ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110: எங்கே சாத்தியம் பிழைகளை எப்படி சரிபார்க்க

வாகனங்கள் நவீன உள் எரி என்ஜின்கள் செயல்பாட்டை கட்டுப்பாட்டை சிறப்பு மின்னணு சாதனங்கள் (கட்டுப்பாட்டு) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தி முக்கிய பணிகளை ஒன்று சக்தி அலகு சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் எரிபொருள் கலவை கலவை கட்டுப்படுத்த இயலும். அது எரிபொருள் நுகர்வு, மோட்டார் நிலையான செயல்படும், அத்துடன் அதன் சக்தி மற்றும் இழுவை பாதிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சேகரிக்கிறது மற்றும் பல்வேறு சென்சார்கள் இருந்து வரும் தகவல் ஆராய்கிறது. கணிணித்தரவு அடிப்படையில் அது பொருத்தமானச் சாதன தேவையான கட்டளைகளை அனுப்புகிறது.

இந்த கட்டுரையில் நாம் என்ன என்ன ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110 என்பன பற்றி பேசுவதற்காக வேண்டும். நாங்கள் சாத்தியமான பிரச்சினைகள் மற்றும் கண்டறிய வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தமது அமைப்பு பாருங்கள்.

ஆக்சிஜன் சென்சார் என்ன

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-211 0 - வெளியேற்ற வாயுக்கள் இருக்கும் தூய ஆக்சிஜன் அளவு தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு மின்னணு சாதனம். அது என்ன செய்கிறது? முதன்மையாக வெளியேற்ற வாயுக்கள் உள்ள தீங்கு அசுத்தங்கள் அளவு குறைக்கும் பொருட்டு. அவர்கள் அதிகம் மட்டுமே என்று அழைக்கப்படும் stoichiometric எரிபொருள் கலவை (எரிபொருள் 1 கிலோ க்கான காற்று 14.7 கிலோ) உருவாக்குவதன் மூலம் சாத்தியமாகும் குறைத்தல். அத்தகைய விகிதாச்சாரத்தில் அடைய, அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஒரு உண்மையான காற்று ஓட்டம் வழங்குவது அவசியமாகும். அது இந்த, எப்போதும் அல்ல வேறுபட்ட காரணங்களுக்காக மாறிவிடும். உண்மையில் தத்துவார்த்த குறியீட்டு வழங்கப்படுகின்றன காற்று சிறந்த விகிதம் கிரேக்கம் கடிதம் λ (லேம்டா) மூலம் நியமிக்கப்பட்ட முடியும். அதனால் தான் ஆக்சிஜன் சென்சார் மேலும் லம்டா ஆய்வு அழைக்கப்படுகிறது.

எப்படி ஆக்சிஜன் சென்சார் செய்கிறது

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). வெளி (பிளாட்டினம்) மற்றும் உள் (ஸிர்கோனியம்): அமைப்புரீதியாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110, ஒரு கொள்கையாக, மற்றும் பிற ஊசி வாகனங்கள் போன்ற, இரு மின்முனைகளிலும் கொண்டுள்ளது. சுற்றியுள்ள காற்று, மற்றும் இரண்டாவது முதல் தொடர்பை - இயந்திரம் வெளியேற்ற வாயுக்களில். சென்சார் அளவீடுகள் மின் இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாடு அடிப்படையாக கொண்டவை: பெரிய இது, வெளியேற்றப் பகுதியில் குறைவான ஆக்ஸிஜன்.

லேம்டாவுடன் ஆய்வு சாதாரண செயல்பாட்டுக்கு அது 300-400 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பமேற்படுத்த வேண்டியதும். வெப்பநிலை போன்ற சென்சார் அமையப்பெற்றுள்ள ஒரு சிறப்பு மின்சார ஹீட்டர் உறுப்பு மூலம் பெறப்படுகின்றது.

உடனடியாக இயந்திரம் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடங்கிய பிறகு பிற அளவீடுகளை அடிப்படையாகக் கலவையை கலவை கட்டுப்படுத்துகிறது உணரிகள் (மொத்த காற்று ஓட்டம், மடல் திறப்பு, குளிர் வெப்பநிலை மற்றும் பலர்.). லேம்டாவுடன் ஆய்வு வெப்பமடையும் மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது ஏற்படும்போதும் கட்டுப்படுத்தி குறிப்பு மற்றும் அதன் தரவு தொடங்குகிறது.

விஏஇசட்-2110 ஆக்ஸிஜனை சென்சார்கள் வகைகள்

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. முதல் ஊசி பதிப்புகளில் விஏஇசட்-2110 பயன்படுத்தப்பட்டது முழுநேர சென்சார் நிறுவனம் "போஷ்" ஆக்சிஜன் பெயரிடப்பட்ட 0,258,005 133. 2004 பின்னர், "டஜன் கணக்கான" புதிய எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள் "ஜனவரி 7.2" மற்றும் "போஷ் M7.9.7" பெற்றிருக்கும் போது, உற்பத்தியாளர்கள் நிறுவ தொடங்கியுள்ளன மேம்படுத்தப்படும் லேம்டாவுடன் ஆய்வு WHA - முந்தைய மாற்றம் இருந்து 0258006 537. அதன் முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது ஒரு பீங்கான் ஹீட்டர், மிகவும் குறைவான மின்சக்தி பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் மிக வேகமாக சாதனம் வெப்பமடையும்.

இன்று, அந்த நிறுவனம் "போஷ்" 12 மற்றும் 18 வாட் திறன் கொண்ட ஏழு வெவ்வேறு லேம்டாவுடன் ஆய்வுகளை மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. உபயோகிக்கப்படும் சக்தியில் குறியீடுகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த சென்சார்கள் தொடர்புகளின் எண்ணிக்கையை என்பதைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட பிரித்தறிய முடியாத.

எங்கே ஆக்சிஜன் சென்சார் உள்ளது

விஏஇசட்-2110 லாம்ப்டா சென்சார் வெவ்வேறு வழிகளில் இடத்தில் இருக்க முடியும். பழைய பதிப்புகளில் "கணக்கான" அது (ரீசனேட்டர் அருகில்) பெறும் குழாயின் மேல் பகுதியாக fastened. расположен прямо на выпускном коллекторе. புதிய 1.6-லிட்டர் இயந்திரங்களை ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110 வெளியேற்ற பன்மடங்கு நேரடியாக அமைந்துள்ளது.

"பத்து" கடைசி மாற்றம் இரண்டு லேம்டாவுடன் ஆய்வுகளை பெற்றிருக்கும். установлен до катализатора, а второй – за ним. முதல் ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110 (16 வால்வ்) ஊக்கியாக ஓட்ட மேல் பகுதியில் நிறுவப்படுகிறது, இரண்டாவது உள்ளது - அது பிறகு.

வள லேம்டாவுடன் ஆய்வு மற்றும் அதன் தோல்விக்கு காரணங்கள்

சராசரி vazovskaya மீது லேம்டாவுடன் ஆய்வு நேர்மையுடன் 5-7 ஆண்டுகள் அல்லது 120-150 ஆயிரம். கி.மீ வேலை செய்ய முடியும். ஆனால் இந்த வாகன சாதாரணமான இயக்கங்களின், நிலையான சுமை, தரம் எரிபொருள் தவிர்த்து மற்றும் சாலைக்கு ஓட்டுநர் உட்பட்டது.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. முதன்மை தவறு கண்டறியும் "கணக்கான" ஆக்சிஜன் - விமர்சன வெப்பமடைவதை பல்வேறு செயல்முறை திரவங்கள், தொழிலாளர் கூறுகளில் கோக் படிவு, அத்துடன் தேய்மானத்தைத், எந்த ஒரு சாதனம் விலக்கு இது சாதனம் நுழைவதை தவறு எரிபொருள் ஏற்படலாம் உள்ளது.

அறிகுறிகள் லேம்டாவுடன் ஆய்வு

அது என்ன, ஆனால் லேம்டாவுடன் ஆய்வு விஏஇசட் முடியவில்லை என்றால், அதை சரி அல்லது மாற்றப்படும் ஒன்று. ஆனால் நீங்கள் இந்த வேலை தொடங்குவதற்கு முன், ஆக்சிஜன் சென்சார் இயந்திரத்தின் ஒரு மீறல் பங்களிப்பை செய்திருக்கிறது உறுதி. முதலாவதாக, அவரது முறிவு முக்கிய அறிகுறிகள் கருதுகின்றனர். இந்த பின்வருமாறு:

• சக்தி அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டைத் (மிதவை மாறிவிடும், தொடங்கிய பின்னர் இயந்திரம் கடையினர்);
• இழுவை வாகன இயக்கவியல் மற்றும் பண்புகள் குறைக்க;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க;
• பண்பு படபடப்பைப்போலிருக்கும் சென்சாரிலிருந்து வீசுகிறது;
• (ஸ்கேனிங் பிழை குறியீடு R0131 கணினி தீர்மானிக்கப்படுகிறது போது) எஞ்சினின் நடவடிக்கையில் பிழை குறிக்கும் தொடர்புடைய சமிக்ஞையின் கருவி குழு தோற்றம்.

லேம்டாவுடன் ஆய்வு பார்க்கலாம் எப்படி

லேம்டாவுடன் ஆய்வு கண்டறிதல் சேவை மையத்தில் சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்த சிறந்தது. ஒரே வழி துல்லியமாக அதன் தவறு தீர்மானிக்க, அத்துடன் அது தோல்வி கண்டிருப்பது ஏன் காரணங்கள் தெரிந்துகொள்ள.

வீட்டில் மட்டும் ஒரு தோராயமான கண்டறிய மேற்கொள்ளப்பட்ட முடியும். அது வோல்டாமீட்டரால் முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ஒரு வழக்கமான பல்பயன் நடத்தவுள்ளன. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. சோதனை ஆக்சிஜன் சென்சார் முன், ஒரு வாகனம் இயங்கும் வெப்பநிலைக்கு இயந்திரம் ஓட வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் மோட்டார் அமைதிப்படுத்தும் ஆய்வுக் இணைப்பு disengaging வேண்டும். நேர்மறை பல்பயன் சமிக்ஞை கம்பி சென்சார் ஆய்வு இணைக்கிறது. எதிர்மறை தொடர்பு சாதனம் கார் "எடை" என்று இணைக்கக்கூடிய. என்ஜினை இயக்கி, 2500 வருவாய் / நிமிடம் வரை அது ஏற்ற, மற்றும் அளவீடுகள் பாருங்கள். исправен и причину следует искать в другом месте. மின்னழுத்த மதிப்பு 0.9 அருகில் இருந்தால், லேம்டாவுடன் ஆய்வு விஏஇசட் குறைபாடுள்ள காரணம் வேறு பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் வோல்டாமீட்டரால் 0.8 கீழே படித்து அதன், பெரும்பாலும், சென்சார் ஒழுங்கு இல்லை.

ஒரு புதிய ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110: விலை பிரச்சினை

ஒரு தவறு லாம்ப்டா ஆய்வு வரையறுத்தல், அதை சரி செய்ய முயற்சி கொண்டு தொந்தரவு முடியாது, உடனடியாக ஒரு புதிய வாங்க. நிச்சயமாக, நீங்கள் செலவு குழப்ப வேண்டாம். புதிய ஆக்சிஜன் சென்சார் விஏஇசட்-2110 எவ்வளவு? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. விலை, ஆய்வு மாற்றம் பொறுத்து 1500 3500 ரூபிள் வரை. விலையுயர்ந்த? ஆனால் உனக்கு என்ன வேண்டும், பிளாட்டினம் மற்றும் ஸிர்கோனியம் - மலிவான இல்லை உலோகங்களால் ஆக்கப்பட்டது.

அதை சரி செய்ய முடியுமா

சில சந்தர்ப்பங்களில், தோல்வி சென்சார் மீட்க முயற்சி செய்யலாம். ஆனால் இந்த விருப்பத்தை மட்டுமே அதன் தோல்வி காரணம் அமைப்பின் வேலை பாகங்களை கார்பன் வைப்பு எங்கே அந்த வழக்குகள் பொருந்தும். எரியும் பொருட்கள் வெளிப்பாட்டு சிக்னல் உருக்குலைத்து, லம்டா ஆய்வு சாதாரண இயக்கத்தையும். சென்சார் தொழிலாளர் மேற்பரப்பில் ஒரு வைப்பு உங்களை விடுவித்துக்கொள்ள பொருட்டு, நாம் வேண்டும்:

• அறுக்கும்;
• பிடிகளிலிருந்து;
• எரிவாயு பர்னர் (பர்னர் வீட்டு எரிவாயு அடுப்புகள் பயன்படுத்த முடியும்);
• சுத்தமான கண்ணாடி கொள்கலன்;
• orthophosphoric அமிலம்;
• இளகி, பாயம் மற்றும் இளகி.

முதல் படி சென்சார் இணைப்பு மின்துண்டிக்கிறது மற்றும் தொகுதியில் இருந்து அதை unscrew. இப்போது அது தேவையான ஆய்வு புரியவில்லை ஏனெனில், வெட்டுவதற்கு உள்ளது. மெதுவாக ஒரு வைஸ் அதை அறியாமல் இருக்கலாம் மற்றும் இரண்டு பீங்கான் தண்டு அடைய பாதுகாப்பு தொப்பி ஆஃப் பார்த்தேன். இவ்வாறு செய்வதால், அந்த, பர்னர் மேலே சென்சார் சூடாக்கவும். அது புகைக்கரி ஆஃப் எரிக்க வேண்டும். எந்த வழக்கில் இயக்கவியல் முறைகளில் எரியும் பொருட்கள் நீக்க முயற்சிக்கும் முடியாது. எனவே நீங்கள் சாதனம் மட்டுமே தீங்கு செய்ய.

வெப்பமூட்டும் நடைமுறைகள் அதை வைப்பதன் மூலம் கூறுகள் மீட்பு சென்சார் வேலை தொடரலாம் பிறகு அமிலம். அது செய்தபின் கார்பன் வைப்பு கரைக்கும். ஆனால் அதை மிகைப்படுத்தி இல்லை. அமிலம் ஆய்வு நடத்த 30 க்கும் மேற்பட்ட நிமிடங்கள் பொருத்தமானது அல்ல.

தேவையான வேலை முடிக்கப்படாமல் சென்சார் சேகரிக்க. இந்த ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு, பாயம் மற்றும் இளகி பயன்படுத்தி, உடல் சாலிடர் ஒரு sawn ஆஃப் தொப்பிகள் தேவைப்படும்.

கஷ்டம் தீர்ந்தது - லம்டா ஆய்வு ஒரு மாற்று பதிப்பு

நீங்கள் ஒரு புதிய ஆக்சிஜன் சென்சார் பெறுவதற்கு மற்றொரு வழி இருக்கிறது. அது லேம்டாவுடன் ஆய்வு உடைப்பு பிரச்சினை எதிர்நோக்கும் கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலான பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறை சாரம் பதிலாக அது podsunuv சென்சார் முன்மாதிரி (blende) இயக்க, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஏமாற்ற வேண்டும்.

ஒரு எளிய திட்டம் மூன்று வழிகளில் இருக்க முடியும் செயல்படுத்துகிறோம்:

• அதன் இயங்கியல் கூறுகள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் உடன் குறைந்தபட்ச தொடர்பை வைத்திருப்பதாகவும் போன்ற ஒரு வழியில் சென்சார் நிறுவ;
• மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மென்பொருள் மாற்றங்களை செய்ய;
• சிக்னல் வரி ஆக்சிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த மதிப்பை மாற்ற.

முதல் வழக்கில் ஒரு சிறப்பு ஸ்லீவ் (ஸ்பேசர்) லேம்டாவுடன் ஆய்வு மற்றும் உள்வாங்கிக் குழாய் அல்லது ஒரு பன்மடங்கு என்ற அடிப்படையைக். இந்த வெளியேற்ற வாயுக்களைப் சென்சார் தொடர்பு தாமதிக்க பொருட்டு செய்யப்படுகிறது. அது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தெரிவிக்கிறார் போன்ற மின்முனைகளிலும் ஆற்றல்களின் இந்த வேறுபாடு, ஆய்வு மணிக்கு குறைகிறது.

நீங்கள் மாற்றியமைக்கவும் முடியும் இசியு, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோல்வி பதிலளிக்க மாட்டோம் என்று ஒரு மாற்றம் மென்பொருள் கூடுதலாக இருந்தது. , கார் மின்னணு காயம் வருகிறது நடைமுறைகள் நடத்த கூடாது என்பதற்காக தொடர்புடைய நிபுணர்கள் ஈடுபாடு கொண்டு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கட்டுப்படுத்தி சாத்தியமான மற்றும் சென்சார் கம்பி சமிக்ஞையின் மின்னழுத்த அளவு மாற்றுவதன் மூலம் ஏமாற்ற. இந்த நோக்கத்திற்காக, பல்வேறு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்னணு சாதனங்கள் ஒரு கடத்தி இடைவெளி நிறுவப்படும்.