தயாரிப்பாளர்கள் பற்றி மதிப்புரைகள், நன்மைகளும் குறைபாடுகளும்: படகுகள் மற்றும் படகுகள் நீர் ஜெட் விமானங்கள்

ஒரு விதியாக, தேர்வு நபர்களை தேர்வு மற்றும் அவருக்கு படகு உந்துவிசை வகை பிரச்சனையை சந்திக்க விரைவில் போன்ற ஆறுகள் அல்லது ஏரிகள் நீர்நிலைகளுடன் (இது ஒரு பொழுதுபோக்காக அல்லது தொழிலை இருக்கும் என்பதை) அல்லது பின்னர் நடவடிக்கை வகை தொடர்புபடுத்த. மோட்டார் தொகுதி நீர் தாரை அல்லது இன்னும் திருகு? ஒவ்வொரு அதன் சாதக உள்ளது. எப்படி தேர்வு செய்ய, என்ன கவனம் செலுத்த? அது நீர் தாரை மற்றும் கிளாசிக் மோட்டார் திறந்த ஆணி இடையே ஒரு தேர்வு செய்ய அவசியம் என்பதை?

பம்ப்-ஜெட்

நீர் தாரை சக்தியால் உருவாக்கப்படும் மூலம் கப்பல் முற்செலுத்தம் ஒரு மோட்டார் அழைக்கப்படும் வெளியீடு மூலம் நீர் ஜெட்.

உந்துவிசை சாதனம் ஒரு இறக்கை தண்டு (தூண்டி) vodomotnoy குழாய் straightener மற்றும் திசைமாற்றி சாதனம் கொண்டுள்ளது.

செயல்படும் கொள்கை நீர் நுழைவாயில் அறைக்கு தூண்டி வழியாக நீர் சென்று சேர்வதை, மற்றும் திரவ ஒரு குறுகலான குழாய் மூலம் வெளியேற்றப்படுவதை பிறகு, இதில் கடையின் நுழைவாயில் காட்டிலும் விட்டத்தில் சிறியதாக இருக்கும். இந்த ஒரு மோட்டார் படகு இயக்கத்தை வழங்குகிறது என்று ஒரு ஜெட் உருவாக்குகிறது. உடன் திசைமாற்றி அமைப்பை, ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் ஜெட் உந்துவிசை அலகு சுழலும் கப்பல் திருப்பங்களை வழங்கும் மற்றும் மேல்படியும் கடையின் obratnonapravlenny மூலம் இயக்க திசை மாறிய உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது மீண்டும் படகு வரை வழங்கும், ஓட்டம் உருவாக்குகிறது.

நீர் தாரை தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் பொதுவாக சிதறி குளங்கள் அல்லது நீரோட்டங்கள் பயணம் செய்ய வேண்டும் யார் பாராட்டுவதில்லை மக்கள் உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையில் இடர்களை இயல்பான திருகு மோட்டார் காரணமாக மேலோட்டமான நீர் அல்லது பெரிய குப்பைகள் வழக்கமான தொடர்பு திருகு மீது சகதி சென்றது அதிக ஆபத்து பழுதடைந்த வந்து. இது போன்ற சூழல்களில், அது அதிக வேகம், மாற்றம் மற்றும் பாதுகாப்பு வழங்கும், அத்தியாவசிய பம்ப்-ஜெட் உள்ளது.

பல்வேறு மன்றங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட காட்சிகள் இருக்க கூடாது. ஒரு விரிவான படத்தை சாத்தியமாக்குகிறது பிறகு வெறும் திறனாய்வு செய்து வைத்திருப்பார்கள். உயர் தொகுதி நீர் தாரை எந்த கப்பல் மாதிரி அதற்கான இருக்கலாம் அதை அல்ல, மட்டுமே மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்பாகும். பம்ப்-ஜெட் விமானத்தின் மூலம் கப்பல் பயன்படுத்தும் யோசனையுடன் புதிய வசதியாக என்றால், அசல் கருவி தண்ணீர் பீரங்கிகள் கப்பலில் இறுதி பதிப்பு இருக்க வேண்டும். மேலும், இது நீண்ட காலமாக உந்துவிசை தரவு உற்பத்தியில் ஈடுபட்டு ஒரு உற்பத்தியாளர் தேர்வு விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

அனுகூலங்களும் தீமைகளும்

நீர் தாரை சாதனம் குறிப்பாக உண்மை என்று அனைத்து பெரிய நகரும் பாகங்கள் "மறைக்கப்பட்ட" உடலின் உட்பகுதியில். படகு நிலத்தில் இயங்கும் என்றால், தொட மேலோடு கீழே ஏற்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அம்சம் நீங்கள் "தவிடுபொடியாகிவிடும்" திருகு கொண்டு outboards இல்லாத, சேதமடைந்த இருந்து பொருட்களை பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது. பம்ப்-ஜெட் நீருக்கடியில் குப்பை சந்திப்பு பயம் இல்லை.

இறங்கும் உடல் ஏறக்குறைய சமமான ஆழம் கொண்ட ஆழமற்ற நீரில் ஒரு மோட்டார் படகு ஓட்டும் போது (சுமார் 20 சென்டிமீட்டர்) நீர் பீரங்கி குப்பையை பகுதிகளில் ஜெயிக்கிறவன், மற்றும் தடைகள் காரணமாக அதன் மாற்றம் தண்ணீர் வெளியே protruding பகுதிகளில்.

நீங்கள் சுமார் 30 சென்டிமீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு தடையையும் மற்றொரு பறக்க என்றால், தாக்கம் படகு கீழே, தண்ணீருக்கு பதிலாக பீரங்கி, சலனம் வெளிப்பலகை கூறினார் முடியாது எந்த protruding பாகங்கள், என்பதால் கத்திகள் கருதுவது தாக்கிய ஏற்றுக்கொள்ளும் இறக்கை.

எப்போதாவது பம்ப்-ஜெட் ஏனெனில் மென்மையான ஆற்றல் ஒலிபரப்பு செயல்பாட்டைத் (கடத்தல்) மற்றும் அதிர்வுகளை இல்லாத பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இன்பம் கைவினை.

நன்மைகள் கூடுதல் நீர் எதிர்ப்பு திறந்த இறக்கை கொண்ட இயந்திரங்கள் விசித்திரமான இல்லாத அடங்கும் (இறக்கை கத்தி மற்றும் கூடுதல் எதிர்ப்பு உருவாக்க) வேண்டும். அதோடு, ஒதுக்குப்புற உயர் நிலைமம் குறிகாட்டிகள் வசதியான கையாளும் அதிவேக (போது மற்றும் பின்பக்கமாக முன் உள்ளது போல்). கணிசமான முக்கியத்துவம் வரம்பு மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் உள்ளது: உயர் தொகுதி நீர் தாரை வெளிப்பலகை இறக்கை கொண்ட மோட்டார் விட கவனத்திற்குரிய சத்தமில்லாத இயங்கும்.

இருப்பினும், அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் எதிர்மறையான பக்க: ஆழமற்ற நீர் கீழ் அங்கு நீர் பீரங்கி ஒரு பம்ப் பம்ப் கொள்கை வேலை ஏனெனில், இயந்திரம் கீழிருந்து இறுக்கினார் கற்கள், மணல் மற்றும் குப்பைகள் என்று ஏற்படும் அபாயம் உண்டு. இந்த தூண்டி, கூலிங் பேன் அமைப்பின் தோல்வி மற்றும் ஒரு வடிகால் முனை பயன்பாடு தவறாகவும் செயல்பாடு சேதம் விளைவிக்கலாம்.

மற்றொரு எதிர்மறை புள்ளி உராய்வு உள்ளது. அது குழாய் உள்ளே நீர் அதிவேக நகர்வதே இதற்கு காரணமாகும். நிறுவல் செலவு பற்றி மறக்க வேண்டாம். Vodomotnye வெளிப்பலகை என்ஜின்கள் இருமடங்கு விலை வழக்கமான outboards திறந்த திருகு பற்றி. ஏனெனில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு பம்ப்-ஜெட் விமானத்தின் மூலம் இந்த படகு குறிப்பிடத்தக்க தங்களுடைய மதிப்பில் சேர்க்க மற்றும் ஒரு சிறு அல்லது ஒரு ஆடம்பர தங்கள் தேவைக்கேற்ப அறிந்துகொள்ள.

கிளாசிக் திருகு மோட்டார்கள் மற்றும் ஒரு நீர் தாரை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரசிகர்கள் வழக்கத்திற்கு மாறான. பிரச்சனை ஒரு திறந்த இறக்கை கிளாசிக் இறக்கை ஒற்றை நெம்புகோல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ள காரணத்தால் தண்டுகள். பம்ப்-ஜெட் மேலும் மீளும் multilink-திசைமாற்றி சாதனமாகும். சில உற்பத்தியாளர்கள் ஒற்றை நெம்புகோல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட நீர் ஜெட் விமானத்தின் மூலம் படகுகள் தயாரிக்க நிர்வகிக்க. ஒரு புறம், அது, தண்ணீர் பீரங்கி அறிய உதவுகிறது மறுபுறம், மாறாக நன்மைகளை விட பிரச்சனைகள் இன்றியமையாததாகிறது:

• முதலாவதாக, தொடக்க பம்ப்-ஜெட் பற்றி தவறான யோசனை உருவாகிறது. இந்த நடுநிலை நிலைக்கு மாற்றம் நெம்புகோல் மொழிபெயர்க்க அனுமதிக்கும் போன்ற ஒரு பரிமாற்றம், பற்றாக்குறை காரணமாக உள்ளது. ஒலிபரப்பு கிளட்ச் அல்லது ஆஃப் ஈடுபட செய்யலாம். போன்ற ஒரு இடத்தில் இருந்து முட்டாள் உடனடியாக எதிர்வினைகள் இல்லை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வேண்டும் போது பம்ப்-ஜெட் படிப்படியாக வேகம் பெற்று உள்ளது.
• இரண்டாவதாக, நீர் தாரை கொள்கைகளை ஒரு நல்ல புரிதலுக்கு, அதற்கு தகுந்த பயிற்சி கடந்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தந்திரம் பம்ப்-ஜெட் கட்டுப்பாட்டு குழுவிற்கு மட்டும் ஒரு திறந்த குளத்தில் கழுத்துப்பகுதி நெம்புகோல் பயன்படுத்த (வேகம் அதிகரிக்க) தேவை உள்ளது. ஒரு சிறிய ஆறு நீரோட்டங்கள் மீது ஓட்டுநர் நல்லது போது அவ்வாறு செய்ய முடியாது.
• மூன்றாவது முக்கியமான அனுகூலமற்ற, தண்ணீர் போக்குவரத்து எந்த வகையான உள்ளார்ந்த - overgrowing. குறிப்பாக கடுமையான அனைத்து நகரும் பாகங்கள் உள்ளே இருப்பதால், நீர் பீரங்கிகள் சிக்கல் நிலைமை உள்ளது. தொடர்ந்து பயன்படுத்த சலனம் ஒரு பிரச்சனை அல்ல. எனினும், படகு நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது என்றால், உள்ளேயும் படலாம் உள்ளன. குறிப்பாக, உள்ளுறுப்புகளில் வடிகால் அமைப்பு முறையற்ற 10% இயக்கம் வரை வேகம் குறைக்கிறது. பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது, நீர் தாரை பிரிப்பினால் கைமுறையாக சுத்தம், ஆனால் மோட்டார் படகு மிக நீண்ட நேரம் செயலற்ற என்றால், கடை தொடர்பு மற்றும் படகு இயந்திரங்கள் ஏற்றது உதிரி பாகங்கள் பார்க்க வேண்டும். ஒரு சிறப்பு சாய கலவை பயன்படுத்தி இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க வேண்டும், ஆனால் நீண்ட: தண்ணீரின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தையும் விரைவில் பெயிண்ட் விட்டு கழுவ.

உயர் தொகுதி நீர் தாரை - அது பாதுகாப்பானது!

நிச்சயமாக, ஜெட் டிரைவ் பாதுகாப்பு - முக்கிய நேர்மறை அம்சம். தூண்டி உள்ளே அமைந்துள்ள உள்ளதால், நீர் பீரங்கி நீர் தங்கி மனிதர்களுக்குத் தீங்கு அல்ல. இது போன்ற சாதனங்கள் பனிநடைக்கட்டைப் பயனாளர்கள் மற்றும் தேடுபவர்களும் தோண்டும் போது நீரோடை மற்றும் படகுகள் பயன்படுத்தப்படும்.

பம்ப்-ஜெட் கட்டமைப்புப் அம்சங்கள் படகு, எதிர் திசைமாற்றி சாதனம் (தேர்வுகளுக்கும் அப்பால்) மூலம் இடத்தில் கிட்டத்தட்ட திருப்புவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது அனுமதிக்கிறது கழிவுகளை திசையில் (தலைகீழாக) ஒரு மாற்றம் வழங்குகிறது.

நீர் தாரை பாகங்கள் தயாராக உள்ளன, மற்றும் பழுது அதிகமாக சிரமம் ஏற்படாது. நீர் ஜெட் இயந்திரம் தவறினால், நீங்கள் எங்கே ஒன்று எளிதாக பழுது அல்லது பதிலாக எந்த உடல் கடை, சேவைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அனைத்து சேதம் பட்டம் பொறுத்து அமையும். நீங்கள் மாற்று வழக்கில் இறுக்குகிறார்கள் அமைப்பு, குளிர்ச்சி மற்றும் வெளியேற்ற மறுவேலை வேண்டியிருக்கலாம்.

பம்ப்-ஜெட் எந்த கண்காணிக்கவில்லை கூடாது நுணுக்கங்களை உள்ளன, இதில். அந்த ஒன்று:, அதிக வேகத்தில் maneuvered வேண்டும் எந்த மாற்றம் இறுதி வரை மீட்டமைக்க வேண்டாம் அவர்கள் திரும்ப அல்லது மீண்டும் யூ-வளைவு என்பதை.

எப்படி வெளிப்பலகை மோட்டார், பம்ப்-ஜெட் இது அடுத்தடுத்து, நெரிசல் முடியும் தூண்டி, பாசிகள் ஆபத்து சென்றது உள்ளாகிறது. முறுக்கு கணை பாசி வழக்கில் இயந்திரம் சேதம் தடுக்க, சிறப்பு விசை வெட்டி முடியும். ஆல்கா ஒரு திறப்பு ஹாட்சில் பெற எளிதானது. அது விழுந்து பாறைகள் எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது - கட்டம்.

எப்படி ஒரு தண்ணீர் பீரங்கி தேர்வு

வழக்கமான திறந்த வெளிப்பலகை மோட்டார்கள் ஒரு இறக்கை வேண்டும் திறன் (செயல்திறன்) மிதமான வேகத்தில் நகரும் போது 0.65-0.75 சமமாக. நீர் தாரை திறன் சுமார் 0.55 40-55 km / h வேகத்தில் உள்ளது. 100 கி.மீ / ம வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அது ஏற்கனவே 0.60-0.65 உள்ளது. பம்ப்-ஜெட் அனைத்து கூறுகளையும் முறையான வடிவமைப்பு சுமார் 0.70 ஒரு செயல்திறன் கிடைக்கிறது. இவ்வாறு அது தண்ணீர் பீரங்கி ஆனால் முடுக்கம் வெட்டிகள் நிறுவப்பட்ட நீர் தாரை வடிவமைப்பு மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கவனமாகத் நீர் பீரங்கிகள் தேர்வு அனுமதிக்க விதிகளின் ஒரு எண் படிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதில் முக்கியமானவை இது வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மேற்கொள்கிறது. அது முனை வடிவத்தை கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வடிகால் வட்ட அல்லது நீள் குறுக்கு வெட்டு வடிவம் இருக்க வேண்டும். குறைவான விரும்பத்தக்கதாக உள்ளடக்கிய சதுர வடிகால் குழாய் மற்றும் உருண்டையான மூலைகளிலும் ஒரு செவ்வகம் வடிவத்தில் உள்ளன.

ஒரு முக்கியமான அம்சம் சாய் கோணம் உட்கொண்டால் அச்சாகும். ஒரு இருக்க தேர்வு "அதிகவேகம் -. சாய்வு குறைவான" 35-39 டிகிரி கோணம் மூலம் இது 55-65 கிமீ / மணி, வரம்பில் வேகம் வளரும் Vodomotnye வெட்டிகள். அதிக வேகம் கோணம் 25 டிகிரி குறைக்கப்பட வேண்டும் அடைவதற்கு. இறக்கை தண்டு சாய்வு கோணம் பூஜ்யம் முதல் ஐந்து டிகிரி இருந்து வரம்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

நிறுவல்

ஜெட் இயக்கி ஒளி வேகம் நாளங்கள் மணிக்கு நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும், "planing" என்று அழைத்தார். இத்தகைய படகுகள் 60 கிமீ / மணி மீது வேகம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் நீர் பீரங்கி 10 முதல் 30 டிகிரி இருந்து கீழே (deadrise) சராசரி சாய்வு கோணம் கொண்டு மோட்டார் படகுகள் அமைக்கப்படுகிறது.

நிறுவல் போது, கணக்கில் ஒரு நிரந்தரமாக தண்ணீர் உள்ளே எடை கப்பல் ஒரு கணிசமான பங்கு சேர்க்கிறது போன்ற, இறக்கை எடை எடுத்து. கணக்கீடுகள் "உந்துவிசை" கப்பல் செய்து ஏனெனில், முக்கியமான நுட்பத்தையும் கணக்கில் எடுக்க வேண்டும். ஒரு மூலையில் நெடுவரிசை இயந்திரத்தைக் காட்டிலும் மிகவும் கச்சிதமான பதிப்பு - ஆனால் நாம் முழு படத்தை பரிசீலிக்க என்றால், தண்ணீர் பீரங்கி படகு அமைக்கப்படுகிறது. கூடுதல் எடை எளிதாக எதிர் திசைமாற்றி பதிலாக இது கியர்பாக்ஸ், இல்லாத ஈடு. அது பயனற்றது, நிபுணர்கள் ஒரு சிறப்பு நிறுவல் பரிந்துரை இணைப்பு இயந்திரம் மற்றும் நீர் பீரங்கி இடையே. இந்த பொருட்படுத்தாமல் பம்ப்-ஜெட் முறையின், மோட்டார் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்படும் வழங்குகிறது.

தலைப்பு சார்ந்த

வர்த்தகம் மூலம் பம்ப்-ஜெட் உள்ள உண்மையான வட்டி ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வெளிப்பட்டது. அதிவேக கடல் படகுகள், இராணுவ மற்றும் வர்த்தக கப்பல்களுக்கான நீர் தாரை நிறுவல் வடிவில் சோதனைகள் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களுக்கு நன்றி, கப்பல் முன்செலுத்தி இந்த வகை அவரை பிரபலத்தை பெற்றது.

வெற்றிகரமான செயல்பாடு அனுபவம் ஆழமற்ற நீரில் vodomotnye படகுகள் வென்ற வெளிப்படையான மேன்மையை கூடுதலாக, பல மறைக்கப்பட்ட நன்மைகள் காட்டியுள்ளது.

இவ்வாறு, இத்தாலிய கப்பல் நிறுவனங்களுள் ஒன்றான, பம்ப்-ஜெட் விமானத்தின் மூலம் படகு விளம்பரம் 95 கிமீ வருகிறது (பெரும்பாலும் மாறுபடலாம்) 60 வேகத்தில் ஒரு உயர் கப்பல் மீது மாற்றுவதன் சுமைகளை ஒத்துப்போகும் அளவு போன்ற அம்சங்கள் அத்துடன் மேலும் கணிசமான திறன் குறிக்கும் / ம .

கூட்டம் வெளியே நீர் பீரங்கிகள்

திருகு வேகம் பொறுத்தது இந்த பண்புகள் ஒரு திறந்த இறக்கை படகு வேகம் கிளாசிக் நகர்த்தியாக இருந்த ஒரு அதிவேக படகு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. வானிலை மாற்றுதல், கப்பல் பக்கவாதம் மெதுவாக உதவுகிறது, ஒரு சீரான வேகத்தில் பராமரிக்க சிரமம் ஏற்படுகிறது. இந்த காரணமாக திருப்பங்களை ஒரு அதிக எண்ணிக்கையிலான உருவாக்க முடியாத இயந்திர செயல்திறன் ஒரு எதிர்மறையான தாக்கத்தை. அதிக அளவு நீர் ஜெட் தனித்தன்மையைத், மோட்டார் சுமை, பொருட்படுத்தாமல் கப்பல் இயக்கத்தின் வேகம், திருப்பங்களை பெரிய அளவில் உருவாக்க வாய்ப்பு பெற இயலாமல் போய்விடுகிறது. அதாவது, புரட்சிகள் எண்ணிக்கை குறைந்து வருகிறது இயந்திரத்தின் மேல் சுமை, ஒரே அளவில் இருக்கும் நேரம் யூனிட் மாறாமல் எரிபொருள் நுகர்வு இருக்க, ஆனால் அலகு தொலைவிற்கு ஒன்றுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

கூடுதலாக, பம்ப்-ஜெட் மாற்றம் சிறப்பு துறைமுகங்கள் விட ஒரு குறுகிய நதி பியர்ஸ் உள்ள நங்கூரமிட்டுள்ள கப்பல்களில் அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, பகுதிக்கு தண்ணீரை பீரங்கிகள் கப்பல் படகுகள் பயன்பாட்டின் பகுதியில் அங்கீகாரம் பெறத் ஒரு முக்கியமான அம்சம் தங்கள் அமைதியாக செயல்பாடு ஆகும்.

மோட்டார் பந்தய படகுகள் நடுக்கடலில் 50 கிமீ / மணி மேலே ஓட்டும் போது சிரமங்களை சந்திக்க தொடங்கியுள்ளன. இந்த கத்திகளின் நீர் எதிர்ப்பு அதிகரித்ததன் காரணமாக இருக்கிறது இறக்கை (கூட சுழலும் இருந்தால்). ஒரு நீர் தாரை பயன்படுத்தும் போது கணிசமாக காரணமாக வீடுகள் சுற்றி தொடர்ச்சியான ஓட்டம் வழங்கும் வடிவமைப்பு சலனம் எதிர்ப்பு பூச்சிய.

குரூஸ் படகுகள் அரிதாக அதிக வேகத்தில் சென்று, ஒரு நீர் தாரை தேவை மேலும் அறிவார்ந்த மற்றும் பாதுகாப்பான இயந்திரம் செயல்பாடு ஆசை ஏற்படுகிறது. பல இயந்திரங்கள் நிறுவ என்று, - ஆனால் சக்தி இழப்பில் திறந்த கடலில் அதிகரிக்கப்பட்ட வேகம் வழங்கும் சான்றுகளும் உள்ளன.

சந்தை பங்கு

குப்பையை தேக்கங்களில் நீர் பீரங்கிகள் நம்பகத்தன்மை இல்லை புகார்கள் ஏற்படுத்துகிறது. அது நன்கு நீதிமன்றம் ஒரு ஒற்றை தோல்வி இல்லாமல், சேனல் போன்ற இந்த அசுத்தப் பகுதிகளின் கடக்க என்று அறியப்படுகிறது.

அதன் பயனை போதிலும், பம்ப்-ஜெட் multiengine கப்பல் படகுகள் அல்லது சிறிய வேகம் படகுகள் அல்லது ஒன்று, கப்பல் கட்டும் இன் நேரெதிரான பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஜெட் பனியின் இடையே பனிக்கட்டைகள். மற்றும் கடந்த தண்ணீர் பீரங்கி அதை ஒரே ஒரு வழி. சந்தை பெரும் பங்கு சார்பினங்களும் சிறப்பான இறக்கை வெவ்வேறு அளவுகளில் படகுகள் செய்ய. அசெம்பிளி லைன் வெளியே செல்லும் படகுகள் ஒரு மிக சிறிய எண், கொண்ட ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட நீர் பீரங்கி பற்றி, மதிப்பு இல்லை குறிப்பிடுதல்.

சுமார் 11% மொத்த (நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி) பம்ப்-ஜெட் சந்தைக்கான கிளிக் செய்யவும். ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை கணிசமாக, முழுமையாக உந்துவிசை சாதனங்கள் சந்தையில் கருதவில்லை என்றால், ஜெட் பனியின் இடையே பனிக்கட்டைகள், இது வடிவமைப்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் நீர் பீரங்கி தவிர்த்து குறையலாம்.

பொறி இயந்திரங்களை உற்பத்தி நிறுவனங்களை கணிப்புகள் படி, காரணமாக பம்ப்-ஜெட் சந்தைக்கான சாத்தியமான வெளிப்படுவதற்கு 45% இந்த எண்ணிக்கை அதிகரித்து ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது.

பொறிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் விமர்சனங்கள்

மீன்பிடி ஆர்வலர்கள் நிறைய நீர் தாரை யமஹா 40 இணைந்து படகுகள் "Rotan 240m" பயன்படுத்த விரும்புகின்றனர்.

அவர்களின் கருத்துப்படி, உற்பத்தியாளர் யமஹா கூறுகிறார் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது. பெரும்பாலும் பிழைகள் "பழக்கமற்ற" தொடர்புடைய விமர்சனங்களை பெரும்பாலான எழுதப்பட்ட ஏனெனில் சமீபத்தில் மற்றொன்றிற்கான நீர் பீரங்கி மாற்றிக் கொண்ட அந்த. மென்மையான வெளியேற்ற நெம்புகோல் படகு ஆழமான பின்புற தோல்விக்குப்பிறகு அது ஒரு வெறும் இடத்தில் twitches இல்லை.

எதிர்மறை விளைவுகளே நிறுவனம் Tohatsu அவதானித்துப் பயன்படுத்தினர். முதலாவதாக, மீனவர்கள் குறைபாடுள்ள பொருட்கள் வாங்குதல் ஆகிய புகார்களும் இருக்கலாம். இரண்டாவதாக, மாதிரி Tohatsu 40 40 குதிரைத்திறன் இயந்திரமாக "நியாயமற்ற sorokovke" என்று புனைப்பெயர் வைக்கப்பட்டு கொடுக்க முடியாது. பெரும்பாலும் Tohatsu 50 பதிலாக, ஆனால் இந்த மாதிரி விரைவில் overheats.

இறக்கை பயனை

குறைந்த வேகத்தில் சராசரியை விட அதிக ஆழத்தில் (50 கிமீ / மணி வரை) நீர் பகுதியில் அதிகபட்சம் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கம் பயன்படுத்தி தேவைப்பட்டால் நிறுவல் கிளாசிக்கல் வெளிப்பலகை உந்துவிசை அலகு, ஏற்றது.

சரி யமஹா மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டது. மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• ஒரு துடுப்பு ஒரு சராசரி வெளியேற்ற கொண்டு திருகு. கட்டமைப்பு அம்சம் என்று ஒரு கடையின் எரிபொருள் வெளிவிடும் வகையிலும் ஏற்படுகிறது இதன் மூலம் மற்றும் எரி சக்தி வெளியீடு, மத்தியில் வெளியேற்றப்படுகிறது - இது கத்திகள் வைக்கப்படுகின்றன மையம் அச்சு.
• மேல் அச்சில் வெளியேற்ற துறைமுகத்தின் இடம் வடிவமைப்பு திருகு.
• மேலே மற்றும் கீழே அச்சு அமைந்துள்ள இரண்டு வெளியேற்ற துறைமுகங்கள் மூலம் சிஸ்டம்.

முடிவுக்கு

பொது vodomotnye இல் வெளிப்பலகை மோட்டார்கள் வெட்டிகள் பல நன்மைகள் அமைக்க கொண்டு, ஆனால் மேலே குறிப்பிட்டது போல குறைபாடுகளும் தள்ளுபடி முடியாது. இல்லையெனில், ஒரு விலையுயர்ந்த சலனம் ஒரு சுமையாக முடியும்.

வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் அதிகமான செயல்திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு படகு நீர் பீரங்கிகள் தயாரிக்கின்றன. உதாரணமாக, நீர் பீரங்கி யமஹா 350x560x300 மி.மீ. பரிமாணம் மற்றும் 19 கிலோ எடை உள்நாட்டு சந்தையில் சுமார் 75 000 ரூபிள் செலவில் உள்ளது.

நீர் பீரங்கி மெர்குரி என்னை ஜெட் 25 மில்லி (அமெரிக்காவில் பதவி உயர்வு) கனமாக்கியது: வீட்டுவசதி (கிடைமட்டமாக) 508 மிமீ மேற்பகுதியில் நீளம், எடை சுமார் 60 கிலோ, எஞ்சின் தொகுதி 420 செ.மீ. ^3, நிமிடத்திற்கு தூண்டி புரட்சிகள் எண்ணிக்கை 5000, முழு கையேடு கட்டுப்பாடு அடையும். உள்நாட்டு சந்தையில் செலவு ஏற்கனவே 263 500 ரூபிள் உள்ளது.

அதே பண்புநலன்களுடனான ஜப்பனீஸ் நீர் பீரங்கி Tohatsu M25JET (மட்டும் புரட்சிகள் எண்ணிக்கை வெவ்வேறு: நிமிடத்திற்கு 5200-5600) 287,500 ரூபிள் சுற்றி வருகிறது.

ஒப்பீட்டுக்கு, ஒரு உன்னதமான திருகு மோட்டார் மேலே 30 000 இடையே மற்றும் காணலாம்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஒரு சில செலவில் வேறுபாடு காரணமாக நீர் பீரங்கி வாங்க தைரியம். விலை கணிசமான, மற்றும் அனைவருக்கும் ஒரு புதுப்பாணியான வாங்கக் கூடியவர்களாக உள்ளனர். அது காலப்போக்கில், விலை முன்னறிவிப்பு வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் நிலைப்பெற்றது என்று நம்பப்படுகிறது. பின்னர் பம்ப்-ஜெட் ஒரு கணிசமான என்று otvoyuyut சந்தையின் பங்கு.

இது நீர்பீய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தவும் பிரபலத் என்று குறிப்பிட்டு அவை நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் வழங்குகிறது வேண்டும். மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள்:

• யமஹா (ஜப்பான்);
• சுசூகி (ஜப்பான்);
• Tohatsu (ஜப்பான்);
• ஹோண்டா (ஜப்பான்);
• மெர்குரி (அமெரிக்கா);

ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் அதன் உயர் தரம், உபகரணங்கள் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு மற்றும் செயல்திறன் குணகத்தினால் வகைப்படுத்தப்படும்.

படகு இயந்திரங்கள் கடுமையாக உயர்கிறது உதிரி பாகங்கள் பெற வேண்டிய அவசியம். விஷயம் புகழ் குறிப்பிட்டுள்ள பிராண்டுகள் உள்ளது. விவரங்கள் சிறப்பு கடைகள் அல்லது garages விற்பனை உத்தரவின் கீழ் கொள்முதல் கிடைக்க, அத்துடன் உள்ளன. ரிப்பேர் நீர் தாரை ஒரு பெரிய பிரச்சினை அல்ல.

உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்ட்ரீம் மீது மாதிரி, முன்பு ஒவ்வொரு வரைதல், பாகங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு குறியீட்டு எண் சோதனை நேரம் ஒரு பெரிய தொகை செலுத்த வேண்டும். மாதிரிகள் மேம்படுத்தலாம்: நீர் பீரங்கிகள் திருகுகள் பெரிய அளவில், இடது மற்றும் வலது சுழற்சி கணைகள் கொண்டு, சிலிண்டர்கள் ஒரு பெரும் எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. சிறப்பு கவனம் மற்றும் சத்தம் மட்டுமே என்ஜினின் சத்தமும் ஓசையை அடக்கு, ஆனால் அதிர்வைக் குறைக்க தொடர்புடைய இணைப்பிறுக்கிகளின் தயாரிப்பில் பொருட்கள் காப்பு. பிரத்தியேக திசைமாற்றி அமைப்பை கிடைக்கும், தண்ணீர் பீரங்கிகள் முழுமையான ஏற்ற வழங்கப்படுகின்றன. சாதனங்கள் கப்பல் மேலாண்மை மிக வசதியாக செய்ய பொருட்டு, முறுக்கு என்று அழைக்கப்படும் குறைக்க.

அங்கு கணிசமாக திடீர் நொறுங்கிவிட்டது கயிறு கொண்டு வர முடியும் என்று விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும் ஆபத்து குறைகிறது கேபிளில் அமைப்பு, பயன்படுத்த இல்லை, முழு நெம்புகோல் கட்டுப்பாடு மாதிரிகள்.

நீர் தாரை தேர்வு மிகவும் கவனமாக கையாள வேண்டும் மேலிருக்கும் அனைத்து கருத்தில். கணிசமான வளங்கள் கொள்முதல் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் எதிர்காலத்தில் ஆஃப் செலுத்த வேண்டும், மற்றும் ஒரு திருகு மற்றும் ஜெட் இயக்கி பயன்படுத்தி இடையே வேறுபாடு தொட்டு உணரக்கூடிய இருக்க வேண்டும்.