இஸ்தான்புல் மெட்ரோவைப் பற்றி சுற்றுலா பயணிகளுக்குத் தெரிந்த அனைவருக்கும்: திட்டம், கால அட்டவணை, கட்டணம்

இஸ்தான்புல் மெட்ரோ, இத்திட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைமைகள் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும், போக்குவரத்து மிகவும் வசதியான முறையில் உள்ளது. ஒருவேளை சுற்றுலா பயணிகள் இந்த கருத்துடன் உடன்பட மாட்டார்கள். பாட்ஜெக்கா - அவளும் துருக்கியில் சுரங்கப்பாதை: ரயில் ஜன்னலின் பின்னால் இருளும், பார்வையும் இல்லை. ஆனால் மெட்ரோ எளிதாக ஒரு விரைவான ஒரு பெருநகர பகுதியில் இருந்து மற்றொரு பெற முடியும். இஸ்தான்புல் ஒரு மிகப்பெரிய நகரம். இது ஐரோப்பாவிலும் ஆசியாவிலும் இரண்டு கண்டங்களில் வசதியாக அமைந்துள்ளது. ஆனால் கோல்டன் ஹார்னின் நீரை மட்டும் மட்டுமல்லாமல், தளவாடங்களில் தடையாக இருந்தது. இஸ்தான்புல் உண்மையான பேன் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஆகும். புதிய சாலை சந்திப்புகள் இந்த துயரத்தை சமாளிக்க முடியாது. நகர மையத்திலிருந்து முக்கிய அடாருர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சுற்றுலா பயணிகள் ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிராம், படகு, பஸ் ... இப்போது இந்த சிக்கல்கள் கடந்த காலத்தில் உள்ளன. ஆனால் ஒரு டைட்டானிக் வேலை செய்யப்பட்டது, இது ஒரு சில வரிகளை மட்டுமே அர்ப்பணிக்க வேண்டும்.

கதை

இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் முதல் பிரிவு எப்போது? ஐரோப்பா கண்ட கண்ட ஐரோப்பாவில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது (கிரேட் பிரிட்டனுக்குப் பிறகு), நிலத்தடி போக்குவரத்து மூலம் வாங்கிய முதல் நாடு ஆனது. ஜனவரி 17, 1875 அன்று, சுரங்கப்பாதை பொது மக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 573 மீட்டர் நீளம் கொண்ட கலகோவை இணைக்கப்பட்டுள்ள கராகோவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இப்போது ஃபனிகுலர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மூலம், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் (உலகின் பழமையான) 1863 இல் திறக்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல் என்பது ஒரு பரவலான நீர் பகுதியின் மையத்தில் உள்ள ஒரு நகரமாகும், வேறு எந்தப் பயனும் இல்லை. மெட்ரோ கட்டுமானத்திற்கான திட்டங்கள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் முன்வைக்கத் தொடங்கின. அவர்களில் முதன்மையானது 1912 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் எல். கெர்பி அவர்களால் முன்மொழியப்பட்டது. டோப்காபி மற்றும் சிஸ்லி இடையே இருபத்தி நான்கு நிலையங்களுடன் ஒரு கிளையை அமைப்பதற்கான அவரது யோசனை உணரப்படவில்லை. மேலும் பிரசுரங்களான ஜி.பிரஸ்ட் (1936), எம். லான்ஜெவின் (1952) மற்றும் டச்சு நிறுவனமான நெடெகோ ஆகியோரின் திட்டங்கள் இருந்தன. மெட்ரோ கட்டுமானத்தின் நிலைமை மிகவும் சிக்கலான நில அதிர்வு சூழ்நிலையிலும் சிக்கலானது. இஸ்தான்புல் பகுதியில், ஒன்பது புள்ளிகளின் பூகம்பங்கள் காணப்படுகின்றன.

நிலத்தடி கட்டுமான

முதல் படைப்புகள் 1989 இல் மட்டுமே தொடங்கின. ஆனால் என்ன வேகத்தில்! இப்போது (2017 முதல் பாதி நேரத்தில்), இஸ்தான்புல் மெட்ரோவின் ஐந்து கிளைகள் இயக்கப்பட்டன. நிலத்தடி தொடர்பாடல் திட்டத்தின் கீழ் விரைவில் நான்கு கட்டடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. 250 மில்லியன் மக்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆசிய நாடுகளில் - நான்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ளன. 70 கடைகள் இப்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன, ஆனால் அதே நேரத்தில் மற்றொரு முப்பது கட்டடங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. நில அதிர்வு நிலை காரணமாக, தொழிலாளர்கள் திறந்த முறையில் வேலை செய்கிறார்கள். மிகவும் பிரபலமான வரி M1 ஆகும். இந்த "ஒளி" (காஃபிஃப்) மெட்ரோ. இஸ்தான்புல் மேற்கு மாவட்டங்களைக் கொண்ட ஆக்ஸாரேவின் மத்தியப் பகுதியை இணைக்கிறது. தண்ணீர் கீழ் Marmaray சுரங்கப்பாதை திறந்து நன்றி, metropolis ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பகுதிகளில் இடையே தொடர்பு சாத்தியம் ஆனது.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோவில் பயணத்தின் நிபந்தனைகள்

சுரங்கப்பாதை காலை முதல் நள்ளிரவு வரை சுரங்கப்பாதை வேலை செய்கிறது. இரயில் இயக்கத்தின் இடைவெளி மிகவும் கிளைவையும், குறிப்பாக நாள் நேரத்தையும் சார்ந்துள்ளது. உச்ச மணி நேரத்தில், அது நான்கு நிமிடங்கள் ஆகும். இஸ்தான்புல் மெட்ரோ நிலையத்தில், ஒவ்வொரு வருடமும் மிகவும் அடர்த்தியாக இருக்கும் திட்டம், ஒரு விசேஷம் உள்ளது. கிளைகள் இடையே மாற்றம் தனித்தனியாக வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் டவுன்ஸ்டைலின் ஸ்லாட்டில் ஒரு டோக்கனை எறிந்து சுரங்கப்பாதையில் செல்லலாம். இந்த kruglyashki நிலையங்கள் மற்றும் டிக்கெட் அலுவலகங்களில் வழங்கும் இயந்திரங்களில் விற்கப்படுகின்றன. ஒரு டோக்கன் நான்கு லிரா உள்ளது. நீங்கள் பொது போக்குவரத்து மூலம் நகரை சுறுசுறுப்பாக சுற்றிப் பார்க்க போகிறீர்கள் என்றால், நாங்கள் Istanbulkart ஐ வாங்குகிறோம். அட்டை தானாகவே செலுத்த வேண்டும், ஆனால் அதனுடன் நீங்கள் மெட்ரோ, டிராம் மற்றும் பேருந்துகள் இரண்டரை லிராவுக்கு சவாரி செய்யலாம்.

ரஷ்யத்தில் இஸ்தான்புல் மெட்ரோ திட்டம் இருக்கிறதா?

அனைத்து நிலையங்களிலும் சுரங்கப்பாதை கோடுகள் மற்றும் நிறுத்தங்களின் விரிவான வரைபடம் உள்ளது. இது ஆங்கிலத்தில் நகல் செய்யப்படுகிறது. பல சுற்றுலா பயணிகள் ரஷ்ய மொழியில் ஒரு இஸ்தான்புல் மெட்ரோ திட்டம் இருக்கிறதா இல்லையா என்ற ஆர்வத்தில் உள்ளனர். துரதிருஷ்டவசமாக, இதுவரை எந்த வரைபடமும் இல்லை. குறைந்தபட்சம் சுரங்கப்பாதை. இண்டர்நெட், கூட, அது சிக்கல் கண்டுபிடிக்க. இது காகித வடிவில் உள்ளது, பொதுவாக வழிகாட்டிகள் மற்றும் சொற்றொடர் புத்தகங்கள், சில ஹோட்டல்கள் மற்றும் பயண நிறுவனங்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் ஆங்கில பிரதி நகல் நிலையங்கள் பெயரை உச்சரிக்கிறது. சிவப்பு, பச்சை, நீலம், ஊதா: கிளைகள் வண்ணங்களில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை வெறுமனே அழைக்கப்படுகின்றன: M1, M2 மற்றும் பல. இத்திட்டம் டிராம் கோடுகள் மற்றும் கேலட்டா மலைக்கு செல்லும் ஒரு கேபிள் கார் ஆகியவற்றைக் குறிக்க வேண்டும்.

மெட்ரோ இஸ்தான்புல்: விளக்கம்

சுரங்கப்பாதை வரைபடத்தை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம். அதில் ஒவ்வொரு வரியும் அதன் சொந்த நிறம். உதாரணமாக, சிறிய மற்றும் பழமையான, Galata மலை ஏறும், ஊதா வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. "ஒளி மெட்ரோ" நீலத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் பிரபலமான கிளை ஆகும், ஏனென்றால் இது இஸ்தான்புல்லின் முக்கிய காட்சிகளை கடந்து செல்கிறது , மேலும் அவர்களுக்கு விமான நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. ஆட்டாதுர்குக்கு. வரிசையில் இருபத்தி மூன்று நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த நூலைப் பயன்படுத்தும் சுற்றுலா பயணிகள் பெரும்பாலும் நடக்கும். உண்மையில் M1 இரண்டு திசைகளில் M1A மற்றும் M1B உள்ளது. இரு பாதைகள் என்காபியிலிருந்து தொடங்குகின்றன மற்றும் அஸ்காரே பாஸ். இறங்கும் போது, ரயில் எங்கே போகிறது என்பதை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். உங்களுக்கு ஒரு விமானநிலையம் தேவைப்பட்டால், உங்களுக்கு M1A வேண்டும். இன்னொரு கிளாசிங் கிர்கலிலி முடிவடைகிறது. சிவப்பு கிளை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தீட்டப்பட்டது, எனவே அது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கம் கொண்ட மக்களுக்கான அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளும் உள்ளன. இது இஸ்தான்புல்லின் வடக்கு மாவட்டங்களை மையமாக இணைக்கிறது.

பிற கோடுகள்

இஸ்தான்புல் மெட்ரோ, காகிதம் மற்றும் ஊடாடும் வடிவத்தில் அணுகக்கூடிய திட்டத்தின் கீழ், நகரம் முழுவதும் போக்குவரத்து வசதி மிகவும் வசதியாக உள்ளது. நிலத்தடி நிலையங்களில் தொலைந்து போவதற்கு சுற்றுலா பயணிகளுக்கு பயப்படக்கூடாது. நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்து பயணங்களும் விரைவாக பார்வையைப் பார்க்க விரும்பும், பின்னர் விமான நிலையங்கள், ரயில் நிலையம் அல்லது பிரதான கடற்பரப்பு ஆகியவற்றைப் பெற விரும்புகின்றன, எனவே இது இரண்டு கோடுகள் (M1 மற்றும் M2) மற்றும் ஒரு ஃபனிகுலர் ஆகும். மற்ற மூன்று கிளைகள் தொலைதூர தூக்க இடங்களுடன் நகர மையத்தை இணைக்கின்றன.