சாலைகள் பல்வேறு வகைகள் யாவை

சாலைகள் கட்டுமான முக்கிய தீர்மானிப்பதில் காரணிகள் வாகன போக்குவரத்து, வேக வரம்புகளை, மேலும் அச்சுப் சுமை தீவிரம் ஆகும். பொறுத்து இந்த அகலம் மற்றும் திட்டமிட்டுள்ளது நடைபாதை. மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உண்மையான போக்குவரத்து தொகுதி, பாதைகள், வேகம், துண்டு அகலம், பிரிவு துண்டுகளின் அகலம், விளிம்பில் துண்டு வலுவூட்டல் அகலம் subgrade அதிகபட்ச நீள்வெட்டு சாய்வு அகலம், ஆரம் வளைவு திருப்பு எண்ணிக்கை: வகைகள் ஒன்றாக பின்வரும் குறிகாட்டிகள் சாலைகளில் அமைக்கப்படுகின்றன. என்பது RF முக்கிய சாலைகள் - I, II III, IV, வி

நான் மற்றும் ஒன்றிலிருந்து ஒவ்வொரு திசைக்கும் பல பேண்ட்கள் கொண்ட பல்வேறு சாலை உள்ளிட்ட பூச்சு முக்கிய வகை சாலை வகை ஒதுக்கப்படும் பகுதிகளில், இரண்டாம். அவர்கள் 120 கிலோமீட்டர் தொலைவில் / மணி வரை வேகங்களுக்கான வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (1a - 150 கிமீ / மணி வரை), அதன் 10 டன் வரை ஒரு இருசோட்டப்பளு வாகனங்களை செல்ல முடியும் பரந்த பட்டைகள் (3,75m) வேண்டும், அதிகபட்ச விலகல்கள் 3-4% வரையறுக்கப்பட்டிருந்த போதிலும், ஆரத்தில் 1200 மீ வரை சுழற்சிகள்.

ஒரு பரந்த தோள்பட்டை மற்றும் பிளவு கீற்றுகள் (தான் நான்-சாலைகளுக்கு) பாதுகாப்பு மற்றும் தேவையான வழங்கும் அலைவரிசையை. சாலைப் பராமரிப்பு இந்த வகை I மற்றும் II வகை சாலைகள் குறிப்பாக, பனி சுத்தம், ஐசிங் உற்பத்தி செய்வதால், இயக்கம் அவர்களுக்கு ஆண்டு முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது நடவடிக்கைகள் ஒரு பரவலான அடங்கும்.

சாலை வகை மூன்றாம் எங்கே குறைந்த போக்குவரத்து தீவிரத்தன்மைகாக, இலகுரக பூச்சு நிலைநிறுத்த மேம்படுத்தலாம். அவர்கள் வரை 3.5 மீ பட்டையகலங்களை மற்றும் ஒரு திருப்பு ஆரம் அனுமதித்தது - 600 மீ, மற்றும் அவர்களது அதிகபட்ச சாய்வு 5% அடையலாம். . இல்லை 100 க்கும் மேற்பட்ட கி.மீ. / hr ஒவ்வொரு திசைக்கும் பாதைகளின் எண்ணிக்கை - - இரண்டு க்கும் மேற்பட்ட ஆனால் பிரிவுகளின் இந்த வகை மூன்றாம் கார்கள் ஒரு இருசோட்டப்பளு கொண்டு 10 டன் அவர்கள் மீது வேகம் கணக்கிடப்படுகிறது நகர்த்த முடியும்.

நான்காம் வகை மூலம் வகுத்தது அடங்கும் சாலை, ஆனால் அது மேம்பாடுகள் (பூசிய சரளை, சரளை) இல்லாமல் இருக்கலாம். 3 க்கும் மேற்பட்ட மீ இல்லாத பாதைகள் அகலம், அதிகபட்ச நீள்வெட்டு சரிவுகளில் 6%, குறைந்தபட்ச 250m ஆரம் திருப்பு அடையலாம். அதிகபட்ச இருசோட்டப்பளு - 6 மீ, குளிர்காலத்தில் அவை சுத்தப்படுத்த வேண்டும், ஆனால் பனி மற்றும் பனி பூச்சு அடுக்கு வெளியே எடுக்கப்படும்.

சாலைகள் வசந்த காலத்தில் முன்னேற்றம் காணவில்லை என்றால் பூச்சு அவர்கள் இயந்திரம் குறிப்பிட்ட திறன் நடமாட்டம் மீதான கட்டுப்பாடுகள் விதித்திருக்கின்றன. உயர் ஈரம் சாலைவழி காரணமாக வசந்த அதன் தாங்கும் திறனை குறைகிறது மற்றும் நடைபாதை ஒரு குறிப்பிட்ட இருசோட்டப்பளு சிதைப்பது கீழ் ஏற்படலாம் என்று உண்மையில் உள்ளது இந்த காரணம். எல்லை உள்ளிட்ட எனில், அத்தகைய சாலைகளில் வசந்த எச்சரிக்கையுடன் காரணமாக விளைவாக பிளவுகள் பதட்டம் மற்றும் தொடர்ந்து இயந்திரம் கட்டுப்பாட்டை சிக்கலாக்குகிறது உருளும் உராய்வு, மாறி இருக்க முடியும் என்று உண்மையில் கொடுக்கப்பட்ட நகர்த்த வேண்டும்.

கே வி வகை விலை உயர்ந்தவை, அல்லாத நடைபாதை (ஒரு வழக்கமான அறிமுகம் மேல் இடப்பட்டுள்ள). அவற்றின் நிலைப்புத்தன்மை அதிகரிக்க மேல் அடுக்கில் மேற்பரப்பில் சில நேரங்களில் சிறப்பு பிணைப்பு சேர்க்கைகள் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. மாந்திரீகம் அல்லது அவர்கள் மீது கனரக பனிப்பொழிவு காலகட்டத்தில் போது அந்த இயக்கம் நிறுத்தும்போது அனுமதித்தது. அவர்கள் ஒரு விதி, ஒரே ஒரு பாதைக்கோடு எனவும், வடிவ வேகமான 60 கிமீ / மணி தாண்ட இல்லை, வேண்டும்.