டிராக்டர் MAZ-7904: விளக்கம் மற்றும் குறிப்புகள்

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிறுவனமும் வரலாற்றில் அனைத்து முன்மாதிரிகளை ஒரு நிலையான அம்சமாக மாற வேண்டிய நிர்பந்தம் என்று குறிக்கிறது.

வீல்ட் டிராக்டர்கள் மற்றும் ஏவுகணை கேரியர்கள், மின்ஸ்க் உள்ள ஆலையில் 1983 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட, எப்போதும் தங்கள் எடை மற்றும் அதிகார அளவு காரணமாக நாடகங்களில் பெரும் நாட்டம் கொண்டிருந்தார். இருப்பினும் ஏவுகணை சிக்கலான "க" (அது ஏழு அச்சுக்களுடன் MAZ-7912 ஒரு அடிப்படை மற்றும் 7917 பணியாற்றினார்) நடத்திய அந்த விட பெருத்ததாகும் காரணிகள், அதன் ஒத்தப்பொருட்களும் MAZ-7904 வேறுபடுகிறது.

பழம்பெரும் மாபெரும்

சோவியத் காலத்தில் இந்த சிறப்பு சேஸ் இருந்தன என்ற உண்மையை, ஒரு சில வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் இராணுவ அறிந்தே இருந்தனர். 80, MAZ சிறப்பு கேபியை பிரதேசத்தில் மாபெரும் வாகனங்கள் புதிய மாதிரிகளை உருவாக்க என்ற உண்மையால் வரலாற்றில் குறிக்கப்பட்டு வந்த மன்றக்குழுக்களின்படி, ஆட்சியில் சன்செட். தங்கள் தனித்துவத்தை மேலும் உலகளாவிய சோவியத் ஒன்றியத்தின் பகுதிக்குள் வருவதைப் மட்டுமே உறுதி செய்யப்பட்டுவிட்டது, ஆனால்.

ஒரே நாடு சரிவு பிறகு இந்த பிரம்மாண்டமான சூப்பர் இரகசிய இயந்திரங்கள் மரியாதை தகவல் வெளியிடப்பட்டது. காலஞ்சென்ற சோவியத் ஜயண்ட்ஸ் மற்றும் ஆறு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான கொண்டு MAZ-7904 தொடர்புடையது. இந்த கார் வடிவமைத்தல் 70 இறுதியில் வந்தது.

மாபெரும் கட்ட மோதல் நாடுகளின் தாக்கம் காரணமாக

80 தொடக்கத்தில் இழை அதிக புள்ளி அமெரிக்காவுடன் சோவியத் ஒன்றியம் எதிர்கொள்வதிலும் பனிப்போரின் போது சாதித்துக்காட்டப்பட்டுள்ள உண்மையில் குறிப்பிடப்பட்டது. முன்னதாக, இதே வேகத்தோடு உறவுகள் கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி மத்தியில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு வல்லரசுகளும் தெளிவாக மற்றொரு அணு சக்தி மணிக்கு பறைசாற்றுவதாக. பிப்ரவரி 1980 விளைவாக அமைச்சர் வாகன தொழில் யூனியன் தலைவர் வெளியீடு ஆர்டர் காலமாக இருந்தது. MAZ-7904 - இந்த ஆணை படி, மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர ஒரு சிறப்பு சக்கர இடமாற்றி உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. உயர்ந்த நிலை தொழில்நுட்ப பண்புகள் இந்த மாபெரும் நிரூபிக்க இருந்தது. கூடுதலாக, அவர்கள் கடமை ஒரு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறியாகும் சேர்ந்து வேண்டியிருந்தது. ஏவுகணை அமைப்பு "Tselina" சுமை திறன் போன்ற தன்னாட்சி போக்குவரத்து-தொடக்கம் தேவைப்படுகிறது. MAZ-7904 திட்டம், "செலீனா", மூலம், முற்றிலும் திருப்தி.

திட்டம் தலைவர்

வழங்கப்பட்ட அட்டவணையுடன் ப்ரொஜெக்டட் கார் அந்த நேரத்தில் இனி இளம் (80 ஆண்டு) பி Shaposhnikov மணிக்கு தலைமையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் இடத்தில் முதல் சோவியத் சுரங்க ராட்சதர்கள் MAZ-525 மற்றும் MAZ-530 உருவாக்கம் அதிக அளவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட திட்ட மேலாளர், அத்துடன் அதனைத் தொடர்ந்த அனைத்து இராணுவமாக இருந்தது லாரிகள் MAZ "Elbrus", "Poplar" மற்றும் "பயனீர் இந்த வளாகங்களில் பல மற்றும் பல அச்சு சேஸ் ". இந்த வழக்கில், இந்த குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் Shaposhnikov எந்த எளிதாக பணியினை சந்தித்தார். போக்குவரத்து மற்றும் வெளியீட்டு கொள்கலன், "Tselina" சிக்கலான திரையுலகில் ராக்கெட் மற்றும் உபகரணங்கள் 220 டன் மொத்தம் எடை கொண்டிருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது. அதே மாதிரி மணிக்கு MAZ-7904 140 டன் unladen எடை விழ இருந்தது. அது புதிய வாகன அடிப்பகுதி மற்றும் ஏவுகணைகள் எடை 360 டன்கள் அளவிலான இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. MAZ-7904 திட்டம் இயந்திரம் நம்பமுடியாத எடை மற்றும் பரிமாணம் கொண்ட, இதில் இரண்டாயிரம் பேர் வளர்ச்சி ஒரு மிகப்பெரிய முயற்சி புறப்படும்.

மாற்றம் மாநில

பிப்ரவரி 1981 இல், மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர கொண்டு இடையேயான நிறுவனம் கூட்டங்களில் ஏற்பாடு செய்துள்ளது:

• வாகன, மின் மற்றும் பாதுகாப்பு துறை பொறுப்பு அமைச்சர்;
• மூலோபாய ஏவுகணை படைகளின் கமாண்டர்;
• போர்த்தளவாடங்கள் துணை பாதுகாப்பு அமைச்சர்;
• முக்கிய வடிவமைப்பாளர் தரையிலுள்ள சாதனங்களுக்கு ஏவுகணைகள் டி.பி.-1 "தடுப்புக்களை" ஆலை கூட்டாய்;
• எம்ஐடி மற்றும் ராக்கெட் சிக்கலான "கன்னி நிலங்கள்" தலைமை வடிவமைப்பாளர்;
• மற்ற மூத்த பொறியாளர்கள் மற்றும் மேற்பார்வையாளர்கள்.

அந்த செயல்திட்டத்திற்கு விவாதம் "கன்னி நிலங்களில்" மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் அவரது வாகன அடிப்பகுதி பெயர் MAZ 7904. அதன் நிறுவுவதற்கான உலகின் மிகச் சிறந்த கார்கள் ஒன்று கொண்ட உருவாக்கப்பட்டது, கூட்டத்தின் கட்டமைப்பில் Shaposhnikov என்று கோரினார்:

• பணிகளை சிக்கலான பார்க்கவும்;
• கோரிக்கை அலுவலகம் (சுமார் 100 பேர்) உள்ள வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்டேட் நீட்டிக்க;
• அவர்களை குடியிருப்பு பகுதியில் ஒதுக்க.

தேவைகளின் எண்

இவரது கோரிக்கை நிறைவேறும் அனைத்து தீவிரமாக எடுத்து, அவர்கள் உடனடியாக பாடினார். அமைச்சர் வி Polyakov வாகன தொழில் இந்த தொழில் கூடுதல் சம்பள செலவுகள் ஒரு பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவர்களின் சொத்து தீர்வு தேவையான அனைத்து தகவல்களை ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சின் வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, போலந்து நாட்டினர் Shaposhnik அறை, மின் தூக்கியில் இடமாக இது கட்டிடத்தின் உபகரணங்கள் தொடங்கியது. இந்த வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் முதியோர் தனது மூன்றாவது மாடியில் வரை பெற முடியும் அனுமதித்தது. அமைச்சரவை முக்கிய வடிவமைப்பாளர் மேலும் மாற்றினார் பழுது இருந்தது உள்ளது.

கட்டுமான விவரங்கள்

supertyagach MAZ-7904 நிறைய எடையும் இதனால் புதிய சவால்களை வெளிப்பாடு தூண்டுபவை என்றாலும், ஜூன் 1983 முதல் வேலை நிறைவு குறித்தது ஆனால் பின்னர் இது மாறியது அதே நேரம் மற்றும் வாகன கடைசி மாதிரியில். இரண்டு அறைகள் கொண்ட மாபெரும் கற்பனைகளைக் விகிதாச்சாரத்தில் இருந்தன. அறையில் சிறப்பு Osipovichi உற்பத்தி நிலையத்திற்கு பொருள், அது கண்ணாடியிழை பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு அது அவர்களின் எடை குறைக்க சாத்தியமாக இருந்தது. தோண்டும் நீளம் 32.2 மீ அகலம் அவர் 6.8 மீ உயரம் இருந்தது (தரையில் - வண்டி கூரை இணையாக) .. ஒரு அடிப்படையில் இந்த மாபெரும் வலுவான பற்ற ஆதரவு சட்ட இருந்ததால் 3.45 மீ தொகையாக .. அவள் (இரண்டு தலைகீழ் கியர்களுடனான) நிலையான hydromechanical 4-வேக ஒலிபரப்பு ஒரு ஜோடி அணிந்திருந்தார். நிறுவனம் பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன் - MAZ-7904 க்கான சக்கரங்களை வழங்கல் சோவியத் நன்கு அறியப்பட்ட ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர் வழங்கப்படும். ஒப்பந்தம் சோவியத் ஒரு முழுமையான மூன்று சக்கரங்கள் வாங்கி அந்த வழியில் வடிவம் டம்ப் லாரிகள். அந்த நேரத்தில், உள்நாட்டு தொழில் மன அழுத்தம் இந்த வகையான தாங்க வடிவமைக்கும் இது டயர்கள் உற்பத்தி, தேவையான வசதிகள், உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் முடியவில்லை. அனைத்து இந்த கட்டுமான 12 பெரிய சக்கரம் (அதிகமாக 3 மீட்டர் விட்டம்) நடைபெற்றது. MAZ-7904 எனவே அது ஒரு முழு அம்சம் இயக்கி (சக்கர சூத்திரம் 12x12) இருந்தது, ஒரு சேஸ் குறுக்கு நாடு என்று நிறுவப்பட்டது, மற்றும் தரையிளக்கம் நீளம் கிட்டத்தட்ட அரை மீட்டர் ஆகும். (இரண்டு ஒருங்கிணைக்கப்படும் hydromechanical பரிமாற்றங்கள் மூலம்) பயன்படுத்திய முழு கப்பலில் இயக்கி முறை அமல்படுத்த இட்டுச் சென்றுள்ளது. மற்றும் முன் ஒரு ஜோடி மற்றும் கன்வேயர் பின்பக்க ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான ஒரு ஜோடி இயக்கப்படும் செய்யப்பட்டனர். இந்த திரும்பு ஆரம் மட்டுமே 50m என்று ஒரு உத்தரவாதம் இருந்தது. இரண்டு என்ஜின்கள் பெரும் சக மத்தியில் அவரை பிரித்துக் காண்பிக்கப்படுகின்றன. முதல் - கப்பல் வி வடிவ 12 சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் எம் 350 (அவர் "நட்சத்திரங்கள்" இருந்தது லெனின்கிராட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது) - சக்தி 1500 ஹெச்பி இருந்தது. அது டர்போசார்ஜ்ட் மூலமாகப் பூர்த்தி செய்துகொண்டார். அவருக்கு நன்றி, நேரடியாக இயந்திரம் தன்னை இயக்கியின் இயக்கத்தில். 330 குதிரைசக்தி வி 8 டீசல் YaMZ-328 - - காரணமாக இரண்டாவது ஆற்றல் மாபெரும் துணை அமைப்புகள் உற்பத்தி வழங்குகிறது. அது இயக்கி மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய டர்போசார்ஜிங், மூலமாகப் பூர்த்தி செய்துகொண்டார்:

• ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் வழிநடத்துவது;
• ஜெனரேட்டர்கள்;
• ரசிகர்கள்;
• உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த கம்பரஸர்களை.

ரகசியமாக அதிக அளவில்

இரகசிய நடத்தை தயாரிப்பு சோதனைகள் மற்றும் அலகு இயங்கும் மட்டுமே நாள் இருண்ட நேரம் ஆகியோர் இடம் பெற்றிருந்தார்கள். அதே நேரத்தில் இந்த நடவடிக்கைகள் உள்ள ராணுவ மருத்துவமனையில் இசைவானதாக. தங்கள் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் முறித்து-ல் நேரம் தீர்மானிக்க வேண்டும். இதன் முடிவில், வான்வெளியில் சோவியத் பெலாரஸ் மேற்கத்திய உளவு செயற்கைக்கோள்கள் மூலம் வேலை வருகின்றன கூடாது. மின்ஸ்க் புறநகர் பகுதியில் கார் உருளும் 547 கி.மீ. பிறகு அது ஒரு சிறப்பான 12 osnuyu மேடையில் மீது ஏற்றப்படும் மற்றும் கஜகஸ்தான் பிராந்தியத்தில் (அதே பெயரில் cosmodrome பைக்கானூர் நகரம்) அனுப்பப்பட்டது, அழிக்கப்பட்டது.

கஜகஸ்தான் கொண்டு காரணங்கள் தொடர்பு மாபெரும்

இந்த முடிவை பல காரணங்கள் இருந்தன. ஒரு கசிவு வகைபிரிக்கப்பட்ட வளர்ச்சி மின்னல் இருந்தால், அது பருமனான பிரிக்கப்படாத தொகுதி (அல்லது பல தொகுதிகள் பிரிக்கப்படவியலாதது) விண்வெளி ராக்கெட்டுகள் (எ.கா "சக்தி" ஏவுகணைகள்) பயணிப்பதற்காக உருவாக்கும் விளக்கம் பதிப்பு ஆகும். இரண்டாவது காரணம் இந்த இயந்திரம் உண்மையான நோக்கம் இயல்பு ஏற்படுகிறது, மற்றும் கஜகஸ்தான் அவருடன் நேரடியாக தொடர்பு கொண்டிருக்கும். இராணுவ தொடர்ந்து கஜகஸ்தான் புல்வெளிகளில் மத்தியில் மூடப்பட்டது பல கிலோமீட்டர்கள் பாதை இடையே shuttled நடத்தப்படும் இத்தகைய ராட்சதர்கள் 10 பேர் அடங்கிய குழு சூழ்நிலையை உருவாக்கும் வகையில். சேஸ் டஜன் கணக்கான ஒவ்வொரு என்று அழைக்கப்படும் "வீட்டில்" என்பதாகும். அவர் ஒரு தொங்கி தோற்றத்தை இருந்தது. அவற்றில் ஒன்று (மற்றும் ஒருவேளை இன்னும்) ஒரு ஏவுகணை வழங்கப்படும் உபகரணங்கள் தொங்கி தொடக்கம். இந்த கோட்பாட்டின் படி, எதிரி என்ன அல்லது என்ன தொங்கி அமைக்கப்படுகின்றது உள்ள கண்டுபிடிக்க ஒரு சாத்தியமில்லாத பணியாகவே இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த யோசனை அல்ல நேரத்தில் புதிய கருதலாம். சோவியத் ஒன்றியம் பிரதேசத்திலான ஏற்கனவே ஒரு ரயில், மற்றும் கூட தங்கள் குழு shuttled உள்ளது. அவர் ஒரு பொருளுக்கோ அல்லது ஒரு பயணிகள் ரயில் மாறுவேடமிட்டு இருந்தது. இவ்வாறு, அணு கண்டங்களுக்கு இடையிலான ஏவுகணை உள்ளே அமைந்த எந்த எதிர்பாராத இரண்டாவது எதிரி இறுதித் தாக்குதலை மீண்டும் பென்டகன் மணிக்கு தயாராக இருந்தது.

காணாத திட்டங்களை

உலகம் நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை அது அழைக்க விளைவு தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு நகரும் பத்தியில் யோசனை உணரவில்லை.

இந்த இயந்திரத்தின் மாதிரி கூட தொங்கி சித்தப்படுத்து முடியவில்லை.

கசாக் பரிசோதனை இயந்திரம் போது 4100 கிலோமீட்டர் (வளர்ந்த அதிகபட்ச வேகம் 27 கிமீ / மணி நேரத்திற்குள் பதிவு செய்யப்பட்டது) பாதையில் பின்னர் குறிப்பிடத்தக்க பாதகமான கணம் இருந்ததும் தெரியவந்தது. ஆதரவு மேற்பரப்பில் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் இதனால் 30 டன் பெரும் சுமை இயக்கிய செய்யப்பட்டுள்ளனர் அதிகப்படியான குறிப்பிட்ட அழுத்தம் பாதிக்கப்பட்டிருக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்த குறைந்த ஊடுருவு திறன், கடினத்தன்மை நிச்சயமாக மற்றும் மோசமாகக் கையாண்டது வழிவகுத்தது. இந்த வழக்கில், சரளைக்கற்களின் குறைந்த வேக வாகன இயக்கம் மிகவும் அரிதான நடைபாதைகள் உள்ள சாத்தியமாக இருந்தது.

Shaposhnik மற்றும் செயல்முறை பெரும் இருசோட்டப்பளு கியர் சக்கரங்கள் வராத நிலத்தில் சிக்கிக் கொள்ளாது என்று தூண்டும் என்று அஞ்சியது.

இதன் விளைவாக, 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அது தெளிவான சேமிப்பு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு தொடங்க zenitovskih ஒரு தொங்கி இயந்திரம், அது துரு செல்வாக்கின் கீழ் சரிந்து (இந்த பகுதியில் ஒரு குடிமை நிறுவனம் "என்று போக்குவரத்து இயந்திர வடிவமைப்பு பணியகம்" வகித்தவர்) என்று ஆனது. 2010 இல், அது ஸ்க்ராப்புக்கு வெட்டி.