வோல்கோகிராட் சுரங்கப்பாதை என்றால் என்ன?

நிலத்தடி இருப்பு அல்லது இல்லாதிருந்தால், இந்த நகரம் அல்லது அதன் எதிர்கால வாய்ப்புகளின் பொருளாதார வளர்ச்சியின் நிலை பற்றிய முடிவுகளை எடுக்க பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

மாகாண மையத்தில் மெட்ரோ

உலக நடைமுறையில் எந்த நவீன நகரத்தின் போக்குவரத்து முறையும் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் தர்க்கரீதியாக கணக்கிடப்பட்ட மெட்ரோ அமைப்பு இல்லாமல் கற்பனை செய்வது கடினம் என்பதை காட்டுகிறது. நகர்ப்புற போக்குவரத்து இந்த வகை மெட்ரோ பண்பு முடியும் என்பதை நியாயமான சந்தேகங்கள் உள்ளன என்ற உண்மையை போதிலும், அது வெற்றிகரமாக இயங்கும் மற்றும் வோல்கா தினசரி நகரின் பார்வையாளர்கள் மற்றும் நகரத்தின் நிறைய வருகிறார் . மேலும் மேம்பாட்டிற்கான நல்ல வாய்ப்புகளை அவர் பெற்றுள்ளார்.

கேள்வி வரலாற்றில் இருந்து

1971 இல் தொலைதூரத்தில் எல்லாம் ஆரம்பித்தது. மெட்ரோ வோல்கோகிரட் முற்றிலும் இயல்பான முறையில் அமைக்கப்பட்டிருந்தது மற்றும் கட்டப்பட்டது. உண்மையில் நகரம் ஒரு டிராம் வரி மிகவும் ஒரு சுரங்கப்பாதை வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்டது என்று. டெவலப்பர்கள் கருத்தின்படி, நகரின் மத்திய பகுதியில், அது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மேலோட்டமான சுரங்கப்பாதையில், நிலத்தடிப்பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. தொழில்நுட்ப நோக்கம் ஏற்கனவே உள்ள ட்ரான்ஸ் கம்யூனிகேஷன்ஸ் மூலம் உயரமாக பல்வேறு மட்டங்களுக்கு ஒரு டிராம் கோட்டை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் மென்மையான இயங்கும் உறுதி. இத்தகைய திட்டம் போக்குவரத்து சிக்கல்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளை தீர்க்கவும், நகரத்தின் வடக்குப் பகுதிகளிலிருந்து அதன் மையத்திற்கு உகந்த முறையில் பயணிக்கவும் அனுமதித்தது. டிராம் வரி ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு கட்டப்பட்டது, மற்றும் முதல் பயணிகள் மட்டுமே நவம்பர் 1984 ல் அதன் நிலத்தடி பகுதி வழியாக ஓட்ட முடியும்.

இன்று வோல்கோகிராட் சுரங்கப்பாதை என்ன?

தற்போது, வோல்காவில் உள்ள நகரத்தில், ஒரே ஒரு சாதாரண போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகள் மட்டுமே வெற்றிகரமாக செயல்படுகின்றன. அதன் நீளம் 17 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, அது 22 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. நகரத்தில் இருக்கும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை சரியாக ஒழுங்கமைக்க எப்படி அடிக்கடி கேட்க வேண்டும் . மற்றும் பொதுவாக - வோல்கோகிராட் ஒரு சுரங்கப்பாதை உள்ளது? ஆனால் உங்களை நீங்களே நியாயம் தீர்த்துக் கொள்ளுங்கள் - மெட்ரோ தரநிலைகள் நகரின் மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஐந்து நிலையங்களுக்குப் பொருந்துகின்றன. இந்த "லெனின் சதுக்கம்", "கோம்ஸோமோல்ஸ்கயா", "தொழிற்சங்கம்", "டைஜஸ்" மற்றும் "எல்ஷன்கா." அடுத்து - "முன்னோடி" - ஏற்கனவே ஒரு நிலத்தடி நிலையம். மத்திய பகுதியின் நீளம் ஏழு கிலோமீட்டர் ஆகும். வழியின் தரை பகுதி வழக்கமான டிராம் வரிசையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. அதனால் வோல்கோகிராட் மெட்ரோ நிலையம் அடிக்கடி வோல்கோகிராட் எக்ஸ்பிரஸ் டிராம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது இருவருடனும் ஒத்திருக்கிறது, மற்றொரு வகையான நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்து, உண்மையில், வேறுபாடுகள்.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

ஆனால் ஒரு சாதாரண டிராம் வரி மற்றும் மெட்ரோ இடையே வித்தியாசத்தை கவனிக்காதவர்கள் மிகவும் தவறானவர்கள் என்று குறிப்பிட்டார். வோல்கோகிராட் அதிவேக டிராம் என்பது ஒரு நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பு ஆகும். அதாவது, அது அதே அளவிலான மற்ற போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளுடன் எங்கும் பரவுவதில்லை. இந்த நகரத்தில் மெட்ரோ இயங்குகிறது என்று நம்புவதற்கு இது அமைகிறது. வோல்கோகிராட், அதன் நிலையங்கள் மத்திய மையத்தில் மட்டுமே மெட்ரோவின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலைகளுடன் தொடர்புடையது, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைப் போலல்லாது எதுவும் இல்லை. மற்றும் வழக்கமான நிலத்தடி இருந்து அது முக்கியமாக அதன் உருட்டல் பங்கு வேறுபடுகிறது . தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அதை அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது. சாதாரண நகரமான டிராம்கள், ஒன்று மற்றும் பல கார்களை உள்ளடக்கியது, வெற்றிகரமாக பல ஆண்டுகளாக பயணிகள் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. Volgograd அதிவேக டிராம் வருடாந்த பயணிகள் வருவாய் பத்து மில்லியன் மக்கள் தன்னை பேசுகிறது என்று எளிய உண்மை.

மேலும் முன்னோக்குகள்

வோல்கோகிராட் மெட்ரோ கட்டுமான மற்றும் செயல்பாட்டின் அனுபவம் பல்வேறு வல்லுநர்களால் முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது மற்றும் திறம்பட அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் நேர்மறையான அம்சங்கள் பிரதானமாக பொருளாதாரம் பிரதிபலிக்கின்றன. அத்தகைய ஒரு ஒருங்கிணைந்த மெட்ரோ குறைவாக உள்ளது. இது கட்டுமானத்திற்கும் செயல்பாட்டு செலவினங்களுக்கும் சமமாக பொருந்தும் . கூடுதலாக, கட்டுமானத் தேதிகள் முக்கியம், இவை ஆழமற்ற இடங்களில் கூட சுரங்கப்பாதைகளை அமைப்பதற்கு ஒப்பற்ற சிறியவை. அதனால்தான் வோல்கோகிராட் அனுபவம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மற்ற பெரிய நகரங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு நிலத்தடி நிலக்கரி அமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் மெட்ரோ வோல்கோகிராட் திட்டத்தின் ஒரு திட்டம் கணிசமாக மாறும். தற்பொழுது, நகரத்தில் இருக்கும் போக்குவரத்து அமைப்பின் மூன்றாவது கோட்டை உருவாக்க ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் நீளம் ஏழு கிலோமீட்டர். புதிய கோடு நகரின் தெற்கு பகுதியை மையமாக இணைக்கும். அதன் கட்டுமானம் ஏற்கனவே தீவிர வேகத்தில் நடத்தப்படுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டில் தற்காலிகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.