"டைட்டானிக்" மீது எத்தனை பேர் இருந்தனர்? எத்தனை பிழைத்து மற்றும் எத்தனை பேர் "டைட்டானிக்" அன்று இறந்தார்?

"டைட்டானிக்" - மிகவும் சோகமான மற்றும் XX நூற்றாண்டின் அதே நேரத்தில் மர்மமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று அதன் நேரம் பெரிய பயணிகள் லைனர் சரிவு உள்ளது. இன்னும் அவரது மரணம் விவரங்கள் பற்றி பெரும் சர்ச்சையை செல்ல: பல மனிதர்களுக்கு அவர்களில் பலர் பிழைத்து மற்றும் எத்தனை கொல்லப்பட்டனர் எப்படி "டைட்டானிக்", யாருடைய தவறு பேரழிவில் இருந்தது அன்று இருந்த. ன் குறைந்தது ஓரளவு இந்த நுணுக்கங்களை புரிந்து கொள்ள முயற்சி செய்வோம்.

கட்டிடம் வரலாறு

பல மக்கள் "டைட்டானிக்" அன்று இருந்த கண்டுபிடிக்க பொருட்டு, முதலில் அதை சாத்தியமுள்ள நடத்த முடியும் பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நாங்கள் கட்டுமான வரலாற்றில் ஆய்ந்தறிந்து ஒரு கடல் லைனர் என்ற.
ஒரு மாபெரும் பயணிகள் கப்பல் உருவாக்கும் யோசனை காரணமாக நிறுவனங்கள் "ஒயிட் ஸ்டார் லைன்" மற்றும் "Cunard" இடையே கடுமையான போட்டி ஏற்பட்டது. கடைசியாக மாநகராட்சி ஏற்கனவே பல பெரிய கண்டங்களிடையேயான விமானம் உருவாக்க முடிந்தது பெரும்பகுதி நேரத்தைக் பெரிய இருந்தது. இயற்கையாகவே, நிறுவனம் "ஒயிட் ஸ்டார் லைன்" பின்னால் விழ விரும்பவில்லை. எனவே அளவு மற்றும் திறன் பதிவுகளை உடைக்க வீட்டை, "டைட்டானிக்" உருவாக்கும் எண்ணம் தோன்றியது.

கட்டுமான அயர்லாந்தில் பெல்பாஸ்ட் ஒரு கப்பல் கட்டுந்துறையில் 1909 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. இந்த மாபெரும் கட்டுமானம் மேற்பட்ட அரை ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் பங்கேற்றனர். முறையாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட வழிமுறைகளை கட்டப்பட்டன செங்குத்து nasazhivajut கப்பல் சம நிலையில் கிடைமட்ட இது.

தாமதமாக வசந்த 1911 ஆம் ஆண்டில் "டைட்டானிக்" இறுதியாக தொடங்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த கட்டிடம் முழுமையுற்ற அர்த்தம் இல்லை. அடுத்து இயந்திரம் அறை மற்றும் முடித்த வேலையில் உபகரணங்கள் நிறுவ வேண்டும் என்பதாகும்.

பிப்ரவரி 1912 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஏற்கனவே முழுமையாக தயாரிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் முதல் செயல்பட வைக்கப்பட்டது.

"டைட்டானிக்" பொருள் விவரங்கள்

அதன் உருவாக்கம் நேரத்தில் "டைட்டானிக்" பெரிய கப்பல் முன்பை இருந்த இருந்தது. 18.4 மீ, அகலம் - - க்கும் மேற்பட்ட 28 மீ, ஒரு வீழ்ப்படிவை - 10,54 மீ, இடப்பெயர்ச்சி - அதன் நீளம் 259,8 மீ, உயரம் இருந்தது. 52.310 மீ, எடை - 46.330 மீ இந்த வழக்கில், அது 55,000 குதிரைத்திறன் திறனுடையது மற்றும் மூன்று திருகுகள் மூலம் சாதிக்கப்பட்டது 24 முடிச்சு, இரண்டு முதல் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்களுடன் கூடிய உச்ச வேகமாகவும் ஒரு நீராவி விசையாழி. இந்த பரிமாணங்களை பதினைந்து பார்டிஷன்களைப் முன்னிலையில் வெள்ள பிரமையை அவர் உருவாக்கி.

இப்போது "டைட்டானிக்" அதே நேரத்தில் பொருத்தக் கூடிய வகையிலும் இருந்தது எத்தனை பேர் பலகையில் உள்ளன கண்டுபிடிக்க வேண்டும். குறிப்புகள் படி, கப்பல் 2,556 பயணிகள் மற்றும் 908 குழு உறுப்பினர்கள் இடமளிக்க முடியாது. மொத்தம் - 3464 மக்கள். "டைட்டானிக்" அதே நேரத்தில் அனைத்து 1,178 பயணிகள் இடமளிக்க அறிந்து கொள்ளக்கூடிய ஒரே 20 இறக்கப்படத் இருந்தது. அதாவது, கூட முதலில் சாத்தியமுள்ள கப்பலில் இருக்க முடியும் யார் அந்த மக்கள் குறைந்தது அரை முடியும் ஒரு பெரிய அளவிலான பேரழிவு ஏற்பட்டால் சேமிக்கப்படும் வேண்டும். ஆனால், எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, யாரும் அப்படி ஒரு பேரழிவு "மூழ்காத" கப்பல் நடக்கலாம் என்று நினைத்தேன்.

ஆனால், நிச்சயமாக, கப்பல் சாத்தியமான திறன் ஒரு துல்லியமான பதில் கேள்விக்கு கொடுக்க முடியாது எப்படி விபத்து நடந்த நேரத்தில் "டைட்டானிக்" பல மக்கள். இந்த கீழே விவாதிக்கப்படும்.

பாய்மரக்

அவனது முதலாவது மற்றும் இது பின்னாளில் மாறியது போன்ற, சவுத்தாம்ப்டன் (இங்கிலாந்து) திசையில் செய்யப்பட்ட "டைட்டானிக்" கடைசி விமானம் - வரை நியூயார்க் (அமெரிக்க) அட்லாண்டிக் பெருங்கடல். புறப்படும் ஏப்ரல் 10, 1912 க்கான திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.

அவர் அணித் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார் எட்வர்ட் Dzhon நேரம் மிகவும் அனுபவம் மாலுமிகள் ஒன்று - ஸ்மிட். பின்னால் அது கட்டளையின் இருபத்தைந்து ஆண்டுகள் அனுபவம் இருந்தது.

12:00 மணிக்கு நியமிக்கப்பட்ட நாளில் பயணிகள் ஏற்றும் பிறகு "டைட்டானிக்" தனது கடைசி பயணம் சென்றேன்.

பயணிகள் மற்றும் குழுவினர் எண்ணிக்கை

இப்போது எங்களுக்கு இன்னும் பல மக்கள் "டைட்டானிக்" அன்று இருந்த தெரியப்படுத்துங்கள், அவர் தனது துக்க பிரயாணம் மேற்கொண்டார்.

உத்தியோகபூர்வ செய்தி படி, அது சவுத்தாம்ப்டன் இருந்து விட்டு வெளியேறுகையில் கப்பல் குழுவினர் எண் 891 மக்கள் இருந்தது. ஊழியர்கள் - இவற்றில், 390 கடற்படை கட்டளை, யாரை எட்டு அதிகாரிகள், மற்றும் ஓய்வு இருந்தன.

பயணிகள் எண்ணும் அதை அவர்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து மாறிவருகிறது ஏனெனில், மேலும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது. இந்த பயணிகள் சில இறங்கி என்ற உண்மையை காரணமாக இருந்தது, மற்றும் சில, மாறாக, செர்போர்க் மற்றும் குயீன்ஸ்டவுன் மணிக்கு இடைநிலை நிறுத்தங்கள் பலகையில் அதிகரித்திருப்பதன்.

சவுத்தாம்ப்டன் இருந்து 943 பயணிகள், 195 பேர் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்ய எந்த கடந்து சென்ற. ஆனால் நேரம் திறந்த கடல் பயணிகள் எண்கள் 1317 மக்கள் அதிகரித்தது. முதல் வகுப்பு நான் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இருந்தன முறையே, 128 மற்றும் 708 பேரைக் அவர்களில் 324 மீட்டர் பயணம் செய்ய போதுமான அதிர்ஷ்டம் இருந்தது. அது பயணிகள் மத்தியில் 125 குழந்தைகள் கலந்து கொண்டனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இவ்வாறு, நாம் காணும் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பிரயாணம் உள்ள 2556 மக்கள் அதை அரை விட சற்று மேலும் பதிவிறக்கம் செய்யப்படுள்ளதாக "டைட்டானிக்" மொத்த பயணிகள் திறன். அது படகுகள் அக்குறிப்பிட்ட தனது அணி குறிப்பிட இல்லை, அனைத்து பயணிகள் காப்பாற்ற போதுமான கூட இருக்காது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

"டைட்டானிக்" புகழ்பெற்ற பயணிகள் மத்தியில் புகழ்பெற்ற மில்லியனர் Dzhona Dzheykoba ஆஸ்டர் மற்றும் பெஞ்சமின் குகென்ஹெய்ம் பத்திரிகையாளர் வில்லியம் ஸ்டெட், உதவியாளர் இருக்க முடியும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஆர்ச்சிபால்ட் பாட்டா.

இவ்வாறு, கேள்விக்குரிய, எப்படி "டைட்டானிக்" பல மக்கள் பதில்.

நீச்சல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, செர்போர்க் மற்றும் குயீன்ஸ்டவுன் லைனர் மணிக்கு அழைப்பு பிறகு திறந்த கடலில் வந்து, மற்றும் அட்லாண்டிக் பாதை வட அமெரிக்காவில் கடற்கரையில் சென்றார். "டைட்டானிக்" முடிந்தவரை 24 முடிச்சு கீழ் 21 முடிச்சு வேகம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பயணத்தின் போது, வானிலை நன்றாக இருந்தது. தேவையில்லை நீச்சல் நிச்சயமாக இருந்து எந்த சம்பவங்கள் மற்றும் விலகல்கள் இல்லாமல் நடைபெற்றது.

ஏப்ரல் 14, 1912, அட்லாண்டிக் பாதையின் 2689 கிலோமீட்டர் மொத்தம் கொண்ட, "டைட்டானிக்" ஒரு பனிப்பாறை தனது அபாயகரமான சந்திப்பு இருந்தது எங்கே நியூஃபவுன்லாந்து அருகில் ஒரு புள்ளியை அடைந்துள்ளது.

மோதல்

பனிப்பாறைகளாகவும், வட அட்லாண்டிக் கப்பல்கள் "சக பயணிகள்" மிகவும் அடிக்கடி நடக்கிறது. ஆனால் "டைட்டானிக்", நகரும் இது அந்த நேரத்தில், பனி தொகுதிகள் கூடாது பாதுகாப்பான விகிதம், கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 14, நள்ளிரவு, தங்கள் கூட்டத்தில் இடத்தில்.

இது பொதுவாக ஏனெனில் இருள், கப்பல் குழுவினர் பனிப்பாறை பார்க்க வில்லை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இந்த உண்மை அல்ல. கப்பல் பனிப்பாறை இருந்து 650 மீட்டர் தொலைவில் இருந்த போது அவரது தேடினார் கவனித்தனர்.

விரைவில் அணி "கடுமையான ஒரு-போர்ட்" மற்றும் "முழு பேக்" அளிக்கப்பட்டது. ஆனால் இது மிகவும் தாமதமாக இருந்தது. "டைட்டானிக்", போன்ற இத்தகைய ஒரு பெரிய கப்பல் வெற்றிகரமாக இவ்வாறு குறுகலான இடத்தில் கையாள முடியவில்லை. மோதல் 23:40 ஏற்பட்டது.

தாக்கம் குறிப்பாக வலுவானதாக இல்லை. ஆயினும் கூட இந்த பல பயணிகள் குழு உறுப்பினர்களைக் விதி அவரது அப்பா உயிருக்கு ஆபத்தான பங்கை போதுமானதாக இருந்தது. எத்தனை பேர் ஏனெனில் இந்த அபாயகரமான அடியாக "டைட்டானிக்" அன்று இறந்தார் ...

பனிப்பாறை மோதல் பிறகு ஐந்து விஷயங்களுக்கும் ஆறு துளைகள் அமைக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்ச்சிகளின் மூலம் "டைட்டானிக்" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டளை கப்பல் விதி மூடப்பட்டு இருக்கும் என்று உணர்ந்தேன். வடிவமைப்பாளர் கப்பல் ஒரு அரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக மேற்பரப்பில் இருக்கும் என்று கூறினார்.

பயணிகள் வெளியேற்றுதல்

விரைவில் ஆர்டர் பயணிகள், குறிப்பாக பெண்கள் மற்றும் குழந்தைத் தொழிலாளர்கள் மீட்கப்பட்டனர் க்கான அளிக்கப்பட்டது. அணி படகு தயாராக.

பீதி தொடங்கியுள்ளது தவிர்க்க, அவர்கள் அதை ஒரு பனிப்பாறை ஒரு முன்னெச்சரிக்கையாக சாத்தியமான மோதல் போன்ற மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று கூறி பயணிகள் வெளியேற்றுதல் உண்மையாக காரணங்கள் மறைக்கிறீர்கள். ஏனெனில் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, "டைட்டானிக்" பாதிப்பு கிட்டத்தட்ட இல்லை குறிப்பிடத்தக்க இருந்தது, இந்த கடினமான இல்லை மக்கள் சமாதானப்படுத்த. பல கூட வசதியாக கப்பல் விட்டு ஒரு படகு மாற்ற விரும்பவில்லை.

ஆனால் நீர் மெதுவாக விவகாரங்களின் உண்மை நிலையை மறைக்க கப்பல் வெள்ளம் தொடங்கிய போது இயலாமல் போய்விட்டது. பலகையில் "டைட்டானிக்" பட்டியலிட ஆரம்பித்தப்பிறகிலிருந்து தீவிரப்படுத்தியது பீதி ஏற்பட்டது. இது அனைத்து படகுகள் போதாது என்று தெளிவாகியது. க்ரஷ் தொடங்கியது. அணி முதன்மையாக பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் அனைத்து முயற்சிகளையும் தவிர்க்க முயற்சி என்றாலும் அனைவரும், தப்பிப்பிழைப்போருக்குள் வேண்டும்.

மூழ்கும் கப்பலிலிருந்து நள்ளிரவு பிறகு இரண்டு மணி பயணிகள் கடந்த படகு கடல்வழியாக. மீதமுள்ள மக்கள் எதையும் விட சென்றதாக கூறினார்.

"டைட்டானிக்" மரணம்

இதற்கிடையில், மேலும் மேலும் நீர் கப்பல் நிரப்பப்பட்ட. முதல் பாலம் வெள்ளம் சோதிக்கப்பட்டது. கப்பல் வில்லை நீர் கீழ் வந்ததினால், உணவு, மாறாக, சற்று மேல்நோக்கி உயர்ந்தது. அங்கு மற்றும் "டைட்டானிக்" மக்கள் விட்டு விரைந்து.

மூக்கு மற்றும் கப்பல் கடுமையான இடையே கோணம் முழுதும் தெளித்து என "டைட்டானிக்" இரண்டு பகுதிகளாக உடைந்து என்ற உண்மையை முன்னணி, வளரத் தொடங்கியது. 2:20 கப்பல் மணிக்கு இறுதியாக மூழ்கடித்தது.

ஆனால் எத்தனை பேர் "டைட்டானிக்" அன்று இறந்தார்? கப்பலில் மீதமுள்ள பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் குறைந்தது ஒரு என்பதை தப்பிய? மற்றும் எத்தனை பேர் "டைட்டானிக்" தப்பித்தோம்? இந்த கேள்விகள் நாங்கள் கீழே பதிலளிக்க முயற்சி செய்கிறேன் உள்ளன.

தப்பி நபர்களின் எண்ணிக்கை

பல மக்கள் "டைட்டானிக்" மீது எப்படி இறந்தார் கண்டுபிடிக்க பொருட்டு, நீங்கள் இரண்டு தேவையான உள்ளீடு வரையறுக்க வேண்டும். அவர்களை பொருத்தவரையில், இது கேள்விக்கு பதில் முடியும் இருக்கும். முதலில், நீங்கள் பல மக்கள் "டைட்டானிக்" அன்று இருந்த கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த நாங்கள் மேலே அடையாளம் என்ன. நீங்கள் "டைட்டானிக்" தப்பித்தோம் எத்தனை பேர் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கீழே நாம் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சி செய்கிறேன்.

உத்தியோகபூர்வ புள்ளி விவரப்படி, அது 712 பேர் மொத்தம் காப்பாற்ற முடிந்தது. இவற்றில், 212 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 500 பயணிகள். மக்கள் மிக அதிக சதவீத சேமிக்கப்படும் - முதல் வகுப்பு பயணிகள், 62% மத்தியில். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வகுப்பு உயிர் பிழைத்தவர்கள் எண்ணிக்கை முறையே இருந்தது, 42.6% மற்றும் 25.6%. இந்த வழக்கில், குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமே 23.6% காப்பாற்ற முடிந்தது.

இந்த எண்ணிக்கைகள் ஆர்டர் பயணிகள், இல்லை குழுவினர் காப்பாற்ற முதல் இடத்தில் வழங்கப்பட்டது என்ற உண்மையால் விளக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் வகுப்பில் விமானப்பயணம் உயிர் பிழைத்தவர்கள் அதிகரித்து, அது கப்பல் டெக் மேல் இருப்பதை காணலாம் கீழ்த்தட்டு, மேலும் அதன் காரணம் என உள்ளது. இதன் விளைவாக, மக்கள் இறக்கப்படத் குறைவாக அணுக வேண்டும்.

நாங்கள் எப்படி "டைட்டானிக்" பல மக்கள் காலி முடியவில்லை யார் பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் மத்தியில் உயிருடன் எஞ்சியுள்ளது எனத் பேசினால், பின்னர் இங்கே அது இந்த நிலைமைகளில் அவரது உயிரைக் காக்க என்ற உண்மையை உருவாக்குதல் அவசியம், அது வெறுமனே இயலாமல் போய்விட்டது. பொறுத்துக்கொள்ள கப்பல் சரிவு படுகுழியில் அனைத்து அவருடன் உறிஞ்சிக் கொண்டு சென்றார்கள்.

இப்போது நாம் "டைட்டானிக்" பல மக்கள் மூழ்கி எப்படி தீர்மானிக்க கடினமாக இருக்க முடியாது.

எத்தனை பேர் இறந்தார்?

பல மக்கள் அதே பயணிகள் குழு உறுப்பினர்களைக் அசல் எண் குறிப்பதாகவே, "டைட்டானிக்" உயிர் வாழ்ந்தது என நிர்ணயித்து, அது விபத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களில் எண்ணிக்கை பற்றி கேள்விக்கு பதில் எளிதானது.

1496 மக்கள், பனி தொகுதி மோதல் நேரத்தில் கப்பலில் இருந்த மக்கள் 67 க்கும் மேற்பட்ட அதாவது% கொல்லப்பட்டவர். குழு உறுப்பினர்கள் மத்தியில் 686 பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் 810 பயணிகள் உட்பட. இந்த எண்ணிக்கைகள் துயரத்தில் மக்கள் மீட்பு மோசமான அமைப்பு பற்றி பேசுகிறது.

இவ்வாறு, நாம் பல மக்கள் இறந்தார் எப்படி கண்டுபிடித்துவிட்டேன் "டைட்டானிக்."

பேரழிவின் காரணங்கள்

அது ஒரு பனிப்பாறை காணப் முடியவில்லை யார் எவ்வளவு பெரிய மது குழு உறுப்பினர்கள் தீர்ப்பு கடினம். ஆனால் அது மோதல் இடத்தில் தாமதமாக வரும் ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் எதிர்பார்க்காத ஒன்று ஒரு பனி தொகுதி பார்க்க அட்சரேகை கூடுதலாக, இரவில் எடுத்து என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

மற்றொரு விஷயம் கப்பல் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் அமைப்பாளர்கள் நீச்சல் கூட மூழ்காத எதிர்பார்த்த என்று "டைட்டானிக்." இந்த காரணத்திற்காக, கப்பல் இறக்கப்படத் தேவையான எண்ணின் அரை அமைந்திருந்தது. கூடுதலாக, வெளியேற்றுதல் குழு உறுப்பினர்கள் அமைப்பு சரியான அவற்றின் கொள்ளளவில் தெரியாது, எனவே முதல் இறக்கப்படத் மட்டுமே அரை செய்யப்பட்டிருந்தனர்.

எத்தனை பேர் பல குடும்பங்கள் மட்டுமே ஏனெனில் யாரும் கூட ஆராயவில்லை சாத்தியங்களைச் சிந்தித்தேன் உண்மையை அவர்களது உறவினர்கள் இழந்தீர்கள் என்பது "டைட்டானிக்", இறந்தார் ...

பொருள் பேரழிவை

அது சமகாலத்தவர்கள் மனதில் "டைட்டானிக்" மரணம் பெற்றவராகஉள்ளார் தாக்கத்தை அளவிற்கு அதிகமாக மதிப்பீடு கடினமாக உள்ளது. அவர் ஒரு மூழ்காத கப்பல் செய்துள்ளதாக அவற்றின் பெருமை முடிவு செய்தார் மனித அபிலாஷைகளை இயற்கையின் படைகள், ஒரு பதிலை பார்க்கப்பட்டது.

நிபுணர்கள் மத்தியில் பல மக்கள் "டைட்டானிக்" கொண்டு பிழைத்து மற்றும் எத்தனை எப்படி இறந்தார் சோகம் உண்மை காரணங்கள் மற்றும் அது தவிர்க்க முடியுமா என்பது குறித்து உண்மையில், பற்றிய எதிர்ப்புக்கு இருந்தன உள்ளன.

மனித இத்தகைய சிந்தனைப் அதிசயம் மரணம் இன்னும் பரவசமடைய மக்களின் மனதில். இந்த பேரழிவு இன்றைய நாள் கலாச்சாரம் பாதிக்கிறது. "டைட்டானிக்" மற்றும் விபத்து நேரத்தில் அது உள்ள நபர்களை விதி புத்தகங்கள் எழுத திரைப்படங்களைத் தயாரிக்கத்.