கான்க்ரீட் சாலை: கட்டிட தொழில்நுட்பம்

சாலைகள் கட்டுமான அடிப்படை பொருள் நிலக்கீல் உள்ளது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் செயல்திறன் பண்புகள் வருடாந்திர மீட்பு பின்னர் அவற்றை சரிசெய்ய தேவையான, மற்றும் உள்ளது. கான்க்ரீட் சாலை நிலக்கீல் பல வழிகளில் பரந்தளவில் உயர்ந்த, ஆனால் அதன் பயன்பாடு குறைவாக உள்ளது.

பின்வருமாறு இதற்கான காரணங்கள் உள்ளன:

• போதிய கட்டமைப்பு பட்ஜெட்;
• குறைந்த உற்பத்தி;
• காலநிலை;
• போக்குவரத்து ஏற்றுதல்;
• சிமெண்ட் தேவையான வகையான பற்றாக்குறை;
• நிலப்பரப்பு.

அமெரிக்காவில், ஒரு தேசிய புதையல் ஒரு கான்கிரீட் சாலை (கீழே புகைப்படம்) ஆகும்.

மீண்டும் அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கு 50 தங்கள் நன்மைகள் புரிந்து கொள்ள மற்றும் கட்டுமான முழு மூச்சில் இருந்தது.

முன்னதாக, ரஷ்யாவில் கான்கிரீட் சாலைகள் வெளியே தகடுகள், ஒரு கார் ஓட்டுநர் அமைக்கப்பட்டன ரயில் மூட்டுகளில் இரயில்கள் இயக்கம் ஒத்திருந்தது. இப்போது தரையில் ஊற்றி பூச்சு சீரானது.

கான்கிரீட் சாலை யாவை?

கான்க்ரீட் சாலை பின்வரும் நன்மைகள் உள்ளன:

• தயாரிப்பு எளிமையாக்குவதுடன் கான்கிரீட் கலவை ;
• அதிவேக குவியலிடுதல்;
• உயர் வலிமை;
• வழவழப்பான மேற்பரப்பு டயர் நல்ல ஒட்டுதல் கொண்ட;
• ஏனெனில் நல்ல எதிரொளிப்புத் நிலக்கீல் ஒப்பிடுகையில் சிறந்த தன்மை.

கான்க்ரீட் சாலைகள் அடிப்படை பெரும்பாலான திடமான கான்கிரீட் பலகை இருந்து சுமை மாற்றம் கொண்டிருக்கும் செயல்பாட்டு நன்மைகள், வேண்டும். இந்த வசந்த காலத்தில் குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரிகிறது. விலகல் நிலக்கீல் அடிக்கடி நைட் இன் த ரூட்ஸ் மற்றும் அலைகள் தோற்றத்தை சாட்சியமாக, மீளா ஏற்படுகிறது. வரை 20% எரிபொருள் சேமிப்பு அடைவதற்கு போது கான்க்ரீட் தளம், போன்ற விலகல் குறைக்கிறது.

நிலக்கீல் இருந்து வெளியே நிற்க வேண்டும் என்று எண்ணெய் தயாரிப்புகளால் மண் மாசு குறைபாட்டுடன் தொடர்புடையதாகவும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள். எரிபொருள் சேமிப்பு மாசு குறைக்கிறது. அது ஒரு திட பூச்சு மேலும் சத்தம் உற்பத்திச் செய்கிறது, ஆனால் இந்த அதிகரிப்பு மிகக் குறைவானதாகும்.

சாலைகள் கட்டுமான நிலப்பரப்பு செல்வாக்கு

தானியங்கி கான்கிரீட் சாலை மாறுபட்ட தொழில்நுட்பங்கள் உதவியுடன் கட்டப்பட உள்ளது. ஒவ்வொரு திட்டம் வேறுபட்டது. மலைப்பாங்கான பகுதிகளில், சாலை நிலப்பரப்பு பின்வருமாறு.

நேராக்க படத்தை முயற்சி நெடுஞ்சாலைகள் கட்டும் போது: மன backfilled, மலைகள் சுரங்கங்கள், overpasses நடைபெற்றது மலைகள் வழியாக வெட்டி மற்றும் பாலங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. அதிவேக முறையில் அடுக்கு மாடி செங்குத்தான ஏறினார், வம்சத்தை சேர்ந்த மற்றும் திருப்பங்களை தவிர்க்க முயற்சி என்பதை உறுதிப்படுத்த.

சாலைகள் அடிப்படை வகையாக்க பல்வேறு வடிவமைப்புகளை நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் இருக்கலாம் topcoat, அடிப்படையாக கொண்டது. நிலக்கீல் 3-4 ஆண்டுகளில் இதைச் சரி செய்ய வேண்டும். சில நெடுந்தொலைவு சாலை கட்டுமான இன்னும் முடிக்கவில்லை போது மீட்க தொடங்கும். கான்க்ரீட் சாலை 80% அதிக விலை செலவாகும், ஆனால் அது பழுது செயல்படும் முதல் 10 ஆண்டுகள் தேவையில்லை. அதன் ஆயுள் குறைக்கிறது பராமரிப்பு செலவுகள். தரத்திலே பணிகளைச் கான்கிரீட் சாலை வைத்த போது, அது னின் இல்லாமல் பல தசாப்தங்களாக பணியாற்றுகிறார்.

சாலைவழி கட்டமைப்பை

கான்கிரீட் சாலைகள் கட்டுமான பின்வரும் அடுக்குகளின் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• கூடுதல்,
• underlayment;
• கான்கிரீட் பூச்சு.

மண் தயாரிப்பு

கான்கிரீட் ஊற்றி சீரமைப்பு அடுக்கு மண் தயாரிப்பு மற்றும் உற்பத்தி முந்தியுள்ளது. மண் அடர்ந்த இருக்க வேண்டும். இந்த எளிதாக 12 மிமீ தடித்த ஸ்டீல் பட்டிக்கு அவற்றை ஒட்டக்கூடிய சரிபார்க்கப்படுகின்றது. அவர் மேல் 60 செ.மீ. ஆழத்திற்கு ஒரு உறுப்பினராக இருக்க வேண்டும். முத்திரை, போதுமான கையிருப்புடன் மேலும் prosyadet மற்றும் கான்கிரீட் சரிவு இல்லை என்றால்.

முதன்மையானது முன் ukatyvayut. குறிப்பாக அதன் படுக்கையில் இருக்கும் இந்த கவனம் செலுத்துகிறேன். இந்த வழக்கில், உருட்டுதல் அடுக்குகளில் செய்யப்படுகிறது. மண் கச்சிதமாய் உகந்த ஈரப்பதத்தில் செய்யப்படுகிறது. வகை மற்றும் ரோலர் சீட்டுகள் எண்ணிக்கை ஒரு சோதனை உருட்டுதல் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் பரிசோதனைமுறையாக தேர்ந்தெடுக்க வைக்கப்பட்ட. ஈரப்பதம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பு விடக் குறைவாக இருந்தால், மண் ஈரமாக்க வேண்டும். இது மிகவும் கச்சா இருந்தால், அது தளர்ந்து, மணல் கூடுதலாக, கசடுகள் அல்லது இதர முறைகளின் உலர்ந்த உள்ளது.

கழிவுநீர்

கான்கிரீட் சாலை கட்டப்பட்ட போது, தொழில்நுட்பம் கூட roadbed கட்டுமான முன் அவர்களிடம் இருந்து திரும்ப thawed, மழை மற்றும் வெள்ள நீர் வழங்குகிறது. இந்த பகுதியில் வேலை நகரம் மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தேவையான ஒரு குழாய் மழை உடன் அமைப்பின் கான்கிரீட் சாலை சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்க மற்றும் ஓட்டும் நிலைகளைப் மேம்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். சாலை மேற்பரப்பில் அதன் இயக்கத்தின் போது நீர் போக்குவரத்து நலத்திற்கு தீங்கானது. துணி ஒட்டுதலில் சீர்கெட்டுவரும், சக்கரங்கள் கண்ணோட்டத்தை தடுக்க இருந்து, மற்றும் ஐஸ் உறைபனி போது உருவாக்கப்பட்ட தெளிக்க. சாலை மேற்பரப்பில் குறுக்கு நீட்டுப்போக்கான திசைகளில் சாய்ந்து வேண்டும் அழிக்க, வடிகட்டி அடுக்குகளாகச் செய்யப்படுகின்றன. அடிப்படை விலை மூலம் சமன் மற்றும் அது இருக்க அல்லது சாய்ந்து-கேஃபில் என்று ஒரு சார்பு உருவாக்குகிறது. இடங்களில் நீர் சேகரிக்க, சீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் மண் nedreniruyuschim மூடப்பட்டிருக்கும் முடியும்.

வழியில் இருந்து நகரம் நீர் வெளியே போக்குவரத்து செல் அகற்றப்பட்டால். அவர்களுடைய அகலம் 1-2.5 மீ நீர் அவர்களை சேகரிக்கிறது மற்றும் :. சாக்கடை, தண்ணீர் இயற்கை அல்லது செயற்கை உடல், ஆற்றின் நீர் பெறும் வெளியேற்றப்படுவதால் உள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக, செல் ஒரு சார்பு 1-4% பாதுகாக்கப்பட்ட புல்வெளி புல், சரளை, கல் அல்லது கான்கிரீட் தேய்வுப் உருவாக்குகிறது.

நீர் தட்டுக்களில் முழுவதும் சமூகங்கள் நகரம் சாக்கடை போகிறது. அதன் திரும்பப்பெற்றதற்கு சாதனங்கள் தொடர்ந்து தேவையான அவுட்புட் அடைய சுத்தம்.

தரையில் கலக்கின்றன என்று நீர், சாலை ஒரு அபாயமும் உள்ளது. அது போன்ற சரளை கசிந்தொழுகும் அடுக்குகள், மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அது பிளவுகளுக்குள் அல்லது ஓட்டைகள் கொண்டு வடிகால் குழாய்கள் வைக்கப்படும். அவர்கள் பிளாஸ்டிக், கான்கிரீட் அல்லது பீங்கான் செய்யப்பட்ட முடியும்.

thawed போக்குவரத்து பட்டைகள் ஒதுக்கீட்டில் வொர்க்ஸ், புயல் மற்றும் வெள்ள நீரால் roadbed கட்டுமான முன் செய்யப்படுகிறது.

படுக்கை அடுக்கு முட்டை

அதை நிர்வகிக்க முடியும் இல்லாமல் மணல் மண்ணில். 20-40 செ.மீ. தடித்த தலையணை, ஆனால் அது கணிசமாக தரையில் இருந்து ஈரம் ஓட்டத்தை தடைசெய்கிறது, மற்றும் வடிகால் அதிகரிக்கிறது. அது கான்கிரீட் ஒற்றைக்கல் துவாரங்களை மற்றும் பிளவுகள் தோற்றத்தினால் முன்னணி, தெளிவின்மை மற்றும் பனி துடித்துச் தடுக்க வேண்டும். மிகப் பெரிய சிக்கல் என்னவென்றால் நீர் குவிக்க முடியும் இது களிமண், கரி அல்லது வேறு எந்த, மண் உருவாக்குகிறது. இது பகுதியளவிலான ஆஃப் வெட்டி கற்கள், பின்னர் சரளை தொடுத்த கரடுமுரடான பின்ன கீழே உள்ளது. கெட்டித்தல் பிறகு அடுக்குகளின் உயரம் சுமார் 30 செ.மீ ஆக உள்ளது. தங்கள் பயிற்சி செலவுகள் இருந்து மற்றும் கான்கிரீட் சாலைகள் எவ்வளவு நேரம் கட்டுவேன் சார்ந்தது. அடிப்படை குறைந்தபட்ச தடிமன் மண் வகை மற்றும் காலநிலை மண்டலம் பொறுத்தது. அது அட்டவணைகளில் வரையறுக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு பொருட்கள் அனைத்து அடுக்குகளின் இடையே ஜியோடெக்ஸ்டைல் தீட்டப்பட்டது.

நீள்வெட்டு மற்றும் குறுக்கு சாய்வு வடிவமைப்பு இணக்கம் உற்பத்தி ஒவ்வொரு அடுக்கு தரைமட்டமாகின.

ஸ்டோன் அடிப்படை மூலப் பொருட்கள் பொதுவாக பைண்டிங் குணங்கள் கொண்ட பொருட்கள் வலுப்படுத்த. இந்த சிமெண்ட் அல்லது தொழில்துறை கழிவுகள் இருக்கலாம்: கூடுதலாக தானிய உலோகவியல் கசடுகள் விரைவான எலுமிச்சை, அனல் மின் நிலையங்கள், தரையில் கசடுகள் இன் சாம்பல் பறக்க. அடுக்குகள் பிணைப்பு இசைப்பாடல்கள் மற்றும் கவனமாக உருட்டுதல் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பெறப்படுகின்றது, ஒட்டு இருக்க வேண்டும்.

கட்டுமான இயந்திரங்கள் கடந்து பெரும்பாலும் குறை அடுக்கு வலிமை கூடுதலாக அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இதை செய்ய, அது cementitious இசைப்பாடல்கள் பலப்படுத்துகிறது.

formwork

இது 100-150 மி.மீ மரம் வெட்டுதல் நிரப்பு உயரம், செய்யப்பட்ட formwork. அதன் உயரம் தேர்ந்தெடுத்து, அதை கான்கிரீட் பலகை முனைகளின் அதன் வலிமை அதிகரிக்கும் என்று விலா அவர் குறித்துக்கொண்டார் வேண்டும். பலகைகளால் தடிமன் குறைந்தது 50 மிமீ இருக்க வேண்டும். அவர்களுடைய தொகுப்பு உறைந்த பலகை இருந்து, பூசப்பட்டிருக்கும் எளிதாக பிரித்தெடுத்தல். மர formwork மூலம் செயல்படும் மோசடி போது எழும் புதிய கான்கிரீட் இதன் முக்கிய வலிமையின் தேவைகள் மற்றும் படைகள் உள்ளன.

நீங்கள் கனரக சாலை இயந்திரங்கள் கச்சிதமாய் மற்றும் கான்கிரீட் முடித்த, எஃகு formwork சக்திவாய்ந்த தொகுப்பு பொருந்தும் எனில் எடுத்துக்கொள்ளலாம். அது உருவை மற்றும் கணிசமான அளவு நீளமாக செய்யும் பொருள். ஒரே நிலைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும் அதன் அடிப்படை உள்ளது.

பிரிவில் வரி நிறுவப்பட்ட shuttering பாதுகாப்பாகவும் கவ்விக்கொண்டது. நீங்கள் கனரக கான்கிரீட் அதிர்வு இயந்திரங்கள் செய்கிறார்கள் என்றால் இந்த குறிப்பாக முக்கியம். இடங்களில் formwork கீழ் அடிப்படை நிலைகள் அடுக்குகள் pour குறைக்க ஒல்லியான கான்கிரீட் அதிக ஸ்திரத்தன்மை உள்ளது.

கான்க்ரீட் சாலை: தகடுகள் உற்பத்தி நுட்பங்கள்

கான்கிரீட் பெட்டிகள் விரிவாக்கம் முட்டை முன் மூட்டுகளில் அடுக்குகளை தங்கள் விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்க செங்குத்தாக மற்றும் கிடைமட்டமாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.

1. விரிவாக்கம் மூட்டுகளில்

அனுப்புகிறது பகுதியையும் முழுவதுமாக பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். ஒரு காப்பீட்டு காகித அட்டை, மென்மையான மரம், கார்க் பிடுமன் கொண்டு: பொருள் கூழ் ஏற்றம் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றல் என்பது உறிஞ்சுகிறது. 40-50 மிமீ ஆழத்திற்கு தூசி மற்றும் மேல் மடிப்பு பகுதியில் கற்கள் இருந்து பாதுகாக்க நெய்யில் முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் செய்ய அவசியம். அது நேரத்தில் செய்யவில்லை என்றால், கற்கள் கான்கிரீட் அடுக்குகளை விரிவாக்கம் விட்டு முறிக்கப்படலாம்.

. 85% - நீண்ட அடுக்குகளை 20-30 & nbsp; மீ நம்பகத்தன்மை பூச்சு மிதவெப்ப தட்ப தையல் இடையிலான தூரம் 50% மற்றும் குறுகிய உள்ளது. அது சீரமைப்புக்கு இடையே விரிசல் எதிர்ப்பு வகைப்படுத்தப்படும். மோனோலித்திக் பூச்சு எஃகு கம்பிகள் ஆதரவு, கோடுகளின் வைக்கப்படும்.

அவர்கள் பக்க முகம் மூலம் அல்லது பேவர் ஒரு சிறப்பு சாதனம் நிறுவப்படும். அடுத்தடுத்த தகடுகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகளை க்கும் மேற்பட்ட 6 மீ தொலைவில் இருக்கும் போது, மேல் கவர் கான்கிரீட் தடிமன் 1/3 ஆழத்திற்கு இடைநிலை கோடுகளின் ஏற்றப்பட்ட. இத்தகைய தவறான மூட்டுகள் மற்றும் சாலை அச்சு செய்ய.

சாலை இரண்டு குழுக்களும் அகலம் 6-9 மீட்டர் ஆகும். வெப்பநிலை சுருக்கி முத்திரை மேலும் நீள்வெட்டு பிளவுகள் உருவாக்கப்பட்டது இல்லை அவற்றுக்கிடையே உள்ள செய்யப்படுகிறது.

2. கான்கிரீட் அமைத்தல்

குப்பை அடுக்கு நீர் காகிதம், நெய்யில் அல்லது ஈரப்பதத்துடன் நிறைவடைகிறது. கான்க்ரீட் ஒரே நேரத்தில் தடிமன் வைக்கப்படுகின்றது. வலுவூட்டல் செலுத்தப்படுகிறது, 30-40 மிமீ முதல் நிரப்பப்பட்ட அடுக்கு தடிமன், அது ஒரு கட்டம் தீட்டப்பட்டது, பின்னர் இறுதியில் மூடப்படல் வரை நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.

அது ஒரு சாத்தியமான குறுகிய காலத்தில் ஏனெனில் கான்கிரீட் கலவையை, விரைவில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அது தட்டு இயந்திர பண்புகள் சீரழிக்கும் ஏனெனில் குறைக்கின்றது தண்ணீர், இருக்க முடியாது.

காரணமாக அதிக அளவில் தயாராக-க்கு கான்கிரீட் தொழிற்சாலை ஊற்றி வருகிறது வைக்கவும். கார் இறக்கப்படும் பின்னர் அவர் சமன் சிறப்பு இயந்திரம் இயக்கப்படும் கத்திகள் கொண்டிருக்கிறது. கலவையை 1 மீ ³ டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் மற்றும் சீராக வைக்கப்பட்டு, அல்லது மற்ற இடங்களில் விட கீழே அடர்த்தியான ஒரு பெரிய குவியல் வேண்டும். அதிகரித்த சுருக்கம் malouplotnennyh தளங்கள் உண்டாக்கும் இந்த ஒழுங்கின்மை சேமிக்கப்படும் சமநிலைப்படுத்தலின் செயல்முறையில். இவ்வாறு தட்டு உருவாக்கப்பட்டது அழுத்தங்கள் மேற்பரப்பில். சிறந்த விருப்பத்தை 2-3 அடுக்குகளில் கான்கிரீட் சீரான குவியலிடுதல் உள்ளது.

3. கான்க்ரீட் அடைப்பு

கான்கிரீட் என்ற கச்சிதமாய் உபகரணங்கள் வாயு சுத்தியல் அதன் மேல் நிலையான பாதிக்கும் மரம் அல்லது உலோக செய்யப்பட்ட ஒரு மர உள்ளது. அது கான்கிரீட் கலவை மூழ்கியிருந்த அதற்குள் நகரக்கூடியது உள்ளது. செயலாக்க பிரிவு முடிவடைகிறது போது, பீம் தூக்கி வேறொரு இடத்தில் மாற்றப்படும்.

ஒரு வைப்ரேடரி ஆமேச்சர்க் பட்டியில் பயன்படுத்தும் போது மேலே 5-7 செ.மீ. தொலைவில் அதிலிருந்து இருக்க வேண்டும்.

அதிர்வு இயந்திரமானது மேலே அமைந்துள்ள அதிர்வுறும் நீளுரை தவிர கொண்டுள்ளது.

கான்கிரீட் உரு மாறும் மூலம் சிறப்பு தேவைகள் கலந்து. அது போதுமான மொபைல், ஆனால் கூட மெல்லிய இல்லை இருக்க வேண்டும், அல்லது வேறு அது formwork மூலம் நிரம்பி வழிகிறது இடத்தில் சிதைக்க எடுக்கும் - வலிமை மிகவும் மோசமடைகிறது.

கான்கிரீட் பலகை சற்று கெட்டியாகின்றன பிறகு உலர்த்துதல் இருந்து பிளவுகள் தவிர்க்க தண்ணீர் ஊற்றப்படும். மணல், வைக்கோல் பாய்கள், பர்லாப் அல்லது கேன்வாஸ் இவரது கவர். ஆவியாதல் எதிராக பாதுகாப்பு நவீன வழி பலகை மேற்பரப்பில் கெட்டியாகின்றன முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் மீது தெளிக்கப்பட்ட. படம் உருவாக்கும் முகவர் முழு மேற்பரப்பு மற்றும் முனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது பூச்சு இருந்து அதிகப்படியான ஈரப்பதம் நீக்க வேண்டும் முன்.

லோ தரமான கான்கிரீட் கலவையை அடிக்கடி சாலை பழுது தேவை வழிவகுக்கிறது.

முடிவுக்கு

கான்கிரீட் சாலைகள் கட்டுமான தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, பின்வரும் நன்றி:

1. திறன்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் அனுபவத்தை மேம்படுத்து.
2. பல செயல்பாடு மற்றும் உயர் செயல்திறன் தொழில்நுட்ப முன்னிலையில்.
3. உடல் உழைப்பை குறைக்க அனுமதிக்கிறது தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், முன்னேற்றம்.
4. புதிய மேம்பட்ட பொருட்கள் விண்ணப்ப.

அதிக விலை உள்ளதாக இருந்தபோதிலும், கான்கிரீட் சாலைகள் சரிசெய்யும் செலவை நிலக்கீல் பழுது விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது.