அது அவசியம் போது குளிர்காலத்தில் க்கான SMB மாற்ற. காலணியில் கார்? எப்படி குளிர்காலத்தில் டயர்கள் தேர்வு?

நீண்ட காலமாக ரஷ்யா விவாதிக்கப்படும் குளிர் மற்றும் கோடை டயர்கள் மீது மசோதா. அது நடந்தது. 2016 இல் அதைப் பின்பற்றினார் மற்றும் நாடு முழுவதும் குளிர்காலத்தில் டயர்கள் மீது பனிக்கட்டி நேரம் சவாரி உள்ள டிரைவர்கள் தேவைப்படும் ஒரு சட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தது (சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் - அனைத்து பருவத்தில்). விரைவில் ஒரு நவம்பர் ரோல் அங்கு வரும் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது "ஷூக்கள் மாற்றவேண்டாம்," கார் ஆபத்தானது: ஆபத்தான, மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் தூங்க முடியாது. தாக்குதல்கள் அலட்சியமாகவும் தண்டிக்கும் நடத்துகிறது. விஷயங்களை உண்மையில் நிற்க போல? அது அவசியம் போது குளிர்காலத்தில் க்கான SMB மாற்ற. காலணியில் கார்?

ஸ்பைக்ஸ்சில் ரோஜாக்கள் இருக்க வேண்டும்

அந்த №8 இணைப்பு ஒன்றின் பத்தி 5.5 பார்க்கிறேன். விதியாக தேவைகள் தீர்மானிக்கிறது கஸ்டம்ஸ் யூனியன், ஒழுங்குமுடறகைின் கீழ் சக்கர வாகனங்கள் (டிசி) முதலாளிகள் மற்றும் மற்றவர்களுக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் கூறினார். பற்றி கட்டாய மாற்று நவம்பரில் வார்த்தை அல்ல.

ஆனால் அது தெளிவாக கூறியுள்ளார்: ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் - எங்கள் "விழுங்கிவிடும்" சறுக்கும் தன்மையைத் தடுக்கும் கூர்முனை கொண்ட பஸ்கள் மீது சவாரி முடியாது போது ஒரு முறை. டிசம்பர், ஜனவரி, பிப்ரவரியில், "ஓய்வதற்கு" குளிர்காலத்தில் டயர்கள் உத்தரவிட்டார். எனவே கேள்வி நாம் குளிர்காலத்தில் க்கான SMB மாற்ற வேண்டும் என்பதை. காலணியில் கார் அது அவசியமில்லை.

உள்ளூர் பண்புகள் கவனிக்கவில்லை. காலநிலைக்கு எல்லா இடங்களிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். ஒற்றை பொருளாதார விண்வெளி நிருவாக அதிகாரத்தின் பிராந்திய உடல்கள் தேவைப்பட்டால், தடை நேரம் மாற்ற உரிமை உண்டு.

போது பிளஸ் அல்லது கழித்தல்?

இயக்கிகள், ஆரம்ப (மற்றும் பகட்டு) குறைந்தது குளிர்காலத்தில் காற்று SMB மாற்ற போது போன்ற துப்பு தேவை என. காலணியில் கார். சட்டம் கார்கள் உரிமையாளர்கள் குறிப்பிடுகின்ற தெளிவான அறிகுறிகள் நேரம் வந்துவிட்டது என்று தீர்மானிக்கிறது? என்ன குறிப்பாக பாதுகாவலர்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றம் போன்ற ஒரு முக்கியமான விஷயம் இலக்கு?

அது காற்றின் வெப்பநிலை கண்காணிக்க முக்கியமானது என்று நம்பப்படுகிறது. , ночью уже случаются заморозки. பகல் ஜன்னலுக்கு வெளியே வெப்பநிலைமானிகளுக்கு பத்தியில் ஏற்கனவே + 5-7 ° சி மட்டத்திலிருந்து உதிக்காத போது இரவு உறைபனிகளைத் ஒரு விதியாக,. சாலைகள் குளிர்காலத்தில் நிலைமைகள் தொலைவில் கூட காலண்டர் என்றால் டிசம்பர் சமப்படுத்துகிறார் பனி ஒரு மெல்லிய அடுக்கு, மூடப்பட்டிருக்கும்.

எனினும், சீக்கிரம் "pereobuvaniya" கடையில் போக முடியாது. +10 ° C இல் மற்றும் உயர் டயர் குளிர்காலத்தில் டயர்கள், சூடான நிலக்கீல் சூடேற்றப்பட்ட (மற்றும் சூரியன் கீழ்), அது மென்மையான ஆகிறது, விரைவில் அழிக்கப்பட. வெப்பநிலை முறையான நோக்குநிலை விலையுயர்ந்த சக்கரங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு சேமிக்க உறுதி செய்கிறது.

மற்றொரு பனிப் புயல், மற்றும் வலைகள் உரிமையாளர்: அது எப்படி முடியும்?

தீர்மானிக்கும்: மற்றொரு அறிக்கை உள்ளது . மாற்றம் SMB காலணி கார் போது குளிர்காலத்தில், நீங்கள் தவறாமல் அவரது நான்கு சக்கர ஸ்டெட் மீது உழுது சாலைகள் மாநிலத்தில் பாருங்கள். பெருநகர பகுதிகளில் எளிதாக போக்குவரத்து: நிலக்கீல் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி இருந்து இலவச? குளிர்கால டயர்கள் அழகாக கேரேஜ் இல் மூடப்பட்டது முடியும்.

ஆனால் வாகன உரிமையாளர்கள் மத்தியில் ரோட்சு, ஒரு விதி, சிறிது போன்ற. மிக வாகனத்தில் மட்டுமே மென்மையான அவென்யூ ஆர்வலர்கள் மீது சவாரி, ஆனால் நிலையற்ற byways. பின்னர் சிறந்த பின்னர் டயர்கள் மாற்ற. உண்மையில், அது சிறந்த தான்: குளிர்காலத்தில் டயர் நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் பருவமற்றக் மாந்திரீகம் செல்ல அனுமதிக்கிறது.

நினைத்துப் பாருங்கள்: முற்கால வெள்ளையர் கவர் வரும் - குளிர்கால மீது இதுவரை இல்லை. சில நேரங்களில், அது ஒரு காதல் பனிப்பொழிவு, மற்றும் கூட கடுமையான பனிப் புயல் தொடரப்படுகிறது. "- portok சுட நான் Martock வந்து": மக்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்? எந்த பனி - என்று நம்பகமான டயர்கள் ... ஆமாம், உலர் நிலக்கீல் மீது பனி டயர்கள் மீது நிறுத்த உள்ளது. ஆனால் அது கோடை காலத்தில் பனி மீது சவாரி விட நல்லது.

தவறுவது நல்லது

இது குளிர்காலத்தில் டயர்கள் காலணிகள் மாற்ற போது கேள்விக்கு அணுகுமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன எத்தனை பேர் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது! சில நீடித்த முடக்கம் விகிதங்கள் தொடங்கிய வரை இழுக்க (- 5 - 7), மற்றும் மட்டும் பின் செயல்பட தொடங்கும். இந்த வழக்கில், பல டயர் திருத்தல் போன்ற பனி மேலே செல்ல வேண்டும், அங்கு ஒரு நிலைமை விழுகின்றனர். பிற்பகுதியில் பாதகமான விளைவுகள் எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில் அவர்கள் வசந்த குளிர்காலம் டயர்கள் நீக்க தயக்கம் காட்டிவருகின்றனர்.

பனிப்புயல், உறைபனிகளைத் மற்றும் powdergramm வருவாயைக் அச்சத்தில், இந்த மாதிரி பேச: இது சிறப்பாகச் டயர் துடைப்பான் தான் பனி மீது நாம் மீண்டும் "லேடி" விட. நிலையான பிளஸ் ஆறு பிளஸ் ஏழு காத்திருக்கும் வாகன ஓட்டிகளின் இந்த வகை. இல்லை நிலக்கீல் கொண்டு ஒட்டுதல்: அவர்களின் கருத்துப்படி, கோடை டயர்கள் வெப்பநிலை வரம்பு கீழே இன்னும் பொருத்தமானதாக இருக்கிறது.

பிரேக்கிங், மோசமாக உள்ளது நிலக்கீல் உலர்ந்த, ஒளி கூட. கோடை இதனுடைய அடிப்பாகம் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படும் பொருள், வெப்பமானி குறைப்பது போது மென்மை பராமரிக்க முடியாது, அது உறுதியான "பிளாஸ்டிக் 'ஆகிறார். இந்த கோட்பாடு பின்பற்றுபவர்கள் ஆபத்து இல்லை, "கோடை" என்பதை "குளிர்காலத்தில்" ஏழு டிகிரி வருகையுடன் மாறும்.

ஸ்டைல் "இருபாலரும்" சம்பந்தப்பட்ட அல்ல

+10 +25 டிகிரி வெப்பம் நடைபாதையில் ரப்பர் - மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும், எனவே, மிகவும் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றன: கோட்பாட்டாளர்களும் நம்புகிறவர்கள் மத்தியில் உள்ளன. நீங்கள் போது perebortirovke (டிஸ்க் இருந்து டயர் நீக்குவது மற்றும் தேவையான நிறுவ) வெறும் என்ன வேண்டும். ) любые операции с резиной не рекомендуются. அவர்கள் என்றால் சிவப்பு ரப்பர் கொண்டு எந்தவொரு இயக்கத்துக்கும் (வெறும் 0 டிகிரி கீழே சாதனை கூட) பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்று நிச்சயம் நம்பலாம். ஒப்புமை, ஒரு தலைகீழ் மாற்றியிடல்.

அது மட்டும் முடிவு செய்ய முக்கியம் குளிர்காலத்தில் டயர்கள் வைக்க போது. எப்படி அது தேர்வு - எந்த குறைவாக சிக்கலான ஒரு விஷயம். இங்கே, அங்கும் கூட, கடல் காட்சிகள் மற்றும் அணுகுமுறைகள் உள்ளது. தகவல் உலகளாவிய அணுகலை காலத்தில் உண்மையை எங்கே புரிந்து கொள்ள கடினமாக இருக்கும், அது அனைத்து இருக்கிறானாவென.

பல்வேறு சிறப்பு பயன்பாடுகள் ரசிகர்கள் உலகளாவிய ரப்பர் நிகழக்கூடாது என்பதை நம்ப விரும்பவில்லை. குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளை டயர்கள் உள்ளன. செயலாக்கம் பொறுத்தவரை, அது அதிக ரப்பர் பொதுமை நிலை, குறைந்த குறிப்பிட்ட வானிலையில் மாற்றம் செய்வதற்கான நடிக்கும் திறனை நினைவில் அவசியம்.

ஆனால் தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியில் உள்ளது. அது டயர்கள் அடிப்படையை எந்த பருவத்தில் பொருந்தும் ஏற்ப தோன்றுவதை இது சாத்தியமாகும். அது அவசியம் போது கேள்வி, குளிர்காலத்தில் க்கான SMB மாற்ற. காலணியில் கார் தானாகவே மூலம் மறைந்துவிடும். அது கணக்கில் காலநிலைக்கு மற்றும் சாலை நிலைமைகள் எடுத்து, கவனமாக செயல்பட வேண்டியவர்கள். அது எந்த விவேகம் இயக்கி மட்டுமே உண்மையில் தனது காரில் குளிர்காலத்தில் இதனுடைய அடிப்பாகம் என்று அடிப்படையில் காற்றின் வேகம் பனி பெய்யும் மூடிய சாலையில் பறக்க முடியாது என்று தெரிகிறது.

ரப்பர் வேறுபட்டது

குளிர்காலத்தில் போக்குவரத்திற்கு சராசரி வேகம் ஏறத்தாழ இருபது சதவிகிதத்தினர் குறைக்க வேண்டும். தங்களை மற்றும் மற்ற சாலைப் பயனாளிகளிடம் பாதிக்கின்றது, ஓட்டம் இயந்திரம் புழையின் ஒரு நழுவ முயற்சி, எந்த திடீர் வளர்ச்சிப்பரிணாமம் செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

நாம் தொடரும். குளிர்காலத்தில் க்கான காலணிகள் கார் SMB மாற்ற போது புரிந்து கொள்ள., அதை கோடை வேறுபட்டது குளிர்காலத்தில் டயர்கள் விட, தெளிவுபடுத்த வேண்டும். முதல் விஷயம் கவனத்தை ஜாக்கிரதையாக கவர்கிறது. எதிர்ப்பு "avtoobuv" இன்னும் பாரிய நிவாரண. அது குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு என்று ஒரு அடிப்படை செய்யப்படுகிறது: டயர்கள் தக்கவைத்து விரும்பிய பண்புகள் கோடை வலுவற்றதாக போன்ற ஆக வேண்டாம். டயர்கள் ரசாயனக் கலவை மிகவும் முக்கியம்!

ஸ்டாண்டர்ட் விதிகள்: குளிர்கால டயர்கள் மேலே +5 ° சி வெப்பநிலை செயல்படுத்தப்படும்போது கோடை ஒரு வசதியாக சாலையில் கூட skidding எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் வெப்பமானி கல்லாக்கி பூச்சிய அணுகி உள்ளது. நிலைமை வழக்கமான துளை சக்கர இடைவெளி ஒதுக்கி உள்ளது. до +10 °С . இருந்து -5 ° C வரை +10 ° சி வரம்பில் நிலையான Multigrade பாதுகாப்பாளர்கள்

அதிகரித்த windage

. குளிர்காலத்தில் க்கான காரின் காலணிகள் SMB மாற்ற போது கேள்வி விவாதித்து, நீங்கள் குளிர்காலத்தில் ஆல் வீல் டிரைவ் கார்கள் கேட்க - இவற்றில் பெரும்பாலானவை அது! அவர்கள், பாதுகாப்பு உத்தரவாதம் இல்லை முன்புற மற்றும் பின்புற வீல் டிரைவ் "இரும்பு சகோதரர்கள்" குறிப்பிட. எனினும், இயந்திரத்தால் மிருகம் ஆனால் விரைவில் கலைந்தது. ஒத்த சூழ்நிலையிலும் பிரேக்கிங் எந்த வித்தியாசமும் என்று காட்டுகிறது.

ஆதரவு தளத்திற்கு மற்றும் வாகனம் (அனுமதி) குறைந்த மத்திய புள்ளி தூரத்தை அதிகரிக்கும் மூலம் தன்னியக்க சாலை போன்ற உருளை (காற்றியக்கவியல் மோசமாக அதிகரித்த windage) இல் நிலையற்றதாக. குழிகளை மற்றும் புடைப்புகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது எஸ்யூவி, ஆனால் இடைவெளிகள் பனிக்கட்டியில் உடையணிந்து. ஒரு உயர் நிலைமம் உள்ளது.

நன்மைகள் மட்டுமே நுண்துகள் பனி மூடப்பட்டிருக்கும் இடைவெளிகள் மீண்ட காணப்படுகிறது. எந்த வழக்கில் தொடர்புடைய சக்கர பின்னால் இருமுறை எச்சரிக்கையுடன். எஸ்யூவி க்கான குளிர்கால டயர்கள் தேவை! casings தங்கள் SUV க்கள் புதுவரவுகள் அடிக்கடி பருவத்தில் தவறாக உள்ளன. கோடை காலத்தில், மற்றும் குளிர்காலத்தில் மாறுபாடு அவர்கள் முற்றிலும் பார்க்க ஏனெனில் இது.

தவறான சிக்கனம்

பல வாகன ஓட்டிகளின் நம்புகிறேன்: அதனால் பனிக்கட்டி சாலையில் நழுவ முடியாது குளிர்காலத்தில் டயர்கள், தேவை மற்றும் அது மெதுவாக எளிதாகும். எனவே, மாற்றம் SMB. காலணியில் கார் குளிர்காலத்தில், சில டிரைவர்கள் போதுமான போதுமான மற்றும் "pereobuvki" மட்டுமே இயக்கி சக்கரங்கள் முடிவு போது தீர்மானிக்க. பின்புற வீல் டிரைவ் கார்கள் மற்ற "உடுத்தி" அனைத்துச் சக்கரங்களையும், மற்றும் முன் வீல் டிரைவ் - இரண்டு மட்டுமே. தவறான அணுகுமுறை.

குளிர்கால டயர்கள் மட்டுமே பனி சறுக்கல்களுக்கு வெளியே கார் இழுத்து இல்லை அல்லது புத்திசாலித்தனமாக ஒரு சிவப்பு விளக்கு முன் அதை நிறுத்து. அவர்கள் இயந்திரம் எடை இந்த பணியை சமாளிக்க முடியாத போது மையவிலக்கு விசை, பதுக்கல் வரிசையாக. இந்த அர்த்தத்தில், சரியான நேரத்தில் perebortirovku சக்கரங்கள் overemphasized முடியாது.

தேர்ந்தெடுத்து முன் வீல் டிரைவ் கார்கள் டயர்கள் பதிலாக ஹோஸ்ட், கூட குறைந்த வேகத்தில் ஒரு சறுக்கல் ஒரு விழுந்து இடர்கள். இந்த சூழ்நிலையில், ஒரு ஆபத்தான நிலைமை இருந்து டி.எஸ் வெளியீடு பின்புற சக்கர விட மிகவும் கடினமாக இருக்கிறது. குளிர்காலத்தில் டயர்கள் எண்ணிக்கை: நிபுணர்கள் ஆகிய ஐந்து வகை இருக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறேன் (பிளஸ் ஒரு உதிரி சக்கர குளிர்காலம்).

வெரைட்டி நல்லதல்ல

அது தெளிவான பார்க்கப்படுகின்றது: பொறுப்பு இருக்க வேண்டிய அவசியம் மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் தேவைகளை மீறவில்லை என்று. இன்னும், கூட தெரிந்தும் சோர்வை நடைமுறைகள் கடுமையாக தவிர்க்கிறேன் செய்து கொள்பவர்களும் இருக்கிறார்கள் குளிர்காலத்தில் க்கான டயர்கள் மாற்ற வேண்டும் என்பதைத் தெரிவிக்கலாம். குளிர்காலத்தில் க்கான Pereobut கார் வேண்டும். 2016-2017 இல், கோடை டயர்கள் நன்றாக உறைபனியைச் நேரத்தில் ஒளிர்கின்றது போது, வழங்கவில்லை. ஆனால் அனைத்து மட்டும் தண்டனை தடைகள் இருக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை? அனைத்து பிறகு, சாலை - ஒரு இடத்தில் சிக்கலைச் விலை சில நேரங்களில் - வாழ்க்கை.

மற்றும் டயர்கள் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம். ஒழுங்குவிதிகள் அதே அச்சு ஒரே அவர்கள் என்று வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. கார் monoprivodnom என்றால், இந்த விருப்பத்தை எப்படியோ அனுமதி உண்டு. பின்னர், இயக்கி வெவ்வேறு முறை பன்முகத்தன்மை கொண்ட அச்சுக்கள் மீதான பிரேக்கிங் விசைகளை புரிந்து என்று வழங்கப்படும். ஒரு விதியாக, நிறுத்த பாதிக்கப்பட்ட, ஆனால் skidding அதிகரிக்கும் ஆபத்து.

அனைத்து சக்கரத்தில் இயக்க கார்களை டயர்கள், முறை, முறை, உயரம் இதேபோன்ற வேண்டும், அணிய. இந்த வடிவமைப்பில் வீல்ஸ் திருப்பு அல்லது நிறுத்த நிகழ்வில் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருக்கிறார்கள். சமநிலை முதலில் திட்டமிட்டுள்ளது தேவைகள் மீறுவது கூட சாதாரண ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில், கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். விழிப்புடன் இருங்கள்!