சூப்பர்சோனிக்-இடை குண்டு டி 4MS ( "தயாரிப்பு 200"): முக்கிய பண்பு

நடைமுறையில் உண்மையாக்க தவறிவிட்டார், மேலும் அந்த ஆனால் கதை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ... மிகவும் எப்படி இன்னும் பல உண்மையில் தகுதியான மறந்து மற்றும் திட்டங்கள். அத்தகைய ஒரு திட்டம் - ஒரு மூலோபாய-இடை சூப்பர்சோனிக் குண்டு ஏவுகணை வளர்ச்சி வடிவமைப்புப் பிரிவுகளின் சூகோய் தலைமையில்.

தி பின்னணி

அடிக்கடி நடக்கும் என, ஏற்கனவே கடந்த காலத்தில் எழுந்த ஒரு மூலோபாய விமானப்படை, தேவை, இராணுவ மீண்டும் ஒரு முடிவை ஒரு நீண்ட கால ஆட்களைக் மூலோபாய விமானம் (மேம்பட்ட மனிதர் தாங்கிய மூலோபாய விமான) அமெரிக்காவில் செய்யப்பட்டது நிறுவ போது 1967 வளர்க்கப்பட்டு. AMSA திட்டமாக பிரபல பி 1, உயரமான மூலோபாய குண்டு ஆழமான படையெடுப்பு உருவாக்கம் தொடங்கியது உடன்.
மற்றும் ஜனவரி 1969 இல் விமான போக்குவரத்து துறை மந்திரி உத்தரவின் மூலம் வடிவமைப்பு அமைப்புகளாவன VM இன் Myasishcheva, ஏ என் Tupoleva மற்றும் சூகோய் இடையே ஒரு போட்டியில் தொடங்கியது. இந்த ஆர்டர் ஏற்ப, நிறுவனங்கள், மூலோபாய இரட்டை பயன்முறை விமானம் ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்வது ஒரு உந்துவிசை அமைப்பு, மிசைல் ஆயுதங்கள் மற்றும் உள் அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும். ரேடியோ மின்னணு வளாகத்தின் ஆக்க மின்னணு தொழில் அமைச்சின் நிர்வகிக்கப்பட்டது. அவரது ஆர்டரில், ஒரே ஆண்டு வசந்த காலத்தில் வந்தது.

துவக்க தரவுப்

இலையுதிர் காலத்தின் 1967 ல் அரசு ஆணை எதிர்கால விமான பண்புகள் அடையாளம்.

அவர் முதல் இடத்தில் விதிவிலக்கான விமான பண்புகள் இருந்தது வேண்டும்.

1.8 கிமீ உயரத்தில் வேகம் 3,2-3,5 ஆயிரம். Km / h அமைக்கப்பட்டது. இது போன்ற ஒரு நேரத்தில் தரையில் பரப்பிற்கு அருகில் ஒலிவேகக்குறைவாக வேகத்தில் குறைந்தது 11-13 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பறக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்து வருகின்றன, ஆனால் ஒலிவேகக்குறைவாக விமான வரம்பில் உயரமான விமான இல் 16-18 ஆயிரம் கி.மீ. இருக்க வேண்டும்.

அது பணி மற்றும் ஆயுதங்கள் கலவை வழங்கப்பட்டது. அது நீக்கக்கூடிய மற்றும் svobodnopadayuschih திருத்தப் குண்டுகள் வகை மற்றும் இலக்கு, காற்றில் ஏவுகணைகள், மிகஅதிவேக நான்கு எக்ஸ்-45 "மின்னல்", மற்றும் வரை 24 aerobalisticheskih எக்ஸ்-2000 உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது. நான் கேட்டேன் மற்றும் ஆயுதங்கள் மொத்த நிறையில் - 45 டன்.

வளர்ச்சி தொடக்கம்

OKB சூகோய் பி ஓ 1961 முதல், மேலும் ஒரு போட்டி அடிப்படையில், ஒரு அதிவேக குண்டு ஏவுகணை டி-4 உருவாக்கத்தில் ஈடுபட்டு 100t நிறை இரண்டாவது பெயர் "நெய்தல்" பெற்றார் உள்ளது. அவர் வெப்பத் தடையின் கடக்க 3,000 km / h வேகத்தில் போக வேண்டியிருந்தது, எனவே கணிசமாக மேம்படுத்தலாம் காற்றியக்கவியல் வேண்டும். அது விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ராக்கெட் "காற்று நிலம்", உந்துவிசை மற்றும் ஊடுருவல் உபகரணங்கள். அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதிய விமானம் மட்டுமே முப்பது மூன்றாவது வரைவில் இருந்தது.

அதன் அடித்தளத்தில் மற்றும் அசல் மாதிரி அதிகபட்ச தொடர்ச்சி பாதுகாப்பதற்கான ஒரு புதிய மூலோபாய இரட்டை பயன்முறை ஜெட் டி 4MS உருவாக்கப்பட்டது. புதிய வடிவமைப்பு தங்க வேண்டியிருந்தது: மின் நிலையம், ஏற்கனவே வழக்கமான வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் சோதனை கப்பலில் அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கடந்து மாறிவிட்டன புதிய பொருட்கள், மாஸ்டர், அந்த பேரளவு உற்பத்தி, கழிவுகள் செயல்முறைகள் செயல்பாட்டில் முக்கியமான இருக்கும். கூட மறைக்குறியீட்டு இயந்திரம் "நெய்தல்" ஒத்த சொல்லாக பெற்றார். வடிவமைப்பாளர்கள் கணக்கீடுகளின் அதன் புறப்பட எடை இருநூறு டன் அணுகி, எனவே டி 4MS விமானம் அறியப்பட்டது - "கட்டுரை 200".

புதிய தீர்வுகள்

அந்தோ, நாம் ஒரு அற்புதமான யோசனை செயல்படுத்த முடியவில்லை. நீங்கள் தளவமைப்பு திட்டமான காப்பாற்ற என்றால், புதிய தயாரிப்புகள் அளவு மற்றும் எடை குறுகலாக அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் ஆயுத மொத்த கொள்ளளவு இன்னும் தோல்வி போஸ்ட்.

எனவே, சூகோய் வடிவமைப்பு பணியகம் அஞ்சல் வல்லுநர்களால் குளித்தனர் குறைந்த மேற்பரப்பு உயர்ந்த தொகுதி விளைவிக்கும் மற்றும் சரக்கு பிரிவில் உள்ள விடுதி தேவையான ஆயுதங்கள் கொடுக்கக் கூடிய புதிய அமைப்பை திட்டம், வளர்ச்சி கவனம் வேண்டாம். இந்த வழக்கில், விமானம் அதிக வேகத்தில் தரையில் அருகே பறக்க முடியும் வடிவமைப்பு இறுக்கமான இருக்க வேண்டும்.

மேலும், இது சக்தி சுற்று விமானம் உந்துவிசை விலக்கிய முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த வழக்கில், மற்ற இயந்திரங்கள் புதிய பதிப்புகளை நீங்கள் உருவாக்க ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது. புதிய ஏற்பாடு விமான பண்புகள் மற்றும் புதிய தயாரிப்புகள் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் தொடர்ச்சியான அபிவிருத்திகளை சாத்தியம் பாதுகாக்க இருந்தது.

செயல்பாட்டில், வடிவமைப்பாளர் மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் அமைவடிவாக்கத்தினைக், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சுற்று விமான வகை "பறக்கும் சாரி" திரும்புதல் சிறிய பகுதியில் கன்சோல் (ஒப்பீட்டளவில் நிச்சயமாக, சிறிய) நிகழ்ச்சி நடத்தினார் ஸ்வீப் மாற்ற முடியும்.

அமைப்பை குண்டு

அடிப்படையிலேயே விமானம் டி 4MS புதிய தளவமைப்பைச் 1970 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலத்தில் இறுதியில் ஒப்பு, அது துவக்கநிலை வடிவமைப்பு வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது.

இந்த ஏற்பாட்டின் மாதிரிகள் காற்று சுரங்கங்கள் உள்ள தகர்க்கப்பட்டன மற்றும் விதிவிலக்கான முடிவுகளையும் ஒலிவேகக்குறைவாக விமான வேகங்கள் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் காட்டியுள்ளது.

காரணமாக மையத்தின் மையம் கைகள் மற்றும் திடமான கேரியர் உடல் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே காணாமல் மீள் சிதைப்பது மைதானத்தில் பறந்து கொண்டிருக்கும் போது சாரி.

இந்த வழக்கில் மையம் ஆயுத ஸ்வீப் 72 ° 30 ° இருந்து வரம்பில் மாறுபடுகிறது இருந்தது.

லக் சந்தேகத்திற்கிடமற்ற இருந்தது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு துவக்கநிலை வடிவமைப்பு இறுதி ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது.

பல்வேறு தடிமன் மற்றும் காற்றிலை வடிவம், மேலும் ஏரோடைனமிக் திறனை மேம்படுத்தவும் பயன்படுகின்றன. உய்ய சுயவிவரங்கள் விண்ணப்பம் ஒலிவேகக்குறைவாக கப்பல் வேகம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். சாரி bevels மின் நிலையம் மற்றும் செங்குத்து நிலைப்படுத்தி செயல்பாட்டை பாதிக்கும் என ஆராய்ச்சி நடத்தப்பட்டது. வேலை கார் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் மேம்படுத்த, சாரி வடிவத்தின் தேர்வு தொடர்ந்தது.

தாக்கம் வெகுஜன எரிபொருள் அதிகரிக்க உகந்த கட்டமைப்புசார் மற்றும் ஏர்ஃபிரேமின் சக்தி சுற்று தேர்ந்தெடுக்கிறது.

பிழைகள் வேலை

அனைத்து அபிவிருத்திகள் காற்று சுரங்கங்கள் TsAGI உள்ள பரிசோதித்தது. இதன் விளைவாக, நிபுணர்கள் விட குறைவாக 5% ஸ்திரமின்மை உள்ளது, விமானம் மோசமாக சமச்சீர் என தீர்மானித்துள்ளோம். அது கூடுதல் அமைப்பை இறுதி முடிவு செய்யப்பட்டது.

இதன் விளைவாக, உள்ளடக்கிய, T-4MS கிடைமட்ட வால் மற்றும் தோன்றினார் ஒரு நீண்ட மூக்கு. ஒரு பதிப்பு, மூக்கு, மற்றும் அனைத்து ஒரு ஊசி போன்ற வடிவில் இருந்தது. ஆயினும், அது மேலும் உடற்பகுதி சுமந்து அவரை தவிர, இதில் மூக்கு சற்றே நீட்டிக்கப்பட்டது ஒரு ஏற்பாட்டை உருவாக்க ஏற்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்க மட்டுமே nacelles, இரண்டு keels கொண்டு செங்குத்து வால், ரோட்டரி சாரி குழு இருந்தன. குறிப்பிட்ட கவனம் எதிரியின் ரேடார் மீது தன்மை குறைக்கும் பிரச்சினைக்கு வழங்கப்பட்டது.

விளக்கம் பாம்பர் டி 4MS

விமானம் எந்த slabovystupayuschem விளக்கு வைக்கப்பட்டார் மூன்று பேர் ஒரு குழுவினர் மூலம் ஆபரேஷன் செய்யப்பட்டார். அதே நேரத்தில் கப்பல் தளபதி மணிக்கு, பைலட் மற்றும் மாலுமி-ஆபரேட்டர் இரண்டு விஷயங்களுக்கும் அறைக்கு சீல் இருந்த போதிலும், விண்வெளி வழக்குகள் உள்ள பறக்க வேண்டியிருந்தது. முன் தனியறைகள் விமானிகள் உருவாக்கப்பட்டதாகும், மற்றும் பின்புற - மாலுமி வேண்டும். விளக்கு அரிதாகத்தான் துருத்தியிருக்கும் என்பதால், புறப்பட போது தன்மை மேம்படுத்த மற்றும் இறங்கும் சிறப்பு பட்டை சுற்றும் வழங்குகிறது.

வெளியேற்றத்தின் இடங்களை இறங்கும் மற்றும் புறப்பட உட்பட அனைத்து உயரங்கள்மற்றும் வேகமானது மணிக்கு விமானம் பாதுகாப்பான அவசர தங்களது வழங்கும்.

பலகையில் மின்னணு உபகரணங்கள் ஊடுருவல், விமான அமைப்புகள், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு, கணினி, பாதுகாப்பு உருவகம் அமைப்பு, இனப்பெருக்க அமைப்புகள் மற்றும் ஏவுகணை வழிகாட்டல் கொண்டிருந்தது.

பின்வருமாறு சூப்பர்சோனிக்-இடை குண்டு வரையறுக்கப்பட்டிருந்தாலும் இது ஏர்ஷிப்பில், ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை இருந்தன:

- நீளம் - 41.2 மீ;

- உயரம் - 8 மீ;

- சென்டர்-சுழற்தி - 14.4 மீ;

- ஸ்வீப் கோணத்தில் wingspan 30 ° - 40,8 மீ;

- 97,5kv.m - 30 ° இன் ஸ்வீப் ஒரு கோணத்தில் சாரி பகுதியில்.

மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது எடுத்து ஆஃப் எடை 170 டன்.

மின்சக்தி குண்டு

வால் பிரிவில், இடைவெளியில் இரண்டு nacelles உள்ள, ஜோடிகள் நான்கு DTRD என்.கே.-101 அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒவ்வொரு டேக்-ஆஃப் உந்துதல் 20,000 கிலோ இருந்தது. இயந்திரங்களில் ஒலிவேகக்குறைவாக வேகத்தில் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் பயணிக்கும் போது ஜெட் முடுக்கம் போது கப்பல் விமானத்தில் டர்போஃபேனைப் இயந்திரத்தின் நன்மைகள் இணைக்க என்று கருதப்பட்டது.

கொண்டாலா ஐசிங் மற்றும் அயல் பொருட்களுடன் சென்று சேர்வதை இடமிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதால் ஒரு பகிர்வு விமானம் அனுசரிப்பு விமான உட்கொண்டால் பிரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு மோட்டார் ஆகியோர் இடம் பெற்றிருந்தார்கள்.

மேலும் இயந்திரங்கள், மின்சக்தி அமைப்புகள் கொண்ட நிலத்தில் மற்றும் ஏர், இயந்திரம் சக்தி, எரிபொருள் pressurization தற்செயலான வெளியேற்ற, குளிர்ச்சி அணைப்பதற்காக உள்ள விமானங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக செய்யப்பட்டனர்.

மையத்தின் விஷயங்களுக்கும் அமைந்துள்ள முக்கிய எரிபொருள் குளங்கள் ஆகியன இருந்தன.

கணக்கிடப்பட்ட விமானத் தரவை

விமானம் மிக நீண்ட தொலைவில் பறக்க வடிவமைக்கப்பட்டது. 9000 கி.மீ. - கணக்குகளின் படி, அவர் விமானம் எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் 900 கிமீ / ம (ஒலிவேகக்குறைவாக) 14 000 கிமீ மற்றும் 3000 கிமீ / மணி (சூப்பர்சோனிக்) ஒரு cruising வேகத்தில் 9 டி சாதாரண போர் சுமை கொண்டு பறக்க முடியும்.

மனித வெடிகுண்டு உயரத்தில் கடல் மட்டத்தில் 3.2 ஆயிரம் km / h ஒரு வேகத்தில் பறக்க முடியும் - 1.1 ஆயிரம் கிமீ / மணி ..

இந்த வழக்கில், விமானம் கணக்கீடுகள் கூடிய அதிகபட்ச உயரத்தில் 24,000 மீ இருந்தது.

950 மீ - 100 மீ இயங்கும் நீளம் போன்ற ஒரு பெருந் திரள் மற்றும் தொட்ட பிறகு பாதை நீளம் உடன்.

பலகையில் போர்தளவாடங்களை

கணக்கிடப்படுகிறது குண்டு சுமை 9 மீ இருந்தது மற்றும் svobodnopadayuschih குண்டுகள் ஒருங்கிணைக்கும்.

உறுதிமொழி நீர்மூழ்கி டி 4MS குறிப்பாக கைடன்ஸ் சிஸ்டம் ARLGSN மற்றும் ஒட்டுமொத்த உயர் வெடிக்கும் போராயுதம் கொண்டு, திட்ட டி-4 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இவை இரண்டு முதல் நான்கு திரவ நீண்டதூர ஏவுகணைகள் எக்ஸ்-45 "மின்னல்", சென்றதாக கூறினார். அவர்களுடைய அம்சம் radome இருந்தது. சுமார் 10 மீ ஏவுகணை நீளம், தொடங்கி எடை - 5 மீ, பேலோடு 0.5T. 1.5 ஆயிரம் கி.மீ., வரை 9000 km / h விமான வேகம் நோக்கமுள்ள வரம்பில்.

மேலும் ஆயுத விமானம் 24 கேஎச் 2000 ஐஎன்எஸ் கைடன்ஸ் சிஸ்டம் 300 கிமீ செயல் எல்லை சுமார் 2 எம் விமான வேகம், மற்றும் 1 டன் தொடங்கி எடை இருந்தது.

ஆயுதங்கள், ராக்கெட்டுகள், குண்டுகள், சுரங்கங்கள் மற்றும் வெடிக்கப்பல்கள், களைந்துவிடும் கேசட் குண்டு பல்வேறு வகையான, காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் அகற்றல் அமைப்புகளும் பொருத்தப்படும் இரண்டு உள் விஷயங்களுக்கும் வைக்கப்பட்டார்.

போட்டியில் முடிவுகள்

போட்டி VM இன் Myasishcheva இருந்து பிள்ளைகள் சூகோய் சூப்பர்சோனிக் குண்டு தூ-160M வளர்ச்சி OKB ஏ என் Tupoleva மற்றும் M-20 தவிர, வழங்கப்பட்டது.
திட்டங்கள் 1972 இலையுதிர் காலத்தில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனையின் பேரில் MAP இல் வழங்கப்பட்டது.
தூ-160 இராணுவ முதல் ஏனெனில் பயணிகள் விமானம் இஸ் டூ மச் வித் ஒற்றுமையை நிராகரிக்கப்பட்டது. எம் 20 இராணுவ திருப்திப்படுத்தியது, ஆனால் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பணியகம் இயந்திரங்கள் பெருமளவில் உற்பத்தி எந்த உற்பத்தி வசதிகளை இருந்தது.

டி 4MS பொது கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் எந்த எண்ணிலிருந்து உறுமய-27 சூ-24 போர் ஜெட் விமானங்கள் மாற்றங்களை இயக்க உருவாக்கம் தன்னுடைய படைப்புகளை கீழ் வெளியிடப்பட்டது புதிய போர் சூகோய், தலைமையில் OKB உருவாக்கப்பட்டது அதே நேரத்தில் சிறந்த கருதப்பட்டது, ஆனால் ... மற்றும் சு-17M. ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி அமைச்சின் "ஒளி" விமானப் போக்குவரத்தில் வேலை அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று உணர்ந்தேன், இரண்டு வேறுபட்ட திசைகளில் கே.பி வேலை செய்யமுடியாது.

எனவே அது போட்டியில் திட்டம் சூகோய் அஞ்சல் வென்ற நடந்தது, மேலும் வேலை டுப்போலேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் நடத்தப்பட்டது. மற்றும் விமானப்படை பி எஸ் Kutahov தளபதி வழங்கப்படும் மற்றும் அனைத்து பொருட்கள் டுப்போலேவ் கடந்து, ஆனால் அவர்கள் மறுத்து அதன் சொந்த வளர்ச்சி தொடர்ந்து மேம்பட்டது.

எனவே, விமானப்படை விமானத்தில் சேவை ஒலிவேகக்குறைவாக வேகத்தில் அதே பேலோடு மற்றும் வரம்பில் எழுந்தது, ஆயினும் விமான நிறையை விட அதிக 35%, மற்றும் திட்ட பற்றி பி ஏற்றுக் கொள்ளப்படும் என்றால் எவ்வளவு இருக்குமோ அதைவிட விமான sverhzuke பாதிக்கும் குறைவானவர்கள் வரம்பில் . உலர்.

உடனடியாக போட்டி முடிந்த பிறகு இடைநிறுத்தியது வேலை திட்டம் டி 4MS இருந்தன. விமானம் வானத்தில் பார்க்க வில்லை, ஆனால் கருத்துக்கள் அதன் வளர்ச்சியின் போது பிறக்கும், அதே தூ-160 மற்றும் சு -27 மற்றும் எம்ஐஜி 29.Mozhet இருக்க உருவகமாகியிருந்தது, மற்றும் இந்த நூற்றாண்டின் விமானங்கள் ஒரு கூட மொழி பெயர்த்துள்ளனர்.