டலின் பால்டிக் கடற்படை மாற்றம்

கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் வரலாற்றில் ஜூலை 1941 கடைசியில் நடந்ததாகக் மற்றும் டலின் பால்டிக் கடற்படை மாற்றம் என்ற பெயரில் பெற்ற நிகழ்வு, நுழைந்துள்ளது. அதன் சிக்கலான அறுவை சிகிச்சை இந்த முன்னெப்போதும் இல்லாத சோவியத் விடுதலை பெற்ற அடிமைகளும் தைரியம் மற்றும் சுயநலமின்மை எடுத்துக்காட்டாகும்.

கட்டளை கணக்கிடுகிறது

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் காப்பக ஆவணங்கள், நாஜி ஜெர்மனி தொடக்கத்தில் சோவியத் ஒன்றியம் டலின் அமைந்துள்ளது பால்டிக் கடற்படை முக்கிய தளத்தைத் தாக்கின. எனினும், இந்த போதிலும், நிலம் மற்றும் கடல் நகரமும் வலுவடைய தேவையான வேலை விசாரணைகளும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. கட்டளை நம்பிக்கையில் ஏனெனில் மாநில எல்லையில் இருந்து தங்கள் தூரத்தை, என்று உண்மையை பொருத்தப்பட்டன செய்யப்பட்டனர் எஸ்டோனியா தலைநகர் இல்லை எதிரி தாக்கி.

இந்த கணக்கீடுகள் இதனால் உருவாக்கி, ஜூலை 1941 முதல் பத்து நாட்கள் காரணமான எதிரி டலின் இருந்து அறுபது கிலோமீட்டர் இருந்தது ஜெர்மன் இராணுவமும் விடுக்கும் தாக்குதலின் விரைவான வளர்ச்சி தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பிடித்தார் இருந்தன, உண்மையான அச்சுறுத்தல் அங்கு நேரத்தில் ஒரு கடற்படை தளம், கடலிலோ பகுதி மற்றும் அல்ல பொதுமக்கள் வெளியேற்றினார்.

வெளியேற்றுதல் வட மேற்கு திசையில், மார்ஷல் கே ஈ Voroshilovym பொறுப்பு பயம் தலைமையில் மிகவும் வெளிப்படையான கட்டளை என்று போதிலும், ஒழுங்கான வரிசையில் கொடுக்க கூற முடியவில்லை, இதனால், நேரம் இழந்தார். இந்த காரணங்களுக்காக, அவர்கள் கடும் எதிரி தீ கீழ் தொடங்கப்பட்ட எதிரி தடைகளை, பால்டிக் கடற்படை கப்பல்கள் மற்றும் தரைப்படையினர் வெளியீடு. இந்தச் செயல்பாடு டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதல் என்று போர் வரலாற்றில் பதியப்பட்டுள்ளது.

எதிரியின் முயற்சிகள், டலினின் கைப்பற்றும் இலக்குடன்

ஜெர்மன் படைகள் விரைவான முன்கூட்டியே, ஹிட்லரின் உத்தரவுகளை ஏற்படும் அனைத்து செலவில் கேட்டுக் கொண்டிருந்தது லெனின்கிராட் இராணுவம் மற்றும் பால்டிக் கடற்படை கப்பல்கள் கடத்தி செய்வதைத் தடுக்கும், திட்டம் "பர்பரோச்ச", ஜெர்மன் கட்டளை முதன்மை குறிக்கோள் கூற்றுப்படி எடுக்கும்போது இருந்தது.

டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதல் விளைவாக இரண்டு பின்னிஷ் பேட்டரி ஆதரித்த பின்லாந்து வளைகுடா, தெற்கு கரையில் நிலைகொண்டிருந்த பதினேழு ஆட்டிலறி பட்டாலியன்கள் தீ கீழ் நடத்தப்பட்டது என. கூடுதலாக, வியத்தகு கண்ணி வெடிகளும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான சிக்கலாக நிலைமை, ஜெர்மன் மற்றும் பின்னிஷ் கடற்படைகள் மற்றும் கடல்வழி எதிரி விமானம் கூட்டாக காட்சிக்கு. அது விரிகுடா பகுதியில் செயல்படும், ஒரு பயங்கரமான ஆபத்து பின்னிஷ் வெடிக்கண்ணியை வெட்டிகள் பிரதிபலிக்கிறது.

ஆர்டர் புதிராகவே உள்ளது

இந்த நாட்களில், இராணுவ நிபுணர்கள் அடிப்படையில் இது தாலின் மாற்றம் கட்டளை திட்டத்தின் பல கேள்விகள், எழுப்புகிறது. Bunich இகோர் Lvovich - ஒரு பிரபலமான ரஷியன் எழுத்தாளர், வரலாற்று மற்றும் செய்தித்தொடர்பாளர் - அந்த ஆண்டின் நிகழ்வுகளை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது தனது புத்தகத்தில், அனைத்து கப்பல்கள் ஒரு மத்திய சேனல் வழிப்பாதையை பயன்படுத்த இயலாத ஒலி தர்க்கம் கவனத்தை ஈர்த்தது.

ஒருமுறை அவர் போதுமான ஆழமான மற்றும் மாற்றம் பயணக் கீரோவ் பங்கேற்கும் ஏற்றது என்பதில் எந்தச் சந்தேகமும் இல்லை, ஆனால் கணிசமாக குறைந்த மழை கொண்டிருந்த நீதிமன்றங்கள், மீதமுள்ள, அது மற்ற fairways பயன்படுத்த தடை ஏன் - தெளிவில்லாமல் இருக்கிறது. இவ்வாறு, கப்பற்படை பல கிலோமீட்டர் நீட்டி, மற்றும் எதிரியின் கடற்படை மற்றும் விமானப் படைப் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது இருந்தது பாதுகாப்பைச் செய்கின்றன.

தனது புத்தகத்தில் இகோர் Bunich உள்ள சான்றாகவும் மேலும், டலினின் மாற்றம் கண்ணியகற்றிகளுக்கு ஒரு பேரழிவு பற்றாக்குறை நடத்தப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, சரியான அளவு என்னுடையது ஆய்வு செய்துள்ளது படவில்லை, மேலும் விரிகுடா பகுதியில் ஆகிய இரண்டின் காரணமாகவும் ஜெர்மன் மற்றும் சோவியத் கடற்படை சுரங்கங்கள் ஏராளமான ஒரு மரண ஆபத்து புகலிடம்.

மனநிலைதான் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது கப்பற்படை கட்டளை

அவர் ஒரு கவர் கப்பல்கள், பின்பகுதியைச் பதவி ஏற்றுக் கொண்டார் முன் முக்கிய சக்திகளின் ஒரு பற்றின்மை வைக்கப்பட்டிருந்தது, நான்கு கேரவன் தொடரணி மூடப்பட்டது: செயல்படும் ஊழியர்கள் உருவாக்கப்பட்டது திட்டத்தின் படி, டலினின் மாற்றம் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது வேண்டியிருந்தது. கப்பல்கள் ஒவ்வொரு குழுவிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பணியை முன்வைத்தது முன், இது வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த வழக்கு ஒட்டுமொத்த விளைவு சார்ந்திருந்தது.

மொத்த நூறு ஐந்து கப்பல்கள் செயல்படும் பங்கேற்றனர். பயணக் "கீரோவ்" ஆல் வழி முக்கிய சக்திகளின் பற்றின்மை. அவர் நான்கு கப்பல்களை, ஐந்து நீர்மூழ்கி கப்பல்கள், கண்ணியகற்றிகளுக்கு அதே எண்ணிக்கையிலான மற்றும் வெடிக்கண்ணியை பெரிய அளவில், ரோந்து படகுகள் மற்றும் பிற தொடர்ந்தன. அது முக்கிய உடலின் ஒரு பற்றின்மை இருந்தது.

கவர் அணியில் மூன்று கப்பல்களை, நான்கு நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் மற்றும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக படகுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பின்பகுதியைச் மூன்று கப்பல்களை, மூன்று ரோந்து கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் கொண்டிருந்தது. அவர்களது பாதுகாப்பு பல்வேறு சரக்குகள் மற்றும் மக்கள் செல்வதற்கு சரக்கு கப்பல்கள் பெரிய அளவில் கொண்ட நான்கு தொடரணி இருந்தன. இந்த நாளங்கள் கூடுதலாக, அறுவை சிகிச்சை கூடுதல் மெய்க்காவலர் கப்பல்கள் பெரிய அளவில் ஈடுபட்டன.

கடலில் விளைச்சல், மற்றும் முதல் தோல்வியால்

போர்க்கப்பல்களை மற்றும் போக்குவரத்துக்கள் துறைமுகத்தின் வெளிப்புறத்தில் செல்ல உத்தரவிட்டார் போது டலின் மாற்றம், ஆகஸ்ட் 28 அதிகாலையில் தொடங்கியது. எனினும், அவர்களது விரைவான முன்கூட்டியே வெளியே அந்நாளில் புயல் மீது, ஒரு வலுவான வடகிழக்கு காற்று சேர்ந்து விளையாடி தடுத்தது. ஒரே தாமதமாக பிற்பகல் வானிலை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் நீதிமன்றத்தில், எதிரியின் கனரக பீரங்கித் தாக்குதல்களால் இருந்தபோதும், பயிற்சி ஆணையை உள்ள மீண்டும் தொடங்கியுள்ளன.

உண்மையில் எதிரான போராட்டத்தில் முதல் நிமிடங்கள் இருந்து கடல் சுரங்கங்கள் உள்ளிட்ட இழுவைப் படகுகள், தங்களுடைய Paravani அவர்களை வேலைநிறுத்தம் - குறிப்பாக இந்த நோக்கத்திற்காக சாதனங்கள், மற்றும் trawls வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் விரிகுடா எனவே கப்பல் எப்போதும் அவர்களுடன் ஒரு கூட்டம் தவிர்க்க நேரத்தில் நிர்வகிக்கப்படும் என்று சுரங்கங்கள் நிரம்பியிருந்தது. இந்நாளின் இதன் விளைவாக பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு நிலக்கண்ணி வெடிகளையும் ஒன்பது மேற்பரப்பில் கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் தொடங்கியது.

மாலை மற்றும் இரவு கனவு நிரப்பப்பட்ட

பயணம் பாதுகாப்பு வளையத்திற்குள் பயணப்படுகிறது மற்றும் இது தீவிரமாக நடத்தப்பட்டது எதிரியின் பீரங்கித் தாக்குதல்களால் உள்ளாகி பலமுறை செய்தி அனுப்பினேன் ஆனால் பயனில்லை முதல் நாளில். சுமார் 20:00 நாம் அவர்கள் ஒரு வெடிக்கண்ணியை ஷாட் தூரம் எட்டுவதற்கு முன்பாகவே ஓட்டி, பின்னிஷ் வெடிக்கண்ணியை படகுகள் பார்த்திருக்கிறேன், சோவியத் நீதிமன்றங்கள், ஆனால் அடர்த்தியான தீ பீரங்கிகள் இணக்கத்தை ஏற்படுத்தி சென்றுகொண்டிருந்த பெருந்தொகையான. கடும் இழப்பை எதிரி விமானம் மூலம் பாதுகாப்பு வளையத்திற்குள் தாக்குதல்கள், வெறும் இருள் தொடங்கிய முன் மேற்கொள்ளப்பட்ட விளைவாக பாதிக்கப்பட்டார். நான்கு சோவியத் கப்பல்கள் தாழ்ந்திருந்தது, மேலும் இரண்டு தீவிரமாக சேதமாகின.

ஆனால் மிகவும் அதிகளவு நிலைமை முக்கிய துருப்புக்களின் கப்பல் ஒரு திட கண்ணிவெடிகளுக்கு மத்தியில் இருந்த போது இருள் தொடங்கிய, இன்னும் சிக்கலான மாறிவிட்டது. இந்த இரவு, அவர்கள் சுரங்கங்கள் ஏறினான் மற்றும் பதினொரு மேற்பரப்பில் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு நீர்மூழ்கிக்கப்பல் மூழ்கடித்தது. பலகையில் அவர்களுடைய பல்வேறு குழுக்கள் மற்றும் பயணிகள் இருந்து ஒரு சில டஜன் மக்கள் மீட்கப்பட்டனர்.

தற்போதைய நிலைமையின் கீழ், கப்பற்படை தளபதி நங்கூரம் கைவிட விடியற் காலை காத்திருக்க மீதமுள்ள நாளங்கள் உத்தரவிடும் வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார். இரவு இந்த முதல் பிரச்சாரத்தின் விளைவாக பயங்கரமான இருந்தது - டலின் நாள் தினத்தன்று வந்தது என்று தான் இருபத்தி ஆறு நாளங்கள், தாழ்ந்திருந்தது. கூடுதலாக, ஐந்து கப்பல்கள் - எதிரி கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு, மற்றும் ஒரு விடுபட்ட சேதமடைந்தன.

ஏர் எதிரி தாக்க

சூரியன் ஆகஸ்ட் 29 முதல் கதிர்கள், 1941 கப்பல்கள் தமக்கு மிகவும் சோதனை தங்கள் வழியில் தொடர்ந்தது, ஆனால் இந்த நாளில் கடையில் விதி. ஏற்கனவே 5 மணி கேரவன் 30 நிமிடங்கள் ஜெர்மன் உளவு விமானம் இருந்தன, 7.30 வான் தாக்குதல்கள் இருந்து மற்றொரு பின் ஒன்றாக தொடர்ந்து. அவர்களுடைய அதிர்வெண், அருகாமையில் கடலோர aerodromes பங்களிப்பு தூரம் நூறு கிலோமீட்டர் தாண்ட இல்லை, வானத்தில் சோவியத் விமானம் ஆம் ஆண்டு முற்றிலும் இல்லாத வருகிறது.

கிட்டத்தட்ட எந்த தீவிர எதிரி தீ சந்திக்காமல், ஜெர்மன் விமானிகள் பெரிய மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படும் இலக்குகளைத் முடிந்தது, பின் குளிர்ந்த இரத்தத்தில் அவர்களை தாக்கியது. இதன் விளைவாக, துல்லியமான குண்டுவீச்சினால் ஆகஸ்ட் 29 முன்னர் இறந்த இன்னும் பதினான்கு நாளங்கள் சேர்க்கப்படும், அத்துடன் சேதமடைந்த மற்றும் தேவையான தோண்டும் உண்டாக்கக்கூடிய அந்த எண்ணிக்கை ஆக மாற்றப்பட்டது.

மீட்பு ஆயிரக்கணக்கான உயிர்களை காப்பாற்ற

இந்த நாள் மாலுமிகள் உயிரிழப்பது பெரிய எண், மற்றும் வெளியேற்றப்பட்டவர் இதில் இராணுவ தரையில் படைகள் மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல்கள் பயணிகள், குறிப்பிடப்பட்டது. இருப்பினும், துன்பத்தில் இருக்கும் உதவி நடவடிக்கைகளின் விளைவாக ஒன்பதுக்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம் முந்நூறு மக்கள் மீட்கப்பட்டு அன்று ஏறக்குறைய ஆறு ஆயிரம் Hogland தீவு எரியும் கப்பல்களில் இருந்து இறங்கு முடிந்தது. குழுவினர், குறிப்பாக குரோன்ஸ்டாட் தொழிலாளர்கள் மீட்கப்பட்டனர், அத்துடன் தீவுகளில் Lavensaari மற்றும் Hogland நடத்தி அனுப்பிவைக்கப்பட்டனர், ஆயிரக்கணக்கான உயிர்களை காப்பாற்ற முடியும்.

சோகம் காரணங்களை புரிந்து கொள்ள முயற்சி

டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதலைச் Bunich இகோர் Lvovich மேலே விவாதித்தது ஒரு புத்தகத்தினை அத்துடன் இராணுவ வரலாற்றாசிரியர்கள் பல கட்டளை தீவிர திறமையின்மை சுட்டிக்காட்ட சேர்ந்து இழப்புகள் பெரிய அளவில் காரணங்களை விளக்கி அடிக்கடி பொது அறிவு மாறாக என்று உத்தரவுகளை கொடுக்க. உதாரணமாக, மற்றும் கவர் போதாமை உத்தரவின் மூலம் பலவீனமாக இருக்கிறது என்று இல்லாமல், நாம் பயணக் "கீரோவ்" இருந்து, இரண்டு நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் அவர்கள் உடனடியாக இயக்க வேண்டும் என்று, குரோன்ஸ்டாட் அனுப்பப்படும் முழு வேகத்தில் தொடரணி விட்டு, ஆணையிடப்பட்டது அதன்படி தொடர.

உத்தரவுகளை பல அதிகாரிகள் வெளிப்படையான திறமையின்மை மூலம் வரையறுக்கப்பட்டதாக இருந்தது என்பதில் கவனமாக, தனிப்பட்ட கப்பல்கள் தளபதிகள், உத்தரவு போதிலும், நீதிமன்ற தங்கள் தெற்கு உகந்த நடைபெற்றது பாதுகாப்பாக மக்கள் சேமிப்பு, இலக்கை அடைவதற்கு.

நீதிமன்றம் விரும்பிய இலக்கை அடைந்தது

கனரக கப்பல்கள் முதல் நாள் மாலை மூலம் முக்கிய கேரவன் படைகள் குரோன்ஸ்டாட் இருந்து வரத் தொடங்கின. நள்ளிரவு இருபத்தொன்பது அவர்களில் நிர்வகிக்கப்படும் வரை வெற்றிகரமாக மிகப் பெரும் கடற்படை தளம் சாலைகளில் உள்ள நங்கூரம் நடிக்க வைக்க. கூடுதலாக, கூட பதினாறு எங்கள் படைகள் இடத்தை அடைந்தது Hogland தீவு.

ஆகஸ்ட் 30, தனியாக குரோன்ஸ்டாட் வந்தடைந்து அல்லது நூறு ஏழு மேலும் கப்பல்கள் சிறு குழுக்களாகவோ காணப்படுகின்றன. உடனடியாக லெனின்கிராட் அனைத்து மீட்கப்பட்டு குழு உறுப்பினர்கள் அளிப்பு, அத்துடன் வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் ஏற்பாடு. காயமடைந்த மருத்துவமனைகளில் வழங்கப்பட்டன, மற்றும் முன் அனுப்ப உருவாக்கப்பட்டது என்று அலகுகளில் ஆயுதங்களை தாங்கி தெரிந்த பதிவு செய்யப்பட்டன. எனவே டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதல் முடிந்தது, எந்த முடிவு எங்களுக்கு சோவியத் கடற்படை வரலாற்றில் மிகவும் சோகமான பக்கங்களுக்கு அது காரணம் அனுமதிக்கும்.

மாற்றம் நாட்கள் ஏற்படும் இழப்புகள்

சில அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகளில் இந்த அறுவை சிகிச்சையின் போது கொல்லப்பட்டனர் கப்பல்கள் வேறு எண்ணை வழங்கப்படுகிறது போதிலும், அது அறுபத்து இரண்டு இருந்தன என்று கருதப்படுகிறது. இந்தத் தொகை ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ள ஆதாரங்களிலும் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அது போர்க்கப்பல்களை மற்றும் துணை மற்றும் போக்குவரத்து நாளங்கள் இரண்டும் அடங்கும்.

மேலும், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை என்பதில் கருத்தொற்றுமை இல்லை. அட்மிரல் Tributs, அந்த ஆண்டுகளில் தளபதிகள் பால்டிக் கடற்படை, அவரது வரலாற்றில் பற்றி ஐயாயிரம் இறந்த கூறுகிறார். ஸ்டாலின், கடற்படை என் ஜி குழ்நேட்சொவா மக்கள் கமிஷனராக அறிக்கை இருந்து, அது ஏழு ஆயிரம் மற்றும் ஏழு நூறு இருந்தன என்று, ஜெனரல் பணியாளர்கள் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு பத்தாயிரம் அறிவிக்கிறார் பின்வருமாறு. வெளிப்படையாக, இந்த தகவல்களை சோவியத் காலங்களில், தங்கள் சொந்த இழப்புகள் அதிகமாகவோ இட்டுச் செல்லப்பட்டதை, பெரும்பாலான பொய்யானது.

துயர நிகழ்வுகளின் ஆண்டு நிறைவு

இந்த ஆண்டு எந்த கவனத்தை ரஷியன் வரலாற்றின் வீர பக்கங்களுக்கு ஈர்த்தது தொடர்பாக டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதலைச் 75 ஆண்டுகள் குறிக்கிறது. ஆகஸ்டு மாதத்தின் பிற்பகுதியில், இது கடற்படை வீரர்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் இருவரும் கலந்து கொண்டனர் வரலாற்று மற்றும் நாட்டுப்பற்று பாத்திரம், நிகழ்வுகளுக்குப் பல கடந்துவிட்டது.

நாட்டின் திரைகளில் ஆவணப்படம் திரைப்படங்களுக்காகவே சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன இந்த துயர நிகழ்வு வந்தது. டலின் மாற்றம் காப்பக ஆவணங்கள் மற்றும் நிகழ்வுகளிலும் பங்கேற்பாளர்கள் வரலாற்றுப் அடிப்படையில் அவர்களை குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவர்கள் பால்டிக் மாலுமிகள் வழங்கப்பட்டது என்று பணி பற்றி சொல்லுங்கள். படைப்புகள் Igorya Bunicha மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கூடுதலாக, அந்த நாட்களில், நாம் டலின் சோவியத் வெளியேற்றுதல் பற்றி வாசகர்கள் மற்றும் பிற புத்தகங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டுவரப்பட்டன.