சமாரா மெட்ரோ. வளர்ச்சி வரலாறு

கொந்தளிப்பான அறுபதுகளின் இருந்தன. நாடு விரைவில் மீண்டும் மற்றும் எதிர்காலத்தைப் பற்றி நம்பிக்கை உள்ளது. Kuibyshev இல் காய்ச்சும் போக்குவரத்து பிரச்சனை - வளரும் நகரம், அது மக்கள்தொகை, வாகனங்கள் எண்ணிக்கை - (சமாரா இப்போது பெயர்). நிலத்தடி அமைக்க யோசனை நீண்ட நேரம் காய்ச்சும் வருகிறது. வசதி ஏப்ரல் 1991 முதல் சமாரா மெட்ரோ பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது.

வடிவமைப்பு

1964 ல் 1982 அலெக்ஸி Rosovsky நகரத்தின் மேயர் மிகவும் தொலைநோக்குடைய மனிதர் மற்றும் மூன்று தசாப்தங்களில் அடிப்படை மாற்றங்கள் இல்லாமல், நகரம் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள நிற்க வேண்டும் என்று உணர்ந்தேன். அது அவசரமாக நெடுஞ்சாலை குறைக்கலாம் மற்றும் தரையில் பயணிகள் அனுப்புவதும் அவசியமானதாக இருந்தது. நகரம் செயற்குழு முயற்சியால் குழு, மேயர் தலைமையில் 1968 சுரங்கப்பாதை கட்டுமான பகுத்தறிவையும் தாக்கல் செய்தார்.

துரதிருஷ்டவசமாக, PROCESS மெதுவாக நடக்கிறது, மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டத்தின் உண்மையான செயல்படுத்த பத்து பிறகு வயதே தொடங்கியது.

குழாய்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் மற்றவர்கள் - குறிப்பாக திட்டம் முடிக்க தீவிர கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் தொழிற்சாலையில் சமாரா மெட்ரோ போன்ற ஒரு பெரிய வசதி கட்டுமான, கட்டப்பட்டன, பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள், தேவைப்படும், பொறியியல் கட்டமைப்புகள் பரிமாற்ற மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டுமான

பெருமிதப் பகட்டு கட்டுமான பணி சமாரா மெட்ரோ தொலைதூர 1980 இல் "கீரோவ்" நிலையம் விண்ணில் செலுத்தியது

1981 ல் அவர் தனது பணி trehsottonny தொடங்கியது குடைவு கவசம். நிகழ்வது டோலோமைட்டில் ராக் ஆரம்பத்தில் அமைக்க அதிவேக அளவுருக்கள் நுழைய அனுமதிக்கப்படவில்லை. நிலத்தடி மற்றும் தீவிர அளவு வேறுபாடு மட்டுமே வேலை சிக்கலாக்குகிறது. ஆனால் சுரங்கப்பாதை நிலையம் சமாரா இறுதியில் மார்ச் 1982 இல் Drifters மற்றும் சர்வேயர்கள் துரிதமாக நிவாரணப் பணிகளை மேற்கொண்ட இணைக்க நிர்வகிக்கப்படும்

1983 - "வெற்றி" நிலையம் கட்டுமான தொடக்கத்தில். யாருடைய திட்டம் 1984 இல் கட்டுரையில் காட்டப்பட்டுள்ளது படைப்பு கட்டத்தில் புதிய நிலையங்களுடன் பிற்சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருந்தது சமாரா மெட்ரோ, - "காகரின்" மற்றும் "ஸ்போர்ட்", ஒரு புதிய மற்றும் தனிப்பட்ட குடைவு கவசம் "சோவியத்" நிலையம் திசையில் பணி புரிந்து கொண்டிருந்தார்.

1986 - "இளைஞர் தீர்வு" நிலையம் கட்டுமான தொடக்கமாக அமைந்தது.

மொத்தத்தில், நான்கு நிலையங்கள் திறப்பு தயாராக இருந்தன. 1993 களுக்கு முன்பு, இது செயல்படும் இன்னும் மூன்று ஒரு வைக்கப்பட்டது.

ஒரே நிலையம் "மாஸ்கோ" 2002-ல் திறந்து வைக்கப்பட்டது. மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் - "ரஷியன்". மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் - "Alabinskaya".

போக்குவரத்து பெறுதல்

மே 1987 இல், புறநகர் மின்சார ரயில் டிரைவர்கள் ஒரு குழு காயர்காவ், கிவ் மற்றும் மின்ஸ்க் உள்ள படிக்க அனுப்பப்பட்டது.

நவம்பர் விசாரணை மீது நெட்வொர்க்கில் மின்சார சுமை வழங்கப்பட்டது.

முதல் ரயில் ஆறாவது மூலம் பயணம் இன்னும் காலியாக நிலையங்கள்.

மாநில கமிஷனின் அதிகாரப்பூர்வ திறக்கப்படுவதற்கு முன்னர் நாள் முடிவில் ஒரு பொருளை எடுக்கும் வரை திட்டம் இல்லை முடிக்கப்பட்டது போதிலும். அக்டோபர் புரட்சியின் விழாவிற்காக நேரத்தில் கூடியதாக்கவும் அவசியமானதாகும்.

electrodepot "கீரோவ்" டிசம்பர் 26, 1987 இலிருந்து தலைமையில் பயணிகளைக் முதல் ரயில். சமாரா மெட்ரோ சோவியத் பன்னிரண்டாம் இருந்தது.

1988 பின்வரும் சேவைகள் போக்குவரத்து ஒரு புதிய வகை கிட்டத்தட்ட பதிமூன்று மில்லியன் மக்கள் பயன்படுத்தப்படும்.

மெட்ரோ உள்ளூர் பயண முகவர் கட்டாயமாக செல்ல இடங்களில் பட்டியலில் அது செய்துள்ளது என்று பிரபலமாகி உள்ளது.

உருட்டுதல் பங்கு

முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தொழிற்சாலை "Metrovagonmash" (81-717 வரிசையில் 1976 ல் உருவாக்கப்பட்டது) தயாரிக்கப்பட்டன.

1990 ஆம் ஆண்டில் சுழல் இருப்பு 32 அலகுகள் கொண்டிருந்தது. தற்போது - கிட்டத்தட்ட 50.

நிலையம்

சோவியத் நிலத்தடி ஒவ்வொரு நிலையமோ அதன் சிறப்பம்சமாகும் உள்ளது. நான் விதிவிலக்கல்ல மற்றும் சமாரா மெட்ரோ இருந்தது.

- ஸ்டேஷன் "கீரோவ்" பரம.

- "Bezymyanka" - நகரம் நிறுவனங்கள் அது விமானம் மற்றும் ஆபரணம் காட்டப்பட்டுள்ளது முன் க்கான மற்ற பொருட்களை, உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு காணிக்கை.

- "வெற்றி" - வானவேடிக்கை படம்.

- "விளையாட்டுகளுக்காக" - விளையாட்டு கூறுகள்.

- "காகரின்" - இடத்தை தீம்.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

• அவர்கள் மீது பொருளின் மீது சுரங்கங்கள் கட்டுமான காலத்தின் போது இரயில் பத்தியில் நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை.
• நான்கு கார்கள் - சமாரா மெட்ரோ குறுகிய இரயில்கள் பிரபலமானது. தலைநகரத்தின் சுரங்கப்பாதை பொதுவாக ஆறு உள்ளது.
• வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு எழுபது கிலோமீட்டர்கள் வரை.
• இடைவேளை - நான்கு ஏழு நிமிடங்கள் இருந்து.
• சுரங்கங்கள் விட்டம் - ஐந்தரை மீட்டர். லண்டன் பாதாள இதே போன்ற வசதிகள் விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு. இந்த பரிமாணங்களை அது சாத்தியம் இன்னும் விசாலமான கார்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• எல்லா நிலையங்களும் ஒரு செல்லுலார் சமிக்ஞை பெறும் சாத்தியமுண்டு.
• ஆரம்ப பதக்கங்கள் உலோக செய்யப்பட்டன. ஆனால் அது 1992 இல், பிளாஸ்டிக் பதிலாக.

வாய்ப்புக்கள்

இன்றுவரை, சமாரா மெட்ரோ கிட்டத்தட்ட பதின்மூன்று கிலோமீட்டர் அதே கிளை பத்து நிலையங்களும் உள்ளன.

ஏறத்தாழ 2018 இல் இரண்டாவது வரி திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அது ஆறு நிலையங்கள் கொண்டிருக்கும். இது மூன்றாவது கிளை கட்டுமான திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த உண்மைகள் வரும் தசாப்தங்களில் நம்பிக்கை செறிவை அளிக்கவும். எதிர்காலத்தில் பயணிகள் பெரும்பான்மை பெரிதும் சமாரா நிலத்தில்-அடிப்படையிலான பகுதியாக நிவாரணம் அளிக்கும் எந்த தரையில் கீழ் நகரம் நகர முடியும். அத்துடன் மாசு மற்றும் மாசு குறைக்க.