ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே: ரயில் நிலையங்கள், நிலையம், திசை

ஜியோர்ஜியன் ரயில் நீண்டு பிரதேசத்தில் முழுவதும். இதன் செயற்பாட்டில் வரிசைகளில் உள்ள 1323,9 கிமீ நீள, அத்துடன் பல பாலங்கள், குகைகள், பயணிகள் டெர்மினல்கள் மற்றும் ஏற்றுதல் நிலையங்களாகும்.

ஜோர்ஜியா தண்டவாள வழிகளில்

ஜியோர்ஜியன் ரயில் என்ன? அது நாட்டின் ஒரு மூலோபாய சொத்து மற்றும் ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான் மற்றும் ஐரோப்பாவின் நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு முக்கிய இணைப்பு.

ஜார்ஜியா மற்றும் ஆர்மீனியா நறுக்குதல் Sadakhlo நிலையத்தில் ஏற்படுகிறது இரயில். அஜர்பைஜான் கொண்டு ஜோர்ஜியா மாநில எல்லையைத் தாண்டி ரயில் பாதைகளும் எல்லையுடன் ஒப்புக்கொள்கிறார். இந்த நாடுகளில் கடத்தப்படும்போது பொருட்கள் ஐரோப்பாவில் மாநிலத்தின் அனைத்து மாகாணங்களிலும் உள்ளன.

ஜியோர்ஜியன் இரயில்வே மின்மயமாக்கல் முற்றிலும் செய்யப்பட்டது. Akhalkalaki - Ninotsminda ஒரு கிளை மட்டுமே இருந்தது. 1991 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சி போது, மின்மயமாக்கல் இங்கே நிறுத்தப்பட்டது, இனி புதுப்பிக்கப்பட்டது.

நகரங்களுக்கு இடையே Samtredia பகுதியை, டிபிலிசி மற்றும் Gardabani (நகரம், ஜார்ஜியா மற்றும் அஜர்பைஜான் இன் எல்லையில் அமைந்துள்ள) மற்ற அனைத்து பகுதிகளில் ஒரு வழி இருக்கும் போது, இரண்டு பாதைகள் உள்ளன.

கட்டிடம் வரலாறு

1856 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அறிக்கை ஜார்ஜியா பிரதேசத்திலான ரயில் கட்ட தொடங்கும் என்று Statkovskim பொறியாளர் கேப்டன் பற்றி செய்யப்பட்டது. அவரது திட்டம் மையத்தில் இணைக்க விரும்பினார் பாக்கு நகரங்களில் மற்றும் Tiflis. இந்த வோல்கா மற்றும் காஸ்பியன் கடலில் Nizhny நாவ்கராட் ல் இருந்து பொருட்கள் வழங்க அனுமதிக்க வேண்டும். பாக்கு மற்றும் போடி பொருட்கள் ரயில்வே ட்ராக்கில் வழங்கப்படும்.

ஜோர்ஜியா, 1872 அங்கு முதல் கிளை திறப்பு இல். அது Tiflis, தற்போதைய டிபிலிசியுடன் போடியை நகரம் இணைக்கிறது.

ஜார்ஜியா வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தேதி, 1932 ஆகஸ்ட் 16 நாட்கள் உண்ணாவிரதத்தைத் தொடங்கினார். பின்னர், முதன் முதலாக மின்சார நாட்டில் அனுமதியில்லை.

ஜார்ஜியாவில் மின்மயமாக்கல் 1967 ல் முடிக்கப்பட்டது.

1991 வரை ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே டிரான்ஸ்-காகசஸ் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு விளைவாக 1991 பொது வாக்கெடுப்பு பிறகு, Transcaucasian ரயில் ஒரு பிரிவு இருந்தது. அப்காஸ், ஆர்மேனியன் மற்றும் ஜியோர்ஜியன்: இந்த ஏனெனில் மூன்று கிளைகள் அமைப்பது என்பதாக இருந்தது. Samtredia மற்றும் டிபிலிசி பிரிப்பு சாலை ஜியோர்ஜியன் அங்கு தளத்தில் பராமரிப்பு பணி பாடினார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் இருந்து தண்டவாள ஒரு சோதனைக் களமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. இங்கே சோதனை உருட்டுதல் பங்கு, சோவியத் மற்றும் வெளிநாடுகளிலும் உற்பத்தி மற்றும் இயக்கப்படும் என்று குறிப்பாக வண்டிகள். Zestaponi மற்றும் Khashuri இடையே கிளை, Suramsky பாஸ் அமைந்துள்ளது முதன்மைத் தேர்வு பிரிவில் கருதப்படுகிறது. 1932 ல் ரயில்பாதையில் Surami சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதலாவது கடந்து மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் ரயில் மூலம் சரக்குகளையும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அபிவிருத்தி திட்டங்களை

அதிவேக போக்குவரத்து சாத்தியக்கூறுகள் மேம்படுத்த பாதுமி - ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே திட்டங்களை முக்கிய நெடுஞ்சாலை டிபிலிசி வரையறுத்துள்ளனர் வேண்டும் உள்ளது.

காரணமாக இந்த திசையில் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது விற்றுமுதலுக்கு, படுமி - இரண்டாவது பாதை திட்டமிட்ட கட்டுமான Samtredia இழைகள்.

யாருடைய நிலையில் பல ஜியோர்ஜியன் நிலையங்களில் திட்டமிட்ட மறுசீரமைப்பு தற்போது சிறந்த அல்ல.

அது மையத்தில் இருந்து திரும்ப டிபிலிசி தவிர்ப்பதற்கான வட ரயில்வே உருவாக்க வேண்டும் உள்ளது ஒரு ஆபத்தான சரக்கு போக்குவரத்து. அது இடமாற்றம் மற்றும் மத்திய ரயில் நிலையம் வேண்டும். இது இரண்டு முக்கிய நிலையங்களை கட்டுவிப்பதைக் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரயில்கள் நிலையம் Didube, Samgori மற்றும் மேற்கு செல்லும் - ஒரு easterly திசையில்.

முக்கிய ரயில் ஜோர்ஜியா திட்டத் தில் நவீனமயமாக்கல் பூர்த்தி செய்வதற்கு மூலோபாய திட்டம் "ஃபாஸ்ட் ரயில்வே" கவனம் செலுத்துகிறது. இதன் முடிவில், Rikotsky பாதை வழியாகச் ஒரு புதிய நேரடி வரி கட்ட.

அதிவேக ரயில்பாதை டிபிலிசி - பாதுமி 450 கி.மீ நீளம் வேண்டும். இந்த இரயில்கள் சாலை குறைந்த நேரத்தில் இருக்கும் என்ற உண்மையை வழிவகுக்கும். மற்றும் கருங்கடல் கடற்கரைக்கு டிபிலிசி பெற 3 மணி இருக்கும். திட்டம் படி அது புதிய தண்டவாளங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முழு மின்மயமாக்கல் தயாரிக்கின்றன. திட்டம் புதிய பாலங்கள், குகைகள் மற்றும் இதர பொறியியல் கட்டமைப்புகள் கட்டுமான பட்டியலில் இடம் பெற்றிருந்தார்.

"ஜோர்ஜிய ரயில்வே"

2011 இல், ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே திட்டங்களை ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே பங்குகளை வாய்ப்பு மூலம் வெளியிலிருந்து நிதிதிரட்ட சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பின்னர் அது இந்த கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது. மாநில சொந்தமான அதன் பங்கு மூலதனத்தின் முழு.

ஜியோர்ஜியன் ரயில்வே எஸ்ஏபி தொழில்நுட்பம் திட்டமிட்டுள்ளது. அது CIS மற்றும் காகசஸ் முதல் நிறுவனமாக இருக்கும். இந்த நீங்கள் இப்போதைய கட்டத்தில் தயாரிப்பு வணிகச் செயல்முறைகளுக்கு கட்டுப்படுத்த, மற்றும் திறம்பட மைய வணிக விவகாரங்களைக் தொடர்பான முடிவெடுக்கும் செயல்முறை எளிதாக்கும் அனுமதிக்கிறது.

என்கையில் SAP தொழில்நுட்பத்திற்கு அறிமுகப்படுத்திய பின்னர் இயக்க வருமானம், இருப்பு சரக்கு, நிதி மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் வரவுகள் குறைப்பதில் அதிகரிக்கும்.

மூலதனத்தின் ரயில் நிலையம்

ஸ்டேஷன் சதுக்கத்தில் பகுதியில் அமைந்துள்ள டிபிலிசி ரயில் நிலையம். நகரின் வடமேற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

1872 ஆம் ஆண்டில், Zestafi மற்றும் Tiflis இடையே வரி கட்டமைப்பு, அது டிபிலிசி திறக்கப்பட்டது போது (டிபிலிசி) நிறைவடைந்துள்ளன.

XX நூற்றாண்டின் 50-ஆ, பழைய நிலையம் இடிக்கப்பட்டு மற்றும் கட்டிடம் கட்டப்பட்டு உள்ளது "ஸ்ராலினிச" கட்டமைப்பு.

மத்திய மற்றும் Borjomi: நவீன டிபிலிசி ரயில் நிலையம் இரண்டு பயணிகள் டெர்மினல்கள் கொண்டுள்ளது. அவரது கட்டிடம் இது மாற்றுகிறது. இப்போது இங்கே ஒரு ஷாப்பிங் மால் டிபிலிசி-மத்திய தான். சீட்டு அலுவலகம் மற்றும் காத்திருப்பு அறையில் சீரமைப்பு செய்யப்பட்டது.

ரயில் நிலையத்தில் இருந்து நீண்ட தூரம் மற்றும் சர்வதேச இடங்களில் பயிற்சியளிக்கப்படுகிறது. மேலும் இங்கே பயண ரயில்களில் புறப்படும். டிபிலிசி மற்றும் மத்திய நிலையத்திற்கு வருகை பயிற்சி.

பாக்ஸ் ஆபிஸில் நீங்கள் ரொக்க க்கான டிக்கெட்டுகளை பெற்றுக் கொள்ளலாம் எழுத்துக்கள் ஜன்னல்கள் சிக்கிவிடும் கடன் அட்டை என்றாலும் கூட.

காலையில் இரண்டு மணிக்கு இருந்து காலை ஆறு மணிக்கு நிலையம் மூடப்பட்டுள்ளது வரை, எனவே நீங்கள் இரவு இங்கே செலவிட முடியாது.

சரக்கு ஸ்டேஷன் ஜோர்ஜியா

டிபிலிசி உள்ள சரக்கு நிலையம் "டிபிலிசி-டிரேடிங்". அது வண்டி மற்றும் பாதுகாப்பு மணிக்கு சரக்கு வேலை திறந்திருக்கும்.

சரக்கு நிலையம் மேலும் Rustavi நகரத்தில் செயல்படுகிறது. அது டிபிலிசி மற்றும் பாக்கு இடையே வரி கட்டப்பட்டுள்ளது.

எப்படி டிபிலிசி இருந்து பாதுமி பெறுவது?

பெறப்படவில்லை ஜோர்ஜிய தலைநகரான டிபிலிசி பாதுமி, முடியும், ரயில், "டிபிலிசி-பாதுமி" டிக்கெட்டுகளை பெற்றுக் வாங்குவதன் மூலம். இந்த திசையில், நாம் அதிவேக வசதியாக இரயில்கள் இயக்கம் நிறுவப்பட்டது. 12.00 மணி பிறகு இரவில், காலையில் அவர்கள் மத்திய நிலையத்தில் இருந்து 3 முறை ஒரு நாளைக்கு அனுப்பப்படும். சரியான தருணத்தை ஜியோர்ஜியன் ரயில் இணையதளத்தில் பார்வையிடுவதன் மூலம் காணலாம். இங்கே நீங்கள் ரயில் டிக்கெட்டுகளை பெற்றுக் கொள்ளலாம். கட்டணம் கார் வகையினைப் பொறுத்து, 19 முதல் 30 களிம்பு வரம்புகள்.

சாலை ரயில் "டிபிலிசி-பாதுமி" தோராயமாக 5 மணி நேரங்கள் ஆகும்.

நவீன ஜியோர்ஜியன் ரயில்

நவீன ஜியோர்ஜியன் ரயில் பரவலாக உருவாக்கப்பட்டது. தொடர்ந்து டிபிலிசி மின்சார என்ஜினை ஆலை உற்பத்தி மின்சார இடம் விட்டு இடம் செல்லக்கூடியவைகள் விருப்பம் கொடுக்கிறது இழுவை சுழல் இருப்பு, மேம்படுத்தப்பட்டது. VMK ரயில்கள் - ரயில்வே பகுதியாக வகிப்பதிற்கு ஒரு மோட்டார் கார் சமீபத்திய.