சோவியத் ஒன்றியத்தின் மகோரோவ் ஓலெக் கிரிகோரிவிச் இருநூறு ஹீரோ: வாழ்க்கை வரலாறு, சாதனைகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஒரு திறமையான நபர், விஞ்ஞானி, புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு பொறியியலாளர், காஸ்மோனாட் ஓலெக் மாகாரோவ் மூன்று நகரங்களின் கௌரவ குடிமகன்: யாகுட்ஸ்க் (ரஷ்யா), டிஸ்ச்காஸ்கன் (கஜகஸ்தான்) மற்றும் ரிவன் (உக்ரைன்). விண்வெளித் திறனின் சகாப்தத்தின் ஆரம்பமாகக் கருதப்படும் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவரது தொழில் ஆரம்பமானது. 1957 ஆம் ஆண்டு சோவியத் யூனியன் உலகின் முதல் செயற்கை செயற்கை செயற்கைக்கோள் ஒன்றை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வின் மூலையில் இன்னமும் ஒரு இளம் மற்றும் அறியப்படாத Makarov Oleg Grigorievich இருந்தது.

சுயசரிதை

இந்த மனிதனின் விருதுகள் பல. சோவியத் ஒன்றியத்தின் இருமுறை ஹீரோ: 1973 மற்றும் 1978 இல். ஒலெக் க்ரிகோரிவிச் மாகோவ்வ் ஜனவரி 6, 1933 அன்று திவெர் பிராந்தியத்தில் வம்சியாவின் சிறிய கிராமத்தில் அதே பெயரில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஒரு பணியாளராக இருந்தார், எனவே அவர் அடிக்கடி அவரது கடமைச் சேவையில் இடத்திற்கு இடம் மாற்றினார். அந்த பையன் ஏழு வயதில் இருந்தபோது, அவருடைய குடும்பம் மோல்டோவாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு தேசப்பற்று போர் ஆரம்பமாக இருந்தது. சிறிது ஓலெக்கைச் சேர்ந்த தாய் சரடோவிற்கும், பின்னர் பெர்கானாவுக்கு உஸ்பெகிஸ்தானுக்கும் முதலில் வெளியேற்றப்பட்டார். 1943 முதல் 1945 வரை, கெசோவா கோரா கிராமத்தில் உள்ள திவெர் பகுதியில் வாழ்ந்தார்கள் . போருக்குப் பிறகு அப்பா ஜேர்மனியில் வைமார் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டு முதல் 1949 வரை மைக்கரோவ் ஓலெக் கிரிகோரிவிச் தனது குடும்பத்துடன் வாழ்ந்தார். வெய்மாரிலிருந்து குடும்பம் ருவ்னோ உக்ரேனிய நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இங்கு 1951 ஆம் ஆண்டில் பள்ளியின் பத்தாவது வகுப்பு முடித்துக்கொண்டார்.

இளைஞர்கள்

ஓலெக் மக்கரோவின் பள்ளி ஆண்டுகள் கடினமான இராணுவ மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. ஒரு இளைஞன் தொடர்ந்து புதிய நிலைமைகள் மற்றும் கல்வி நிகழ்ச்சிகளுடன் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தபோது, குடியிருப்பற்ற இடங்களுக்கு அடிக்கடி பயணம் செய்தார், அவரது பாத்திரத்தில் அவற்றின் அடையாளத்தை விட்டுவிட்டார். ஆனால் 1951 ஆம் ஆண்டில், மாகோவ் குடும்பத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் நிதி நிலைமை இன்னும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இயற்றப்பட்டபோது, அவருடைய மகன் ரிவென்னில் தங்கியிருந்து பல்கலைக்கழகத்தில் நுழைந்தார் என்று பெற்றோர் தெரிவித்தனர்.

பாமாய்காவில் படிப்பது

ஆனால் இளைஞனின் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட திடமான தன்மை அவருடைய முடிவை பாதித்தது. Makarov Oleg Grigorievich தன்னை இன்னும் கடினமான பாதை தேர்வு. அவர் மாஸ்கோ சென்று உயர் தொழில்நுட்ப பள்ளி நுழைய முடிவு. Bauman. அவரது தந்தையுடன் பணியாற்றிய அலுவலரிடமிருந்து இந்த பல்கலைக்கழகத்தை இளைஞர் கற்றுக்கொண்டார்.

ஒலக் தலைநகரில் அவரது உறவினர் சந்தித்தார். அந்த நேரத்தில் Evgeny ஏற்கனவே மாஸ்கோ சக்தி பொறியியல் நிறுவனம் கடந்த ஆண்டு படிக்கும். சகல காரியங்களிலும் இளைஞன் தன் சகோதரனை ஒரு அறிமுகமில்லாத நகரத்திற்கு உதவியது.

ஒரு தொழிலின் ஆரம்பம்

அந்த இளைஞன் பல்கலைக்கழகத்தில் நுழைந்து, அதை நன்கு படித்துக்கொண்டிருந்தார். டிப்ளோமா நடைமுறை OKB-1 இல் நடைபெற்றது, அதன் பிறகு அவரது வாழ்க்கை வரலாறு நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Oleg Makarov ஒரு உயர் கல்வி நிறுவனத்தில் இருந்து பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஒரு பொறியியலாளராக இந்த நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார்.

கிட்டத்தட்ட அவருடைய பணி இந்த நிறுவனத்தில் இருந்தது. செர்ஜி பாவ்லோவிச் கொரோலேவ் தலைமையிடமாக பிரபலமான வடிவமைப்புப் பிரிவு தலைவராக இருந்தார். அவர் உடனடியாக Makarov பிடித்திருந்தது.

ஒலிக் கிரிகோரிவிச் ராக்கெட் மற்றும் ஸ்பேஸ் தொழில்நுட்பக் கருவிகளுக்கான உபகரணங்களை உருவாக்கி, தரையில் மற்றும் விமான சோதனைகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பங்கேற்றார். பூமியில் செயற்கைக்கோள் ஒன்றை உருவாக்கி, விமானத்தில் பயணித்ததைப் பற்றி அவர் எழுதிய ஒரு இணை எழுத்தாளர் ஆவார். மகரோவ் "கிழக்கின்" வெளிப்புற வடிவமைப்பு வடிவமைப்பதில் ஒரு நேரடி பங்கை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் இந்த கப்பலை மேம்படுத்த அவர் பணிக்கு பணித்தார். இன்று விண்வெளிக்கு முதல் விமானம் முன், ஓலெக் கிரிகோரிவிச் என, காஸ்மோனேட்டிகளுக்கு இவ்வளவு செய்ய நிர்வகிக்கப்படும் சிலர், சிலர் இருக்கிறார்கள்.

பொறியியல் அணியில் வேலை

முதன்முதலில் விண்வெளி வீரர்கள் 1960 இல் தொடங்கினர். முதல் படைப்பிரிவில் மட்டுமே இராணுவ விமானிகள் வந்தனர். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு துணைப்பிரிவு நிறுவப்பட்டது, தற்போது Cosmonaut பயிற்சி மையம் நடத்தும் தளத்தில் உள்ளது. அங்கு ஒரு சிறிய நகரம் கட்டப்பட்டது, இது ஸ்டார் சிட்டி என உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டது. பின்னர் விமானங்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான பொறியாளர்களுக்கான விமானங்களுக்கு. இதன் விளைவாக மற்றொரு பற்றின்மை உருவானது. இது பொறியியலாளர்-கான்வான்ஸ் மற்றும் காஸ்மோவாட்ஸ்-ஆராய்ச்சியாளர்களையும் உள்ளடக்கியது. 1966 ஆம் ஆண்டில் மிக கடுமையான மருத்துவ பரிசோதனையின்போது, ராணி தன்னை ஆசிர்வதித்ததால், ஒரு விண்வெளி வீரர் மகரோவ் ஒலெக் கிரிகோரிவிச் பதிவு செய்யப்பட்டார். அனேக பிரபஞ்சத்தில் பறக்க முடிந்த அவரது கனவு கனவு நிறைவடைவதற்கு முன்பே மிகவும் கடினம் மற்றும் போதுமான நீண்ட ஆயத்த காலத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது.

சந்திரன் திட்டம்

1967 ஆம் ஆண்டு முதல் 1968 வரை ஓ. மகரோவ், ஏ. லியோனோவுடன் சேர்ந்து, சந்திரனுக்கு ஒரு விமானத்தைத் தயாரிக்கிறார். ஆனால் அது நடக்கவில்லை. ஏராளமான காரணங்களுக்காக சந்திரன் திட்டம் மூடியது, இதில் முக்கியமானது ஏவுகணை முறைகளில் ஏவுகணைகளைத் தாக்கும் போது. இது நடைபெறுவதற்கு விதிக்கப்படவில்லை, மாகோவோவின் விமானம் DOS-2 க்கு - ஒரு நீண்ட கால நிலையம்.

முதல் விண்வெளி சோதனை

விண்வெளியில் இருப்பது மேக்ரோவின் கனவு 1973 வரை நிறைவேறவில்லை. அவரது 40 ஆவது பிறந்த நாளில் ஓலேக் கிரிகோரிவிச் தனது முதல் விமானத்தை மட்டுமே செய்தார். அவர் மூன்று நாட்களுக்கு (செப்டம்பர் 27-29) இடம் இருந்தார். கப்பல் குழுவினர் இரண்டு நபர்களைக் கொண்டிருந்தனர்: மாகரோவ் - சோயுஸ் -12 விண்கலத்தின் விமான பொறியாளர் மற்றும் வி. லாசரேவ். பலர் இந்த விமானத்தை சிறப்பு அழைத்தனர். அவர் 1971 ல் துருவ விபத்துக்குப் பிறகு முதல்வராக இருந்தார், விண்வெளி வீரர்களான வி. வோல்கோவ், ஜி. டபோரோவ்ஸ்கி மற்றும் வி. பட்சேவ் ஆகியோருடன் கப்பலில் இருந்தார்.

O. Makarov மற்றும் V. Lazarev அனைத்து வடிவமைப்பு முடிவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளை சரிபார்த்து, அத்துடன் சமீபத்திய spacesuits சோதிக்க வேண்டும். விமானம் வெற்றிகரமாக முடிந்தது. வீரவாதம் மற்றும் தைரியம் Makarov Oleg Grigorievich காட்டும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ தலைப்பு பெற்றார்.

விபத்து

இந்த குழுவினர் அடுத்த விமானம் சோகமாக முடிந்தது. ஏப்ரல் 5, 1975 இல், மாக்கரோவ் மற்றும் லசரேவ் ஆகியோருடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் பைக்கோனூர் ஏவுதளத்திலிருந்து வெற்றிகரமாகப் புறப்பட்டது. எனினும், அது சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டபோது, அவசர நிலைமை ஏற்பட்டது. கி.மு. கிட்டத்தட்ட இரு நூறு கிலோமீட்டர் உயரத்தில் தரையில் இருந்தபோது அது நடந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவசர மீட்பு அமைப்பு வேலை. இதன் விளைவாக, இறங்கும் கியர் விண்வெளி வீரர்கள் கவண். நிலைமை பேரழிவுகரமானது. விண்வெளி வீரர்கள் இருபது மடங்கு சுமைகளை தாங்கிக் கொண்டனர், இது முன்னர் இதுவரை அனுபவித்ததில்லை. இது மனித உடலுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், ஓலெக் கிரிகோரிவிச் மாகோவ் (யுஎஸ் எஸ் எஸ்ஆர் பைலட்-காஸ்னோவாட்), அதேபோல் வி. ஜி. லாசரேவ் ஆகியோர் நன்கு பயிற்றுவிக்கப்பட்டனர். தைரியத்தை காண்பிப்பதற்காக குழுவினர் லெனினின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

மனிதாபிமான சோதனைகளின் வரலாற்றில் நுழைந்த பின்னர், மகரோவ் மற்றும் லஸரேவ் ஆகியோரின் அடுத்த விமானங்களும் பெரிய கேள்வியாக மாறியது. இருப்பினும், ஒலேக் கிரிகோரிவிச் தன்னை அப்படி நினைக்கவில்லை. வலுவான உடல்நலத்துடன் இணைந்த அவரது மிகுந்த ஆசை மற்றும் உறுதியான தன்மை இரண்டு விண்வெளிப் பயணங்களை மேற்கொள்வதற்காக விண்வெளி வீரர்களுக்கு உதவியது. உண்மை, இரண்டாவது குழு உறுப்பினரான வி.ஜி.சேசரேவ் இனி பங்குபெறவில்லை.

பிரபஞ்சத்தில் சாதனைகள்

மாகோவோவின் அடுத்த விமானம் ஜனவரி 1978 இல் நடந்தது, அவர் சோயூஸ் -27 விண்கலத்தில் ஒரு விமான பொறியாளர் என்ற நீண்ட கால நிலையமாக சால்யுட் -6 விமானத்தில் பறந்து சென்றார். குழுமத்தின் அமைப்பு V. Dzhanibekov ஆகும். போர்டில் இந்த நிலையம் ரோமானெங்கோவும் கிரேக்கோவும் இருந்தன.

வானியல் வரலாற்றில் முதன்முறையாக, ஒரு விண்வெளிக்கல் சிக்கலானது சுமார் முப்பத்து மீட்டர் நீளம் மற்றும் முப்பத்தி ஒரு டன் எடையைக் கொண்டிருக்கும், பூமிக்குரிய சுற்றுப்பாதையில் வலதுபுறம் ஒன்று திரட்டப்பட்டது. இது ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையம் மற்றும் இரண்டு மனிதர் விண்கலங்களை கொண்டிருந்தது. அனுபவம் வாய்ந்த காவலாளிகள் செய்தபடியே செய்தார்கள், நம்பமுடியாத ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டனர். ஸ்பேஸிற்கான விமானங்களின் காலத்தை அதிகரிக்க இது மற்றொரு நடவடிக்கையாகும். இதனால், விண்வெளியில் பெரிய ஆராய்ச்சி வளாகங்களை உருவாக்கும் செயல் தொடங்கியது. இந்த விமானம் O. மாகரோவ் இரண்டாவது பதக்கம் "கோல்டன் ஸ்டார்" பெற்றார்.

கடைசியாக தனது விண்வெளி விமானமான ஓலேக் கிரிகோரேவிச் 45 வயதில் இருந்தார். இந்த பயணத்தின் முக்கிய பணி சுற்றுச்சூழல் நீண்டகால நிலையத்திற்கு வெப்ப கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பழுதுதான். காலம் 13 நாட்கள். பணி நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருந்தது, ஆனால் விண்வெளி வீரர்கள் அதை சமாளித்தனர்.

சுவாரசியமான உண்மைகள்

1980 இல் ஒலேக் கிரிகோரிவிச் தொழில்நுட்ப விஞ்ஞானிகளின் வேட்பாளருக்கு பட்டம் வழங்கினார். 1986 ல், அவர் கைவிடப்பட்ட சுகாதார காரணங்களுக்காக, தனது அடிப்படை பொறியியல் நடவடிக்கைகள் திரும்பினார். அவரது சொந்த RSC Energia இல், அவர் துணை தலைவர் பணியாற்றினார்.

அவரது மனைவி வாலண்டினா சோல்டடோவா ஓலெக் கிரிகோரிவிச் 1960 ல் OKB-1 இல் சந்தித்தார். அதே ஆண்டில் அவர் திருமணம் செய்தார். 1961 இல், இந்த ஜோடியின் மூத்த மகன் இருந்தார். மொத்தத்தில், ஒலெக் மக்கரோவிற்கு இரண்டு மகன்கள் உள்ளனர். 1998 ஆம் ஆண்டில் ஓலேக் கிரிகோரேவிச் மத்திய மருத்துவ மருத்துவமனையில் மாரடைப்பு அறுவை சிகிச்சைக்காக அறுவை சிகிச்சை செய்தார், ஆனால் அவர் முழுமையாக மீட்க முடியவில்லை. மாஸ்கோ புறநகர்ப் பகுதிகளிலுள்ள தனது டாக்காவில், மே 28, 2003 அன்று சோவியத் ஒன்றியத்தின் மகோரோவ் ஓலேக்கு ஹீரோ இருமுறை இறந்தார். அவர் எழுபது ஒரு வயதானவர். Oleg Grigorievich Ostankino கல்லறையில் மாஸ்கோவில் புதைக்கப்பட்டது.

மேக்ரோவ் தனிப்பட்ட காப்பகத்தை பராமரிக்கவில்லை, ஆனால் அவரது உறவினர்கள் ஒரு பெரிய அளவு பொருட்களை சேகரித்து அவற்றை விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் ஒப்படைக்க முடிந்தது. அவரது மகன்களால் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டன, அவர்கள் OKB நிறுவனத்திலிருந்து சக பணியாளர்களுக்கு உதவினார்கள்.