ஏன் சொல்ல என்று மாஸ்கோ - ஐந்து கடல்கள் துறைமுக?

எங்களுக்கு பல ஒருமுறையாவது அவரது வாழ்க்கையில் மாஸ்கோ என்று வெளிப்பாடு கேள்விப்பட்டேன் - ஐந்து கடல்கள் துறைமுக. ஆனால் நீங்கள் மாஸ்கோ இடத்தின் வரைபடத்தில் அழைத்து என்றால், யாரும் எந்த அருகிலுள்ள கடல் காண்பீர்கள். ஏன் நாம் பேசத் தொடங்கியுள்ளனர்? ன் ஆரம்பத்தில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம்.

படகு கப்பல்கள்

பண்டைய காலங்களில், அங்கு ஒரு கார், எந்த ரயில்களும், எந்த விமானங்களும் இல்லை எப்போதும் இருந்தது நகரம் உணவு மற்றும் பிற பல்வேறு சுமைகள் வழங்க வழிவகை செய்கிறது. நான் கப்பற்படை உதவி வரும். நிச்சயமாக, பண்டைய காலங்களில் கப்பல்கள் அது இப்போது அதே இல்லை. இன்று, அவர்கள் ஒரு மோட்டார் மூலமாக அலை எதிர் நீச்சல், ஆனால் விசாரணை முன் கயிறுகள் சிறை தண்டனை விதிக்கப்பட்டிருக்கிறது. இந்த வேலை ஒரு குதிரை நடத்தப்பட்டது. நாயகன் சேணம் மற்றும் கடற்கரையை அவற்றை வழிகாட்டினார். எனினும், குதிரைகள் ஒரு கடினமான நேரம் இருந்தது, ஆனால் அத்தகைய பணியை மேற்கொள்ள ஒரு நபர் கூட கடினமாக இருந்தது.

இந்த உண்மையில் சான்று உள்ளது Ili Repina படம் "தெப்பத்தின் haulers வோல்கா நதிக்கரையில்" என்று அழைத்தார். அது கிப்பன்ஸின் கயிறுகள் கொண்டு கப்பல் இழுக்க யார் கூட்டம்- களைப்புற்ற கடுமையாக உழைக்கவேண்டும்-படகோட்டிகள் ஆண்கள் சித்தரிக்கப்பட்டது வருகிறது. அவர்களுடைய முகங்கள் கொளுத்தும் வெயிலில் மூலம் எரிக்கப்பட்டன, வியர்வை மூடப்பட்டிருக்கும் தங்கள் தலையில், ஆடை கடின உழைப்பு உடைந்து சிதறும் மாறியது. எங்கு தேவையான பொருட்களை எடுத்து பொருட்டு இந்த மக்கள் வழங்கப்பட்டது எவ்வளவு ஆற்றல் மற்றும் சுகாதார யோசிக்க பயங்கரமான. சில நேரங்களில், ஒரு நபர் காடுகள் மற்றும் புல்வெளிகள் கப்பல் ஆற்றின் அதன் வழி தொடர்ந்து கூட மூலம், இது போன்ற ஒரு வழி ஏற்றப்படும் கப்பல்களில் நகர்த்தப்படும் வேண்டியிருந்தது. அப்போதிருந்து, வெளிப்பாடு கப்பல்கள் நீந்த செய்யாது என்பதும், மற்றும் நடக்க, சென்றார்.

மாஸ்கோவாதிகள் அங்கு தங்கள் பகுதியில் Volokolamsk நகரில் என்று எனக்கு தெரியும். இந்த நகரம் என்ற பெயரில் இரண்டு வேர்கள் "இறப்பது" மற்றும் "லாமா" கொண்டுள்ளது. இந்தத் தீர்வு கப்பல் ஆற்றின் லாமாவின் தண்ணீருக்கு வெளியே இழுத்து Voloshni படுக்கைக்கு தரையில் இழுத்து எங்கே உண்மையில் transhipment பிறந்தது. இத்தகைய சுழற்சி பல நூற்றாண்டுகளாக மேலும் கப்பல்கள் நீடித்தது, ஆனால் XVIII நூற்றாண்டில், பேரரசர் பீட்டர் கிரேட் ஒரு சிறப்பு சேனல் கட்ட யோசனை வந்தது. ஆனால் வரலாற்றில் ஐந்து கடல்கள் துறைமுகத்தின் முதல் குறிப்பும் கூட பின்னர் இருக்கும்.

மனிதனால் செய்யப்பட்ட நதி

பேரரசர் பீட்டர் நான் கப்பல் நீர்வழி குறைக்க ஒரு வாய்ப்பை வந்தது. மாஸ்கோ இருந்து ரயாசன் வேண்டியது மிகவும் பயணம் கப்பல் கார் போன்ற 200 கிலோமீட்டர் தேவையில்லை, மற்றும் கற்பனை. விஷயம் நதி மிகவும் சென்றது என்று, அவர்கள் திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்களை நிறைய, நீர்வழி நீண்ட நெடுஞ்சாலை விட தானாகவே அடங்கிவிட்டது.

எங்கள் பேரரசர் அதை மிகவும் வளைந்த எங்கே ஆற்றின் பகுதிகளில் தோண்டுதல் பணி ஆழமான அகழிகளை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பின்னர் நதி அங்கு நீர் காணாமல் இல்லை, பழைய சேனல் மூட, அது நிரப்ப ஒரு புதிய தொட்டி. அந்த பீட்டர் யோசனை ஆற்றின் சில நிமிர்ந்து எப்படி!

உண்மையில், இந்த சாலை முந்தைய விட எளிதாக மற்றும் குறுகிய இருந்தது. வியக்கத்தக்க, அத்தகைய கருத்து அவை ஒருபோதும் இடங்களில் நீர்வழிகளுக்கு கட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது. மனிதன் கப்பல் உங்களை இழுத்து இல்லை, அது ஆழமான சேனல் தோண்ட போதுமானதாக இருந்தது மற்றும் நெடுஞ்சாலைக் கடற்படை கட்டப்பட்டது.

நீங்கள் ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், ஆனால் செயலில் ஐயா இதுபோன்ற ஒரு திட்டத்தின் உண்மையில் தன்னகத்தே கொண்டிருந்தார். அவரது தலைமையின் கீழ் Vyshnevolotskiy கால்வாய் கட்டப்பட்டது. இந்த நீர்த்தேக்கம் இரண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஆறுகள் Tvertsa மற்றும் Tsnu. பால்டிக் கடலில் எனவே வோல்கா கப்பல்களில் இருந்து விழுந்தது. ஐந்து கடல்கள் போர்ட்டும் பிறகு அதே வழியில் அமைத்தது.

காணாத திட்டங்களை

பேரரசர் Petr Veliky தனது காலத்தில் Moskva நதி மற்றும் வோல்கா இணைக்க எண்ணத்தைக் கொண்டதாகும். ஆனால் இந்த திட்டங்களை பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டிய நிர்பந்தம் இல்லை. XVIII வது நூற்றாண்டில், பேரரசர் மதிப்பீட்டின் கட்டிடம் கட்டுவதற்கும் ஆணையிட்டார், அதன் தயாரிப்புக்குப் போது, அது போகப்போக நிலையில், பீட்டர் முதல் ஏமாற்றம் கூறினார்: "! ஆனால்"

நேரத்தில் சேனல் கட்டுமான விரைவாகவும் சேதங்கள் இல்லாத அதை செய்ய முடியும் என்று எந்தவொரு தொழில்நுட்பமும் இருந்தது போல, மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன மாறிவிட்டார். மாஸ்கோ ஐந்து கடல்கள் துறைமுக அழைக்கப்படுகிறது ஏன்: நாம் கேள்வி பதில் நெருக்கமாக வருவேன்?

தாகம் தலைநகர

எங்களுக்கு ஒவ்வொரு குழாய் குடிநீர் காரணமாக நகரம் ஆற்றின் கரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை, என்று தெரியும். எனவே அது மாஸ்கோ இருந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் நுழைவாயிலில் தலைநகர் மிகவும் வேகமாக குடிமக்கள் சுத்தமான தண்ணீர் இல்லாத உருவாக்க தொடங்குகிறது. நகரம் அதிகாரிகள் அவசரமாக எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்க வேண்டும்.

எனினும் 1931 ல் அது வோல்கா தலைநகரான முக்கிய நதிகளின் சேர முடிவு செய்யப்பட்டது. அவள் மட்டுமே இந்த சூழ்நிலையில் மாஸ்கோ உதவ முடியும். அடுத்த ஆண்டு கிரேட் மாஸ்கோ சேனல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். கிராண்ட் கட்டிடம் 5 ஆண்டுகள் நீடித்த இந்த திட்டம் 1937 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், சேனல் வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டது.

அதன் நீளம் 128 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. அதே வசந்த மார்ச் 23 வோல்கா 3 நிமிடங்கள் தங்கினார்கள்; வோல்கா சேனல் நீர் நிரப்பப்பட்ட. Ivankovskoe நீர்த்தேக்கம் நிரம்பியிருந்தது, ஏப்ரல் 18, மூலதனத்தின் வோல்கா குடித்துவிட்டு மக்களில் இருந்து நீர்!

அது அனைத்து மாஸ்கோவாதிகள் ஒரு நீண்ட வழி அவர்கள் குடிக்க தண்ணீர் கடக்க பற்றி தெரியும் என்று மாறிவிடும்.

மாஸ்கோ - ஐந்து கடலின் நகரம்-போர்ட்

இங்கே கேள்விக்கு பதில். சேனல் திறப்பு Iosifa Stalina ஆட்சிக்காலத்தில் எனலாம். இந்த வெளிப்பாடு சோவியத் நாட்டின் தலைவர் உதடுகள் இருந்து ஒலித்தது. இந்த வார்த்தையின் அர்த்தத்தை என்று நீங்கள் அடைய முடியும் அவர்கள் மீது முக்கிய நகரத்திலிருந்து சேனல் மாஸ்கோ மற்றும் "வோல்கா-டான்" கட்டுமான பிறகு:

• கருங்கடல்.
• அசோவ் கடல்.
• வெள்ளைக் கடல்.
• பால்டிக் கடல்.
• காஸ்பியன் கடல்.

"ஐந்து கடல்கள் துறைமுகம்" நிலையை மாஸ்கோவிற்கு ஆனால் தலைநகர் நீர் தொடர்பு வேண்டும் என்று அந்த நகரங்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்க முடியும். இந்த நகரங்கள் Uglich, வோல்கோகிராட், கசான் மற்றும் பல அடங்கும். மாஸ்கோ ஸ்டாலின் பெயர் மனதில் வந்து சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஜெனரல் போன்ற பெரிய அளவிலான திட்டங்கள் நிமிர்ந்த, எனவே ஐந்து கடலின் துறைமுக செய்ய காரியமாக இருந்தது.