மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா ப்யூரி: குறிப்புகள் மற்றும் விமர்சனங்களை

வேடிக்கையான வது Peredo அபத்தமானது பெரிதாக்கப்பட்டு பின்புற டயர் மற்றும் ஆடம்பரமாகவும் தோற்றம், ஒரு சிறிய வீட்டின் விலையில் விற்கப்பட்டன, நீங்கள் விசித்திரமான பெயர்கள், வினோதமான நிர்வாகத்துடன் அந்த பெரிய வெட்டுக்கத்தி 2000 களின் நடுப்பகுதியில் நினைவிருக்கிறதா? ஹோண்டா ப்யூரி (புகைப்படம் கட்டுரையில் பின்னர் எடுக்கப்படும்) வேறுபட்டது. இது மிகவும் தெரிகிறது.

ஒருவேளை அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள் பெரும்பாலான தயாரிப்பாளர்கள் பழமைவாத - - இன்னும் அமெரிக்காவில் ஆனால் உலகம் முழுவதும் மட்டுமே ஆர்வத்துடன் கொள்வனவு காணப்படும் வெட்டுக்கத்தி ஈர்க்கப்பட்டு மாதிரி ஹோண்டா VT1300CX ப்யூரி, உடன் நின்று அது "ஹோண்டா" என்று ஆச்சரியமாக உள்ளது.

புதிதாக என்ன

2010 இல் வெளியான மோட்டார் சைக்கிள் "ஹோண்டா ப்யூரி" உற்பத்தியாளரான முன் செய்த எதையும் வேறுபட்டது. அது ஹோண்டா ஏனெனில், இந்த நிறுவனம், முதல் பார்வையில், டியூனிங் உலகில் நேராக வந்து ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வழங்கும் முன் இந்தத் துறையில் படிக்கும் நேரம் ஒரு கணிசமான அளவு செலவழித்தார்.

சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் புகைப்படங்கள் ஹோண்டா விடி 1300 ப்யூரி அழகை பாராட்ட அனுமதிக்க வேண்டாம். அவர் உண்மையில் உலோக நிறைய நல்ல தெரிகிறது. நிச்சயமாக, இந்த ஒரு உண்மையான இரு சக்கர அல்ல, ஆனால் அது இன்னும் ஒரு சுவாரஸ்யமான பைக் உண்மையில் நீங்கள் அவர்களை பார்த்து நினைக்கலாம் விட சிறப்பாக போகிறது என்று.

சிக்கன

அதனால் வாங்குபவர் உங்கள் பணம் கிடைக்கும்? இது மிகவும் சிறிதளவு கருவியை என்பது தெளிவு. அது ஒரு பெரிய வி வடிவ இயந்திரம், வசதியாக, குறைந்த அமர்ந்துள்ள நிலை மற்றும் ஸ்டீயரிங் கொண்டு ஒரு சீர் மோட்டார் சைக்கிள் தான். கிட்டத்தட்ட அனைத்து.

உயர் இரு சக்கர ஹோண்டாவிற்காக ப்யூரி சில ஒற்றுமைகள் உண்டாகிறது திசைமாற்றி நிரலை, இறுக்குகிறார்கள் கொண்டு 32 டிகிரி முன் வளைந்திருக்கும். குறுகிய 12.8 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி சவாரி கீழே அவசரமாக, பெரிய தெரிகிறது. இறுக்கமான சுருக்கப்பட பின்புற பெண்டர், மற்றும் 21 அங்குல டயர்கள் மற்றும் ஒன்பது ஊசிகள் கருப்பு பிளாட் முன் சக்கர முன் உள்ளடக்கியது. ஒருவர் இங்கிருந்து பிரச்சனை பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட இறக்கைகள், உட்பட குரோம் பாகங்கள் ப்யூரி, பல என்று.

மோட்டர் சைக்கிள்களில் சாலையில் இரண்டு கால்களையும் வைக்க மணிக்கு கிட்டத்தட்ட எந்த உயரம் நிறுத்த அனுமதிக்கிறது, வெறும் 68 செ.மீ. - எனினும் மெல்லிய ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் தனிப்பட்ட அம்சங்கள் ஒரு பயங்கர இருக்கை உயரம் வழங்கப்படும்.

தனிநபர்களுக்கு பைக்

ஒரு சில கிலோமீட்டர் மிகாமல் தூரங்களுக்கு பின்புற பெண்டர் ஹோண்டா ப்யூரி பயனர் கருத்துகளுக்கும் நீக்கக்கூடிய பயணிகள் இருக்கை, பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அவர் கைபிடிக்கும் கம்புகள் இல்லை, மற்றும் "நன்றி" பெற்ற உணர்வு ஒரு பயணிகள் சொல்ல மாட்டேன்.

அது உண்மையில் ஒற்றையர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது. அது இருக்கை மிகவும் கடினமாக தெரிகிறது கூட, ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் நிலையை வழங்குகிறது. பயணத்தில் கால்கள் இதுவரை கரங்களை நீட்டிய இல்லை கியர் நகர்வைப் கடினமாக இருக்கும் என்று, நீங்கள் எளிதாக வலது காலணியின் கால் ரியர் பிரேக் அடைய முடியும்.

300 கிலோ (309 ஏபிஎஸ் ஒரு முன்மாதிரியாகப்) மொத்தம் எடை கொண்ட, இரு முன் பிஸ்டனை 296 மிமீ மற்றும் பின்புற பிரேக் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு 336-மிமீ வட்டு இருக்கிறது. அவர் நாம் விரும்பும் விட மிகச் சிறந்த முறையில் இருந்தது. நிச்சயமாக, நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் செலுத்த முடியும் மற்றும் ஏபிஎஸ் பதிப்பு கிடைக்கும், ஆனால் தரமான உபகரணங்கள் வாங்குவோர், விமர்சனங்களை மூலம் ஆராய, செய்தபின் பொருந்துகிறது.

மர்மமான அந்நியன்

வாங்குபவர் இது அநேகமாக பெரும்பாலான மக்கள் சிறிதளவு யோசனை இல்லை ஏன் முதல் ஹோண்டா ப்யூரி பார்க்கும் போது அது என்ன காரணம் பைக், பெயர் பார்க்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் நெருக்கமாக இருக்கும் என்றால், நீங்கள் பல சின்னங்கள், வார்த்தை "சீற்றமும்" பின்புற பெண்டர் அமைந்துள்ளது காண்பது என்ன "ஹோண்டா" மோட்டார் சைக்கிள், மோட்டார் வீடுகள் மீது ஒருவர், இரண்டாவது கீழே.

நீண்ட முன் போர்க் 45 மில்லிமீட்டர், கண்ணியமான 10 அங்குல பக்கவாதம், தடங்கல்களும், சாலை மேற்பரப்பில் நடந்த முறைகேடுகளைப் உட்கிரகித்ததால் பன்முக வேண்டும் குறுகிய என்றாலும், கிட்டத்தட்ட சைக்கிள் முன் டயர் "டன்லப்" ஆகும். "ஹோண்டா" பின்னால் இருந்து ஒரு கடினமான பார்வை பாதுகாக்க முயற்சி ஒரு நல்ல வேலை செய்யவில்லை, மற்றும் ஒரு ஒற்றை அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சு பெரிய கொழுப்பு பின்புற சாரி கீழ் (ஐந்து முன்னதாகவே ஏற்று நிலைகள் மற்றும் 9.4 செ.மீ. பக்கவாதம் கொண்ட) மறைக்க முடியும் எனவும் தெரிவித்தார்.

நிறம் தேர்வு ஏபிஎஸ் இல்லாமல் மாதிரிகள் அல்லது ஏபிஎஸ் பிரஷ்டு வெள்ளி பதிப்புகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உலோக நீலமாக உள்ளது.

மற்றும் அணிகலன்கள் ஒரு முழு வரி முன்னிலையில் அவர்கள் மேலும் தனித்துவம் மற்றும் அவரது "இரும்பு குதிரையில் 'அசல் செய்ய விரும்பினால் உரிமையாளர்கள், மேலும் tyunig" சீற்றமும் "செய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஸ்டீயரிங்

ஹோண்டா ப்யூரி டியூனிங் ஒரு அழகாக ஓட்டுநருக்கு ஸ்டீயரிங் வரையப்பட்ட நீட்டிக்கப்படுகிறது. "ஹோண்டா" உண்மை chopperskom பாணியில் வெளியீட்டுக்கு முன் முயன்றார், ஆனால் பயனர்களின் கருத்து, நீங்கள் மறைக்க அல்லது வெவ்வேறு போட முடியும், இன்னும் ஒரு சில கேபிள்கள்.

சக்கர எண்ணெய் அழுத்தம் காட்டிகள், நீர் மற்றும் நடுநிலை வெப்பநிலை ஒரு எளிய கோணத்திலும் வேகமானியுடன் உள்ளது. ஆனால் எந்த சுழற்சி அளவி அல்லது எரிபொருள் அளவு காட்டி உள்ளது, எனவே அது கிலோமீட்டர் எண் கண்காணிக்க அல்லது நிரந்தரமாக விடப்பட்டது எத்தனை எரிபொருள் கவனமாக இருக்க வேண்டிய தொட்டி திறக்க அவசியம்.

ஹோண்டா ப்யூரி: எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகள்

பவர் ஒரு சான்றிதழ், நீரால், 52 டிகிரி வி வடிவ இயந்திரம் 1312 செ.மீ. ³ மேலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் "Stateline", "சேபெர்" மற்றும் "இன்டர்ஸ்டேட்" பயன்படுத்தப்படும் இடப்பெயர்ச்சி ^{வழங்குகிறது.} பற்றி 132 கிலோ / பின்புற சக்கரம் மற்றும் 200 மிமீ டயர்கள் ஐந்து வேகங்களின் ஒலிபரப்பு மற்றும் உணவு சக்தியை வழங்க சக்தியுடன் மற்றும் சமமாக இந்த மோட்டார் முறுக்கு மீ.

மோட்டார் எண்ணெய் ஹோண்டா ப்யூரி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - புரோ ஹோண்டா GN4 நான்கு ஸ்ட்ரோக் அல்லது மதிப்பெண் சமமான அல்லது அதிக எஸ்ஜி வகைப்பாடு ஏபிஐ பாகுத்தன்மை SAE 10W-30 தர ஏஐ நிலையான JASO டி 903.

வாளாக

வாங்குபவர் வெட்கப்படவில்லை இருந்தால், அவர் கூட ஒரு ஹோண்டா ப்யூரி வாங்கும் நினைக்க முடியாது. அது இயங்காது பைக்கை. அவர் தோன்றும் எங்கிருந்தாலும், மக்கள், அதை பற்றி பேச அதை உட்கார அல்லது அது புகைப்படம் எடுக்க விரும்பும்.

இருப்பினும், இந்த மாதிரி வாளாக ஒரு வகை. ஒரு புறம், இந்த நிறுவனம் அந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கட்டியுள்ளது பெரிய தெரிகிறது, ஆனால் மிகவும் சிலரே எப்போதாவது உலோக அதை பார்த்த, அல்லது அது உள்ளது அறிந்தும் இருக்கிறோம் என்றான். மற்றும் அவர்கள் அதை "ஹோண்டா" கருதப்பட்டு வருகின்றது போது, அவர்கள் மிகவும் தர்மசங்கடத்தில். அவர்கள் நிறுவனம் பெரிய விளையாட்டு மற்றும் மிகவும் திறமையான ஆஃப் சாலை மோட்டார் சைக்கிள்கள் செய்யும் என்று தெரியும். சில "ஹோண்டா" மேலும் "சீற்றமும்" என்று வெறுமனே ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்.

ஆனால், மற்ற விஷயங்களை, பைக் வியக்கத்தக்க நல்ல பைக் உள்ளது. முதல் "சீற்றமும்" பார்த்த நபர்களின் மிகவும் உறுதியாக தெரியவில்லை இருக்க முடியும். யாரோ அவரது சிறந்த என்று சொல்வதைப் போன்று பைக் வெகு தொலைவில் நிகழ்தற்கரிது என்றாலும், அவர் உண்மையில் என்ன அல்ல என்று தெரியவந்தது.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு கால் தூக்கி மற்றும் அவரது கூடுதல் குறைந்த இருக்கை எடுத்து என்றால், எல்லா அர்த்தமுள்ளதாக. முதலாவதாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி செய்ய எளிதானது. அவரது பெரிய வி-இரட்டை இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது ஒரு எதிர்பார்ப்பதை போல, சும்மா ஒரு சிறிய அதிரும், ஆனால் அதிர்வு அதிகரித்து தடுக்க இரண்டு சிக்கனமான உள்ளன.

சவாரி

சக்கரத் ஹோண்டா ஃப்யூரி 180 அங்குல இன்று உற்பத்தி செய்தன நீளமான மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்பாளர் ஆனார். குறுகிய முன் டயர் இணைந்து அது சாத்தியமில்லை குறைந்த வேகங்கள் நம்பிக்கையை அடைய மற்றும் கடினமாக போது பார்க்கிங் கவனமாக இருக்க வேண்டும். இல்லை எளிதாக குறைந்த வேக நடவடிக்கைகளுக்கான உந்தப்பட்டு.

மெல்லிய சாலை டயர் மற்றும் சாய்வு சவாரி வழங்காது மீது போதுமான நல்ல திசைமாற்றி 30 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் உணர்கிறேன். ஆனால் சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு, இயக்கி அவரது "இரும்பு குதிரை" பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அது வேகம் cruising சராசரி செயல்பட்டாலோ எப்படி தெரியும் விடும் பிறகு, அது மிகவும் முக்கியமானது, மோட்டார் சைக்கிள் சிறந்த முடிவுகளைக் காண்பிக்கிறது.

அவர் ஒரு ஹெலிகோப்டரில் இருந்த எதிர்பார்ப்பதை போல, திருப்பங்களை இல்லை கீழே plops, மேலும் பயனர்களின் பெரும்பான்மை என்று "சீற்றமும்" கற்றுக்கொள்வதற்கு மிக எளிதானது குறிப்பிட்டிருக்கிறார்கள். அதிவேக நடுநிலை மற்றும் எந்த ஆச்சரியங்கள் ஒரு திசைமாற்றி, ஸ்திரத்தன்மை நல்ல ஒட்டுமொத்த உணர்வு வேண்டும். ஆனால் குறைந்த இறங்கும் திருப்பங்களை மீது கூட பாய்ந்து என்றால், நீங்கள் சாலை தொட முடியும் ஏன் இது போதுமான நிலத் தெளிவாக்கல் வழங்காது.

80 கி.மீ. மேலே வேகத்தில் / ம "சீற்றமும்" நெடுஞ்சாலை கொண்டு பிணைப்புகளை என்றாலும் செயல்படுகிறது. போன்ற வழுவழுப்பாகவும் உள்ளன ஒன்று எந்த குரூஸர் "ஹோண்டா" இருந்து எதிர்பார்ப்பதை போன்று ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் பைக் பயணங்களின் உடன்.

பின்புற சக்கரம்

பெரிய கொழுப்பு 200 மிமீ டயர் "டன்லப்" எந்த பிரச்சினையும். அவர் ஒருவேளை பின்பகுதி சஸ்பென்சன் வேலை மேம்படுத்த இல்லை, ஆனால் அது எந்த யாரோ ஒரு நாளைக்கு பலநூறு கிலோ மீட்டர்கள் கடக்க தயாராக இருக்கும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல. இந்த போர்க் கப்பல் ஒன்றும், இடைநிலை, வார இறுதிகளில் பயணம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக அது சாலையில் பயணம் கேளிக்கைக்காக நோக்கைக்கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது.

தொட்டி

எரிபொருள் தொட்டி பார்க்க வேண்டும். உண்மையில். எரிபொருள் பாதை இல்லை. உற்பத்தியாளர் (இந்த மதிப்பு இன்னும் கொஞ்சம் உள்ளதால், இந்த பயனர் கருத்துக்களை படி) சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 6.3 கிமீ / எல் முடியும் எனக் கூறுகிறது. இதனால், இது நிரப்பு-அப்களை இடையே எல்லை மட்டுமே 250 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது முடியும்.

எப்படி அடிக்கடி வெட்டுக்கத்தி, இந்த ஆய்வு ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ள, நாம் அசாதாரண தோற்றமளித்து, நிகழ்ந்துவிட்டது. ஹோண்டா ப்யூரி 1300 - ஒரு மோட்டார்சைக்கிள்.

சில அதிசயம் மூலம், "ஹோண்டா" ஒரு நடுத்தர தரையில் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. விளைவாக, நன்கு யூகிக்கக்கூடிய சென்று முதல் முறை தோல்வியடையும் மாட்டேன் என்று இரு சக்கர மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் தோன்றுவது இருக்கிறது.

சபாஷ்

கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் "ஹோண்டா" ஒரு திறமையான மற்றும் மிகவும் பண்பான பயணக் உருவாக்க நிர்வகிக்கப்படும் என்று கூறுகிறது. நீட்டிய போர்க் இருந்தபோதும், உரிமையாளர்கள் படி, நன்கு கரங்களுடன் உண்மையில் வசதியாக உள்ளது.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி சந்தோஷத்தைத் தருகிறது. அது மிக வேகமாக அல்ல, ஆனால் யாரோ வார இறுதிகளில் அல்லது வணிக நகரம் மீது சவாரி செய்ய விரும்புகிறார் யாராவது பயணிக்க ஒரு வேடிக்கை பைக் வேண்டும் விரும்பினால், அது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.

தீமைகள்

மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர் கவனத்தை செலுத்த வேண்டியிருக்கும், மேலும் அது மக்கள் எப்போதும் கேட்க வைக்க இருக்கக் கூடும்; "சீற்றமும்" "ஹார்லி டேவிட்சன்" என்பதை அல்ல.

நம்பகமான இன்னும், காத்திருங்கள் மோட்டார் சைக்கிள், சந்தை ஹிட் "ஹோண்டா" காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது மற்றும் எக்கச்சக்கமாக இயந்திரம் அட்டையில் குரோம் பிளாஸ்டிக் (உதாரணமாக, முன் மற்றும் பின்புற தாயகத்தில்) ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன பிளாஸ்டிக்.

தோற்றம் ஒரு தியாகம் நடைமுறை கொண்டுவர தேவை. எரிபொருள் தொட்டி "சீற்றமும்" அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் செய்தபின், சீர் தோற்றம் இணைந்து எரிவாயு நிலையங்கள் 12.8 லிட்டர் கொண்டு எனினும், பல சமயங்களில் கட்டாயம் அணுக வேண்டும்.

இந்த வெட்டுக்கத்தி இரும்பு மற்றும் எஃகு செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த அசிங்கமான welds குறிப்பாக தலை சட்ட மீது, "சீற்றமும்" மீது நியாயப்படுத்த முடியாது. அவர்கள் பைக் தன்மையை காரணமாக முடியும், ஆனால் அது பொருத்தம் தரத்தை அல்ல பயனர்கள் "ஹோண்டா" இருந்து எதிர்பார்த்து வந்திருக்கின்ற என்று முடிக்க.

விலை

ஒரு நியாயமான விலை ஏபிஎஸ் இல்லாமல் ஒரு உலோக நீல, நீங்கள் .9,999 அமெரிக்க டாலர்கள் தேர்வு செய்யலாம். ஒரு கூடுதல் $ 1000 நீங்கள் ஒரு பதிப்பு பெற முடியும் ஒரு ஆன்டி-லாக் அமைப்பு, ஆனால் ஒரே வெள்ளி நிறம்.

நான் ஹோண்டா ப்யூரி பற்றி இன்னும் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியது என்ன? பயனர் மதிப்புரைகள் ஒரு "சீற்றமும்" எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று எதுவுமில்லை என்று சொல்கின்றன. சில அது "ஹார்லி மற்றும் டேவிட்சன்» ராக்கெட் இருந்து இரு சக்கர விளக்கத்தை ஒத்திருக்கிறது என்று கூறுவேன், ஆனால் அவர் அமைதியாக 2012 சந்தையிலிருந்து விலகின. இது, விவரக்குறிப்பு பொறுத்து, 15,000 15,729 அமெரிக்க டாலராக விலை அதே தயாரிப்பாளர், உலகளாவிய சறுக்கு இருந்து மற்றொரு மாற்று உள்ளது.

"சீற்றமும்" போன்ற சவாரி என்று பல பைக்குகள் உள்ளன, ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விலையில் இரு சக்கர பாணி வழங்குவதில்லை.

மற்றவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்

செய்தித்தாள் "அமெரிக்கா மோட்டார் சைக்கிள்", "சீற்றமும்" ஒரு இரு சக்கர நன்கு செயல்படும் என (ஒருவேளை கூட கூட நன்கு), மற்றும் 10 ஆயிரம் என்ற விலையில் படி. $ அது வாக்குவாதம் கடினம். அது "குளிர்" விலை விழுந்த உள்ளது? ஐயமின்றி இருந்தது. நீங்கள் பல இந்த பைக் வாங்க என்று உத்தரவாதம் தர முடியும். ஆனால் கேள்வி, யார்? என்ன தலைமுறை "சீற்றமும்" நினைப்பார்கள் - அது குளிர்? அது ஒரு மிட்லைஃப் நெருக்கடி செல்லும் கங்காருவை கூண்டில் ஏற்றப்பட வேண்டும் ...

"டெய்லி டெலிகிராப்" என்று "சீற்றமும்" அதிக வேகத்தில் நடுநிலை திசைமாற்றி மற்றும் சிறந்த திடநிலையோடு, எந்த இரு சக்கர விட கையாளுதல் ஆகியவை பலவும் குறைவான கடுமையான தொழிற்சாலை போர்க்கப்பல்கள் விட இந்த மரியாதை கூறினார்.

தீர்ப்பு

இன்றும் கூட, பிறந்த பிறகு ஒரு சில ஆண்டுகளில், "சீற்றமும்" அவுட் "ஹோண்டா" தயாரித்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் வரி இருந்து, ஒரு பிட் விசித்திரமான மற்றும் பொதுவான வெளியே நிற்க. அது நல்லதுதான்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா ப்யூரி நன்கு கரங்களுடன், கட்டுப்படுத்த மற்றும் வேடிக்கை எளிதானது என எல்லாவற்றையும். குரூஸர் அதன் வேலை போலவே வம்பு குறைந்தபட்ச மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கவர்ச்சி பங்குகளை கொண்டு. "ஹோண்டா" கூடுதலாக, அவர் நிறுவனத்தின் நன்கு அறியப்பட்ட நம்பகத்தன்மை உள்ளது. சரியாக இந்த தேடும் அந்த மோட்டார் சைக்கிள் வகை, சிறந்த பார்க்க.