விமானிகள் விமானப் போக்குவரத்து பயிற்சி, குறிப்பாக தொழிலை மற்றும் கடமைகள்

விமானிகள் விமானப் போக்குவரத்து - பரலோகத்தில் வாழ்க்கை முற்றிலும் தங்களை ஒதுக்க நிபுணரை. இந்த அச்சமற்ற மக்கள், சவால் விதி அவசரமாக மற்றும் சோதனைகள் நிறைய நிறைவேற்றியது. எனவே, இது போன்ற ஒரு தொழிலாக கனவு எவருக்கும், தனது வாழ்க்கையை போலவே சிக்கலான மற்றும் இடைவிடாத என்பதைக் கவனத்தில் இருக்க வேண்டும்.

மற்றும் போன்ற தலைவிதியில் பயமுறுத்தும் இல்லை என்றால், பற்றி பேசுவோம் ஒரு பைலட் ஆக எப்படி ரஷ்யாவில் சிவில் போக்குவரத்துத் துறை. எங்கே அது பயிற்சி செய்ய அவசியம்? எவ்வளவு நேரம் அது செலவு செய்யப்படும், பின்னர் எப்படி வேலை பார்க்க?

ஒரு நீண்ட பயணத்தின் தொடக்கத்தில்

முதலில், நாங்கள் சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் மீது ஆய்வு நீண்ட காலமாக வேண்டும் என்று அறிந்து இருக்க வேண்டும். அனைத்து பிறகு, ஒரு கார் போலல்லாமல், விமானம் மேலாண்மை விரிவான அறிவு தேவை: அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் பயணங்கள் முடித்த இருந்து குறிப்பாக மோசமான வானிலை.

எனவே நீங்கள் கல்வி பொருள் "டன்" படிக்க வேண்டும் என்று உண்மையில் தயாராக வேண்டும். அது வெறுமனே அனைத்துத் தகவல்களையும் மனப்பாடம் அல்ல, மற்றும் திறனோடு விமான போது அதை பயன்படுத்த முடியும். குறிப்பாக நீங்கள் வணிக கட்டமைப்பில் ஒரு வேலை கிடைக்கும் எதிர்காலத்தில் திட்டங்கள் வேண்டும்.

ஆண்டு உரிமம்

இன்றுவரை, அனைத்து சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த காரணமாக முற்றிலும் அனைத்து விமானிகள் எடுக்க தேவைப்படும் கடுமையான உரிம அமைப்பு, நடக்கும். அவள் பின்னர் சிறகு இயந்திரங்கள் வகையான நபர்களை நிர்வகிக்க முடியும் என்ன தீர்மானிக்கிறது என்று.

எனவே, பின்வரும் உள்ளன உரிமங்களை வகையான :

1. PPL அல்லது தனியார் பைலட். இந்த ஆவணத்தின் வசம் சரக்குப் போக்குவரத்து உகந்தவை அல்ல என்று ஒரு சிறிய விமானம் நிர்வகிக்க உரிமை அளிக்கிறது. வெறுமனே இன்பம் ஒரு மனிதன் தேவையான அளவுக்கு பறக்க முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் வேலை செய்ய யாரும் எடுக்கும், வைத்து.
2. சி.பி.எல் அல்லது வணிக பைலட். உரிமம் இந்த வகை ஒரு நபர், சிறிய சுமைகள் வழங்க சுற்றுலா உளவுப் பணியில் செய்து வானத்தில் படைவீரர்கள் க்கு உயர்த்த அனுமதிக்கிறது.
3. ATPL லீனியர் அல்லது பைலட். நான் என்ன சொல்ல முடியும், இந்த நீங்கள் பல டன் விமானம் நிர்வகிக்க அனுமதிக்கும் விமானிகள் உயர்ந்த வகை ஆகும்.

சிவில் விமான போக்குவரத்து ஒரு பைலட் ஆக எப்படி

விமான பள்ளி ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்க அல்லது பறக்கும் பள்ளி வரையறுக்கப்படும் என: ஒரு மனிதன் ஒருமுறை அவரை உடனடியாக தேர்வு hocks முன் இந்த பாதை மேற்கொள்ளவேண்டும் தைரியம்? இதில் விந்தை என்னவெனில், அவைகளுக்கான ஆனால் ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளிலும் உள்ளன எனவே அவற்றைத் தனித்தனியாக பார்போம்.

விமானத்தில் பள்ளியுடன் ஆரம்பிக்கலாம். கல்வி தரத்தை கணிப்பது மிகவும் நேரம் ஒதுக்கீடு விமானிகள் தயாரிப்பில் போன்ற, அதிகமாக உள்ளது. இயற்பியல், கணிதம் மற்றும் ஆழமான சட்டம் - கூடுதலாக, மாணவர்கள் மட்டும் விமானியாக, ஆனால் மற்ற துறைகளில் கற்பிக்கப்படுகின்றன. இந்த நீங்கள் தரத்திலே தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்ற திறன் விமானிகள் அனைத்து சுற்று வளர்ச்சி கொண்டு அனுமதிக்கிறது.

தீமைகள் பொறுத்தவரை, பறக்கும் பள்ளிகள் மற்றும் கல்வி மாநில ஒழுங்கு அடிப்படையில் பணியமர்த்த. இந்த ஒரு இடத்தில் கூறுகிறார் என்று 10 முதல் 12 வரவுகள் உண்மையில் வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, வைக்கப்பட்ட பல சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் எங்கள் பள்ளிகள் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் கணிசமாக காலாவதியான என்ற உண்மையை ஏற்பதில். இதன் காரணமாக, தங்கள் பட்டதாரிகள் புதிய விமானத்திற்கு விமானியாக தனித்தன்மையை புரிந்து பொருட்டு குறித்த கூடுதல் பயிற்சிகளையும் எடுக்க வேண்டும்.

ஆனால் விமான பள்ளியில் எல்லாம் செய்ய முடியும். இங்கே போலே முக்கியமான ஒரு நபர் பயிற்சி பணம் உள்ளது என்பது தான். கல்வி தரத்தை சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பள்ளி பெரும்பாலும் சார்ந்திருக்கிறது மற்றும் ஆசிரியர்கள் அங்கு என்ன வேலை. அது விமான போக்குவரத்து பள்ளியில், PPL வகை சான்றிதழைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் சாராத வகுப்புகள் எடுத்துச் செல்லக் கூடிய வகையில் மிகவும் எளிதாக உள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு.

மற்றொரு வகை மாற்றம்

ரஷ்யாவில் ஆண்களும் பெண்களும் சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் இருவரும் உரிமம் பெறுவதற்கு ஒரே தரத்தை கடந்து. ஆவணம் அவர்கள் வெவ்வேறு உள்ளன எனவே அவர்களை பார்போம் ஒவ்வொரு வகை:

1. PPL வகை சான்றிதழ் வயது 16 ஆண்டுகள் அடைந்தது யார் வேட்பாளர்கள் பெற முடியும். இதை செய்ய, அவர்கள் சராசரியாக ஒரு விமானம் வகை செஸ்னா 172. ஆஃப் பறக்க தத்துவார்த்த பொருள் 155 மணி, அத்துடன் 47 மணி அறிய வேண்டும், இந்த பிரிவில் பயிற்சி பல மாதங்கள் ஓராண்டு, பயிற்சி தீவிரம் மற்றும் நிறுவனத்தின் வகையைச் பொறுத்து எடுக்கும்.
2. சி.பி.எல் வகை சான்றிதழ் 18 வயதுக்கு அடைந்தது யார் வேட்பாளர்கள் பெற முடியும். இதை செய்ய உரிமத்திற்கு வகை PPL வேண்டும் அல்லது புதிதாக இந்த கண்டிப்பாக அனுப்ப வேண்டும். கூடுதலாக, அவர்கள் கோட்பாட்டின் 600 க்கும் அதிகமான மணி ஒரு ஒற்றை இயந்திரம் விமானத்தில் ஆஃப் பறக்கும் 152 மணி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். மற்றும் பயிற்சி முடிவில், ஒரு ஊடுருவல் போலி மற்றும் 12 மணி மீது பறக்கும் மற்றொரு 30 மணி நேரம் மூட - multiengine விமானத்தில்.
3. சான்றிதழ் ATPL தட்டச்சு - அது சி.பி.எல் உரிமம் மிகவும் சிக்கலான பதிப்பு தான். என்று நீங்கள் முந்தைய பிரிவுகளில் என்று அறிய வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் ஒரு பெரிய வெற்று கொண்டு விடுகிறார்கள். விமானம் மாதிரிகளைக் தவிர பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்கள் மீது வேலை செய்ய வேண்டும்.

மருத்துவ பரிசோதனை

அனைத்து சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் கடுமையான மருத்துவப் பரிசோதனைக்காக உட்படுகின்றன. அதே நேரத்தில் அது பயிற்சி தொடங்க முன்னரும், அதன் முடிக்கப்படாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், ஒரு மருத்துவ பரிசோதனை ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடைபெறும் வேண்டும், மற்றும் சாதன வேலை செய்ய உள்ளது பிறகு, இல்லையெனில் பைலட் வெறுமனே செல்ல அனுமதிக்க மாட்டேன்.

சிரமம் எதிர்மறை முடிவை காரணம் எந்த குறைபாடு அல்லது நோய் இருக்க முடியும் என்று உண்மையில் உள்ளது. நாங்கள் வணிகரீதியான விமானங்களும் பற்றி பேசினால், பின்னர் டாக்டர்கள் கூட காரணமாக ஒரு பற்கள் ஒரு ஜோடி இல்லை என்ற உண்மையை புறப்பாடு தடை இருக்கலாம். இது ஒரு குறைபாடு அது தாறுமாறாக்கும் மேலும் இது, அது அனுப்புனர் aviavyshki தொடர்பு கடினமாக்கிறது உண்மையில் காரணமாக உள்ளது.

வலது வேலை கண்டுபிடித்து

வேலை தேடி, நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் சிவில் விமான போக்குவரத்து மாலுமிகள் அனைவரும் அவர்கள் உரிமம் என்ன வகையான முறியடிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, சி.பி.எல் முன்னிலையில் சுற்றுலா சேவைகள் கிடைப்பதில் ஈடுபட்டு ஒரு சிறிய விமான பெற முயற்சிக்க வேண்டும். மாற்றாக, நீங்கள் பயிற்சி பள்ளிகளில் வேலை பயிற்சியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ளத்தக்க, ஆனால் பின்னர் கூடுதல் பயிற்சிகளையும் முடிக்க வேண்டும்.

எங்கே அதிக வாய்ப்புகளை ATPL உரிமம் சொந்தமான அந்த திறந்த. இந்த வழக்கில், அது ஒரு பெரிய நிறுவனம் நீங்கள் ஒரு வேலை வழங்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது. ஒரே ஒரு விஷயம் இருக்கிறது - வாய்ப்பு மேலாண்மை விமானம் மாஸ்டர் அனுமதிக்க என்று சிறப்பு படிப்புகள் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

பிரச்சனையில் அதன் விலையைக் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்று. எனவே, இது பைலட் விமான கடன் அடைப்பதற்கு வைப்பதற்காக தங்கள் சம்பளம் பகுதியாக கழித்து விடும் கீழ் ஒரு சிறப்பு ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு அவசியம். தொடக்க தவிர ஆரம்பத்தில் அணித்தலைவர் இருக்கை விமான அனுபவம் பெரிய விமானங்களில் (ஆயிரம் 1.5. மணி) தேவைப்படுகிறது என, பைலட் மட்டுமே 2 வது நிலையை அனுமதிக்க.

சிவில் விமான போக்குவரத்து விமானிகள் பொறுப்புகளை

விமான சமயங்களில் உள்நாட்டு கொள்கை சிக்கல்களை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. அதன் விமானிகள் பொறுத்து தேவைகள் விறைப்பு - எனினும், அவர்கள் அனைவரையும் ஒன்றுசேர்க்கின்ர ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. அது விமானம் மட்டுமே பாதுகாப்பு, ஆனால் அவரது பயணிகள் உயிர்களை பாதிக்கும் என்பதால்.

எனவே, அனைத்து ஓட்டுனர்களும் பின்வரும் ஐந்து புள்ளிகள் இணங்க வேண்டும்:

1. தொழில் விமானம் கட்டுப்படுத்த.
2. பாதுகாப்பு விதிகள் எப்போதும் பின்பற்ற.
3. வானிலை ஆய்வு சேவைகளை முன்கூட்டியே தொகுப்புகளில் அறிக.
4. விமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பாக கப்பல் நிலைமையை சோதனை செய்து பார்க்கவும்.
5. கீழ்படிந்து கட்டளைகளை பயன்படுத்துகின்றன என்பதோடு விமான போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தி கேட்கும்.

ரஷ்யாவில் சிவில் விமான போக்குவரத்து பெண்கள் விமானிகள்

பெரும்பாலான மக்கள் உண்மையை என்று பைலட் தயார்படுத்தப்படுகிறார்கள் - ஒரு மனிதன். எனவே, அவர்களுக்கு, சிவில் விமான போக்குவரத்து ஒரு பெண் பைலட் - சாதாரண வெளியே ஒன்று. எனினும், உண்மையில் கட்டுப்பாடு விமானம் ஆண்கள் மற்றும் பலவீனமான பாலியல் பிரதிநிதிகள் இருவரும் இருக்க முடியும். இங்கே எச்சரிக்கையுடன் அவர்களை அருகே அனுமதி பெரிய ஏர்லைனர்களிலிருந்து வெறும் சில காரணங்களால், இன்றும் கூட, உள்ளன. இருப்பினும், ரஷியன் ஆட்சி போன்ற பூதங்கள் பெண்களின் எடுத்துக்காட்டுக்கள் உள்ளன.

எனவே, ஓல்கா Kirsanova பல ஆண்டுகளாக பைலட்டாக பயணிகள் விமானத்திற்கு உள்ள ஒரு நூறு டன் எடையுள்ள. விஷயம் என் இதயம் அதை வேண்டும் என்று - அவள் ஒவ்வொரு முடியும் ஒரு சிறகு கார் கேபினில் ஒரு இடத்தில் பெற நிர்ப்பந்திக்கும் என நம்புகிறார். உண்மை என்ன, மிகவும், ஓல்கா வலிமிகு நீண்ட நேரம் நியமனம் முடிவு முடியவில்லை அதன் விமான நிறுவனங்கள் மேலாண்மை போன்ற தனது நிலையை அடைய கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது.