ட இருபது வருடங்களாக கணக்கிடும் ஒரு மிகவும் நீண்ட வரலாறு உண்டு. 1989 இல் தொடங்கப்பட்டது முதல் மாடல் பின்னர், உற்பத்தியாளர் மேம்பாடுகள் ஒரு தொடர் நடத்தப்படும். அது தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் இறுதி செய்யப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கார் ஒரு உருவை குல்லாய் பஸ் போன்ற நோக்கி வைக்கப்பட்டு, பின்னர் இந்த திட்டத்தில் கொள்கையை மாற்றிக் கொள்ளவில்லை. அது நகரம் மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் தடங்களை கமிஷன் திட்டமிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக செப்பனிடுவதற்கான எந்த கட்டணமும் இல்லாமல் இந்த இயந்திரம் செயல்பட அனைத்து சோவியத் குணங்கள் அறியப்பட்டுள்ளன அனுமதிக்கும்.

நவீன எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது, பஸ் கேஎவிஇசட்-3976 புதிய மாடல்கள் குறிப்பிடத்தக்க மட்டமாக உள்ளது. ஆயினும், காரின் மதிப்பு பற்றாக்குறை முற்றிலும் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆரம்பத்தில் தயாரிப்பு என்று மிகவும் மலிவு பின்னர் விற்பனையில் விலை உருவாக்கம் தாக்கத்தைப் பெற்றிருந்தது. மாடல் 3976 இப்போது இனி கிடைக்காது. அதன் உற்பத்தி 2007 கட்டுப்படுத்தப்பட்டன உள்ளது

தொழில்நுட்ப 1989-2004 ன் காட்டுகிறார்.

முன் கூறியுள்ளபடி, சில மேம்பாடுகள் கார் கேஎவிஇசட்-3976 18 சட்டசபை நடைபெற்றது. அவரது தொழில்நுட்ப பண்புகள் மிகவும் திருப்திகரமாக இல்லை. செலவுகளைக் குறைக்கும் பொருட்டு, உற்பத்தியாளர் எனவே, பேசக்கூடாதென்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பம், பஸ் நிறுவ தேர்வு. எனினும், அது முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாக பயன்படுத்த சாத்தியமற்றது என்று அழைப்பு விடுத்துள்ளார். அவர் பணிகளை சமாளிக்க போதுமான நல்லது.

1989 ஆம் ஆண்டில் பஸ் உள்நாட்டு இயந்திரங்கள் ZMZ-513 பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கூட நேரத்தில் இந்த மாதிரி, முற்காலத்தைய கருதப்பட்டது. அது எரிகலப்பியுடன் வகை வால்வுகள் 8 செங்கோணங்களில் வெளியேற்றப்படுகிறது அவை ஒரு எளிய வி வடிவ சாதனம் ஆகும். சக்தி அலகு கொடுக்க முடியும் அதிகபட்ச ஆற்றல் நிலையை சுற்றி 125 லிட்டர் மணிக்கு நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு. வரம்பு மதிப்பு 90 km / h வேக வரம்பை மீறவில்லை. இயந்திரத்தின் செயல்படும் ஆண்டுகளில் அனைத்து சூழல்களிலும் நம்பகமான நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

நவீனமயமாக்கல் 2005

புதிய மின் உற்பத்தி அலகு மாதிரி கேஎவிஇசட்-3976 2005 இல் மட்டும் 16 ஆண்டுகள் கழித்து பெற்றார். அது ஒரு டீசல் இயந்திரம் ஆலை MMZ டி 245.7 இருந்தது. அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஓரளவு மேம்படுத்தலாம். முதலில், உற்பத்தியாளர் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் அம்சம் வேலை, இயந்திரம் இப்போது ஐரோப்பிய தரநிலைகள் யூரோ-2 இசைவானது. மின்சாரப்பயன்பாட்டின் மதிப்பீடு தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களை கிட்டத்தட்ட 3 அலகுகள் கைவிடப்பட்டது கருதுகிறது. (122.4 எல். சி), உயர் வேகம், மாறாக, 5 u அதிகரித்துள்ளது, பஸ் ஒரு புதிய மாற்றம் 95 கிமீ / மணி வேகத்தில் முடியும்.

சேஸ் மாதிரி ஜிஏஎஸ்-33074 இருந்து கடன் வருகிறது, அது மட்டுமே அல்ல. பஸ் 5-ஸ்பீட், இன்ஜின் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் கூறுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அதே இயந்திர டிரைவ், நிரப்பப்பட்ட அது, மூதாதையராக என்று அழைக்கப்படக்கூடிய கேஎவிஇசட்-3976. அது மின்சார கவனம் செலுத்தும் மதிப்பு. இங்கே, நான் எல்லாவற்றையும் ஜிஏஎஸ்-33074 இருந்து நன்றாக சென்றது, புதிய சிக்கல் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க. ஆனால் ஒன்றைத் தவிர மற்ற எல்லா: புதிய கார் உள்ளது உள்துறை லைட்டிங், முன்பு பயன்படுத்தி என்றுதான் கூறினேன்.

பரிமாணங்கள்

மாதிரி 3976 வெளியிடப்பட்டதன் நேரத்தில் அனைத்தும் சோவியத் பேருந்துகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. பார்வை இந்த ஒற்றுமை மட்டும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் இல்லை, ஆனால் வெளிப்புறமாக. கார் பரிமாணங்கள் பெரும் என்று முடியாது, ஆனால் அவர்கள் (2000 வரை) ஒரு நகராட்சி போக்குவரத்து பயன்படுத்த பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் போக்குவரத்து போதுமான, அத்துடன் உள்ளன. தற்போது, இந்த இயந்திரங்கள் மட்டுமே சில மாநில சொந்தமான நிறுவனங்கள் சமநிலை இருந்தன.

எனவே, பரிமாணங்களை விடுங்கள். உடல் நீளம் நடைமுறையில் 7 மீ, அல்லது மேலும் துல்லியமான, 6915 மிமீ இருக்க வேண்டும். 2380 மிமீ, உயரம் - - 3030 மிமீ அகலம் மிகவும் பெரிய அல்ல. பஸ் 3976 சுதந்திரமாக நகர்வுகளால் செய்ய முடியும் நாட்டின் சாலைகள் 265 மிமீ சிறிய தரையிளக்கம் நன்றி. உள்ளே, 21 இருக்கை, ஆனால் ஒட்டுமொத்த திறன் என்பது 28 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பிரச்சனை பகுதிகளில்

உடனடியாக கண் பிடிக்கும் முதல் குறைபாடு, - ஒரே ஒரு கதவை முன்னிலையில். அது ஒரு பெரும் முயற்சி செய்ய தேவையான இருந்தது மூடுக. காலப்போக்கில் பொறிமுறையை சீர்கேடுற்ற வருகிறது, எனவே உள்துறை கதவு வழியாக வந்த எப்போதும் வரைவுகளை ஒழுங்காக மூடப்படவில்லை வருகிறது. நகரும் போது அவள் ஒரு rattling ஒலி, இது, நிச்சயமாக, ஆறுதல் நிலை அதிகரிப்பதில்லை சொன்னார்.

மாற்றங்களை

கேஎவிஇசட்-3976-53 முக்கியமாக குழந்தைகள் செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க அவர் நீண்ட: இந்த மாற்றத்தைத், மேடையில் 8470 மிமீ உயர்த்தப்பட்டது. இரண்டாவது கதவை முன்னிலையில் அதன் முக்கிய நன்மை இருந்தது. பஸ் முக்கிய பணி என்பதால் - குழந்தைகள் போக்குவரத்து, ஆலை இயக்கத்தின் வேகம் பொறுப்பாக இருந்தார் சிறப்பு உபகரணங்கள், நிறுவப்பட்டது. அது இயக்கி 60 கிமீ / மணி மீது வாகன துரிதப்படுத்துகிறது அனுமதிக்காது. ஒரு நவீன ஏபிஎஸ் அமைப்பின் நிறுவல் கணிசமாக பாதுகாப்பு கார்கள் மட்டத்தை உயர்த்தும் வருகிறது.

கேஎவிஇசட்-3976-011 - மாதிரி எரிவாயு இயங்கும். அது எரிபொருள் செலவுகள் குறைக்கும் பொருட்டு உருவாக்கப்பட்டது. எரிவாயு நிறுவல் உற்பத்தி ஒரு இத்தாலிய நிறுவனம் ஆக்கிரமித்து. பஸ் இந்த நவீனமயமாக்கல் நன்றி கூடுதல் கட்டணம் ஏதுமின்றிப் நீண்ட தூர பயணம் செய்ய முடியும். இந்த சாத்தியமானது 180 எல் இரண்டு சிலிண்டர்கள் கொண்ட நிறுவல் கிட் பிறகு வெளிப்பட்டது.

கேஎவிஇசட் 3976-020 மேம்பட்ட பண்புகள் அறையில் வேறுபடுகிறது. அது ஒரு உயர் தரத்தில் குறைந்த காற்றின் வெப்பநிலை கொண்ட பகுதிகளில் பஸ் செயல்பட அனுமதிக்கும், பயன்படுத்தப்படுகிறது காப்பு இருந்தது. இந்த மாதிரிகள் நவீன வெப்பமூட்டும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன.