கண்ணோட்டம் விமான போயிங் 767-300

போயிங் 767-300 விமானம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரத்தில் ஈ நிகழ்த்துவதற்குப் ஒரு விமானம் உள்ளது. மொத்தத்தில், உற்பத்தி நிறுவனம் இந்த மாதிரி 104 அலகுகள் வசூல் செய்துள்ளது. விமானம் இன்னும் வெற்றிகரமாக உலகின் அனைத்துப் பகுதிகளிலும் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மையில் இந்த மாற்றம், உத்தியோகபூர்வ புள்ளி விபரங்களின்படி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே இது பெரும்பாலான நேரத்தை கடந்து உள்ளது.

சுருக்கமான வரலாறு

இந்தத் திட்டப்பணி 1984 இல் விமானம் வீழ்ச்சி தொடங்கியது. முதலில் அது ஒரு குறுகிய எடுத்து ஆஃப் மற்றும் அதிகரித்த திறனைக் கொண்டிருக்கின்றன இருந்த குறுகிய சுமையில் பயணிகள் விமானம், உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. சந்தை விசாரணை காட்டியிருப்பது போல், நேரத்தில் அது ஒரு கப்பல் இல்லை பிரபலமாக இருந்தது, எனவே டெவலப்பர்கள் கண்டம் விமானம் தங்கள் கவனத்தை மாற்றுவதால். திட்டம் போயிங் 767-300 ஓரளவு ஒத்ததாகும் ஏர்பஸ் ஏ-300 சுற்றாக இருக்கும். எனினும், கப்பல் 767-200 மாற்றத்தை அடிப்படையாக கட்டப்பட்டது. அதன் முன்னோடி இருந்து அது முதல் அனைத்து விமான உடற்பகுதியில் நீளம் கியர் மற்றும் ஏர்ஃபிரேமின் இறங்கும் (அது 6.43 மீட்டர் அதிகரித்துள்ளது), வேறுபட்டது. அந்த நேரத்திலும் விமான போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கான மிக அதிக அளவில் இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது தொடர்பாக, அது கப்பல் செலவு குறைந்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுகள், வீட்டுமனை கட்டட அத்துடன் உயர்தர உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தொகுப்பு பொருட்கள் என்று ஆச்சரியம் இல்லை. வளர்ச்சி நிலையின் போது அது மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது கணினி மாடலிங். ஜனவரி 30, 1986 புதிய முதன் முதலாக விமான செயல்படுத்தியுள்ளது, மற்றும் கூட எட்டு மாதங்கள் கழித்து - எப்அஅ சான்றிதழ் பெற்றுள்ளது. ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் - விமானம் விமான நிறுவனம் முதல் பிரதியை ஜப்பான் இருந்து பெற்றுள்ளது.

மாற்றங்களை

மாதிரி வரலாற்றில், டெவலப்பர்கள் அதன் கிளையினங்களில் சில உருவாக்கியுள்ளது. குறிப்பாக, "ரோல்ஸ் ராய்ஸ்" இருந்து இயந்திரங்களுடன் லைனர் சோதனை மாதிரி மே 1989 இல் வழங்கப்பட்டது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பின்னர், அவர் தேவையான அனைத்து சான்றிதழ்களும் வழங்கப்பட்டன மற்றும் உற்பத்திக்கு வந்தது. விமான வரம்பில் மூலம் பிரித்துக் என்று போயிங் 767-300 இஆர் வெளிப்படல்கள் ஒரு கூடுதல் அபிவிருத்தியாக. கூடுதலாக, வணிக மாற்றம் உருவாக்கம் (767-300F) 1993 ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. இந்த பதிப்பில், விமானம் ஏற்ற ஒரு பக்க கதவை மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும் சிறப்பு உபகரணங்கள் ஆகியுள்ளார். மாதிரி அவரது குழுவில் 24 LD3 கொள்கலன் நடத்தும் முடியும். அதன் முதல் விமானம் ஜூன் 20, 1995 செய்யப்பட்ட இந்த பதிப்பு.

1996 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், உற்பத்தியாளர் பிரதிநிதிகள் இன்று நீண்ட உடற்பகுதி பெற இருந்த இந்த மாற்றம், அடிப்படையில் ஒரு புதிய விமான 767-400 உருவாக்கத்தை அறிவித்தது, wingspan மற்றும் செங்குத்து காற்றிதழ்கள் அதிகரித்துள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

மேலே குறிப்பிட்டது போல், முன்னோடி ஒப்பிடுகையில் உடற்பகுதி போயிங் 767-300 நீளம் அதிகரித்தது. அது மாதிரி, இரண்டு கூடுதல் பிரிவுகளில் நிறுவ முடியும். கூடுதலாக, டெவலப்பர்கள் சேஸ் மற்றும் உடல் அமைப்பு மேம்படுத்தி வருகின்றது. விமானம் அளவு பொறுத்தவரை, அதன் நீளம் மற்றும் wingspan முறையே 54.9 மற்றும் 47.6 மீட்டர் உள்ளன. விமானம் காலியாக நிலையில் 90,1 டன் எடையுள்ளதாக. மேலும், அதன் புறப்பட எடை 159.2 டன் சமமாக.

லைனர் இரண்டு வழங்கப்படுகிறது turbojets இவை ஒவ்வொன்றும் ராட் 26260 கிலோ / வி ஜெனரல் எலக்ட்ரிக். அங்கு அதேநேரம் செயற்பாட்டுத் உச்சவரம்பு சுற்றி 13100 மீட்டர் அமைக்கப்பட்டால், மேலும் அமைப்புகளை ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆர்.பி. 211. மாதிரி cruising வேகம் 910 கி.மீ / ம சமமாக இருக்கும் மாற்றங்களை உள்ளன. அதிகபட்ச சுமை மற்றும் இருப்பு எரிபொருள் வழங்கல் விமானம் கொடுக்கப்பட்ட 4350 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்க முடியும். கப்பல் இயங்குவதற்குத் நியம நிலைகள் நீண்ட குறைந்தது 1900 மீட்டர் ஓடுபாதைகள் தேவைப்படுகின்றன.

நிலையம்

மிகவும் வசதியாக விமானம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரங்கள் மீது பயணம் ஆறுதல் அடிப்படையில் ஒன்று துல்லியமாக போயிங் 767-300 கருதப்படுகிறது. சலூன் மாடல் 4.72 5.03 மீட்டர் அகலம் கொண்டது. கட்டமைப்பு மற்றும் இடங்களை நிறுவல் பொறுத்து, அங்கு (குழு உறுப்பினர்கள் உட்பட) ஒரு நேரத்தில் 218 முதல் 350 மக்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். Armchairs விமானம் மிகவும் விமான நிறுவனங்கள் மல்டிமீடியா அமைப்புகள் உபயோகிக்கப்படுகின்றன. பல பயணிகள் விமர்சனங்களை என, உள்துறை கப்பல் உரிமையாளர்கள் அதை பயணிகள் இடங்களை பெரிய அளவில் அடங்கும் போது தவிர, வசதியாக இருக்கும்.

சிறந்த இடங்களுக்கு

நீங்கள் விமானம் திட்டம் பார்த்தால், நாம் பாதுகாப்பு அடிப்படையில் சிறந்த இடத்தில் போயிங் 767-300 முதல் தொகுதி கடைசி வரிசையில் என்று பார்க்க முடியும். இது ஒரு அவசர வெளியேறுகிறது இங்கே அமைந்துள்ளன என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, அனுபவம் சுற்றுலா பயணிகள், இரண்டாவது தொகுதி (37A, 37B, 37J மற்றும் 37L) ஆரம்ப தொடரில் என்று நாற்காலிகள் பாருங்கள். ஆறுதல் பற்றி பேசுகையில், இந்த காட்டி, பெரும்பாலான மற்ற பயணிகள் விமானம் போல, முன்னணி இடத்தில் முதல் மற்றும் வணிக வர்க்கம் இடங்களில் சொந்தமானது என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மக்கள் மற்ற விஷயங்களை, வழங்கப்படும் மற்றும் சேவைகளை பல்வேறு மத்தியில், இங்கே உட்கார்ந்து ஏனெனில் இந்த, ஆச்சரியம் அல்ல.

முடிவுகளை

போயிங் 767-300 விமானம் மிகவும் பொதுவான நோக்கம் இப்போது இரண்டு நீளமான ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பாதைகளில் கருதப்படுகின்றன. இதனுடன், அது அட்லாண்டிக் விமானங்களைத் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் இருப்பை முதல் நாட்களில் இருந்து மாதிரி அதிக புகழ் பெரும்பாலும் கணிசமான அளவு குறைந்த பங்களிப்பு செலவுகள் முந்தைய மாற்றங்களை ஒப்பிட்டார். மிகவும் பிரபலமான படகு பயன்பாடு மற்றும் பட்டய விமான பயணிகள் பெரிய அளவில் செல்வதற்கு திறன் பாராட்ட யார் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள். புதிய நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் விமான போக்குவரத்து சந்தையில் நிகழ்ந்தது நெருக்கடி, போயிங் 767-300 தேவை ஒரு துளி வழிவகுத்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியாளர் அதன் ரிசீவர், எனப்படும் வடிவமைப்பு தொடக்கத்தில் அறிவித்துள்ளது போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர்.