போரோடினோ பாலம்: மாஸ்கோ மற்றும் கமிஷின்ஸ்கி பாலம்

இந்த தலைப்பில், நீங்கள் ஒரு கருப்பொருள் வினாடி வினாக்கு புதிர்: "எங்கள் பாலஸ்தீனிய மாஸ்கோவின் தலைநகரில் ஒரு பாலம் அமைந்துள்ளது. மற்றொரு - ரஷ்யா Kamyshin வோல்கோகிராட் பிராந்தியத்தில் தர்பூசணி மூலதனத்தில். ஆனால் அவர்களுக்கு ஒரே பெயர் இருக்கிறது. என்ன வகையான? ". Borodino! முதல் அனுமதிக்க - ஒரு பிரகாசமான பெருநகர விஷயம், மற்றும் இரண்டாவது - ஒரு நிதானமான Nizhnevolzhsky மாகாண, "பெயர்செல்" பொதுவான நிறைய காணலாம். உதாரணமாக, இருவரும் கட்டப்பட்ட நகரங்களின் மையத்தை அலங்கரிக்கின்றன. சரி, நாம் கடந்து விடுவோம், நாம் ஒவ்வொருவருக்கும் இனம் காண்போம், ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை காணலாம். மாஸ்கோ போரோடினோ பாலம் (கீழே உள்ள புகைப்படம்) அதன் மகத்துவத்தால் கற்பனையை வியக்க வைக்கிறது. Kamyshinsky "சக" எளிதாக உள்ளது. ஆனால் இரு பொருட்களும் மிக முக்கியமானவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

மாஸ்கோவில் போரோடினோ பாலம்

மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள இரும்பு பாலம் 1912 ஆம் ஆண்டில், 1812 ஆம் ஆண்டின் தேசபக்தி போரில் பிரஞ்சு மீது ரஷ்ய மக்களின் வெற்றி நூற்றாண்டின் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது. போடோடினோ கிராமத்தில் (தலைநகரில் இருந்து 125 கி.மீ.) நெப்போலியன் போனோர்ட்டே அருகே நடந்த தீர்க்கமான போரில் நினைவுகூரத்தக்க தோல்வியை சந்தித்தோம். மூலம், பிரான்சில் வரலாற்று போரை அழைக்கப்படுகிறது: "மாஸ்கோ ஆறு போர்".

மாஸ்கோவில் உள்ள மிக பழமையான மற்றும் மிகவும் அழகிய போரோடினோ பாலம் ஸ்மோலென்ஸ்கா மற்றும் டோரோகுமிலைவ்ஸ்காயா போன்ற தெருக்களை இணைக்கிறது. கடந்து செல்லும் கிரெம்ளின் இருந்து, இரண்டு கிலோமீட்டர் மட்டுமே. இதுவரை தொலைவில் கிடையாது கீவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம். எனவே, "சலிப்பாக" எஃகு மூன்று பறக்கும் பறக்கும் அழகான girder (வரை 1999 - வளைந்த) வடிவமைப்பு அவசியம் இல்லை. போக்குவரத்து ஓட்டம் ஒரு நிமிடம் நிறுத்தப்படாது.

இன்றைய தினம் கட்டியமைப்பாளரான ஆர். க்ளீன் அவர்களால் கட்டப்பட்ட கிரானைட், ஒபிலிகிஸ் மற்றும் போர்டிகோஸ் ஆகியவற்றில் ஆதரிக்கப்படுகின்றது, மற்றும் (கடற்கரைக் கட்டமைப்புகளுடன் சேர்த்து) "அணிந்துள்ளார்", இந்த நாளுக்கு உயிர்வாழ்வதோடு கட்டிடத்தை ஒரு சிறப்பு நிறத்திற்கு கொடுக்கிறது. நீண்ட காலமாக போரோடினோ பாலம் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது என்று அது மதிப்பு வாய்ந்தது.

அனைத்துமே சிறந்தது மற்றும் வலுவானவை

1788 ஆம் ஆண்டில், மரத்தாலான தரையையும், "வாழும் பாலம்" டோரோகோமிலோவ்ஸ்கி என்றழைக்கப்படும் அலைகளின் மீது தற்போதுள்ள கையிருப்புமிக்க அழகான மனிதருக்கு பதிலாக. செப்டம்பர் 1812 ல் ரஷ்ய மற்றும் பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் அத்தகைய நெகிழ்வான மற்றும் ஆபத்தான கடந்து செல்லும் பாதையை எவ்வாறு கடந்து சென்றன என்பதை கற்பனை செய்வது கடினம், ஆனால் இது ஒரு வரலாற்று உண்மையாகும்.

1865 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மூலதன பாலத்தை உருவாக்க அவசர தேவை இருந்தது - வெள்ளம் பாதிக்கப்பட்ட கடக்கும். இந்த நகரம் கீழ் 300 ஆயிரம் ரூபிள் நிதி ஒதுக்கீடு. சார்க் அலெக்சாண்டர் இரண்டாம் தொழில்துறை பொறியியலாளர் A. ஸ்ட்ரூவ் திட்டத்தை (அவர்கள் உண்மையில் நான். ரர்பெர் என்று சொன்னேன்), அவர் Borodinsky (Borodin கீழ் ரஷ்யர்கள் வெற்றி 25 ஆண்டு நினைவு நினைவாக) பொருள் என்று.

மே 2, 1867 இல், கட்டுமானம் ஒரு ஆண்டு முடிந்தது - மே 15, 1868. போரோடினோ பாலம் இரும்பு செய்யப்பட்டிருந்தது, கல்லறைகளில் (எருதுகள்) நின்று கொண்டிருந்தது. நீளம் 138.8 மீட்டர், அகலம் - 14.9 மீட்டர். 1912 ஆம் ஆண்டில், கியேவ் (பின்னர் பிரையன்ஸ்க்) நிலையம் கட்டியமைப்பதில், போக்குவரத்து நிலைமை மாறிவிட்டது.

250 மீட்டர் நீளம் கொண்ட பாலம், இரண்டு பாதசாரி பாதைகள் (3/5 மீ அகலம் கொண்டது), அதிகரித்த "மோட்டார் செயல்பாடு" பிரச்சினையைத் தீர்த்தது. பின்னர், தண்ணீரைக் கடந்து செல்லும் பாதையில் இன்னும் இரண்டு மீள்கட்டமைப்புகள் உள்ளன: 1952 மற்றும் 1999-2011 ஆகிய ஆண்டுகளில்.

கமிஷினில் போரோடினோ பாலம்

கமிஷனில் அது தெருவில் இருந்து ஆரம்பித்தது. 1812 ஆம் ஆண்டின் தேசபக்தி போரில் போரோடினோ போரின் நூற்றாண்டின் நினைவாக 1912 ஆம் ஆண்டில் நெப்போலியனுடன் நடந்த போரில் பங்கேற்றவர்கள் லெப்டினென்ட்-ஜெனரல் கே. கசாக்ஸ்கோவ்ஸ்கி, மிகவும் பிரபலமான ஆளுமை உள்ளிட்ட பல நகரவாசிகள், இப்போது பாட்டாளி வர்க்கம்).

தெருவின் தொடர்ச்சி - கமிஷின்க்கு ஆற்றின் மீது ஒரு மரக் கடத்தல் - பிரபலமாக போரோடினோ பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது. கம்ஷின் ஒரு புதிய வலுவூட்டு-கான்கிரீட், முதல்-வகுப்பு கட்டுமானப் பற்றி, XX நூற்றாண்டின் 30-ந் தேதிகளில் பேசத் தொடங்கினார். ஆனால் யோசனை நடைமுறைக்கு பணம் போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் விரைவில் 1941-1945 ம் ஆண்டுகளின் பெரும் தேசபக்தி போர்க்கொடி வெடித்தது, பின்னர் சோவியத் குடிமக்களின் அமைதியான திட்டங்களை தள்ளி வைத்தது.

கிரேட் வெற்றிக்குப் பிறகு (1945) விரைவில் நகரம் ஒரு தொழிற்துறை ஒன்றை விரைவாக மாற்றத் தொடங்கியது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில், நவீன வலுக்கட்டாயமாக கான்கிரீட் பாலம் கட்டுமானத்தை தள்ளிவைக்க முடியாது என்பது தெளிவாயிற்று.

வடிவமைப்பு ஆவணங்கள் மாஸ்கோவில் இருந்து கட்டடர்களால் உருவாக்கப்பட்டது (ஜிப்ரோ குண்டுடார்ட்ஸ்). கட்டுமானம் "Mostopoezd No. 404" (தலைமை எஸ்.ஏ. கம்ருவொவ்) நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டது, ஏற்கனவே பாலங்களை நிர்மாணிப்பதில் பணக்கார அனுபவம் இருந்தது.

திறந்த நகர்த்து!

கான்கிரீட் ஒரு கான்கிரீட் கட்டமைப்பை ஆதரிக்கிறது என்று கருதியது ஒரு குவியலை அடித்தளமாக இருக்கும் மரத்தாலான Borodino பாலம் (உண்மையில், பொருள் சிறிது இடம்பெயர்ந்து) இடத்தில் நிறுவப்படும். புதிய Borodino பாலம் பின்வரும் அளவுருக்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டது: நீளம் - 250 மீட்டர், உயரம் - 40 மீட்டர், அகலம் - 10 மீட்டர்.

அந்த நேரத்தில் ஸ்டாலின்கிராட் பிராந்தியத்தில் (1961 முதல் - வோல்கோகிராட்) வோல்கா நீர்மின் மின் நிலையம் தொடங்குவதற்கு ஒரு தீவிர தயாரிப்பு ஆகும். கமிஷினில், கமிஷ்கிங்கா ஆற்றின் கரையை வலுப்படுத்த பெருமளவிலான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வால்வோக்ராட் ரிசர்வொரின் கிண்ணத்தை நிரப்புவதற்காக, அரை நூற்றாண்டிற்கும் மேலாக நகரம் வளர்ந்து வருகிறது, நீரின் அளவை உயர்த்திக் கொண்டது. அதே நேரத்தில், வால்காவின் இந்த கடைசி பெரிய கிளை மூலம் பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏற்பாடுகள் நடைபெற்றுக்கொண்டன.

Kamyshinsky பாலம் கட்டுமான தொழிலாளர்களுக்கு Astrakhan இல் ஆட்சேர்ப்பு. 1957 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் அவர்கள் முற்றுகையின் ஆதரவை அடித்தளமாகக் கொண்டனர். 1958 வசந்த காலத்தில், அணை அணைக்கப்பட்டு, ஆதரவையும் கட்டியெழுப்பப்பட்டது. ஜூன் 1959 இல், பாலம் அடுக்கு மாடி கட்டிடத்தின் முதல் கனெக்டி மீட்டர் கான்கிரீட் அமைத்திருந்தது. வேலை அதிர்ச்சி, அணிகள் போட்டி. அக்டோபர் 15 பாலம் முதல் சோதனை இருந்தது.

Kamyshinsky Borodinsky ஒரு பாஸ்போர்ட் பெற்றார்

விரைவில் பதக்கச் சாலை அகற்றப்பட்டது, ரயில்வே சுற்றுவட்டாரத்தில் (வலுப்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் கழிப்பறைகளின் கட்டுமானத்தின் போது மரத்தாலான வடிவங்களை ஆதரிக்கும் மர வடிவங்கள்) இருந்தன, மேலும் அவை முட்கரையையும் பிரித்தெடுத்தன. பெரும்பாலான "Mostopoezda எண் 404" தொழிலாளர்கள் Astrakhan திரும்பினார்.

மார்ச் 1960 இல், மற்றொரு அமைப்பு - கமிஷின் - வோல்கோகொன்ஸ்ட்ராய் உள்ள போரோடினோ பாலம் கட்டுமான பங்கேற்பாளர் அதன் பணியை முடித்தார். மீதமுள்ள பாலம் கட்டுமானர்கள் மற்றும் புதிதாக ஏற்றுக்கொண்ட தொழிலாளர்கள் லுமினியர்களின் நிறுவலை நிறைவு செய்தனர். 1960 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலத்தில், காஷிஷங்க்கு ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டது (இது 1961 இல் மாநில ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது).

1812 ஆம் ஆண்டின் தேசபக்தி போரின் 200 வது ஆண்டு விழாவில், நகரத்தின் பொது மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்றாளர்கள் போடோடினோ பாலம் மீது, வலது மற்றும் இடது முடிவில், நினைவு சின்னங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன, இந்த பாலம் போடோடினோ என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இவ்வாறு, Kamyshin மைல்கல் உத்தியோகபூர்வ "பாஸ்போர்ட்" பெற்றார். பூமியிலுள்ள இயந்திரங்கள் "மக்களைப் போல்" மாறும் போது, மாகாண கமிஷின், உச்ச நேரங்களில் உள்ள போரோடினோ பாலம் போக்குவரத்து நெரிசல்களை எதிர்கொள்ளும் (யார் நினைத்திருப்பார்கள்!).

"பழைய மனிதன்" சிரமம் பணி சமாளிக்கும். இது நீண்ட காலமாக புரிந்துவிட்டது: மற்றொரு கடத்தல் தேவை. ரஷ்ய சிறிய மற்றும் நடுத்தர நகரங்கள் ஒரு கடினமான காலப்பகுதியில் நடக்கும்போது சூழ்நிலைகளில் தோன்றுவதற்கு அவர் விதிக்கப்பட்டுள்ளதா, நேரம் சொல்லும். இன்று, போடோடினோ பாலம் அதன் கடின உழைப்பை தனியாக தொடர்கிறது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் கொந்தளிப்பான சோம்பலிலிருந்து கமாஷ்களான ஒரு சாதாரணமான, ஆனால் வலுவான அமைப்பைக் குறித்து பெருமிதம் கொள்கிறார்.