கார்கள், கார்கள்
காரணங்கள் மற்றும் உடைப்பு நீக்குதல்: ஆயில் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே பாய்கிறது
எந்த வாகனத்தின் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படும். அது தான் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார் என்பதை, அல்லது இயந்திரம் இயக்கவியல் மீது ஒரு விஷயமே இல்லை. அடிக்கடி நீண்ட எண்ணெய் அதன் நிலை இழக்கிறது. அது மட்டும் எரிப்பிடத்தின் பெற முடியாது, ஆனால் முத்திரை பகுதிகளில் பாயும். அது எப்போதும் மோட்டார் எண்ணெய் பாயும் இல்லை. பரிமாற்றம் இந்த நோய் எதிர்ப்பு அல்ல. என்ன எண்ணெய் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே பாய்கிறது என்றால்? இன்றைய கட்டுரையில் நாம் விரிவாக இந்த பிரச்சினை பற்றி விவாதிக்க வேண்டும்.
இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு கூறுகள் உராய்வு எண்ணெய் என
இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு எண்ணெய்கள் பல்வேறு வகையான பயன்படுத்த. பிந்தைய நிலையில் அது மேலும் பிசுபிசுப்பு உள்ளது. கைமுறை போலல்லாமல், இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி திரவ கட்டாயப்படுத்தப்பட-ஊட்டத்தின் மூலம் உராய்வு எண்ணெய் உள்ளன. இந்த செயல்பாடு பம்ப் மூலம் செய்யப்படுகிறது.
மோட்டார் அல்லது PPC?
எண்ணெய் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே பாய்கிறது என்றால், அது தேவையான அடையாளம், ஒரு முனை இருந்து, அது இழந்து உள்ளது. இதனால் தடித்த திரவ என்றால், அது பரிமாற்றம், மற்றும் சோதனைச்சாவடி பிரச்சினையாகும். கார் 10 வருடங்களுக்கும் மேலாக இருந்தால், நீங்கள் மாற்றித்தண்டு பின்புற எண்ணெய் முத்திரை சரிபார்க்க வேண்டும். காரணமாக உடைகள் மற்றும் நிரந்தர அதிர்வுகளை அதை பிதுக்கப்படுகின்றது மற்றும் எண்ணெய் செல்கிறது. நீங்கள் சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் பார்க்கலாம். இதை செய்ய, நீங்கள் காகித பூர்வாங்க முனை துண்டு நீக்க ஆகலாம். இன்ஜின் அதிகப்படியான விட 1 ஆயிரம் டிபேட் என்றால் தாம் வளைந்து கொடுக்கப் போவதில்லை, அடைத்துவிட்டது அமைப்பு இல்லை. இந்த வழக்கில், உள்ள அதிகரித்த அழுத்தம் உள்ளது இயந்திரம் உயவு அமைப்பு மற்றும் திரவ குறிப்பிட்டது போன்ற அனைத்து பிளவுகளுக்குள், ஓட்டம் தொடங்குகிறது. பலவீனமான புள்ளி கியர்பாக்ஸ் கொண்ட சந்திப்பாகும். ஒலிபரப்பு அதன் சொந்த காற்றோட்டம் உள்ளது.
அற்பமான காரணங்கள்
ஏன் பெட்டியில் எண்ணெய் மின்சாரம் பாய்ந்து? காரணங்கள் பொதுவானதாகவும் இருக்கலாம்.
தீவிர தவறுகளை
பெட்டியின் நீக்கப்படுவதற்கும் தேவைப்படும் என்று எண்ணெய் கசிவுகள் பல காரணங்கள் உள்ளன. முதல் - கேஸ்கட்கள் மற்றும் பிற அடைப்பு கூறுகள் முறிவு. இது பொதி முடியும். ஆனால் இயந்திரத்தின் வழக்கில் மாற்றித்தண்டு என்றால், ஒலிபரப்பு அடைப்பு ஒரு முதன்மை தண்டு உறுப்பு பாய்கிறது. ஏன் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே எண்ணெய் பாய்கிறது உள்ளது? இந்த பிரச்சினை கோரைப்பாயில் வடிவியல் மீறல் ஏற்படுகிறது. ஒரு பெரிய துளை அல்லது மற்ற தடையாக தாக்கியது போது இது பெரும்பாலும் நடக்கிறது.
சேர்க்கைகள் பற்றி
இப்போது வாகன உலகம் சேர்க்கைகள் புரவன் ஆகியவற்றை வழங்கியது. மற்றும் பல கார் உரிமையாளர்கள் "அற்புதமான" சேர்க்கை க்கான கடைக்கு ரன் ஒரு எண்ணெய் கசிவு, எப்படி சரிசெய்வது என்பது குறித்த தீர்மானிக்கும் போது. (அடிக்கடி, அங்கே அங்கே அல்லது) பொறியை அல்லது பெட்டியில் அதை ஊற்ற மற்றும் விளைவு காத்திருக்க. ஆனால் நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகள் என, எந்த அது கொடுக்கிறது விளைகிறது. சேர்க்கை கோரைப்பாயில் செய்ய, "சீல்" கிழிந்த புறணி இயந்திர சேதம் அகற்ற மற்றும் புடைப்பு பேக்கிங் மீட்க முடியவில்லை. பிரச்சனை கார் உரிமையாளர் தருவதில்லை. கசிவு விளைவுகளை குறைக்கின்றன என்று மட்டும் தான் - அது எண்ணெய் தடிப்பாக்கிகள். எனவே நீங்கள் வேண்டுமென்றே அதன் பண்புகள் மாற்ற.
பின்புற எண்ணெய் எப்படி முத்திரையிட்டு விடுகிறான்?
உறுப்பு கிளட்ச் அமைப்பின் பின்னிருக்கும் அமைந்துள்ள என்பதால் இந்த முறை, மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது. இந்த இருந்தால் ஒரு பின்புற வண்டியான இறக்கை தண்டு நீக்கப்பட்டது. மேலும், முன் சக்கர என - ஒரு கூடை மற்றும் டிஸ்க்குகளை, அத்துடன் சக்கரம் கிளட்ச் சட்டசபை பெட்டியில். சாம் பின்புற எண்ணெய் முத்திரை குடியிருப்புகளில் நிறுவப்பட்டு எட்டு போல்ட் மேல் பொருத்தப்படுகிறது. unscrewing பிறகு அவர்களை உடல் வெளியே எடுத்து ஒரு புதிய உறுப்பு ஒரு அழுத்தும்போது. நீங்கள் நிறுவலின் போது சிரமங்களை நேர்ந்தால் ஒரு மென்மையான புறணி ஒரு ரப்பர் மரச்சுத்தியல் அல்லது வழக்கமான எஃகு பயன்படுத்த முடியும். பிந்தைய பழைய உள் குழாய் ஒரு துண்டு இருந்து தயாரிக்கப்படும் முடியும். மேலும், அனைத்து கூறுகளையும் எதிர் பொருட்டு போகிறோம்.
முன்
இது பின் விட மாற்ற மிகவும் எளிதாக உள்ளது. உறுப்பு மாற்றித்தண்டு இறுதியில் அமைந்துள்ள (- இடுகைக்குக் அருகே குறுக்கு இயந்திரம் அமைப்பை வாகனங்களை மீது). மாற்று, நாம் நேர பெல்ட் கவர் நீக்க மற்றும் டிடிசியை முதல் சிலிண்டர் வைக்க வேண்டும். பட்டைப் பலவீனப்படுத்த மற்றும் இருசுச்சக்கர நீக்கி பிறகு, வெளிப்படையாய் நேர பெல்ட், மற்றும் ஜெனரேட்டர் நீக்க. என்ஜின் எண்ணெய் Merge. பிரிப்பதற்கு கப்பி மாற்றித்தண்டு ஆகியவற்றுடன் இருந்தது. அணைக்க எண்ணெய் பம்ப். அது சுரப்பி அழுத்தப்படுகிறது வேண்டும் உள்ளே. அதை நீக்க, நீங்கள் கழித்தல் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்த முடியும். புதிய பெருமளவு தலை (27 அல்லது அதற்கு மேல்) பயன்படுத்தி, அல்லது ஒரு சிறப்பு கணினியில் அழுத்தும். மேலும் உருவாக்க - தலைகீழ் வரிசையில்.
PPC க்கான முத்திரைகள் தேர்வு
நீங்கள் வாங்க போது நீங்கள் எதிர்காலத்தில் pour வேண்டும் பெட்டியில் என்ன எண்ணெய் வகையான கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இயந்திரம் சுத்தமாக வைத்திருக்க
ஒரு வெளிப்புற இயந்திரம் சலவை செய்ய தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் பதிலாக பிறகு. எனவே நீங்கள் எண்ணெய் கசிவு முன்னாள் இடங்களில் அகற்ற மற்றும் வைக்கிறது என்ன அது செயல்பிழையின் வழக்கில் பாயும் இருந்து தெரியும். மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இன் தொட்டியின், அது ஒவ்வொரு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்னெடுக்க விரும்பத்தக்கதாகும். இயந்திரம் தண்ணீர் ஜெட் இயக்க பயப்பட வேண்டாம். ஒரே விஷயம் - ஒரு சீல் செல் பிளக்குகள் வழங்கும். இந்த சுருள், டைமர், மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள். அவர்கள் ஈரம் உட்செல்வதை மிகவும் விரும்பத்தகாத ஒன்றாகும் உள்ளன.
சுருக்கம்
இவ்வாறு, பெட்டி மற்றும் இயந்திரம் இடையே ஒரு கசிவு இருந்தால், அது தேவையான ரிப்பேர் தாமதப்படுத்தவும் அல்ல. ILAC அல்லது இயந்திரம் - அது ஒரு விஷயமே இல்லை. குறைந்த எண்ணெய் டிரைவிங் சமமாக இயந்திரம் குறிப்பிட இல்லை, இந்த பெட்டிகள் கொலை செய்கிறார். சரி, தினசரி நிலை கண்காணிக்கப்பட கீழே கீழ் தனமாக எடுத்து (இது ஒரு பெட்டியில் இருந்தால்) dipstick இழுத்து - வெறும் முட்டாள்தனம். போது பழுது இல் ஒரு முறை நிதி முதலீடுகளில் நீங்கள் பல ஆண்டுகளாக கசிவு பற்றி மறக்க முடியாது. அந்த தடிப்பாக்கிகள் எண்ணெய் பயன்படுத்தி நீங்கள் சிக்கலைத் தீர்க்கவில்லை நினைவில், ஆனால் வெறுமனே அது மறைக்க.
Similar articles
Trending Now