சாத்தியமான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பிரச்சினைகளுக்கு மறு ஆய்வு: டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பின் செயலிழப்பு

எந்த வாகனத்தின் சாதனம், அது இருக்க டீசல் அல்லது பெட்ரோல், வழங்கப்படும் மின்சாரம் அமைப்பு (வேறு வார்த்தைகளில், எரிபொருள்). சிலர் டீசல் கார்கள் மேலும் finicky எரிபொருள் தரத்திலானவை என்றும் நம்புகிறேன். அது உண்மையில். அத்தகைய முறை பழுது பல முறை அதிக விலை மதிப்புள்ள ஆகும். இன்று நாம் டீசல் இயந்திரம் அதன் வடிவமைப்பை மற்றும் அடிப்படை செய்தலின் எரிபொருள் அமைப்பில் எவையெல்லாம் பாருங்கள்.

சாதனம்

உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த: வழக்கமாக, இந்த அமைப்பு இரண்டு சுழல்கள் ஒரு வகையாகப் பிரிக்கலாம். கடைசியாக எரிபொருள் தயாரிப்பு உருவாக்கி இரண்டாவது சுற்றுக்கு மீண்டும், "அடுத்த நிலை" அனுப்புகிறது. உயர் அழுத்த அமைப்பு இயந்திரம் எரிப்பிடத்தின் குறித்த இறுதிக்கட்ட எரிபொருள் ஊசி செயல்படுகிறது.

செயின் குறைந்த அழுத்த சுற்று அமைப்புரீதியான கூறுகளைக் உள்ளடக்கியதாக இருக்கிறது. இந்த வடிகட்டி, பிரிப்பான், எரிபொருள் இயக்கி, ஒரு ஹீட்டர், மற்றும் ஒரு பம்ப். எரிபொருள் மேலே கூறுகளின் ஒவ்வொரு வழியாகச் செல்கிறது. பம்ப், அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாக்குகிறது ஒரு ஹீட்டர் விரும்பிய வெப்பநிலை குளிர் "டீசல் எண்ணெய்" வெப்பப்படுத்துகிறது (அது ஊழல் பாராஃப்பின் மாற்றப்படுகிறது குளிர்காலத்தில் போன்ற), மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி மூலம் இரண்டாவது, சுற்று அமைப்பு சமமாக முக்கியமான பாய்கிறது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய். அது வடிகட்டி இணைக்கிறது.
• செலுத்திகள். சமீபத்தில் புகழ் நிறைய நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடனான உட்செலுத்தி பெற்றது. அது அவர்கள் எரிபொருள் மிகவும் துல்லியமான அளவை வடிவமைக்கப்பட்டன என்று நம்பப்படுகிறது. நுகர்வு விழும் போது இயந்திரம் சக்தி இழக்க இல்லை.
• எரிபொருள் வரிசைகளில் - எந்த கலவையை சிலிண்டர்கள் செலுத்தப்படுகிறது வரிகளை.

நாங்கள் டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய தோல்வி பாருங்கள் கீழே.

கடினமான துவக்கமாக

குறிப்பாக அடிக்கடி குளிர் நடக்கிறது. அது டீசல் குளிர்காலத்தில் வெப்பம் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது ரன் என்று நம்பப்படுகிறது. குறைந்தது எப்படியோ இந்த சூழ்நிலையத் தணிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் antizamerzayuschie சேர்க்கைகள் இதில் ஆர்க்டிக் எரிபொருள், கொடுக்கவில்லை. ஆனால் இயக்க கடினமான எப்போதும் ஒரு உறைந்த எரிபொருள் பேச முடியாது. இயந்திரம் "ஹாட்" தொடக்க கூட கடினமாக இருந்தால் தவறான உயர் அழுத்த எக்கி, அதாவது அதன் ஊசி கூறுகள் வாய்ப்பு உள்ளது. இது பொறியில் எரிபொருள் வழங்கல் முன்னெடுத்து கோணம் சோதனை மதிப்பு. ஏனெனில் இதில் கலவையை கெட்ட சிலிண்டர் மீது தெளிக்கப்பட்ட முனைகள் சாத்தியமான உடைகள். பொதுவாக, காரணங்கள் கடினமான டீசல் இயந்திரம் நிறைய தொடங்கும். எனவே, எல்லா விவரங்களையும் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். தவறுகளை இருக்க முடியும் பளபளப்பு, பம்ப் முன் அழுத்த சீராக்கி பயன்பாடு தவறாகவும் செயல்படும், எரிபொருள் பற்றாக்குறை. டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பின் இத்தகைய தோல்வி விமான இனி விரும்பிய அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கான முடியும் இது பம்ப், நுழைகிறது காரணமாக எரிபொருள் வரிகளின் depressurization சேர்ந்து அளிக்கப்படுகின்றன ( "வோக்ஸ்வாகன் டி 4" விதிவிலக்கல்ல).

சக்தி வீழ்ச்சி

அதை அணிய அல்லது சேதம் விநியோகங்கள் காரணமாக ஏற்படுகிறது. மேலும், காரணமாக பம்ப் நுழைகிறது என்று எரிபொருள் சரியாக அளவு டீசல் இயந்திர ஏற்படும் எரிபொருள் அமைப்பு போன்ற செயலிழப்பு. அவரை முன் வடிகட்டி இருப்பதால், அது அவர் வெறுமனே தடுத்ததை வாய்ப்பு உள்ளது.

உட்கொள்வதால்

தவறு தரவு டீசல் சக்தி அமைப்புகள் தவறாக ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் வெளிப்படும் காரணமாக எழும். மேலும், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு எரிபொருள் இறைப்பிகளின் தவறான இயக்கத்துக்கு ஒரு விளைவாகும். கலவை ஊசி அழுத்த அளவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஓட்ட விகிதம் காரணமாக சிலிண்டர்கள் குறைந்த சுருக்க வரை உயர்த்தப்படுகிறது.

வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து கருப்பு புகை

தீவிரமாக யோசிக்க ஒரு காரணம் - மற்றும் "காமஸ்" மீது வெளிநாட்டினராக கார்கள் புகைபோக்கி இருந்து புகை மீது உரிமையாளர்கள், கவனம் செலுத்த இல்லாத "ஆலை நோய்க்கு", கருதப்படுகிறது. டீசல் எந்திரக் கோளாறினால் பிற்பகுதியில் எரிபொருள் ஊசி காரணமாக இருக்கலாம் உருளைகளில் கெட்ட carburetion பற்றி பேசி இந்த அறிகுறிகள். இன்னும் அது வால்வு உள்ள முனைகள் மற்றும் ராயல்டி சரிபார்க்க அவசியம். ஷீர் "மந்தாரமுமான" தளர்வான கசடு மற்றும் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் / வெளியேற்ற வால்வுகள் மூடுவதன் மூலம் உருவாகிறது.

வெள்ளை மற்றும் சாம்பல் புகை

ஒருவேளை இயந்திரம் தலை இணைப்பிறுக்கி குத்தியதாக உள்ளது. புகை இறுதியில் மறைந்து என்றால், மோட்டார் வெறுமனே குளிர்ந்த உள்ளது. அது வடக்கு அட்சரேகையில் இது சாதாரணமான.

கடுமையான வேலை

இயற்கையில் டீசல் இயந்திரம் முதலில் சத்தம் பெட்ரோல் உள்ளது. எனினும், அதிர்வு தீவிரப்படுத்தியது என்றால், பெரும்பாலும் ஆரம்ப எரிபொருள் ஊசி ஏற்பட்டது. டீசல் இயந்திரம் தவறு அறுதியிடல் தீர்மானம் முனைகள் செய்யப்படுகிறது. இது சிலிண்டர்கள் அமுக்க நிலை சரிபார்க்கிறது. அதன் குறைந்தபட்ச நிலை கன சென்டிமீட்டர் ஒன்றுக்கு 23 கிலோகிராம் இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் சிலிண்டர்கள் இடையே புறப்படும் நேரம் செயல்திறன் 5-10 சதவீதத்திற்கு அதிகமாக இல்லை. சராசரி டீசல் மோட்டார் போன்ற விபரங்கள் 27-30 "கிலோகிராம்". அமுக்க - ஒரு சிறப்பு கருவியை பயன்படுத்தி தீர்மானிப்பதற்கும்.

பரவல் உள்ள தாழ்நிலைகளும்

அறிகுறிகள் - மிகவும் குறுகிய பக்கவாதம் எரிவாயு மிதி. இந்த வழக்கில், முடுக்கு கோலை சரிசெய்ய. மேலும் காற்று வடிகட்டி பார்க்கலாம். ஒருவேளை தவறான எரிபொருள் குழாய் அது அமைப்பில் ஒரு தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கான முடியாது ஏன் இது உயர் அழுத்த, இன்.

மிதந்து "சும்மாவே"

இந்த வழக்கில், முனைகள் கீழ் அடைப்பு துவைப்பிகள் பார்க்கலாம். வடிகட்டி மற்றும் குழாய்க்கும் இடையிலுள்ள எரிபொருள் வரிசைகளில் ஏற்ற பாருங்கள். தேவைப்பட்டால், வலுவான இறுக்க. மேலும், இதுபோன்ற அறிகுறிகள் சேதம் டீசல் இயந்திரத்தை எரிபொருள் அமைப்பு தவறு தோற்றம் பம்ப் ஆதரவு தட்டு. சிராய்ப்பு சாத்தியமான புரட்சிகள் சீராக்கி மாற்றித்தண்டின். காரணமாக சுழலுறையைப் அதிக வாயு அழுத்தம் ஃப்ளோட் "சும்மா" - காற்றோட்டம் பார்க்கலாம்.

இயந்திரம் நின்றுபோய்விட்டதென்றால்

அது நகர்வில் ஸ்தம்பிக்கிறது என்றால், ஊசி ஆஃப்செட்டைத் கோணம் பார்க்கலாம். பம்ப் இணைப்பில் இயக்கியின் இந்த விதிமீறல். மேலும், வடிகட்டி இதில் ஏனென்றால் எரிபொருள் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வழங்கல் பற்றாக்குறை உள்ளது அசிங்கமானது. பம்ப் பொறுத்தவரை, அது பிஸ்டனை அல்லது பிரிப்பான் சுழலி சாத்தியமான skewing உள்ளது. இது டீசல் சக்தி கார் மண்டலத்திலுள்ள அதிக விலையுயர்ந்த பொருளாக உள்ளது - அது பம்ப் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. காரணமாக சிக்கலான வடிவமைப்பு உறுப்பு பழுது கடினம், மீட்பு கட்டண பிரிகையும் விலைக்கு வாங்கப்பட்டு புதிய உருப்படியை விலை ஒப்பிடக்கூடிய எனவே.

தடுப்பு

டீசல் இயந்திரம் தோல்வி எரிபொருள் அமைப்பு அகற்ற (டீசல் இயந்திரத்தின் தோல்வி ஏனெனில் - அது ஒரு நீண்ட நேரம் விலையுயர்ந்த சே), தடுப்பு முன்னெடுக்க சோம்பேறி வேண்டாம். முதலில் வருடத்திற்கு 1-2 முறை ஒரு காலகட்டம் கொண்டு சலவை அமைப்பு செய்ய. இந்தச் செயல்பாடு எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி குவிக்கப்பட்ட "கசடு" அகற்றுதல் நீக்குவதற்கான ஈடுபடுத்துகிறது. பயிற்சி அறுவை சிகிச்சையின் போது கீழே ஒரு வெற்று தொட்டி திடீரென்று தடைகள் வடிகட்டிகள் மற்றும் குழாய்கள் மீது ஓட்டும் போது இது, சாக்கடைச்சேறு, நிறைய தயாரிக்கும் காட்டுகிறது.

தர எரிபொருள்

குறிப்பாக அது என்று அழைக்கப்படும் மாற்றம் பருவத்தில் கார் பயன்படுத்துவதுதான். காற்றின் வெப்பநிலை குறைந்துவருகிறது, எரிவாயு நிலையங்கள் கோடை எரிபொருள் எச்சங்கள் விற்பனை செய்துவருகின்றனர். அது கூட -5 டிகிரி அதன் திரவத்தன்மை இழக்கிறது. பம்ப் மற்றும் வடிகட்டிகள் திணற என்று பாராஃப்பின் ஒரு மேலும் மாற்றப்படுகிறது. கோடை அல்லது குளிர்காலத்தில் - எரிபொருளின் வகை ஊற்றினார் வேண்டிய பம்ப் மணிக்கு குறிப்பிட வேண்டும். அது மெய்யாகவே அவ்வாறு நடந்திருந்தால், வெப்பநிலை சரிந்தது என்று, மற்றும் தொட்டி கோடை "டீசல் எரிபொருள்" அதிகபட்ச சீரடையும் இயந்திரம் சூடாக்கி பயன்படுத்தி, அல்லது அது ஒரு பயணிகள் கார் என்றால் - வீட்டில் கேரேஜில் ஹீட்டர் அடைப்பை. நீங்கள் தொடங்கும் போது டீசல் இயந்திரம் ஒவ்வொரு பட்டம் முக்கியம்.

எரிபொருள் நீர்த்துப்போகச் வேண்டாம்

சில கைவினைஞர்களின், தேவைப்பட்டால், எரிபொருள் பெட்ரோல் "bodyazhat" குளிர்காலத்தில் டீசல் இயந்திரம் தொடங்கும். அது வகைப்படுத்தப்பட்ட சாத்தியமற்றது செய்யுங்கள். ரஷ்யாவில், நீண்ட தொட்டியில் பாராஃப்பின் உருவாவதை தடுப்பதற்கு உதவ சிறப்பு ஆர்க்டிக் டீசல் சேர்க்கைகள் விற்றுத் தீர்ந்துள்ளன. உண்மையில், இதே சேர்க்கைகள் எரிவாயு நிலையத்தில் வழக்கமான கோடை எரிபொருளிலும் சேர்க்கப்படும் - அது குளிர்காலத்தில் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற வகையில் தெரியுமாறு. என்று தவறு ஒன்றும் இல்லை. வெறும் தற்கொலை (எரிபொருள் அமைப்பைக் குறித்தாலும்) - ஆனால் பெட்ரோல் அதை நீர்த்துப்போகச்.

வெப்பமயமாதல் குளிர்காலத்தில்

சூடான அல்லது இல்லை? சாதனம் இந்த நடவடிக்கை தேவை, பெட்ரோல் பெருமளவில் வித்தியாசமானது இது டீசல் என்ஜின், எரிபொருள் அமைப்பு. என்ஜினை இயக்கி, அது முதல் 200 மீட்டர் "மென்மையான" கார் முறையை பாஸை பின்னர் 3-5 நிமிடங்கள், சும்மா மணிக்கு இயக்க அனுமதிக்க. டீசல் இயந்திரம், பெட்ரோல் போலல்லாமல், குளிர்ச்சியான - வரை நீண்ட வெப்பமடையும். வெறுமனே நாட்பட்ட, கூட தேவையில்லை, ஆனால் மேலே பரிந்துரை புறக்கணிக்க அவசியமில்லை.

எரிவாயு நிலையம்

அனைத்து ரஷியன் எரிவாயு நிலையங்கள் மீது, அவர்கள் சொல்ல, எங்கள் தூண்டியிருக்கும் தரம் எரிபொருள் துஷ்பிரயோகம் ஒரு சாதாரண டீசல் எரிபொருள் இல்லை. இந்த அடிப்படையில் தவறானது. ஒரு எளிய விதி: அறியப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் கார் விலையுயர்ந்த எரிபொருள் எரிபொருள் கொடு. அனைவரும் உண்மையில், 10-15 சதவீதம் சந்தை மதிப்பை விட மலிவான எரிபொருள் வாங்கும் வரிசையில் அணிவகுத்து நிற்பதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்க வேண்டும். எனினும், இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை பிறகு, ஒரு முறை எரிபொருள் பழுது வென்றனர், தங்களை, மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லை குற்றம் தொடங்கும். உண்மையில் இது, ஆனால் படை யாரும் ஓட்ட முடியாது. நீங்கள் எப்போதும் ஒரு தேர்வு வேண்டும். முக்கிய விஷயம் நினைவில் - ஒரு கஞ்சன் இருமுறை செலுத்துகிறது.

எப்படி எரிபொருள் குழாய் வாழ்க்கை நீட்டிக்க?

நாங்கள் முன்பு கூறியது போலவே, இந்த எரிபொருள் அமைப்பு மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு உயர் அழுத்த எக்கி நீடிக்காத ஒன்றாகவும் டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பின் தோல்வி நீங்கள் வெளியே விட்டு வெளியேறியுள்ளார், நீங்கள் இதைச் செய்ய வேண்டும்:

• இரவில் தொட்டி விட்டு வேண்டாம் "பாதி காலியாக." இவ்வாறு ஒடுக்க, முனைகள் மற்றும் அதன் கணினிகளில் பம்ப் ஒரு பின்னர் ஊடுருவுகிறது.
• குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் ஒரு வடிகால் பிளக் மூலம் கசடு வாய்க்கால்.
• ஒரு வெற்று தொட்டி செல்ல வேண்டாம் தொடர்ந்து எரியும் விளக்கை.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் டீசல் முக்கிய தவறுகளை கண்டறியப்பட்டது. இந்த எளிய விதிகள் பின்பற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் கணிசமாக அமைப்பின் வாழ்க்கை நீட்டிக்க மற்றும் ஆபத்தை குறையும் "சரிசெய்ய செல்ல."