"ஆடி A4 (B8)": மாதிரி புகைப்படத்தின் ஒரு விரிவான ஆய்வு, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் விமர்சனங்களை

கார் "ஆடி A4" வரலாறு 1995 இல் தொடங்கியது. அதிலிருந்து, இது கிட்டத்தட்ட எல்லாம் மாறிவிட்டது: இயந்திரங்கள், பரிமாற்றங்கள், வடிவமைப்பு, ஒளியியல், மற்றும் ஒரே ஒரு விஷயம் நிலையானதாகவே - இந்த இயந்திரம் கொண்டு நுகர்வோரின் காதல். "ஏ 4 'எல்லா விதத்திலும் ஜெர்மன் கார்கள் வரிசையில் அந்தஸ்து" horoshist "ஒத்துள்ளது: அது ஒரு நடுத்தர அளவு, மிதமான ஆடம்பரமான உபகரணங்கள், சக்திவாய்ந்த ஆனால் பொருளாதார இயந்திரங்கள், PPC தொழில்நுட்ப மற்றும், மிக முக்கியமாக, சராசரி (போட்டியாளர்கள் ஒப்பிடும்போது) விலை உள்ளது. இன்று நாம் 2008 முதல் 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்டது முந்தைய தலைமுறை மாதிரி, பாருங்கள். இந்த நேரத்தில் அது உலகளவில் பல வாகன ஓட்டிகளின் இதயங்களை வெல்ல முடிந்தது.

B7 க்கு பின்னால் "ஆடி A4" மாறாக, மீண்டும் B8 மாதிரி பழைய தலைமுறை ஒரு Restyled பதிப்பு, ஆனால் ஒரு முற்றிலும் புதிய கார் இல்லை. இந்த திட்டம் இருந்து விலகி இருக்கிறார் எப்படி வெற்றிகரமான, இன்று நாம் மற்றும் அறிய உங்களுடன் இருக்கிறோம்.

அங்கு வேறுபாடுகள்

இதில் முக்கிய சாதனையாகும் வடிவமைப்பாளர்கள் பெருமை - மேம்படுத்தப்பட்ட எடை விநியோகம். அது இளைய தலைமுறையினரிடம் நெருக்கடியான பிடிப்பு நோய் மற்றும் விளைவாக, திருப்பங்களை ஏழை மாற்றம் பாவம் செய்து விட்டேனே என்று நினைவு கூருதல் முக்கியமாகும். இந்த மோட்டார் அவர்கள் முன் அச்சு முன் நின்று என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. "ஆடி A4 B8" சக்கரத் மிமீ எவ்வளவு 160 மூலம் வரையிலும், மற்றும் இயந்திரம் மீண்டும் நகர்த்தப்படுகிறது. தற்செயலாக, இந்த மாதிரி பேட்டரி உடற்பகுதியில் நிற்கிறது. Now கார் சிறந்த நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் உள்ளது. ஒரு இன்பம் ஓட்டுநர் செயலில் நகரம் நடந்து கொள்ள இயலும்.

புதிய வடிவமைப்பு கருத்து சிறப்புப் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவத்தை வழங்கியது. ஆட்டோ பின்னர் பிற வடிவங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது உரிமையுடமை அம்சங்கள் புதிய குடும்பமே கிடைத்தது. ஆக்கிரமிப்பு பம்பர் "ஆடி A4 B8", ஒரு trapezoidal இணைந்து கிரில் மற்றும் ஒளியியல் குறுகி, இயந்திரத்தின் drayverskogo சாத்தியமான வலியுறுத்துகிறது. இந்த தலைமுறை அழைப்பு அட்டைகள் ஒன்று இயங்கும் விளக்குகள் டையோடு விளக்குகள் இருந்தது. ஒரு செனான் குறைந்தது மற்றும் முக்கிய பீம் அதிகபட்ச ஆறுதல் மூலம் இரவில் எடுத்துக் கொள்ளப் பயன்படுகிறது.

4 ஆண்டுகள் மாதிரி முதல் தோன்றிய பிறகு ஒரு சிறிய வெளிப்புற restyling பெற்றுவிட்டன. அது ஒவ்வொரு நிபுணர் restyling dorestaylingovoy பதிப்பு வேறுபடுத்தி முடியாது என்று எளிதாக இருந்தது.

கிளாசிக் உடல்

ஒரு சேடன் மற்றும் ஒரு வேகன்: மாதிரி இரண்டு பதிப்புகளில் சந்தை வழங்கப்படுகிறது. "Psevdovnedorozhnik" - எனினும், ஏ 4 அடிப்படையாக நாங்கள் மற்றொரு மாதிரி உருவாக்கியுள்ளது. சேடன் மற்றும் வேகன் - ஆனால் இன்று நாம் உண்மையில் வாங்குவோர் மத்தியில் வேரூன்றியுள்ளது என்று அனைத்து கிளாசிக் விருப்பங்கள் பரிசீலித்து வருகின்றன.

தற்செயலாக, எங்கள் அட்சரேகைகளில்கூட வேகன்கள் அசாதாரணமானது அல்ல: இரண்டாம்நிலை சந்தையில் A4 ன் மூன்றாவது பகுதியாக இந்த உடல் வசதியாக உள்ள குறிப்பிடப்படுகின்றன.

பரிமாணங்கள் "ஆடி A4 B8" ஒரே புகழ்ச்சி கருத்துக்கள் தகுதி ஓய்வெடுக்க பிரிவில் போட்டியாளர்கள் கொடுக்க வேண்டாம். சேடன் வருகிறது பரிமாணங்களை: 4700/1825/1430 மிமீ. 1435 மிமீ - யுனிவர்சல் மட்டுமே உயரம் வேறுபடுகிறது.

நிலையம் "ஆடி A4 B8"

கண்ணோட்டம் நிலையம் உடனடியாக பிரீமியம் பிராண்டுகள் நினைவு கூர்ந்தார். அது உயர்தர பொருட்கள், தோல், அணிய எதிர்ப்பு, கூட வீட்டில் பதிப்புகளில் நிச்சயமாக பகுதிகளில் துல்லியமான பொருத்தம், சிறந்த ஒலி காப்பு மற்றும், பணக்கார உபகரணங்கள் வலியுறுத்தப்படுகிறது. இந்த ஆடம்பர விடுமுறை நன்கு பொருத்தம் drayverskie உறுப்புகள் - சென்டர் கன்சோல் ஓட்டுநருக்கு நிறுத்தி, சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் இடங்களை, செங்குத்து அம்புகள் வேகமானியுடன் மற்றும் சுழற்சி அளவி பூச்சிய. இப்போது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான படம் தோற்றமுள்ள ஒரு நெருக்கமான தோற்றம் நிலையம் "ஆடி A4 B8", அழைத்து செல்லலாம்.

மத்தியில் நாற்காலிகளின் மெத்தை சாம்பல் Alcantara செய்யப்பட்ட, மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் - கருப்பு தோல். அது ஒரு பெரிய கூட்டு, அதை குளிர் மற்றும் கோடை காலத்தில் சவாரி செய்ய வசதியாக உள்ளது. சூடாக்கப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் ஒரு பரவலான போன்ற வசதியாக முடிந்தவரை தங்க உதவும். மற்றொரு நல்ல விபரம் - முழங்கால்கள் கீழ் படைகளைத் திரும்பப் பெறுவதை ஆதரவு. முன் இரு இடங்களை கீழ் சிறிய இழுப்பறை, குறிப்பாக ஒரு நீண்ட பயணத்தில், மிகவும் வசதியான இது உள்ளன.

பின்புற இருக்கை armrest இடையே சிறிய கருவி மற்றும் உள்ளிழுக்கும் வைத்திருப்பவர்களுக்கு ஒரு பெட்டியில் கொண்ட, அகலம். முன்னணி cupholders அங்கு உள்ளன, அவை சரியானவையா மையம் சுரங்கப்பாதை அமைந்துள்ளது. அது (இரண்டு உள்ளன) இன்னும் பலவற்றை என்ற உண்மையால் ஆச்சரியம் வெறுமனே ஒரு 1.5 லிட்டர் பாட்டில் அகலம் வைக்கிறது. அனைத்து கார்கள் ஒரு சந்திக்க இருக்க முடியும்.

உள்துறை இரவில் நீங்கள் எளிதாக ஒரு புத்தகம் படிக்க முடியும் என்று நன்றாக ஒளிரும். முன் அப்பர் விளக்குகள் மற்றும் பின்புற, கால்கள் லைட்டிங், மத்திய சுரங்கம், நாளத்தின் ஒளியூட்டம் மற்றும் கதவை கையாளுகிறது - அனைத்து அதிகபட்ச ஆறுதல் உருவாக்கப்பட்டது.

ஸ்டீயரிங் இசைக் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் அமைந்துள்ளது, ப்ளூடூத் வழியாக தொலைபேசி மற்றும் நேவிகேசன் சிஸ்டம் (விரும்பினால்). ஸ்டீயரிங் தோல் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரு உடற்கூறியல் நிவாரண உள்ளது. துடுப்பு எங்களுக்கு ஞாபகப்படுத்த கார் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று. தரமான உபகரணங்கள் கூடுதலாக, குழு ட்ரிப் கணினி மற்றும் இசை அமைப்பு இருந்து தகவல் காட்சிக்கு வைத்துள்ளது மகிழ்வளிக்கும் வண்ணத்திரை, இருக்கும்.

சென்டர் பணியகத்தில் அலங்கரிக்கப்பட்ட இது முக்கிய 6.5 அங்குல மானிட்டர், மல்டிமீடியா அமைப்பு தொடங்கி இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நிலை முடிவுக்கு, பல்வேறு அமைப்பை கார்கள் காட்டுகிறது. PDC சிக்னல்களை கூடுதலாக, திரை தடையாக தொலைவை காட்டும் ஒரு படம் காட்டுகிறது. இந்த செயல்பாடு பல வாகன ஓட்டிகளின் பழகி கொள்ள வேண்டும் இயந்திரம் பரிமாணங்களை என, மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பக்க கண்ணாடிகள் எப்படி நிலையம் கண்ணாடியில் ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்தை கொடுக்க, எனவே "ஜேர்மனியர்களுக்கும்" இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை பயிற்சிக்கு, நீங்கள் பார்க்கிங் சென்சார்கள் பற்றி மறக்க முடியாது. தற்செயலாக, நிலையம் கண்ணாடியில் தேவைப்பட்டால் எளிதாக முடக்கப்பட்டுள்ளது முடியும் என்று சுய கருமையை சென்சார் உள்ளது.

கார் மல்டிமீடியா அமைப்பு ஒரு 6 சேனல் பெருக்கி, பத்து ஒலிபெருக்கிகள் மற்றும் ஒரு ஒலிபெருக்கி கொண்ட ஆடி சிம்பொனி, ஒரு தொகுப்பு குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒலியின் ஆற்றல் 180 வாட்ஸ் ஆகும். எந்த தொகுதி மட்டத்தில் பேச்சாளர்கள் எந்த புறம்பான ஒலிகள் இல்லாமல் தரமான ஒலி வழங்கும். வானொலி கேசட் பிளேயர் CD-ROM டிரைவ் மற்றும் ஒரு SD அட்டை ஆடியோ வகிக்கிறது. ஒலிபெருக்கி அளவு தானாக கூடுதல் ஆறுதல் வழங்குகிறது என்று இயந்திர சத்தம் பொறுத்தும் மாறுபடுகிறது.

"ஆடி A4 B8", இந்த நாள் எந்த தொழில்நுட்ப பண்புகள் அதி உயர்வான புகழ்ச்சிகள், மின்னணு உதவியாளர்கள் ஒரு மிகுதியாக பெருமையுடையது தகுதி. நாங்கள் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட அமைப்பு "தொடங்கு / நிறுத்து", குறிப்பிட வேண்டும். அமைப்பு மிகவும் வெறுமனே வேலை: மிதிக்கட்டையின் கடினமாக கீழே முள் நிறுத்தி பிறகு, கார் கடையினர், மற்ற அனைத்து இயக்க முறைமைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது போது கூட. விரைவில் ஓட்டுநர் கால் பிரேக் வெளியிடுகிறது போன்ற, கார் மின்னல் தொடங்கும். நீங்கள் சுழற்சி அளவி பார்க்க விரும்புவதும் இல்லை என்றால், நீங்கள் கூட அதிலிருந்து அதிர்வு குறைக்க ஏனெனில் எப்படி இயந்திரத்தின் மேல் திரும்ப கவனிக்க வேண்டாம்.

சக்கரத் "ஆடி A4 B8" படி கடுமையாக போட்டி செயல்படுத்தப்படுவதாக, எனவே மீண்டும் வரிசையில் பயணிகள் மிகவும் வசதியாக உட்கார்ந்து. ஒரு பிட் மத்தியில் அமைந்துள்ளது ஒருவர் ஒரு பாரிய சுரங்கம் மற்றும் வீக்கம் பெட்டியில் தடுக்கும் என்று தவிர. கேபினில் சில சிக்கல்களின் உரிமையாளர்களின் நடவடிக்கை என்கிற வகையில் "ஆடி A4 B8" அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. உரையாடலை நிகழ்த்தி - விமர்சனங்கள் காலப்போக்கில், பின்புற அலமாரியில் ஜன்னல்கள் கிரீச்சொலி தொடங்குகிறது காட்டுகின்றன. உயவு வழிகாட்டி கண்ணாடி - முதல் சிக்கலானது மிகவும் soundproof அலமாரிகள், மற்றும் இரண்டாவது தீர்க்கப்படுகிறது.

உடற்பகுதியில்

தொகுதி 480 லிட்டர் - சாமான்களை பெட்டியா "ஆடி A4 B8" உவக்கும் அதன் திறனால் வியப்பு. வலது பக்கத்தில் சாக்கெட் மற்றும் சிறிய விஷயங்களை வீழ்படிதலால் தடுக்கிறது என்று கட்டம் ஒரு வசதியாக முக்கிய உள்ளது. தரையில் சுமை அனுமதிக்கிறது, லூப் அமைந்துள்ள அல்லது அவரது நிகர obtyanut பிணைக்க உள்ளன. சாமான்களை ரேக்குகள் மேல் இரண்டு பைகள் மற்றும் தொகுப்புகளை ஏற்றப்பட்ட. இந்த சுழல்கள், அத்துடன், அறையில் கூரையில் கையாளும் மென்மையான closers வழங்கப்படும் நைஸ். நீங்கள் பின்புற இடங்களை மடிய இருந்தால், அது ஒரு மிகவும் நீண்ட பொருட்களை தகவலிறக்கம் செய்ய அனுமதிக்கும், கிட்டத்தட்ட கிடைமட்ட தரை மாறிவிடும். எனவே நீங்கள் அடிக்கடி எந்த பெரிய விஷயங்களை எடுத்து இருந்தால், நீங்கள் சரியான "ஆடி A4 B8". புகைப்பட உடற்பகுதியில் உண்மையில் மிகவும் இடமும் உள்ளது என்று காட்டுகிறது. வியப்பூட்டும் வகையில், உடற்பகுதியில் நிலத்தடி dokatka 19 ஆரம் அமைந்துள்ளது. இந்த உண்மையை போதிலும் வண்டிகளில் மதிப்புள்ள 17 வது டயர் உள்ளது.

இயந்திரம் இதயத்தில்

இது ஜெர்மன் அழகான முக்காடிட்டு பார்க்க நேரம். மாடலுக்கு பெட்ரோல் மற்றும் டர்போடீசலுக்கான சக்தியின் அலகுகளில் மிகவும் பரந்த எல்லை உள்ளது. இது இரண்டு இனங்கள் எங்கள் சந்தை கிட்டத்தட்ட சம விகிதாச்சாரத்தில் குறிப்பிடப்படுகின்றன வருகின்றன என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது. மிகவும் பொதுவான பெட்ரோல் - ஒரு 1.8 லிட்டர் டிஎஃப்எஸ்ஐ இயந்திரம், மற்றும் அரிதான - மேல் இறுதியில் 3.2-லிட்டர் என்ஜின் தயாரிக்கப்பட்டது. மிகவும் பிரபலமான டீசல் என்ஜின்கள் மத்தியில் ஒரு 2 லிட்டர் டிடிஐ பெற்றார்.

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பலவீனங்களை மத்தியில் அதன் gidronatyazhitelya நிரந்தர நேர சங்கிலி பதற்றம் மற்றும் தோல்வி கவனிக்கப்பட வேண்டியதாகும். இந்த நடக்கும் போது 70 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து ரன். மேல்பாய்வு சுற்று தடுக்கவும் 70,000 ரன்கள் சங்கிலி மற்றும் tensioner நிலை கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது பிறகு வால்வுகள், பிஸ்டனை சந்திக்க. 1.8-லிட்டர் எஞ்சின் சில நேரங்களில் தங்கள் உரிமையாளர்கள் உயர் அழுத்த இறைப்பிகளின் கசிய வெறுப்பாக இருக்கிறது. ஒரு 2-லிட்டர் எஞ்சின் எண்ணெய் பசியின்மை அதிகரித்துள்ளது வேறுபடும். பிந்தைய 1 ஆயிரம். மீற்ற 0.5 லிட்டர் விட பெரியதாக இருந்தால், அது சுழலுறையைப் வாயுக்களின் காற்றோட்டம் அமைப்பை மாற்றியமைக்கத் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கை உதவாது என்றால், நீங்கள் ஒரு தீவிரமான இயந்திரம் பழுது செய்ய வேண்டும்.

2 லிட்டர் டீசல் இயந்திரம் மட்டும் மிகவும் பிரபலமான ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது. அவரது மூத்த சகோதரர் 3 லிட்டர் dampers தோல்வி பாதிக்கப்படுகிறது வெளியேற்ற மேனிபோல்ட்ஸ், மற்றும் கழுத்துப்பகுதி அலகு. முதல் பிரச்சனை ஒளிரும் காசோலை எஞ்சின் ஒளி பல்புகள் அடையாளம் முடிகிறது, இதில் இரண்டாவது - இழுவை இழப்பு மற்றும் ஒளிர்வு அதிகரிக்கும்.

நகரத்தில் ஓட்டுநர் இயந்திரம் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு எரிபொருள் 11-13 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. இது அனைத்து கட்டமைப்பு பொறுத்தது. நகருக்கு வெளியே இந்த எண்ணிக்கை 7-9 லிட்டர் குறைகிறது.

இயக்கி

முன் சக்கர ஓட்டு முறை அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் "நால்வர்" இருக்கலாம், ஆனால் சமீபத்திய பதிப்பை எங்கள் சாலைகள் மிகவும் குறைவாக காணப்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில் மாதிரி B7 க்கு G8 ஐ ஆல் வீல் டிரைவ் அமைக்க ஒரு பிட் மாறிவிட்டது. மேலும் துல்லியமாக, அது, கணம் முன்னுரிமை மாற்றுகிறது தற்போது சாதாரண விஷயமாக முறையில் 60% பின்பகுதி சக்கரங்கள் வழங்கப்படுகிறது. நேரத்தில் முன்னோடி விகிதம் 50 50 நிச்சயமாக, ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பு "ஆடி A4 B8" monoprivodnom நல்ல மாற்றம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை வேறுபடுகிறது உள்ளது.

ஒலிபரப்பு

"ஆடி A4 B8", இதில் பண்புகள் தகுதி முதலுதவி வரி முக்கியமாக புகழ்ச்சி அறிக்கைகள் மிகவும் மாறுபடுகிறது. அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மீது:

1. மெக்கானிக்ஸ் 6 டிகிரி (அரிய).

2. CVT Multitronic (குறைந்த ஆற்றல் முன் திருத்தங்களை தயாரிக்கப்பட்டது).

3., இயந்திர robotized folksvagenovskoy, DSG போல் இருக்க வாய்ப்புள்ளது செய்தார்.

4. கிளாசிக் இயந்திரம்.

மிகவும் நம்பமுடியாத சிபிடி இரண்டு பிடியில் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் இருந்தது. முக்கிய பிரச்சனை - வாகனம் ஓட்டும் போது தன்னை antsy கார் வெளிப்படுவதே கட்டுப்பாட்டு அலகு, தோல்வி. சில நேரங்களில் பிரச்சனை மீண்டும் ஒளிரும் மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம் "மூளை." ஆனால் பெரும்பாலும் முழு சட்டசபை மாற்ற வேண்டும்.

கைமுறை, தொகுக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள், சில நேரங்களில் ஃப்ளைவீலில் தங்கள் உரிமையாளர்கள் தோல்வி வெறுப்பாக. பிரச்சனை தன்னை கிளிக் மற்றும் செயலற்ற மற்றும் இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் தட்டி கொள்கிறது.

மிகவும் நம்பகமான பரிமாற்றங்கள் (முன்னோடி பிரச்சினைகள் வெளியேற்றப்பட்டது வருகின்றன) மற்றும் இயந்திர variator இருந்தன.

இடைநீக்கம்

தொங்கு "ஆடி A4 B8" 2008-ல் வெளியான கட்டமைப்புரீதியாக கிட்டத்தட்ட அதன் முன்னோடி இருந்து பிரித்தறிய. முன்புற மற்றும் பின்புற கொண்டு mnogoryichazhka என்ற பெயரில் அழைக்கப்படுபவையே ஆகும் நிலைப்படுத்தி பார்கள். நெம்புகோல்களை முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் wishbones nepodressornyh எடை குறைக்க அலுமினியக் கலப்புலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன. மிதமான கடுமையான மற்றும் ஆற்றல்-தேவையுள்ள இயங்கும்.

ஒரு விருப்பத் கார் நீங்கள் மிகவும் பொருத்தமான வாகன அமைப்புகளை தேர்வு செய்ய உதவுகிறது என்று ஒரு உரிமையுடைய அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன என: சஸ்பென்ஷன் ஸ்டீயரிங் மற்றும் எரிவாயு மிதி அக்கறை விறைப்பு. 2008 இல் "ஆடி A4 B8" மூன்று முறைகள் உருவாக்கப்பட்டது. Restyling 2011 மற்றொரு முறையில் சேர்க்கப்பட்டது. முறைகள் gearshift நெம்புகோல் அருகே அமைந்துள்ள பொத்தான்கள் பயன்படுத்தி மாற்ற. தற்செயலாக, அனுசரிப்பு dampers இல்லை நம்பகத்தன்மை எளிய உள்ள தாழ்வான உள்ளன.

தொங்கு நீடித்த போதுமான: பெரும்பாலான முத்திரை "நுகர்பொருட்கள்" 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை செல்ல முடியும். . சுமார் 80 ஆயிரம் கி.மீ - hobs ஒரு சிறிய குறைவாக உள்ளன. சரி, நிலைப்படுத்தி சுமார் 60 ஆயிரம். கி.மீ பதிலாக வேண்டும். ரிப்பேர் "ஆடி A4 B8" மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

சாலையில்: உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்களை

இது ஜெர்மன் கார் ஓட்டுநர் செயல்திறன் விவாதிக்க நேரம். சிறந்த ஒலி காப்பு - முதல் விஷயம் நீங்கள் கார் உள்துறை உட்கார்ந்து, காண்பீர்கள். அனைத்து "வகுப்புத் தோழர்கள்" அறையில் போன்ற ஒரு குறைந்த இரைச்சல் நிலை தற்பெருமை முடியும். தொங்கு எளிதாக சாலை மேற்பரப்பில் சிறிய முறைகேடுகள், அது அனைத்து ஓட்டுநர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர் உள்ளது விழுங்கிவிடும். ஒரு வேகம் பம்ப், நீங்கள் நேரத்தில் அது கவனிக்க நேரம் இல்லை கூட, எந்த பிரச்சனையும் கொடுக்க முடியாது. எனினும் இவை அனைத்தும் மிகவும் சரியான, கூட "ஆடி A4 B8" இல்லாமல் இருக்கலாம். உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் என்று பின்பகுதி சஸ்பென்சன் சில நேரங்களில் செயல்படும் போது போது சாதாரண வேகத்தில் பதுக்கல் இயந்திரம் ஹீல்ஸ் மணிக்கு, வெளிப்படையாக, போதாத சொல்ல. ஆனால் மாற்று விகிதம் நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு அனைத்து 100 இல் அதன் வேலையை செய்கிறது: ஒரு சறுக்கல் ஒரு காரை ஓட்டலாம், நீங்கள் திறன்கள் நிறைய செய்ய வேண்டும். மற்றும் கணினி அணைக்கப்படும் கூட, இயந்திர உள்ளீடுகள் இல்லை. வெளிப்படையாக, அமைப்பு இறுதி வரை அணைக்க இல்லை.

இயந்திரம் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக திரும்புகிறார்: எந்த வேகத்தில் அவர் வேகமாக கார் முடுக்கி திறன் கிடையாது.

restyling

2011 முடித்தல், வெளிப்புறம் (சற்று மறுவேலை பம்ப்பர்கள், கிரில் மற்றும் ஹெட்லைட்கள்) மற்றும் மோட்டார் வரி உள்துறை (கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் சென்டர் கன்சோல் புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம்) தொட்டது. உந்துவிசை வரியிலிருந்து 3 லிட்டர் பதிலாக வந்த 3.2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின், கைவிடப்பட்டது. 170 எல்: பதிலாக 160 குதிரைத்திறன் மற்றும் "நான்கு" 250 முறுக்கு உருவாக்குகின்ற 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகு,, ஆனால் சிறந்த செயல்திறன் அதே தொகுதி மோட்டார் இடத்தொடங்கினார். ஒரு. 320 மற்றும் முறுக்கு. அனைத்து பெட்ரோல் இயந்திரம் பசியின்மை 7-8% வீழ்ச்சியுற்றது. இதற்கான காரணம் மின் திசைமாற்றி பெருக்கியின் அமைப்பின் அறிமுகத்தில் "தொடங்கு / நிறுத்து" பொத்தானை மற்றும் நிறுவுவதுடன்.

டீசல் என்ஜின்கள் இன் த லைன் இது மாற்றங்களை இல்லாமல் இல்லை. வளரும் 136 மற்றும் 163 குதிரைத்திறன் இரண்டு புதிய 2-லிட்டர் டீசல் இயந்திரம். 2 லிட்டர் மற்றும் 170 லிட்டர் ஒரு மேல் மோட்டார் இடத்தில். ஒரு. நான் அதே என்ஜின் திறன் வந்தார், ஆனால் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான - 177 எல். ஒரு.

மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன தொங்கல்: பின்புற கை இணைப்பு புள்ளிகள் இடம்பெயர்ந்துள்ளனர், மற்றும் dampers அளவுதிருத்தம்.

"ஆடி A4 B8" செம்மைப்படுத்துகிறது

கார்கள் இந்த வகுப்பில் முழுமையான சரிப்படுத்தும் அரிதாக உட்பட்டவை, எங்கள் ஹீரோ விதிவிலக்கல்ல. "நால்வர்" உரிமையாளர்கள் உருவாக்கும் மேம்பாடுகளை மத்தியில், ஒரு சில வெளிப்புற மாற்றங்களை ஆறுதல் அதிகரிக்கும் பொருட்டு, மற்றும் சிறிய உள்துறை மெருகேற்றும் (உடல், ஒளி கிட் படங்களை இழுத்தல்) கவனிக்கப்பட வேண்டியதாகும். இது அனைத்து உங்கள் தனிப்பட்ட விருப்பங்களை பொறுத்தது. ஆனால் மாற்றம் ஏதாவது பயன் இல்லை ஏன் ஒரு தொழில்நுட்ப கார் பார்வையில் நன்றாக புள்ளி விமர்சனங்கள் வந்தன.

முடிவுக்கு

அந்த "நால்வர்" கடைசிக்கு முந்தைய தலைமுறை வேண்டும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான தான். இரண்டாம் நிலை சந்தையில் 2008 மாதிரி 600 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து செலவு செய்யலாம். 2014-2015 மாடல் ஆண்டு ஒன்றரை மில்லியன் மதிப்பு சுமார் உள்ளது. மேலும் சமீபத்தில் இன்னும் சுவாரஸ்யமான, மிகவும் அழகான, வசதியாக மற்றும் சக்திவாய்ந்த மாறியுள்ளது "ஏ 4", ஒரு புதிய தலைமுறை வந்தது. அது ஐந்தாவது தலைமுறை முன்னோடி போன்றவை நடத்த முடியும் உள்ளது? நாம் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க. ஆனால் மற்றொரு கதை.