வாரந்ஸ். மெட்ரோ: கட்டுக்கதை அல்லது உண்மையில்?

அது சுரங்கப்பாதை மலிவான மற்றும் நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்தின் மிக வசதியான முறைமைகளில் ஒன்றாகும் என்பது ஒன்றும் இரகசியமல்ல. அது நீண்ட செய்தியின் ஒத்த வகையான வாரந்ஸ் பெற முடியும் என்று வதந்திகள் பரவின. மெட்ரோ வாகனத்தில் வெளியேற்ற மின்னழுத்தம் ஒரு பெரிய கடையின் இருக்கும். ஆனால் இந்த யோசனை சுரங்கப்பாதை எப்படி சாத்தியம் வாரந்ஸ் கட்டுமானப்பணிகள் என்ன கட்டத்தில் உள்ளது?

திட்டம் பின்னணி

ன் வாரந்ஸ் ல் மெட்ரோ கட்டிட யோசனை எழுச்சியூட்டியது என்று இப்போதே கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

முதல் முறையாக நகரில் ஒரு நிலத்தடி போக்குவரத்து உருவாக்க ஒரு திட்டம் சோவியத் நாட்களில் விவாதிக்கப்பட்டது. கடந்த நூற்றாண்டின் 80-ஆ-ல், நகரின் மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட 900 ஆயிரம் அடைந்தது. இருக்கும் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் ஒரு மிக பெரிய சுமை, அது முழுமையாக சமாளிக்க முடியவில்லை எந்த வழிவகுத்தது வசிப்பவர்கள். இந்த வாரந்ஸ் சுரங்கப்பாதை கட்டுமான பற்றி பேச்சு காரணம். மேலும், இந்த உரையாடலை மேலும் ஏதாவது வளர்ந்தது. "சுரங்கப்பாதை" கட்டுமான திட்டம் கூட உருவாக்கப்பட்டது.

ஆனால் சோவியத் ஒன்றியம் 15 குடியரசுகள் ஒரு நாட்டின் பொருளாதாரம் கடுமையாக முறை செல்லும், மற்றும் அவசர தேவைகளை தேவைப்பட்ட பணத்தை உள்ளது சிதைந்தது. எனவே அது திட்டம் அமையவில்லை என, பின்னர் அனைத்து அதை மறந்துவிடு. 1998 முதல், நகரின் மக்கள்தொகையில் படிப்படியான துளி. இதன் விளைவாக, அது சுரங்கப்பாதை கட்டுமான அவ்வளவு முக்கியமாக இல்லையென்றால் என்று, 850 ஆயிரம். நாயகன் நிலையை எட்டியுள்ளது.

யோசனை புத்துயிர் காரணங்கள்

இருப்பினும், 1990 களில் நாட்டின் நிலை - 2000 களின் முற்பகுதியில் வாரந்ஸ் ல் டிராலிபஸ் கப்பற்படை வேகமாக குறைய தொடங்கியது என்று சூழ்நிலை உருவாயிற்று. நீண்ட தாமதங்களுடன் ஊழியர்கள் டிப்போ பணம் ஊதியங்கள், ஊழியர்கள் குறைக்க ஸ்க்ராப்புக்கு கார்கள் வெட்டி. இந்த வாரந்ஸ் ல் டிராம் பாதைகளில் முற்றிலும் 2009-ல் காணாமற் போன உண்மையில் வழிவகுத்தது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் நீண்ட அகற்றப்பட்டுள்ளன என்றாலும் டிராம் ரயில் தகர்க்கப்படுவதை இன்றைய காலகட்டத்தைப் பொறுத்தவரை போதுமானதல்ல தொடர்கிறது. தீவிரமாக குறைக்கப்பட்டு டிராலிபஸ் பூங்கா. இவ்வாறு, வரனியோஷ் மிகவும் ஒரு சோகமான சாதனை கிடைத்தது - இல் லை நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அங்கு ஐரோப்பா, மிகப்பெரிய நகரம் மாறிவிட்டது.

இந்த நூற்றாண்டின் முதல் பத்தாண்டுகளில் இரண்டாவது பாதியில் என்பதால், சூழ்நிலை மாறியது. நகரின் மக்கள்தொகையில் வளரத் தொடங்கியது 2013 இல் 1 மில்லியன் தாண்டியது. கூட முந்தைய என்றால் 80 களில், போக்குவரத்து அமைப்பு மிகவும் உயர்தர பயணிகள் சேவையை, மெட்ரோ மறைந்து தள்ளுவண்டியில் பூங்காவின் குறைப்பு மூலம் இன்னும் நிறைய சமாளிக்க, ஆனால் இப்போது, மற்றும். ஆனால் இந்த நேரத்தில் ரஷியன் பொருளாதாரம் எதிர்கால திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு கருத்து தெரிவிக்கிறது குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி காட்ட தொடங்கியது.

இவ்வாறு, வாழ்பவர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பு காரணமாக போக்குவரத்து பிரச்சினைக்கு திரும்பினார், ஆனால் - இந்த முக்கியம் - அது தீர்க்க நிதி வாய்ப்புக்கள் உள்ளன. நகரங்கள் மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் வசிப்பவர்கள் மீண்டும் மெட்ரோ சாத்தியமான கட்டுமான பற்றி தொடங்கியுள்ளனர்.

டிராம் அல்லது சுரங்கப்பாதை?

எனினும், வாரந்ஸ் ல் நகரில் நாங்கள் போக்குவரத்து பிரச்சினை தீர்வு பங்களிக்க இருந்த பல மாற்று யோசனைகள், வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது.

மிகவும் பிரபலமான விருப்பங்கள் அதிகாரிகள் மற்றும் நகரம் வாசிகள் பிரதிநிதிகள் இலகு ரயில் க்கான வாரந்ஸ் சுரங்கப்பாதை கட்டுமான முட்டையிடும் டிராக்குகளாக இருந்தன, அல்லது அது ஒளி மெட்ரோ அழைக்கப்படுகிறது, பல்வேறு நிபுணர்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இரண்டு மேலே விருப்பங்களை ஒவ்வொரு அதன் சாதக உள்ளது.

எளிதாக சுரங்கப்பாதை

ஒளி மெட்ரோ அல்லது யோசனை ஒளி ரயில், குறிப்பாக செயலில் அதிகாரிகள் உங்கள் திட்டம் வாரந்ஸ் என்று கருத்து தெரிவிக்கிறது மாஸ்கோ நிறுவனம் "MOSTGEOCENTER", 2013 ல் முன்வைத்த தொடங்கியது.

அதன் சாரம் அதிவேக டிராம் டிராக் 89 கி.மீ. இடுவதைப் அமைந்துள்ளது. இதில் 74 கி.மீ. மேற்பரப்பில் நடைபெறும், மற்றும் பெரிய, பழைய டிராம் நைட் இன் த ரூட்ஸ் பாதையை மீண்டும் வேண்டும் மற்றும், 15 கி.மீ. நிலத்தடி போட வேண்டும் உள்ளது என்றார். எனவே, திட்டம் மற்றொரு பெயர் - ஒளி மெட்ரோ, அல்லது Metrotram. தரையிலிருந்து திட்டம் "MOSTGEOCENTER" படி 57 நிலையங்கள் அமைந்திருக்க வேண்டும், மற்றும் நிலத்தடி பகுதியில் - 6. கூடுதலாக, முழு ஒளி ரயில் பாதை 4 கிடங்குகளிலும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மூலம், இந்த வகை பொதுப் போக்குவரத்து இணைப்புகள் ஏற்கனவே மற்ற ரஷியன் நகரங்களில் உள்ளது - வோல்கோகிராட். அங்கு Metrotram 1984 இல், சோவியத் காலங்களில் கட்டப்பட்டது. கூடுதலாக, முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம் போன்ற ஒரு போக்குவரத்து திட்டம் Krivoy ரோக் (உக்ரைன்) செயல்படுகிறது.

நீங்கள் இந்த திட்டம் வாரந்ஸ் ல் என்ன கிடைக்கும்? மெட்ரோ ஒளி வகை பெரிதும் டாக்சி கொண்டு குறிப்பாக போக்குவரத்து பாங்குகளைப் இருந்து பயணிகள் போக்குவரத்து நிவாரணம் அளிக்கும். கூடுதலாக, நிலத்தடி டிராம், வழக்கமான மிக அதிக வேகத்தில் செல்ல முடியும் போலல்லாமல் - அதன் மெதுவாக எதிர்வைக் சராசரி வேகம் அடையும் போது மட்டும் 15, 75 கிமீ / மணி வரை - 24-30 km / h சில பகுதிகளில் சராசரி, மற்றும் -24 கிமீ / மணி.

கிளாசிக்கல் நிலத்தடி

எனினும், பல்வேறு திட்ட, ஒரு முழு நீள மெட்ரோ அவர்கள் மறக்க கருத்துகள் கொண்டிருப்பர் அதன் செயல்படுத்த வழக்கில் போன்ற வாரந்ஸ் Metrotram யோசனை, ஏற்கவில்லை. மற்றும் மெகாநகரங்களில் கிளாசிக் "சுரங்கப்பாதை" இருப்பது மிகவும் மதிப்புமிக்க உள்ளது. பார்வையாளர்கள் எங்கு அவர்களை கேட்கும் நகரம் குடியிருந்தவர்களை கருத்துகளை உயரும் கற்பனை: "மெட்ரோ நிலையம் பெற எப்படி" வாரந்ஸ் போன்ற பிற ரஷியன் நகரங்களில் விட மோசமாக இருக்க விரும்பவில்லை Nizhny Novgorod, சமாரா நீண்ட நிலத்தடி இயக்கப்பட்டுக் கொண்டிருக்கின்றது இது ஓம்ஸ்க்,.

"Giprokommundortrans" மற்றும் "Kinosarg" போன்ற அமைப்புக்கள் ஆதரவு ஒரு முழு நீள மெட்ரோ கட்டிட ஆதரவாக Metrotram வரை கொடுத்து யோசனை. அவர்களுடைய காட்சிகள் தண்டவாளங்கள் பழைய வழியில் அமைக்கப்பட்டன என்ற உண்மையை அடிப்படையாக கொண்டவை முடியாது. எனவே நீண்ட முன்பு டிராம் தடங்கள் ஓடி இல்லை இடங்களில் பெரும்பாலான சாலை carriageway நீட்டிப்பு கார்கள் செய்யப்பட்டது என்பதால், இப்போது மேவப்பட்டுள்ளது. மற்றும் சில பகுதிகளில் ஏற்கனவே கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டது.

கூடுதலாக, திட்டம் Metrotram வழங்குகிறது வழக்கமான டிராம், மாறாக, 6-9 km / h வேகத்தில் அதிகரிப்பு வாரந்ஸ் போன்ற ஒரு வட்டாரத்தின் பற்றாக்குறையான உள்ளது. மெட்ரோ நீங்கள் மிக வேகமாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.

ஒரு முழு நீள "சுரங்கப்பாதை" கட்டிட யோசனை எதிர்ப்பாளர்கள் அவர் ஒரு ஜனரஞ்சக கூறி, திட்டப்பணி "Kinosarg" விமர்சித்தார். சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்ட பின் Metrotram விட அதிக பணம் தேவைப்படும். நாம் அனைத்து காரணமாக ரஷ்யாவில் நிதி இல்லாததால் பல நகரங்களில் நிலத்தடி முட்டையிடும் உறைந்த திட்டங்கள் உள்ளன என்று எனக்கு தெரியும். இவ்வாறு, இந்த பாதை தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், அது பொதுவாக நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து வாரந்ஸ் இல்லாமல் விட்டுவிட முடியும். இந்த வழக்கில் மெட்ரோ முடிக்கப்படாத எட்டப்பட முடியாது என்று அவர் தெரிவித்தார்.

செலவுகள்

இருப்பினும், இது ஒரு முழு நீள மெட்ரோ கட்டிட 79.3 பில்லியன் ரூபிள் நகர செலவாகும் நிறுவனத்திற்கு "Kinosarg" மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அது ஆச்சரியமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த அளவு என்றால் "MOSTGEOCENTER" அமைப்பு ஏற்கக்கூடிய பட்ஜெட் நேர்வதில்லை வேண்டும் என்று செலவை விட குறைவாகும். Metrotram 89,0 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பல நிபுணர்கள் திட்டம் "Kinosarg" மிகவும் குறைவாகவும் இருக்கும், அதன் சுரங்கப்பாதை கட்டுமான செலவுகள் நிலை பணம் ஒரு பெரிய தொகை செலவாகும் என்று நம்புகிறேன்.

என்ன விருப்பத்தை வாரந்ஸ் தெரிவு? மெட்ரோ டிராம் அல்லது நிலத்தடி? அமைப்புக்கள் எந்த உத்தரவாதங்களை நகரின் தலைமை விட நம்புகிறேன், அனுமதியா?

மெட்ரோ மேப்

அது 2013 வாரந்ஸ் முதல் சுரங்கப்பாதை வரைபடம் ஆரம்பத்தில் தோன்றினார். பின்னர் தளங்களில் ஒன்றாக நிலத்தடி கருத்துக்கள் ஆதரவாக மற்றும் கட்டுமான Metrotram கைவிட கையெழுத்துகளின் சேகரிக்க நடத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இத்திட்டத்தின் பின்னர் ஆசிரியர் ஒரு ஆதாரம் சார்ந்த திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு போதுமான அறிவு இல்லை என்று ஒப்புக் கொண்டார். எனவே தன்னுடைய படைப்பை, உண்மையில் இந்த குறிப்பிட்ட திட்டம் சுரங்கப்பாதை மொழிபெயர்க்க பிரச்சினைக்கு நகரம் வாசிகள் கவனத்தை ஈர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று, மற்றும் முன்மொழிவின் சொத்து.

பின்னர், ஜனவரி 2014 இறுதியில் நிறுவனத்திற்கு "Kinosarg" மற்றும் "MOSTGEOCENTER" வாரந்ஸ் மேயர் வழங்கப்படும் Aleksandru Gusevu அதன் நிலத்தடி திட்டங்கள் மற்றும் Metrotram.

வாரந்ஸ் என்ன அமைக்கப்படுகிறது?

இருந்தும், என்று வாரந்ஸ் அமைக்கப்படுகிறது - நிலத்தடி அல்லது Metrotram?

வெளிப்படையாக, நகரின் தலைமை குஷியான வரி ஒளி ரயில், மெட்ரோ அல்லது ஒளி அதாவது, "MOSTGEOCENTER" அவர்களின் ஆலோசனையின் விருப்பம் கொண்டிருக்கிறது. இந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பும் இந்த வகை கட்டுமான வேலைகள் 2008 -ல் வாரந்ஸ் வளர்ச்சிக்கு பொது திட்டத்தில் தந்ததாக என்று உண்மையில் ஒன்றின் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

திட்டமிட்டு இருப்பதாக ஒரு நிலத்தடி டிராம் கட்டுமான உண்மையில், மேயர் எதிர்காலத்தில் பிப்ரவரி 2014 இல் கூறினார். நிச்சயமாக, ஒரு மாற்று திட்டம் ஆதரவாளர்கள் என்று பின்னர், அவர் தனது உரையில் uncomplimentary வார்த்தைகள் நிறைய கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன். மெட்ரோ வாரந்ஸ், வாய்ப்பு ஒரு புராண திட்டம் இருக்கும்.

வாய்ப்புக்கள்

இதற்கிடையில், அது உள்ளூர் பட்ஜெட் வாழ்க்கையில் இரண்டு திட்டங்கள் எந்த அடைவதற்கு தேவைப்படும் பணம் அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இதன் காரணமாக நகரின் நிர்வாகம் தனியார் முதலீட்டாளர்கள் தேடுகிறார். எவ்வளவு விரைவாக இது அவர்களை காண்கிறார், குறிப்பிட்டவர்கள் வாய்ப்புக்கள் மற்றும் கட்டுமான நேரம் பொறுத்து அமையும் என்பதை.

எனினும் நேரத்தில் நகரில் ரயில் போக்குவரத்து தோற்றத்தை பிரத்தியேக மூடுபனி சூழப்பட்டுள்ளது, நாம் எதிர்கால வாரந்ஸ் ல் ஒரு மெட்ரோ நிலையம் உள்ளது என்ற கேள்வி, பதில் கேள்வி கேட்டவரை ஒரு சொற்றொடர் அதிக சாத்தியமுள்ளது என்று கூறலாம்: "மெட்ரோ இல்லை. அங்கு Metrotram ".