போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலை: அம்சங்கள், நன்மை தீமைகள். ரஷ்யாவின் மற்றும் பொருளாதார மற்றும் போக்குவரத்து புவியியல் நிலையை

ரஷ்யா உலகின் மிகப்பெரிய நாடு. வடக்கு நிலப்பகுதியில் புள்ளி Cheliuskin மீ (Tajmyr டி-க்கு) தனிமைப்பட்ட உள்ளது - .. எம் Fligely (ருடால்ப் இருக்கிறது.). . எம் Dezhnev (Chukotka) - எக்ஸ்ட்ரீம் மேற்குப் பகுதி கலினின்கிராட் (பால்டிக் கடல்), கிழக்கு ஒரு மணல் துப்பும் மீது கருதப்படுகிறது.

பிரதேசத்தில் அவருக்குக் குறிப்பிட்டுக்

எல்லைகளை நீளம் ரஷ்யா பொருளாதார மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் நிலையை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பை உண்டு. கிட்டத்தட்ட மாநில முழு பிரதேசத்தில் கிழக்கு அரைக்கோளம் அமைந்துள்ளது. நாட்டின் பெரும்பாலான நேர வேறுபாடு அளவிற்கு தீர்மானிக்கிறது - 10 மணி. அடர்த்தி குறைவான பகுதிகளில் மக்கள்தொகையுள்ள கடல்கள் எல்லை நேரமண்டலங்களின் நடுக்கோடுகள் நெடுகிலும் கடந்து. மக்கள் செறிந்து வாழும் பிரதேசங்களில், அவர்கள் பாடங்களை நிர்வாக எல்லைகள் இணைந்து. மொத்த ரஷியன் கூட்டமைப்பின் எல்லைகளை நீளம் - 60 ஆயிரம் கி.மீ. .. இவற்றில், 40 thous. கி.மீ கடல் கருதப்படுகின்றன. அவர்கள் கடலோர 22.7 கி.மீ. உள்ளன. நிலப்பகுதியில் இருந்து 370 கிமீ மற்றும் தீவுகளில் மணிக்கு நாட்டின் பொருளாதார கடலோரப் பகுதிகளில் எல்லைகளை அமைந்துள்ளன. அதன் எல்லைக்குள் எந்த நாட்டிற்கு கப்பல் அனுமதித்தது. இயற்கை நீர் வளங்கள் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் கீழ்மண் பிரத்தியேகமாக ரஷியன் கூட்டமைப்பின் செய்யப்படுகிறது.

வடக்கு எல்லை

பாரண்ட்ஸ், காரா, கிழக்கு சைபீரிய, லப்டேவ் கடல்: ஆக்ச்போர்து பெருங்கடல் கடல்கள் நீர்நிலைகள் வழியே வருகின்றன. அனைத்து முதல் ஒரு வருடம் பேக் பனி விவாதிக்கப்படுகின்றன. இது தொடர்பாக, மிகவும் கடினமாக அவர்கள் மீது பொருட்களின் போக்குவரத்து. ஆர்டிக் பெருங்கடல் நேரத்திற்குள் ஆர்க்டிக்கின் ரஷியன் ஒரு துறையாக இருக்கிறது. அனைத்து அதன் தீவுகளில் ஸ்வால்பார்ட் தீவு ஒரு சில தவிர, ரஷியன் கூட்டமைப்பு சேர்ந்தவை.

மேற்கு மற்றும் கிழக்கு

பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் Okhotsk கடலில், பெரிங் கடல், ஜப்பான் கடல் நடத்திய கிழக்கு எல்லை. ஸ்காலின் தீவு அளவிற்குக் பிரிக்கப்படுகிறது. ஹொக்கைடோ லா Perouse ஜலசந்தி. ஜப்பான் கடல் அருகில் உள்ள அண்டை நாடுகளுடன் போக்குவரத்து இணைப்புகள் வழங்குவதாகவும், உறைய இல்லை. ரஷியன் கூட்டமைப்பின் பால்டிக் கடல் நீரில் ஜெர்மனி, பால்டிக் நாடுகளில், போலந்து, ஸ்வீடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில பகுதிகளில் கடல் வடக்குப் பகுதியில் உறைந்திருக்கும், மற்றும் பிற மீது உள்ளது - இல்லை. பால்டிக் கடல் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில் பல ஒரு போக்குவரத்து இணைப்பாக வழங்குகிறது. கடல்வழி எல்லை தென் மேற்கு கருப்பு மற்றும் அசோவ் சீஸ் சேர்த்து இயங்கும். வரி சிறிய நீளம் காஸ்பியன் கடலில் உள்ளன.

போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலை (9 ஆம் வகுப்பு)

சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன்னதாக, நாட்டின் கடல் 4 முக்கிய கடையின் இருந்தது:

1. கருங்கடல்.
2. வட கடலில்.
3. பசிபிக்.
4. பால்டிக்.

ஒரு சுதந்திர நாடு அமைக்க சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பின்னர், அது சிஐஎஸ் உருவாக்கப்பட்டது. கணிசமாக போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலையை மாற்றிக் கொண்டன. சுருக்கமாக, ஒன்றியத்தின் சிதைவின் பெரிதும் நாட்டின் முக்கிய வர்த்தக பாதைகளின் தனித்தனி அணுகல் சாத்தியம் மட்டுப்படுத்தியது. இது குறிப்பாக கருப்பு மற்றும் பால்டிக் சீஸ் பகுதியில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது சிறிது சிறிதாக, புவி அரசியல் சூழ்நிலையின் காரணமாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

துறைமுகங்கள்

போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலைமை இன்று மாறாக சிக்கலானதாக இருக்கிறது. நாட்டின் கிட்டத்தட்ட பால்டிக் குடியரசு இருந்து வெட்டி எழுப்பபட்டுள்ளது. இன்று மேற்கில் உள்ள முக்கிய சர்வதேச துறைமுக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். அது வேறுபட்டது திசைகளில் ஒரு ரசிகர் போன்ற வேறுபாடுகின்றன எந்த பாதையின் ஒரு அக பிணைய வழங்குகிறது. Kaliningradskij Viborgskiy துறைமுகங்கள் மற்றும் குறைந்த திறன் மற்றும் நெரிசல் வேண்டும். கருங்கடல்-அசோவ் பேசின் மற்றும் பிரச்சினைகள் பல உள்ளன. Tuapse மற்றும் நோவோரோசியிஸ்க் - இந்த பகுதியில் இரண்டு துறைமுகங்கள் செயல்படுகிறது. அவர்களை மூலம் எண்ணெய் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தானிய ஏற்றுமதியாகிறது. ஆனால் இந்த துறைமுகங்களில் துண்டு பொருட்கள் மற்றும் கொள்கலன்கள் ஏற்றும் எந்த பியர்ஸ் உள்ளன. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் நிலையை தென் மற்றும் வட மேற்கு தடையும் செலவுகள் இல்லாமல் நளினமாய் நீவா கட்டுமான ஏற்றது கடலோர தளங்கள் இருக்கின்றது என்ற உண்மையால் சிக்கலாக உள்ளது.

வடக்கு வே

மேலோங்கிய போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலையை கணிசமாக கருப்பு மற்றும் பால்டிக் வழியாகவும், கடல் வழியாகவும் மேற்கு மாநிலங்களில் கொண்டு கடல் இணைப்பு கட்டுப்படுத்துகிறது. இணைந்து இந்த பங்கு வடக்கு துறைமுகங்கள் அதிகரித்துள்ளது. இந்த பாதை மாறாக ஆபத்தான கடல் யாத்திரை உயர் அட்சரேகை தொடர்புடையதாக உள்ளது. ஆயினும்கூட, வடக்கு துறைமுகங்கள் திறன் அதிகரித்து தற்போது மிகவும் கடுமையான சிக்கலாகவும். முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் அதன் பாதையிலிருந்து மாற்றம் தசாப்தங்களாக எடுத்து. எனவே, 1932 ஆம் ஆண்டில், மர்மேந்ஸ்க் இருந்து பெரிங் ஜலசந்தி மற்றும் 1935 இல் - இடத்தில் விளாடிவோஸ்டோக் "சைபீரியன்கள்" குளிகால பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் இல்லாமல் நடந்தது. வழக்கமான நீச்சல் 1937 முதல் தொடங்கியுள்ளது. கப்பல்கள் தூரத்தில் மறைப்பதற்கு ஒரு மாதம் நடந்தது. வடக்கு ம் ஊடுருவல் 4 மாதங்களாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை தூர கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பிய துறைமுகங்கள், சைபீரியன் நதிகளின் வாய் இணைக்கிறது. அது கிட்டத்தட்ட எந்த மற்ற போக்குவரத்து தடங்கள் சைபீரியாவில் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது தொடர்பாக, வடக்கு வரி மதிப்பு மட்டும் அதிகரிக்கும்.

தூரக் கிழக்கு

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் பின் மாற்றப்பட்டது ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் நிலை, நன்மை மற்றும் தீமைகள் நாங்கள் ஒவ்வொரு மண்டலத்திற்கும் பாருங்கள் போது தொலைதூர பகுதிகளில் வளர்ச்சி அதன் முயற்சிகளைச் வகையில் கதைகள் அரசாங்கம் தள்ளப்பட்டுள்ளது வெளிப்பட்டிருக்கின்றன. இந்த, குறிப்பாக, தூரக் கிழக்கு இடங்களுக்கு பலவீனமான வளர்ச்சி தொடர்புடையதாக உள்ளது. இப்பகுதியில் உள்ள நன்மைகளை உள்ளன. தூரக் கிழக்கு முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று பசிபிக் பெருங்கடல் வெளியீடுகளில் இது வழங்க உள்ளது. நீங்கள் இந்த திசையில் உருவாக்க என்றால், அது கணிசமாக போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலையை மேம்படுத்த முடியும். தூரக் கிழக்கு நாடுகளில் இருக்கும் இன்று நிலைமை நன்மை தீமைகள் உள் மூலம் மட்டுமின்றி வெளி காரணிகள் ஏற்படுகிறது. எனவே, இன்னும் தீவுகளில் மீது ஜப்பான் உள்ள புகார்கள் உள்ளன.

இரயில்

குறிப்பாக போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலையை கடல் பாதைகளின் வளர்ச்சி மட்டும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இன்று ரெயில் போக்குவரத்தில் செயல்பாட்டை தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் உள்ளன. சோவியத் உள்ள ரஷியன் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் நிலை மற்றும் தற்போது எடுத்துக்காட்டுகள் தெளிவாக இந்த சான்றாக உள்ளன. இவ்வாறு, 25 ரயில் கிராசிங்குகள் மேற்கு எல்லைகளை அன்று ரஷ்யாவின் ஆண்டுகள் செறிவாகத் திரண்டது. இன்று, ரஷியன் கூட்டமைப்பு மட்டுமே உள்ளது 3:

1. ப்ரெஸ்ட் ல் போலந்திற்கு கலினின்கிராட் இப்பகுதியிலிருந்து.
2. பின்லாந்து உடன்.
3. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இருந்து Grodno செல்லும்.

கான்ஸ் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் இடம் சாலை போக்குவரத்து துறையின் வெளிப்படையான மற்றும் ரஷ்யா உள்ளன. நாட்டின் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக நெடுஞ்சாலைகள் வழிசெலுத்துகிறது. இன்றுவரை, ரயில்வே மற்றும் சாலைகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறன், அத்துடன் கடல் மற்றும் நதி துறைமுகங்கள் உள்ளது.

EGP வேண்டும் மற்றும் ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து புவியியல் நிலையை

மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நாட்டின் இடத்தில் தீர்மானிக்க, முக்கிய பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார மையமாக அதன் நிலை ஆராய்கிறது. இந்த குறிகாட்டிகள் படி, போக்குவரத்து மற்றும் ரஷ்யா புவியியல் நிலையை மதிப்பிடுகிறது. ஆராய்ந்த போது வெவ்வேறு அளவுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. மேக்ரோ நிலை. அது நிலப்பகுதியில், சர்வதேச பொருளாதாரம் மற்றும் அரசியல், போக்குவரத்து பாதைகளின் முக்கிய மையங்கள் பொறுத்து உலக உலகளவில் அளவில் நாட்டின் நிலையை வகைப்படுத்தப்படும்.
2. மெசோ. வரலாற்று பிரதேசங்கள் (ஆசிய-பசுபிக், தென் ஆசியா) உருவாக்கக்கூடிய நாடுகளின் குழுக்கள் தொடர்பாக நாட்டின் பண்புப்படுத்துகிறார்.
3. மைக்ரோ நிலை. இந்த அளவில், போக்குவரத்து மற்றும் எல்லை நாடுகளில் தொடர்பாக ரஷ்யா புவியியல் நிலையை ஆய்வுசெய்தார்.

புவிசார் அரசியல் நிலையை உலக அரசியல் வரைபடத்தில் நிலையைக் காட்டுகிறது. EGP வேண்டும் பொருளாதார மட்டத்தில் நாட்டின் நிலையை இந்நோயின் அறிகுறிகளாகும். ஒப்புமைக்காக உலகின் முக்கிய பொருளாதார மையங்கள் மேற்கொள்ள. EGP வேண்டும் போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் இடம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மெசோ

புவி அரசியல் சூழ்நிலையில் மாற்றங்கள் காரணமாக, எந்த இடம்பெயர்வு பாய்கிறது. ரஷியன் தொழிலாளர் மறுபகிர்மானத்தை இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சி தொடங்கியது. இடைக்கால இடம்பெயர்வு பாய்கிறது யூரல், வோல்கா பகுதியில் குடியேறத் தொடங்கினர். அதிகளவிலான சதவீதம் க்ர்யாஸ்நயார் மற்றும் ஸ்ட்யாவ்ர்போல் பிராந்தியங்களில் இருந்தது. ஒன்றாக இடம்பெயர்ந்து இயக்கங்கள் எல்லை பகுதிகளில் இராணுவ வேறு இடங்களுக்கு தொடங்கியது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் குறித்தது மற்றும் பிராந்திய வர்த்தக கூட்டாளிகள், போக்குவரத்து பாதைகளின் தொழில்துறை மையத்திற்கு சந்தை நிலைமையை உறவினர் உள்ளன.

பகுதிகளில் குழு

இன்று, பொருளாதார நடவடிக்கைகள் நிறைவேற்றுவதற்கான சாதகமான நிபந்தனைகளை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில். தொழில்கள் சில கஷ்டங்கள் பகுதிகள் உள்ளன. முதல் குழு முக்கிய கூட்டாட்சி பாதிப்பையும் மண்டலத்துக்குள் என்றழைக்கப்படுகின்றன மாஸ்கோ: போக்குவரத்து மையங்கள் மற்றும் பிராந்தியம், கடலோர பகுதிகளில், Sverdlovsk, பேர்ம் பிராந்தியம். மற்றும் பல. இரண்டாவது குழு கடற்கரையாகிவிட்ட நிலத்தில் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் அடங்கும்: வோல்கா-Vyatka பிராந்தியம், மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சைபீரியா, மகாதன் ஓப்லஸ்ட், கோமி குடியரசு மற்றும் பிற புற பகுதிகளில்.

புவி அரசியல் முன்னுரிமைகள்

(- நேட்டோ சோவியத் ஒன்றியம் - வார்சா ஒப்பந்தம் அமைப்பு அமெரிக்கா) வரலாற்றாசிரியர்கள் சோவியத் biopolyarnom உலகில் என்று கணித்துள்ளனர். மாற்றம் வீழ்ந்த பின் ரஷ்யா புவிசார் அரசியல் நிலைமை. உலக படிப்படியாக பல்முனை வருகிறது. அதன் கொள்கையில், ரஷ்யா நாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றைத் குழு கவனம் செலுத்தக்கூடாது. தற்போது, முக்கிய இணைப்புகள் மட்டும் சிஐஎஸ் நாடுகளுடன். ரஷ்யா ஒரு முன்னுரிமை இன்று சந்தைகளில் தங்கள் தயாரிப்புகளை விற்க மற்றும் நீங்களே காலாவதியான பொருட்கள் வாங்க இலாபகரமான இருக்க முடியும் இதில் அனைத்து நாடுகளுடனும் தொடர்புகளை ஏற்படுத்திக் கொள்ள உதவுகிறது. மாநில வெளிப்புற தொடர்புகளில் இருந்து அதிகபட்ச நன்மை பெற ஒரு வாய்ப்பு கொடுக்க அந்த அதிகாரங்கள் கவனம் செலுத்த உள்ளது. மாறுபட்ட முன்னுரிமைகள் முன்பு பின்னர் தொடர்புடைய என்று பல சூழ்நிலைகளில் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கிறது. இன்று நிலைமை மாறிவிட்டது. அதன்படி மீண்டும் திருத்திக்கொள்ள மற்றும் முன்னுரிமைகள். அவர்கள் நோக்கம்:

1. தெற்கு மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில். வலுவான இணைப்புகள் ஜெர்மனியுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
2. கிழக்கு ஐரோப்பிய குடியரசு. அவர்கள் ரஷ்யா புதுப்பிக்க மற்றும் தொடர்பு மேம்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
3. ஆசிய-பசிபிக் நாடுகளில் (சீனா, இந்தியா, ஜப்பான், கொரியா).

புவி அரசியல் சூழ்நிலையில் மாற்றங்கள் எதிர்மறை விளைவுகளை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது வேண்டும். தற்போது, CIS நாடுகளில் மூலம் மேற்கு மற்றும் தென் துருவத்தில் நாடுகளில் வெளிநாட்டு வர்த்தக. இது பெருமளவிற்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் சிக்கலான சர்வதேச ரீதியான வேலைகளில் ஈடுபடுதல் சிக்கலாக்குகிறது.

முடிவுக்கு

தற்போது, ரஷ்யா இன்னும் மூலப்பொருட்களை பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. அதே நேரத்தில் நாட்டின் உலக வர்த்தகத்தில் முதலீடு மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்களை இறக்குமதி நாடான. இருப்பினும், "வள மாதிரி" முழுமையாக மாநில விரைவான மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி உறுதி முடியாது, ஒரு குறிப்பிட்ட வருமானம் கொடுக்கிறது. இது ஏற்கனவேயுள்ள துறைகளில் குறைந்து வருவதாலும் முக்கிய காரணம், புதிய தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தேய்மானத்தைத், உற்பத்தி மற்றும் பதப்படுத்தும் தொழில்நுட்பங்கள் வழக்கொழிந்துபோகச் வளர்ச்சிக்கு போதுமான நிதி இல்லாமை. நாட்டின் இன்று முன்னுரிமைகள் ஒன்று, சர்வதேச நோக்கம் பலவகைப்பட்ட திட்டங்களில் ஆதரவாக பங்கு உள்ள நிபுணர்கள், படி. ரஷ்யா தற்போது தொழிலாளர் உலகளாவிய பிரிவில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது. எனினும், இந்த செயலாக்கம் ஆகிய இரண்டிலும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முடிவுகளை அனுசரிக்கப்படுகிறது. பிளஸ் அது மாநில சர்வதேச சந்தையில் வாங்க வாய்ப்பு மிகவும் குறைவான விலையில் தேவையான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளைக் கொண்டிருக்கிறது என்ற உண்மை நிற்கிறது. அதே நேரத்தில், நாட்டின் ஒரு ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனம் ஆகும். மற்றும் வெளிப்புற விலை உள்நாட்டு விடக் குறைவானதாக இருந்தால், இந்த நடவடிக்கை விளைவு எதிர்மறையாக இருக்கும். அனைத்து சிரமங்களை உடன், நாடு ஒரு தரத்திலே புதிய கொள்கை வைத்திருக்கிறது. புவியியல் இருப்பிடத்தின் இந்த பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் நன்மைகள் இல். இன்று நாட்டின் பால்டிக் நாடுகளுடன் சர்வதேச மட்டத்தில் ஒத்துழைப்பு ஒரு உடன்படிக்கையில் கைச்சாத்திட்ட முதல் பத்து நாடுகளில் அதிகமாக உள்ளது. இதேபோன்ற ஒப்பந்தம் நடைமுறையில் மற்றும் கருங்கடல் பிராந்தியம் உள்ளது.