டிசைன்ஸ் மற்றும் பாலங்கள் வகையான

பாலங்கள் - கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆற்றின் ஒரு அத்தியாவசிய பண்பு, அவர்கள் காரணமாக தூரத்தில் சிறியதாகிவிடுகிறது, மற்றும் புள்ளியில் இருந்து பெற "ஏ" மிகவும் வசதியாக மற்றும் வேகமாக "பி" சுட்டிக்காட்ட வேண்டும் தடைகளை கடக்க உதவும். புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் வருகையுடன் சிக்கலான வடிவமைப்புகளை கிராசிங்குகள் உண்மையாக்க.

பாலம் என்ன

பாலங்கள் - தடையாக மேலுள்ள சாலைப் ஒரு தொடர்ச்சியாகும். பெரும்பாலும், அவர்கள் நீர் தடை வழியாக செலுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் கல்லி அல்லது சேனலின் விளிம்புகள் இணைக்க முடியும். ஒரு பெரிய பரிமாற்றம் உருவாக்கும், சாலைகள் இயக்கத்தை ஒரு பாலம் கட்ட நகரப்புறங்களில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி தொடர்பாக. அவற்றின் கட்டுமானப் அடிப்படை விவரங்கள் தூண்களின் மற்றும் ஆதரவுகள் உள்ளன.

பாலங்கள் கட்டுமானங்கள் வகைப்பாடு

பாலங்கள் வகைகள் பல திட்ட அளவைகளைப் பொறுத்து பிரிக்கப்படலாம்:

• பயன்பாடு முக்கிய நோக்கம்;
• ஆக்கபூர்வமான தீர்வு;
• கட்டிடம் பொருட்கள்;
• நீளம் படி;
• காலக்கெடு இயக்க;
• இயக்க கொள்கை பொறுத்து.

மக்கள் மற்ற பெற ஆற்றின் ஒரு வங்கியில் இருந்து மரம் தொய்வு இருப்பதால், அது ஒரு நீண்ட நேரம் எடுத்து பொறியியல் கட்டுமானங்களைப் கட்டுமானப் முயற்சி நிறைய வைத்து. இதன் விளைவாக, பாலங்கள் பல்வேறு வகைகள் உள்ளன. எங்களுக்கு விரிவாக அவர்களை ஆராய்வோம்.

பீம்

அவற்றின் கட்டுமானப் மூலப்பொருள்கள் எஃகு மற்றும் அதன் கலந்த, தீவிர கான்கிரீட் அடங்கும், மற்றும் முதல் பொருள் ஒரு மரம் இருந்தது. இந்த வகை கட்டமைப்புகள் தாங்கி முக்கிய உறுப்புகள் பாலத்தின் ஆதரவு தளத்தில் சுமை பரிமாற்றிக்கொள்கின்ற விட்டங்களின், திரள்கட்டுகள், உள்ளன.

விட்டங்களின் மற்றும் திரள்கட்டுகள் "பறக்கும்" என்ற பெயரில் சுமந்திருக்கும் ஒரு தனி அமைப்பின் அங்கமாக. தூண்களின் பிளவு, கன்சோல் மற்றும், கட்டிங் ஆதரவுகள் தொடர்பாக திட்டம் பொறுத்து. அவர்களில் முதல் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு அடி வேண்டும், வெட்டப்படாத முனைகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான, தேவையைப் பொறுத்து, இதுவும் அடுத்து வந்த தூண்களின் மீது இணைகிறது அங்கு நெடுங்கை பாலம், குறிப்பு அளவிற்கு மேல் பரவியிருக்கின்றது போது இருக்கலாம்.

வளைந்த

அவர்களது உற்பத்தி எஃகு பொறுத்தவரை, இரும்பு, கான்கிரீட் வார்ப்புகள் அல்லது தொகுதிகள் நடித்தார். இந்த வகை பாலங்கள் கட்டுவது மிகவும் முதல் பொருட்கள் கற்கள், கற்பாறைகள் இருந்திருக்கக்கூடும் இந்த ஒட்டு தொகுதிகள் உருவாக்குகின்றது.

அடிப்படையில் பரம அமைப்பு (பரம) ஆகும். கூட்டு பல வளைவுகள் சாலை அல்லது இரயில் படுக்கையில் பாலம் வில்வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. வடிவமைப்பு அல்லது அது கீழ் சாலைவழி இரண்டு இடங்களில் இருக்கலாம்.

பரம-நெடுங்கை பாலம், இரண்டு poluarki மேல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் கடிதம் "டி" போல் இருக்கிறேன் - ஒரு பல்வேறு கலப்பிணைப்பாகும். வளைந்த அமைப்பு ஒன்று இன் தூண்களின் கொண்டிருக்கும், பின்னர் முக்கிய சுமை தாங்கி தீவிர மீது விழுகிறது. பாலம் பல இணைக்கப்பட்டுள்ளது கட்டமைப்புகள் உருவாகியிருக்கிறது என்றால், பின்னர் சுமை அனைத்து இடைநிலை மற்றும் இறுதியில் ஆதரவு விநியோகிக்கப்படுகிறது.

பாலங்களை

இந்த வழக்கில் கட்டுமான முக்கிய பொருட்கள் - எஃகு கான்கிரீட் வலுப்படுத்தியது. கட்டுமானங்கள் அது இடைநிலை ஆதரவுகள் நிறுவ சாத்தியமற்றது இடங்களில் அமைத்தது. உறுப்பினராக ஆதரவு கோபுர வடிவில் கேபிள்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. ஒரு நிலையான நிலையில் பாலம் வைத்திருக்க, கோபுர வடிவில் நீட்டிக்க கேபிள் இயக்கப்படும் அவர்களுக்கு இடையே அது பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது அங்கு பூமி, இணைப்பு, எதிரெதிர் திசைகளில் வைக்கப்படுகின்றன. நீட்டி கிடைமட்ட கம்பி செங்குத்தாக நிலையான மூலம், மேலும் பாலத்தின் கேன்வாஸ் ஆதரிக்கும் என சங்கிலி சேர்ந்தார். விட்டங்களின் மற்றும் திரள்கட்டுகள் இணைக்கப்பட்ட பரப்பின் விறைப்பு.

கேபிள் பாதைப் பாலம்

கட்டுமான பொருட்கள் - எஃகு, கான்கிரீட் வலுப்படுத்தியது. தவறான சகாக்களைப் போலவே, அவற்றின் வடிவமைப்பு கோபுர வடிவில் மற்றும் கேபிள்கள் தேவைப்படுகிறது. வித்தியாசம் கேபிள் பாதைப் கலவை அனைத்து பாலம் அமைப்பு இணைக்கும் ஒரே ஒரு உள்ளது, அதாவது கயிறுகள், கிடைமட்டமாக நீட்டி செல்பவர்களிடம், ஆனால் நேரடியாக இறுதியில் ஆதரவுகள் மறைத்துவிட முடியும் வடிவமைப்பு செய்வதற்கு திடமான ஆகிறது.

பேண்ட்டூன்

"மிதக்கும்" கடக்கும் கரையில் ஒரு திடப்பொருளின் கட்டமைப்பை மற்றும் தொடர்பு இல்லை. அவற்றின் கட்டுமானப் அசையும் இணைப்பு தனிப் பிரிவாக என்று அறிக்கை கூறுகிறது. பாலங்கள் இந்த வகை ஒரு மாறுபாடு naplyvnye கடக்கும் உள்ளன. பெரும்பாலும் அவர்கள் நேரம் ஐஸ் தண்ணீர் தடைகளை நிலைநிறுத்தி வைத்தது என்று தற்காலிக அமைப்புகளாகும். நீர் வசதி, கடினமான ஊடுருவல் மற்றும் அவர்கள் மீது இயக்கத்தின் மீது பெரிய உற்சாகத்தை ஒரு காலத்தில் ஆபத்தான பல டன் லாரிகள் மட்டுமே இருக்கிறது.

உலோக பாலங்கள்

மிக நவீன பாலங்கள் வடிவமைப்பு கேரியரில் உலோக பயன்பாடு ஆகும். மிகவும் நீண்ட காலம், உலோக பாலம் வசதிகள் மிகவும் நீடித்த வகையான கருதப்பட்டது. இன்றுவரை, இந்த பொருளானது முக்கியமான, ஆனால் பிரிட்ஜிங் மட்டுமே கூறு அல்ல.

உலோக பாலங்கள் வகைகள்:

• வளைந்த வடிவமைப்பு.
• தூண்களின் மீது viaducts.
• தொங்கும், பையன்.
• உலோக கலவைகள் இருந்து கூடியிருந்த புறமும் எந்த தீவிர கான்கிரீட் தூண்கள், உடன் Trestle.

உலோக நிர்மாணங்கள் எனவே கிட்டத்தட்ட ரயில்வே பாலங்கள் அனைத்து வகையான இந்த பொருள் கட்டப்பட்டன, சேகரிப்பு எளிய நன்மையை வேண்டும். உலோக பாகங்கள் ஒரு ஆலையில் தொழில்துறை முறைகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அளவு சரி செய்து கொள்ளலாம். கூடியிருந்தனர் வேண்டிய இயங்கு திறன் உருவாக்கப்பட்டது preform எதிர்கால தொழிற்சாலை திட கலவை பொறுத்து.

பாகங்கள் கொதிக்க அமைப்பு இறுதி ஒருங்கமைப்பு தளத்தில் நேரடியாக இருக்க முடியும். நீங்கள் முன்பு, விமானம், 3600 டன்கள் என்ற தூக்கும் திறன் கொண்ட இப்போது கிரேன் தொகுப்பு துண்டுகள் இணைப்பு நிறைவேற்ற வேண்டும் என்றால் நன்றாக நகர்த்த மற்றும் ஆன்-உலோக தாங்கி இடைவெளியில் அமைக்க முடியும்.

எஃகு கட்டமைப்புகள் நன்மைகள்

பாலங்கள் இரும்பு கட்டமைப்பதற்கான பொருள் கருவியை எப்போதாவது ஏனெனில் அதன் மோசமான அரிப்பை எதிர்ப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. படங்கள் பிரபலமான அதிக வலிமை எஃகு மற்றும் அதன் கலவைகள் ஆக. அதன் சிறந்த செயல்திறன் பெரிய தூண்களின் போன்ற, கேபிள் பாதைப் பாலம் வகையான திட்டங்களுக்கு ஆராயலாம். ஒரு உதாரணம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கீவ் அல்லது Obukhov பாலம் உள்ள Dnieper ஆற்றின் குறுக்கே மாஸ்கோ பாலமாகும்.

கட்டும் போது ரயில்வே பாலங்கள் பரவலாக திரள்கட்டுகள் பயன்படுத்த உலோக கட்டமைப்புகள். இந்தத் தீர்வுகளின் முக்கிய நன்மை நடவடிக்கையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், கட்டுமானம் மற்றும் தனித்தனி பகுதிகள் தகர்க்கப்படுவதை தயாரிப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில் கிடைக்கும் பகுதிகளில் எந்த புவியியல் பகுதியில் வசதிகள் கட்டி எழுப்புவதற்கான சாத்தியத்தை விரைவில் சாத்தியமான வேகம்.

மர பாலங்கள்

மனித வரலாற்றில் முதல் பாலம் மர கட்டப்பட்டன. நீண்ட இந்த வசதிகள் சரியான பராமரிப்பு, வழக்கமான பராமரிப்பு பணி மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் இணைப்புகள் பதிலாக இல்லாமல் பயன்படுத்த முடியாது. கட்ட கடினமாக இருந்தது, மற்றும் பொருளின் வலுவற்றதாகவும். மர பாலங்கள் தற்போது கட்டுமான கீழ் பின்வரும் வகையான:

1. இந்த அமைப்பைச் பொறுத்து - கற்றை, ஸ்ட்ரட்.
2. தூண்களின், வளை பாலங்கள் பேக்கெட்டை அமைப்பு - வடிவமைப்பு பொறுத்து.

மிகவும் எளிய, எனவே விரைவான mountable அமைப்பு மரத்தாலான அமைப்பு. ஆதரவு விட்டங்களின் அது இணையதள இயக்கத்தின் மேல் தீட்டப்பட்டது 4 மீட்டர் ஆழம் தரையில் மீது பலத்த உள்ளன. எஃகு ஊசி கொண்டு குவியல்களை மேல் முனைகளில் முனை ஒரு பொருந்தும், அனைத்து குவியல்களை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அது இரு முனைகளிலும் நிலத்தின் மொத்தமாக ஒரு வலுவான இணைதல் அமைப்பு உருவாக்க முக்கியம் ஒரு மர பாலம் கட்டும் போது, அது பாலம் நிலையான இருப்பதை உறுதி செய்யப்படுகிறது.

இப்போது ஒரு போக்கு தகட்டு போர்வையை மரம் வெட்டுதல் தொழில்நுட்பம் உற்பத்தி வருகையுடன் தொடர்புடைய மர பாலங்களும் கட்டப்பட்டன புத்துயிர், ஆக்ரோஷமான சூழலில், வெளி படைகள் மற்றும் முறுக்கு செய்யப்படுவதைத் தடுக்கும் தவிர அதன் நீளம் மரத்தின் இயற்கையான வளர்ச்சி சார்ந்தது இல்லை, நடவடிக்கையில் இன்னும் நீடித்த உள்ளது.

பொயட்டிக்ஸ் மற்றும் பயிற்சி

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 93 நீர்வழிகள், இங்கே ஆறுகள், நீரோடைகள், கால்வாய்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 100 நீர்த்தேக்கங்கள் உட்பட உள்ளன. நகரின் தீவுகள் மற்றும் பாகங்களுக்கு இடையே உள்ள ஆதிக்கம் பெருகியதற்கு தொடர்பு இதில் 218 பாதசாரிகள் உள்ளன சுமார் 800 உள்ளன தாழ்வுப் பாலங்களில், வழங்குகின்றன. நகரின் கட்டுமான தொடங்கியதிலிருந்து கட்டிடம் பாலங்கள் ஒரு பாரம்பரியம், இது இல்லாமல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஏற்கனவே கற்பனை செய்துகூட பார்க்க முடியாது நிறுவியுள்ளது. அவர்கள் அதன் கட்டிடக்கலை, வரலாறு, மரபுகள் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் பகுதியாகும்.

ஒருவேளை, ரஷ்யா எந்த நகரம் மிகவும் தீவிரமாக razvodnogo கிராசிங்குகள், பயன்படுத்தப்படும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருவரும்.

அரண்மனை - வடக்கு மூலதனத்தின் சின்னமாக பழமையான பாலங்கள் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதை வழி நடத்தும் பொறியாளருக்கு Pshenitskogo ஏ பி கட்டப்பட்டது மற்றும் Vasilyevsky தீவு கடற்படைத் தீவு அம்பு இணைக்கும் இருந்தது. கப்பல் வழிப்பாதையை நவீன லிப்ட் வழிமுறைகள் 700 டன் மத்திய நீட்டம் அமைப்பு.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மிக நீளமான drawbridge அலெக்சாண்டர் Nevsky பெயரிடப்பட்டது. அமைப்பு கணித்தல் 2 நிமிடங்களே அதே வேளையில், அதன் நீளம், 905,7 மீ, உலோக செய்யப்பட்ட ஒரு அனுசரிப்பு மத்திய பத்தியில் உள்ளது.

வகைகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாலங்கள் முதல் மர இருந்து நவீன பல் வழிப்பாதை கேபிள் பாதைப் அமைப்புகளுக்கு - பாலம் கட்டுமான முழு வரலாறு அடங்கும். பிக் Obukhov பாலம், எடுத்துக்காட்டாக, 2824 மீ அகலமும் கொண்டது, இன்று அது ரஷ்யாவில் மிக விரிவான பொறியியல் வசதிகள் ஒன்றாகும். அது ஒரு நான்கு ஏற்பாடு இது இரண்டு இணை ஒத்த பாகங்கள், உருவாக்குகின்றது -way போக்குவரத்து.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் புனைவுகள்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், பாலங்கள் பல்வேறு வகையான மிகுதியாக பழைய உள்ளன, வழங்கப்படுகிறது கடந்து போய் விட்ட சகாப்தத்திற்கு சின்னங்களும் மாறிவிட்டன, ஆனால் அவர்களின் நோக்கம் நுட்பத்திறனுடனான மற்றும் காதல் கதைகள் படலாம் என்றாலும், மாறவில்லை. எனவே, பாலம் முத்தம் மீது Moika நதி அதன் பெயர் பதிவு செய்யும் பயணிகளுக்கு கவர்கிறது, ஆனால் அது யாருடைய potatory வீடு "கிஸ்" படகு அடுத்த அமைந்துள்ள மற்றும் காதல் ஊக்கத்தினால், பெயர் கிடையாது வணிகர் Potselueva என்ற பெயரிலிருந்து நடந்தது.

சுவாரஸ்யமான புனைவுகள் உயர்ந்து விட்டது ஃபவுண்ட்ரி பாலம், வியத்தகு கதை உடனடியாக போது தாவல் எழுந்தது எங்கே. இது பவுண்டேஷன் கல்தூண்களால் ஒன்று பலிகொடுக்கும் கல் Atakan ஆனார் என்று நம்பப்படுகிறது. இப்போது அது சென்றவர்களும் மற்றும் தூண்ட தற்கொலை சோர்வு. "இரத்தம் தோய்ந்த" பாறாங்கல் சமாதானப்படுத்த, சில குடிமக்கள் நதி நேவா நாணயங்கள் ஒரு பாலம் இருந்து தூக்கி மற்றும் சிவப்பு ஒயின் ஊற்ற. மேலும், பல ஃபவுண்ட்ரி அந்த வாக்குவாதத்தில் ஈடுபடுவார்கள் லெனினின் பேய் காணலாம்.

ஐந்து மிகப் பிரபலமான ரஷியன் நீளமான பாலங்கள்

Kerch நீரிணைப்புக்கு குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்ட இல்லாத போதிலும், பின்வருமாறு ஐந்து பெரிய அளவிலான கிராசிங்குகள் உள்ளது:

• ரஷியன் பாலம் விளாடிவோஸ்டாக். 3100 மீ கட்டுமான நீளம், 1939 ல் யோசிக்க தனது தேவையை பற்றி முதல் முறையாக 2012 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் தற்போதைய நிலை உணர்ந்தார்.
• கபரோவ்ஸ்க் ல் உள்ள பாலமாக விளங்குகின்றன. அதன் நீளம் 3891 மீட்டர் ஆகும். இது இரண்டு வரிசையாகவும் உள்ளது. ரயில் போக்குவரத்து கீழ் திறப்பு, மற்றும் மேல் - ஒரு கார். அவரது படத்தை ஐயாயிரம் டாலர் நோட்டு அலங்கரிக்கிறது.
• நதி Yuribey மீது பாலமாக விளங்குகின்றன. அது மேலே Yamal-Nenets தன்னாட்சி மாவட்டத்தில் ஆர்க்டிக் வட்டம் அமைந்துள்ளது. 2893 மீ - கட்டுமான நீளம்.
• அமுர் பே மீது பாலத்தின் 5331 மீ. அது 2012-ல் துவங்கப்பட்ட அது மின்சாரம் 50% வரை சேமிக்க உதவும் சுவாரஸ்யமான ஒளியமைப்பு ஒரு அகலமும் கொண்டது.
• ஜனாதிபதி பாலம் ஊழியனோவ்ஸ்க் உள்ள வோல்கா ஆற்றில் மீது. அதன் நீளம் -. 5825 மீ கட்டுமான 23 ஆண்டுகளாக நடத்தப்பட்டது.