டிக்கெட் மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள் - அது என்ன, என்ன வித்தியாசம்? "ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள்" மற்றும் "ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களை"

அது கோடைகாலமாக இருந்தது, அதாவது விடுமுறை நாட்களின் முடிவில் முழு மூச்சில் இருக்கும். ஓய்வு இடத்திற்கு செல்லும் வழியில், பல ரஷ்யர்கள் ரயில்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். பெரும்பாலும் அவர்கள் "ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள்" மற்றும் "ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள்" போன்ற கருத்தாக்கங்களை குழப்பிவிடுகிறார்கள். இந்த கருத்துக்கள் என்ன, அவை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபட்டவை என்ன? படிக்கவும்!

பெயர்ச்சொல் "ஒதுக்கீடு இருக்கை"

இந்த வார்த்தையின் தோற்றம் ஜெர்மன் மொழியாகும். இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது: பெயர்ச்சொற்கள் platz - "place" மற்றும் karte - "ticket". அதாவது, இது ஒரு "இடத்துடன் டிக்கெட்" என்று மொழிபெயர்க்கப்படலாம்.

விளக்கம் அகராதி "ஒதுக்கப்பட்ட இடம்"

ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை என்பது பற்றி, நீங்கள் விளக்கும் அகராதியிலேயே கண்டுபிடிக்கலாம். இந்த பெயர்ச்சொல்லின் அர்த்தம் "உட்கார்ந்து அல்லது பொய் ஒரு எண்ணை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, காரில் பயணியின் பயணத்திற்கு ஒரு சிறப்பு டிக்கெட்" போலும்.

ஒரு டிக்கெட் என்றால் என்ன?

ஒரு டிக்கெட், இதையொட்டி, ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கான உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு ஆவணமாகும், இருப்பினும், ஒரு இடத்தை ஆக்கிரமிப்பதற்கான உத்தரவாதம் இன்றி. ஆனால் ரஷ்யாவில் ஒரு டிக்கெட் ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இடமில்லாமல் விற்கப்படுவது மிகவும் அரிதான ஒன்றாகும், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இல்லாமல் கொள்கை அடிப்படையில் இல்லை. ஆனால் பல சிஐஎஸ் நாடுகளில் இது நடைமுறையில் நடைமுறையில் உள்ளது: பயணிகள் ரயில்களில் "ஒரு இருக்கை இல்லாமல்" ஒரு டிக்கெட் வாங்க முடியும், டிக்கெட் ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை செலவு சேர்க்கப்படவில்லை.

ஒரு "ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை" மற்றும் ஒரு "கூபே" என்ன: புறநிலை வேறுபாடுகள்

மிகவும் பொதுவான வகையான ரயில்களில் ஒன்று ஒதுக்கப்பட்ட இடமாக உள்ளது. பெட்டியில் இருந்து அது இடங்கள் எண்ணிக்கை மற்றும் டிக்கெட் செலவு வேறுபடுகிறது.

ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தில் அதிகபட்ச பயணிகள் 54. இந்த காரில் ஒன்பது திறந்த நான்கு-வரிசை சீட்டுகள் மற்றும் 18 "பக்க கார்களை" கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு இடமும் ஒரு மடிப்பு அட்டவணை, சேமிப்பு இடம் (வழக்கமாக கீழ் தாழ்வாரங்கள் கீழே மற்றும் மேல் மேலே) கொண்டிருக்கும். கூடுதலாக, இந்த காரில் ஒரு டைட்டானியம், சூடான தண்ணீர் மற்றும் இரண்டு கழிப்பறைகள் உள்ளன.

ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட கார், அதே போல் பெட்டியில் பயணிகள் விஷயங்களை சேமிக்க பொருத்தப்பட்ட கழிப்பறைகள், டைட்டானியம் மற்றும் அலமாரிகள் உள்ளன. ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. எல்லா நேரங்களிலும், நிச்சயமாக, குறைவான இடங்கள் உள்ளன. இந்த காரில் கூபே ஒரு மூடிய வகை, ஒரு கதவு இருக்கிறது. முழு கார் 36 பயணிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூலம், பெட்டியில் கார் உள்ள ரெஜிமண்ட்ஸ் முன்பதிவு இருக்கை விட நீண்ட, மற்றும் அதற்கு பதிலாக பக்க சுவர்கள் ஒரு நடைபாதையில் உள்ளது.

பொருள் வேறுபாடுகள்

அனைத்து தெளிவான பார்வை : இரண்டாவது வகுப்பு கார் எந்த தனித்தன்மையும் இருக்க முடியாது. கிட்டத்தட்ட மொத்த பயணம் ஆறு சக பயணிகள் நடக்கும் - அனைத்து பிறகு, ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட கார் ஒரு "பிரிவில்" பயணிகள் ஆறு இடங்களில் உள்ளன. பெட்டியில் நீங்கள் மூன்று பேருடன் ஒரு அண்டை வீட்டைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

வெப்பநிலை ஆட்சி : பெரும்பாலும் ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை கார் ஒரு சூடான கூபே போலல்லாமல், சேதமடைந்துள்ளது. சாளரத்திற்கு வெளியில் உள்ள வானிலை பொறுத்து, இது நேர்மறையான மற்றும் எதிர்மறை இரண்டும் இருக்கலாம். நீங்கள் குளிர்ச்சியை விரும்பினால், பாதுகாப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு டிக்கெட் வாங்கவும்.

சத்தம் மற்றும் மணம் : ஒரு ரயில் பெட்டியில் உள்ள ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தின் மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றே இரைச்சல் நிலை. அதை விளக்க எளிதானது: ஒரு சிறிய மூடிய இடத்தில் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்த ஐம்பது பேர் இருக்கிறார்கள்! யாரோ சக பயணிகளுடன் தொடர்புகொண்டு, யாரோ ஒரு கிதார் பாடல்களை பாடுகிறார். ரயில்களில் கேஜெட்டுகள் அடிக்கடி நிகழும் நிகழ்வு ஆகும். இந்த குறைபாடுடன் ஒப்பிட, ஒரு விரும்பத்தகாத மணம் மட்டுமே முடியும். மேல் அலமாரிகளில் இருந்து தொங்கும் ஒரே கால்கள் என்ன? பெட்டியில், இந்த பிரச்சனை குறைவாக அடிக்கடி ஏற்படும்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை

ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை என்ன என்பது பற்றி, எங்கள் தாத்தா பாட்டிகள் மற்றும் பெரும் பாட்டிமார் நினைத்ததில்லை. உண்மையில், புரட்சிக்கான முன் கேரவன் இடங்கள் இல்லை! 1928 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல் ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள் மட்டுமே தோன்றின, லெனின்கிராட் மற்றும் டெவெர் தொழிற்சாலைகளால் அவை தயாரிக்கப்பட்டன.

கதவுகள் சாதாரண கார்களிலிருந்து நீக்கப்பட்ட காரணத்திற்காகவும் பக்க பக்கங்களை சேர்ப்பதற்குமான காரணம் என்ன என்பது கடினம். ஆராய்ச்சியாளர்கள், ஒருவேளை, பயணிகள் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்று. மற்றொரு வழியில் இந்த வழியில் டிக்கெட் செலவு குறைக்க வேண்டும்.

இன்று ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு இருக்கை என்றால் என்ன? இது நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு மிகச் சிறந்த மற்றும் பிரபலமான வழிகளில் ஒன்றாகும். RZD வின் வல்லுநர்கள் மேற்கோளிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, இன்றுவரை, இந்த இரயில் போக்குவரத்தின் 80% அனைத்து வேகன்களுக்கும் பொருந்துகிறது.