வில்ஹெல்ம் மேபேக் - கார் நிறுவனங்கள் மெர்சிடிஸ் மற்றும் மேபேக் நிறுவனராகவும் இருந்தார். சுயசரிதை

வில்ஹெல்ம் மேபேக் - ஜெர்மன் தொழிலதிபர் மற்றும் avtokonstruktor. பணியாற்றினார் தொழில்நுட்ப இயக்குனராக நிறுவனம் "டெய்ம்லர் மோட்டார்ஸ்" முதல் நவீன மகிழுந்து உருவாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை செய்தார். கார் "மேபேக்" இப்போது உலகின் சிறந்த ஒன்றாகும். இந்த கட்டுரையில், நாம் கண்டுபிடிப்பாளர் ஒரு சுருக்கமான சுயசரிதை வழங்கும்.

குழந்தை பருவத்தில்

வில்ஹெல்ம் மேபேக் 1846 ஆம் ஆண்டு Heilbronn (ஜெர்மனி) பிறந்தார். சிறுவனின் தந்தை தச்சு வேலை பார்ப்பவர். பத்து வயது அடையும் வில்லியம் ஒரு அனாதை ஆனார் என்று நடந்தது. அது வளர்ப்பு வெர்னர் குருமனை ஓய்வெடுத்துக் கொண்டது. மேபேக் பதினைந்து வயதாக இருக்கும்போது, அவர் ஒரு பொறியியல் ஆலையில் ராய்ட்லிங்கனுக்கு தொழில்நுட்ப பயிற்சி பெறத் தொடங்கினர். நாளின் போது சிறுவன் தொழிற்சாலை பணித்தளத்தில் செய்யப்படும் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டு வந்தது, மற்றும் மாலை ஒரு நகரம் பள்ளி மற்றும் வரைபடத்தின் பாடங்கள் கணிதம் நடந்தது. மேலும், எதிர்கால ஜெர்மன் avtokonstruktor ஆங்கிலம் கற்று மற்றும் பாடநூல் "இன்ஜினியரிங் மெக்கானிக்ஸ்," ஜூலியஸ் Vaysbahom எழுதிய மூன்று கன அளவுகளில் தொடங்கியது. விடாப்பற்று வாலிபனின் விடாமுயற்சி விரைவில் கவனிக்கப்பட்டார்.

வேலை

1863 ஆம் ஆண்டில் காட்லீய்ப் டெய்ம்லர் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Roytlingenskogo ஆலை பதவிக்கு வந்தது. அங்கு அவர் வில்ஹெல்ம் அறிமுகமானார். மூன்று ஆண்டுகள் கழித்து, காட்லீய்ப் நிறுவனம் "டியூட்ஸிற்குமான" அதே நிலையை சென்றார், உட்புற எரி நிலையான என்ஜின்கள் உருவாக்குகிறது. அது ஐகேன் Langen மற்றும் N. ஏ ஓட்டோ இதன் தலைவராக இருந்தார். 1869 இல், டெய்ம்லர் திறன், திறமை நினைவு கூர்ந்தார் மற்றும் கார்ல்ஸ்ரூகேயிலுள்ள அவரது மேபேக் அழைத்திருந்தார். கூட்டத்தில் அவர்கள் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுரக ஆக இருந்தது ஒரு புதிய இயந்திரம், உருவாக்கும் யோசனை விவாதிக்கப்பட்டது. Langen திட்டம் ஒப்புதல், ஆனால் ஓட்டோ எதிர்த்தார். முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் பின்னர் பேருந்துகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் லாரிகள், ஆனால் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முன்னோடிகளில் நேரம் நிறுவனம் நீக்கப்படும் மூலம் - பல வருடங்கள் கழித்து (1907 இல்), "டியூட்ஸிற்குமான" எல்லாவற்றையும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் தொடங்கும்.

அவரது பணி

தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மத்தியில் புரிதல் கண்டுபிடித்து இல்லை, டெய்ம்லர் பேட் Kannshtadte சொந்த நிறுவனம் திறக்கப்பட்டது. இயற்கையாகவே, காட்லீய்ப் வில்ஹெல்ம் அது இணைந்து செல்ல வற்புறுத்தினார். 1882 இல் அவர் தமது சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினார். மேபேக் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு பிரத்தியேகமாக ஈடுபட்டு.

முதல் கண்டுபிடிப்பு

ஆகஸ்ட் 1883 ஆம் ஆண்டில் Vilgelm Maybah சொந்தமாய் வடிவமைத்த நிலையான இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது. இயந்திரம் 40 கிலோகிராம் எடையும் ஒளியுடைய எரிவாயு பிரத்தியேகமாக பணியாற்றினார். அதே ஆண்டு இறுதியில் 1.6 ஹெச்பி திறன் மிக்கவர்களாக தனது அடுத்த பதிப்பு தோன்றினார் மற்றும் 1.4 லிட்டர் ஒரு தொகுதி. வழியில், மேபேக் இருவரும் புதிய பற்றவைப்பு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த நாட்களில், நிலையான பொறிகள் போன்றவற்றிலும் கலவையை திறந்த சுடர் ஏற்பட்டது எரியூட்ட. வில்ஹெல்ம் ஒரு குழாய் இழை வெப்பங்களின் சூடான பர்னர் வந்தார். ஒரு சிறப்பு செயல்முறை திறந்து அல்லது தேவையான மூடப்பட்டுள்ளது எரிப்பிட அறைக்குள் வால்வு கட்டுப்படுத்தப்படும். இத்தகையதொரு அமைப்பை கூட குறைந்த revs மணிக்கு நிலையான செயல்பாடு இருக்கும்.

சிறந்த முயற்சிக்கிறார்கள்

அது மற்ற வில்ஹெல்ம் மேபேக் இந்த வேறுபட்டது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, அவர் எந்த வடிவமைப்பு புதுமையாக முயன்றது மற்றும் புதிய காப்புரிமைகள் பயன்படுத்தப்படும். இது 600 ஆர்பிஎம் 0.25 ஹெச்பி வளர்ந்த ஒற்றை சிலிண்டர் ஏர் குளிர்ந்து இயந்திரம், - 1883 முடிவில் சோதனை சோதனை அதன் இயந்திரத்தின் மற்றொரு கடந்து மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு (246 கன சென்டிமீட்டர், மற்றும் 0.5 ஹெச்பி) ஒரு வருடம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மேபேக் தன்னை மோட்டார் மாறாக அசாதாரண வடிவமாக இருந்தது ஏனெனில், "தாத்தா கடிகாரம்" அது ஞானஸ்நானம் கொடுத்து விட்டார்கள். கலை வரலாற்று பல தசாப்தங்களாக பிறகு வில்ஹெல்ம் இயந்திர எடை குறைக்க தயாரிக்கும் மட்டுமே என்று குறித்துக் கொள்ள வேண்டும். அவர் அதை இன்னும் மற்றும் வெளிப்புற நேர்த்தியுடன் கொடுத்தார்.

இரண்டு சக்கர வண்டி

வில்ஹெல்ம் விரைவில் இதனை ஆவியாகும் எரிகலப்பி உருவாக்கப்பட்டது. இப்போது பதிலாக நிலக்கரி வாயு எரிபொருள் எண்ணெய் பயன்படுத்த முடியும் அது, உட்புற எரிப்பு என்ஜின்களின் துறையில் ஒரு சாதனையாக இருந்தது. இயக்கம் இரண்டு சக்கர வண்டி உள்ள மேபேக் இயந்திரம் தொகுப்பு - 1885 இல் தொழில் நுட்பத்தில் ஒரு புரட்சிகர நிகழ்வு இருந்தது. மோட்டார் பைக் (அல்லது, அவர்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், சொல்வது போல்) ஸ்திரத்தன்மை பாதுகாக்க மினியேச்சர் நகரக்கூடிய ஒரு ஜோடி உண்டு. 0.5 ஹெச்பி என்ஜின் சக்தி தொடர்ந்து சுழற்சி, இரண்டு கட்ட பெல்ட் ஒலிபரப்பு அது சாத்தியம் மணி நேரத்திற்கு 6 அல்லது 12 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் போக காரணமாக அமைந்தது. நிறுவனர் மேபேக் ஒன்றாக அவரது மகன் கார்ல்லுடனான நவம்பர் 1885 ஆரம்பத்தில் தேர்வுகளை நடத்தின.

நிச்சயமாக, இல்லை எல்லாம் சுமூகமாக சென்றார். ஒரு வருடம் கழித்து, வில்ஹெல்ம் வேகம் மற்றும் பிஸ்டன் விட்டம் அதிகரித்து, மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின். எஞ்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி 1.35 லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அவர் தொடர்ந்து சோதனைகளின் போது சூடேறியுள்ளது இருந்தது. ஒரு தண்ணீர் குளிர்ச்சி சாதனத்தின் பயன்பாட்டு நிலைமையை சரிசெய்ய முடியவில்லை. எனவே, கண்டுபிடிப்பு இருந்து கைவிடப்படவேண்டியதாயிற்று.

புதிய இயந்திரம்

உலகில் 0,462 லிட்டர் நான்கு சக்கர வாகனத்தின் முதல் தொகுதி அடுத்த வில்ஹெல்ம் மோட்டார் வளர்ச்சி ஈடுபட்டு. மேபேக் மற்றும் டெய்ம்லர் கடுமையாக வெளியீட்டில் அவசரம் என்பதால், இயந்திரம் ஒரு குதிரை இழுத்து செல்லும் வண்டி மீது பொருத்தப்பட்டது. மார்ச் 1887 முதல் சோதனையில். ஒரு மாதம் கழித்து, பேட் Kannshtadta அருகே ஏரியில் இந்த இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி படகு தோன்றினார். அனைத்து சோதனைகள் முடிவுகளை வில்ஹெல்ம் கவனமாக எதிர்கால சோதனைகள் தங்கள் முக்கியத்துவம் உணர்ந்து சேகரிக்கப்பட்டு முறைப்படுத்தப்படவில்லை.

ஒரு புதிய கார் கட்டுமான

1889 இல், டெய்ம்லர் பாரிஸ் உலக கண்காட்சி பங்கேற்க திட்டமிட்டிருந்தார். வில்ஹெல்ம் மேபேக், மேற்கோள்கள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் அடிக்கடி ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட பற்றி குறிப்புகள், இந்த நிகழ்வை ஒரு புதிய கார் கட்ட முன்வந்தார். அது அனைத்து ஈர்க்கப்பட்டார்! "டெய்ம்லர்-Shtalradvagen" அவர் 17 ° ஒரு விற்சாய்வுக்கோணம் உலக வி-இரட்டை இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது முதல் வைக்கப்பட்டார். 900 rpm இல், இயந்திரம் 1.6 ஹெச்பி உருவாக்கப்பட்டது பதிலாக முன்னாள் பெல்ட் இயக்கி பற்சக்கர சக்கரங்களை தொடங்கப்பட்டது. உண்மையில், ஆசிரியர் ஒரு கருத்துரு வடிவமைப்பு உருவாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், அது ஒரு வணிகரீதியான வெற்றியைப் பெற்றது. கார் கட்டுமான சம்பந்தப்பட்ட சைக்கிள் தொழிற்சாலை, NSU. அதன் உரிமையாளர்கள் எமில் Levassor மற்றும் ஆர்மோன்ட் பியூஜியோட் ஒலிபரப்பு மற்றும் எஞ்சின் காப்புரிமையை வாங்கியது. இந்த வழக்கில், ஒப்பந்த விதிகளின் கீழ், அவர்கள் பிராண்ட் பெயர் "டெய்ம்லர்" கீழ் எஞ்ஜின்களை தயாரித்து வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது.

அவர் பணம் காட்லீய்ப் மேபேக் ஒரு தனி பணிமனை அமைக்க முதலீடு ஆக்கவுரிமைக்காக பெற்றார். இந்த ஆராய்ச்சி மூலம் மிகவும் செயலில் நடத்தப்பட்டது, நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் வருங்கால முன்னேற்றங்கள் பின்னணியில் அனைத்து உராய்வு மென்மை வருகின்றன.

புதிய கண்டுபிடிப்புகள் Vilgelma Maybaha

1893 இல், இந்த கட்டுரையின் கதாநாயகன் கழுத்துப்பகுதி சிரிஞ்ச் வகை ஒரு ஸ்ப்ரே எரிகலப்பி உருவாக்கியுள்ளது. ஒரு வருடம் கழித்து, மேபேக் சாதனம் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் ஒரு காப்புரிமை பெற்றுள்ளது. மேலும் 1895 ஆம் ஆண்டில் அவரது பிரபலமான இரு சிலிண்டர் இன்லைன் இயந்திரம், "பீனிக்ஸ்" தோன்றினார். ஆரம்பத்தில், நிமிடத்திற்கு 750 புரட்சிகள் விழாவின் போது, அவர் ஒரு 2.5 ஹெச்பி உருவாக்கப்பட்டது படிப்படியாக, வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டன, 1896 இல், சக்தி 5 ஹெச்பி அளவிற்கு உயர்த்தப்பட்டது மோட்டார் குறிகாட்டிகள் ரேடியேட்டர் புதிய அசல் வடிவமைப்பு மேம்பட்டுள்ளது. மூன்று ஆண்டுகள் கழித்து, அவர் ஏற்கனவே நான்கு சிலிண்டர் "பீனிக்ஸ்" 23 ஹெச்பி திறன் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 5900 செ.மீ. ^{3 தொகுதி.} மோட்டார் கார் நிறுவப்பட்ட, கோரிக்கை Emilya Ellineka (ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியன் சாம்ராஜ்யத்தின் நைஸ் உள்ள தூதுவர்) மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. 1899 மார்ச்சில் அவர் மலை பந்தயங்களில் இந்த கார் சார்பாக வென்றார். ஜெல்லிநேக் புனை "மெர்சிடிஸ்" (மகளின் பெயர்) கீழ் தோன்றினார். விரைவில் அது பிராண்ட் தொழிற்சாலை "டெய்ம்லர்" இருக்கும்.

மாற்றங்கள்

1900 ஆம் ஆண்டு காட்லீய்ப் இறந்தார் நிலைமை வில்ஹெல்ம் மோசமாகிவிட்டது. முழுமையாக வேலை நிர்மாணிக்கப் பட்டுள்ளது, மற்றும் சுகாதார பகுதியாக இழந்து மேபேக், ஒரு உயர்வு நிறுவனத்தின் மனுவின் மீது ஒரு அத்தியாயம் எழுத வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார். ஆனால் அவர்கள் நிண்ட. அவர்களுடன் மோதல்களில் எப்போதும் வில்ஹெல்ம் டெய்ம்லர் திசையில் வருகிறது என்பதை நினைவில் நிறுவனத்தின் புதிய நிர்வாகக் ஏனெனில் இது, ஆச்சரியம் இல்லை.

இதற்கிடையில், செயல்முறை கலை தொடர்ந்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில், "பீனிக்ஸ்" பதிலாக "சிம்ப்ளக்ஸ்", பிராண்ட் பெயர் "மெர்சிடிஸ்" என்ற பெயரிலோ வந்தது. நான்கு சிலிண்டர் தொகுதி 5320 செ.மீ. ³ 1100 rpm இல் உருவாக்கப்பட்டது 32 ஹெச்பி திறன் பின்னர் இயந்திரம் 6550 செ.மீ. ^3, மற்றும் பிரபலமான நேரத்தில் "மெர்சிடிஸ்" வந்தார், "கோர்டன் பென்னெட்" நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் 60 HP உடனான கார் கட்ட இனம் 1000 rpm இல்.

"செப்பெலின்"

1907 ம் ஆண்டு மேபேக் யாருடைய புகழ் முற்றிலும் அவரது நடிப்பு மற்றும் திறமை மீது ஓய்வெடுத்து நிறுவனம், இடது. அதன் பிறகு, வடிவமைப்பாளர் பின்னர் அறியப்பட்ட ஏர்ஷிப்பில் "செப்பெலின்" எந்திரங்களை உருவாக்கும் யோசனை கவரப்பட்டேன். 1908 ஆம் ஆண்டில், கிராஃப் பெர்டினாண்ட் மாதிரிகள் LZ3 மற்றும் LZ4 அரசாங்கம் விற்க முயன்றார். ஆனால் பிந்தைய விழுந்து நொறுங்கியது. LZ4 பொறிகள் ஒரு அவசர இறங்கும் போது சுமை சமாளிக்க முடியாது. இருப்பினும், ஏர்ஷிப்களின் தயாரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது இல்லை. இந்த கட்டுரையின் ஹீரோ முக்கிய பணி இயந்திரம் மேம்படுத்த இருந்தது.

கவுண்ட் பெர்டினாண்ட் ஆதரவு பெற்றதும் அவரது மகன் வில்ஹெல்ம் ஒரு நிறுவனம் "மேபேக் Motorenbau" திறக்கப்பட்டது. கார்ல் மூலம் உண்மையில் ஓடி, அவரது தந்தை முன்னணி ஆலோசகராய் இருந்தார். 1st உலகப்போரின் போது, அவர்கள் சுமார் 2,000 இயந்திரங்கள் விற்றுள்ளனர். 1916 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டட்கர்ட் தொழில்நுட்ப பல்கலைக் கழகம் டாக்டர் பட்டம் Vilgelmu Maybahu வழங்கப்பட்டது.

கார்கள் மேபேக்

1919 ஆம் ஆண்டில் வெர்சாயில்ஸ் ஒப்பந்தத்தை போருக்குப் பின் கையெழுத்திடப்பட்டது. அது ஜெர்மனியில் ஏர்ஷிப்களின் உற்பத்தியை தடை. இவ்வாறு, மேபேக் கார்கள் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், அத்துடன் ரயில்கள் மற்றும் கடற்படை கப்பல்கள் டீசல் என்ஜின்கள் உருவாக்கம் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார்.

ஜேர்மனியில், நெருக்கடி வந்தது. நிதி மூன்றாம் தரப்பு மோட்டார்கள் கொடுக்க மற்றும் தங்கள் சொந்த வளரும் வருகின்றன முடியவில்லை பற்றாக்குறை காரணமாக பல வாகன நிறுவனங்கள். ஒரே டச்சு நிறுவனம் "Spiker" மேபேக் ஒத்துழைப்பு வழங்குவதற்கு ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் ஒப்பந்த அடிப்படையில் வில்ஹெல்ம் நான்கு முறை அவரை போன்ற பல நிராகரிக்கப்படுகின்றன என்று சாதகமற்ற இருந்தன. இதன் விளைவாக, கண்டுபிடிப்பாளர் தங்கள் சொந்த இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தொடங்க முடிவு. 1921 ஆம் ஆண்டில் முதல் சொகுசு கார்களை "மேபேக்" விடுதலை செய்யப்பட்டனர்.

Avtokonstruktor ஒரு பழுத்த முதுமை கிட்டத்தட்ட வேலை மற்றும் ஓய்வு பெற விரும்பவில்லை. ஜெர்மன் பொறியாளர் 1929 இறுதியில் இறந்தார் மற்றும் கல்லறை டெய்ம்லர் அருகில் உஃப்-கிரிச்ஷோவ் புதைக்கப்பட்டது.

பாரம்பரியத்தை

யாருடைய சுயசரிதை மேலே அளிக்கப்படவில்லை வில்ஹெல்ம் மேபேக், முதல் ஆளாக என்று கார் உணர - இது ஒரு இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி ஒரு வேகன் இல்லை. வடிவமைத்தல் மற்றும் பொறியியல் திறமை பரந்த அனுபவம் அதன் அனைத்து கூறுகளும் ஒரு சிக்கலான கார் கருத்தில் கொள்ள ஜெர்மானியர்கள் அனுமதித்தது. வில்ஹெல்ம் அது இந்த நிலையை அது வடிவமைப்பு அணுக அவசியம் இருந்தது என்று நினைத்தேன். இப்போது, வசதியாக மற்றும் செயல்பாட்டு கார்கள் மதிப்பிடும் போது, அவரது பெயர் என்று (உதாரணமாக, மேபேக் Exelero க்கான), நீங்கள் ஒரு ஜெர்மன் பொறியாளர் கருத்து சரியான பார்க்க முடியும்.

மேபேக் வாழ்க்கையை போது "வடிவமைப்பாளர்கள் ராஜா" என்று அழைத்தார். மற்றும் 1922 ஆம் ஆண்டில் "ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் சொசைட்டி" அவரை பட்டம் வழங்கப்பட்டு "வடிவமைப்பாளர் முன்னோடியாக." அது அவர் இவ்வாறு உள்ளது. ஒரு ஆண்டுக்கு முன்னர், semidesyatipyatiletny மேபேக் இனி ஆலையில் வேலை போது Fridrihskhafenskom முதல் கார் பிராண்ட் மேபேக் கட்டப்பட்டது. தற்போது பழம்பெரும் பிராண்ட் மாதிரிகள் ஆட்சியாளர் விரிவடைந்திருக்கிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் மேபேக் Exelero, விலை அதில் $ 8 மில்லியன் வரும்.