க்ய்வ் உள்ள மாஸ்கோ பாலம்

மாஸ்கோ பாலம் (கீவ்) - நான்கு சாலை பாலங்கள் நகரின் வடக்குப் பகுதியில் Dnieper ஆற்றின் இரண்டு வங்கிகளும் இணைக்கும் உக்ரைன் தலைநகர் ஒன்று. கட்டிட ஏ.வி. Dobrovolskogo மற்றும் பொறியாளர் ஜி பி Fuksa, ஈ ஏ Levinskogo, பிஎம் க்ரெஸ்ட், பிஎஸ் Romanenko ஒரு தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டது.

விளக்கம்

ஒரு புகைப்படம் இது எளிதாக மற்றும் நேர்த்தியுடன் கண்கவர் வகையான மாஸ்கோ பாலம் (கீவ்), சோவியத் ஒன்றியம், கேபிள் பாதைப் பாலம் முதலாவதாக இருக்கும். இந்த Dnieper மற்றும் Desenka முழுவதும் அணுகுமுறைகள் விமானங்களை கொண்ட நீளம் 9 கிமீ க்கும் மேல், ஒரு சிக்கலாக உள்ளது, தீவின் Trukhaniv மீது சாலைகள், பொழுதுபோக்கு மையம் "டினிப்ரோவில் அலை", கார் பார்க்கில் காங்கிரஸிற்கும்.

கீவ் (வரலாறு): மாஸ்கோ பாலம்

கீவ் 50-60-ஆ ஒரு பேரழிவு போரில் இருந்து மீண்டு பிறகு விரைவாக வளர்ந்தது. Dnieper முழுவதும் புதிய பாலம் கட்டுமான தேவை என. பல கிளைகள், ஆழமற்ற, சிற்றோடைகள், கிளை நதிகள் கொண்டு பரந்த நகரம், ஆற்றில். பாரிய அமைப்பு இந்த சிக்கலான வடிவமைப்பு.

1966 ஆம் ஆண்டில், அது குறைந்தது ஏழு முக்கிய பாலங்கள் கட்டுமான சம்பந்தப்பட்ட, உக்ரைனியன் மூலதனத்தின் வளர்ச்சி பொது திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கீவ் அனைத்து 4 போன்ற வசதிகளை செயல்படும் அரை நூற்றாண்டுக்குப் பின்னர். இவற்றில் ஒன்றான - மாஸ்கோ பாலம்.

சோவியத் முதல்

வடிவமைப்பு பணி தாமதமாக 60-ஆ இருந்த தொடங்கியது. இதன் நோக்கம் பயிற்சி பெறுபவர்களுக்கு சாரமற்றதல்லாத பணி தங்கள் நிலைப்பாட்டை Dnieper மீது ஊடுருவல் தலையிட வில்லை பராமரிக்க போன்ற ஒரு வழி பரவியிருக்கின்றது கட்ட இருந்தது. அனடோலி Dobrovolsky கட்டிட மற்றும் முன்னணி பொறியாளர், இப்போது Georgiy Fuks பேராசிரியராக கேபிளின் அமைப்பு குடியேறி. அது ஆற்றின் படுக்கையில் தூண்கள் நீக்குவது, கேபிள்கள் மூலம் ஆதரவு தூண்களின் ஈடுபடுத்துகிறது.

கட்டுமானத்திற்கு இதேபோன்ற அனுபவம் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இல்லை. ஒவ்வொரு உறுப்பு உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை தொழில்நுட்ப செயல்முறை தோற்றத்தில் இருந்து - வடிவமைப்பாளர்கள் புதிதாக ஒரு திட்டம் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

வேலை 1971 இல் தொடங்கி வெளியே ஐந்து ஆண்டுகள் குறுக்கீடு இல்லாமல், அனைத்து வானிலையில் கடிகாரம் சுற்றி செய்யப்பட்டன. இன்று, கட்டுமானம், கீவ் அலங்கரிக்க - வரலாறு. மாஸ்கோ பாலம், அளவு சுவாரசியமாக ஒரு புகைப்படம் இது, 03.12.1976 ஆண்டு வைக்கப்பட்டது. 1981-ல், திட்ட வளர்ச்சிக்கு எழுத்தாளர் குழுவினருக்கு சோவியத் அமைச்சரவையின் வழங்கப்பட்டது.

பண்புகள்

மாஸ்கோ பாலம் இடது வங்கி Dnieper (குடியிருப்பு பகுதிகள் Voskresenka, ரெயின்போ கீவ்) சரியான-வங்கி Podolsky மற்றும் Obolonskiy பகுதிகளில் இணைக்கிறது. சிக்கலான கொண்டுள்ளது:

• ஆற்றின் குறுக்கே என்பது கேபிள் தங்கி பாலம் (31.4 மீ அகலம், 816 மீ நீண்ட);
• நதி Desenka முழுவதும் பாலம் (732 மீ நீண்ட);
• ப்ராஸ்பெக்ட் ஹீரோஸ் ஸ்டாலின்கிராட் (நீளம் 55 மீ) மூலம் இடையீட்டு மேம்பாலம்;
• driveways.

வடிவமைப்பு

மாஸ்கோ பாலம் (கீவ்) - ஒரு தனிப்பட்ட அமைப்பு. odnopilonovoy கேபிளின் அமைப்பின் மூலம் Dnieper இன் கப்பல் எளிதாக cruising நாளங்கள் முடிகிறது ஆதரவுகள் இடமிருந்து இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது. ஒரு உயரமான கோபுரம் போல இடது கரையில் வைக்கப்படும். Pravoberezhnaya பகுதியாக 63 மீட்டர் தூண்களின் ஒரு Trestle உள்ளது. Trohsotmetrovaya எஃகு பீம் விறைப்பு (முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய) கம்பிவடத்தில் பாதைப் ரன் ஆதரவு துணியைப் போர்த்திக் கொண்டு இல், கம்பி கயிறுகள் இருந்து நெய்த (ஒவ்வொரு பையன் இல் 20-40). மொத்த கயிறு நீளம் - 54.6 கி.மீ..

கைஸ் 119 மீட்டர் ஒரு வடிவ கோபுரம் போல உயரம் அடிப்படையாக கொண்டவை. 53 மீட்டர் - வழியில் இருந்து தூரத்தில் கோபுரம் போல அமைக்க. இரண்டு இரும்பு ஏணிகள் 8 ஒவ்வொரு பரவியிருக்கின்றது கொண்டு பெருகிய கணை அமைந்துள்ள ஒரு கோபுரம் போல அடி ஆதரிக்கிறது. அவர்கள் சுரங்கத்தின் தொகுப்பின் மீது குவிகிறது. சுமார் 10 சதுர மீட்டர் தொழிலாளர் பகுதியில் உள்ள அமைந்துள்ளது.

சிறந்த மாஸ்கோ பாலம் பழைய பகட்டான சிற்பம் அலங்கரிக்கப்படுகிறது கைகளில் கீவ் சின்னம் (சிற்பிகள் பி எஸ் Dovgan மற்றும் எஃப் முதலாம் Yurev). சின்னம் ஒவ்வொரு பக்கத்தில் ஒரு பால்கனியில் உள்ளது.

காணாத கருத்துக்கள்

மாஸ்கோ பாலம் மிகவும் பயனுள்ள போக்குவரத்துப் பொறியியல் கட்டுமான உள்ளது. எனினும், வடிவமைப்பாளர்கள் அது இயங்காத எடுக்க பல்வேறு திட்டங்கள் கருதப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட திருப்பங்களுடன் கூடிய. குறிப்பாக, அவர்கள் கோபுரம் போல அழகான உணவகம் மேல் கட்டுமான விவாதிக்கப்பட்டது. இத்தகைய ஒரு வசதி ப்ராக் கேபிள் பாதைப் பாலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. எனினும், சோவியத் ஒன்றியம் விளாடிமிர் Scherbitsky அப்போதைய தலைமை இல்லை கருத்தின், ஆல்கஹாலிலிருந்து போராட்டத்தின் முடிவை மேற்கோள் ஒப்புதல்.

யானையை இதில் இளவரசர்கள் கீவ் நிறுவியர்களாவர் - மற்றொரு திட்டம் கோபுரம் போல கண்கவர் சிற்பங்கள் மேல் கட்டமைப்பாகும். சிற்பி வாசிலி Boroday ப்ரெஸ்னேவ் மற்றும் Shcherbytsky விரும்பும் ஒரு ஸ்கெட்ச் தயாரித்தது. அது கலவை நிர்ணயம் செய்வதற்கான ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் யோசனை தொழில்நுட்ப செயல்படுத்த இயலாத மாறிவிட்டார். கோபுரம் போல மிக உயர்ந்த கட்டத்தில், 35 மாடி கட்டிடத்தின் உயரம் ஒத்திசைவுடன் பலத்த காற்றுடன் ஊதி. வடிவமைப்பு நம்பமுடியாத நிரூபித்தது. மேலும், அத்தகைய உயரம் சிற்பம் ரீதியில் மாறுப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, Dnieper நதி அருகே பூங்காவில் நிறுவப்பட்ட படகு. அவள் உக்ரைனியன் மூலதனத்தின் சின்னமாக அமைந்தது. ஒரு கோபுரம் போல தன்னை அலங்கரிக்கப்பட்ட செம்புத் தகட்டில் சின்னம் படத்தை கீவ் கொண்டு.

சாலை போக்குவரத்து

மாஸ்கோ பாலத்தின் விநியோக முன் வலிமை சோதனை செய்யப்பட்டனர். இடது லேன் மணல் 150 லாரிகள் அளவுடைய மீது. இவ்வாறு அது மீண்டும் மீண்டும் கனரக போக்குவரத்து நேரங்களில் போக்குவரத்து சுமை வரம்பை மீறிவிட்டது. இரண்டு நாட்கள் நடத்தப்பட்ட டெஸ்ட் கேபிளின் அமைப்பு நம்பகத்தன்மை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 11/05/1983 பாலம் முழுவதும் டிராலிபஸ் வரி திறப்பு இருந்தது. வழி №29 மெட்ரோ "Petrovka" நிலையத்திற்கு குடியிருப்பு பகுதியில் Voskresenka இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2000 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வாகனங்கள் ஓட்டம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. 3 போக்குவரத்து இரண்டு மீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட பிரிப்பு மண்டலத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் துண்டு இருந்தன. 2005 ஆம் ஆண்டில், நகர திட்டமிடுபவர்கள் விருப்ப மாற்றுகிறார் துண்டு அதை பதிலாக, பிரிவு மண்டலம் நீக்க முடிவு. யோசனை நிறைவு பெறவில்லை - விபத்து விகிதம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

2007 ல் விபத்துக்கள் மீளக்கூடிய குழுவின் எண்ணிக்கையை குறைப்பதற்காக அவர் ஸ்ட்ரைக்கர் மாற்றப்பட்டார். காலியாக விண்வெளி மற்றும் துண்டுச் அகலம் சற்று குறைவு ஒவ்வொரு திசைக்கும் நான்கு டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்ட்ரீம்களைப் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்.

என்ற மாய

மாஸ்கோ பெயரிடப்பட்டது ஏன் பாலம், கட்டிடம் கூட படைப்பாளிகள் தெரியாது. இது ஆரம்பத்தில் நகரின் திட்டத்தை இடம் படி வட அது அழைக்க வேண்டும். பெயர் - பிறகு, அவர் முறை ஆவி அழைக்க முடிவு மக்கள் நட்பு. எனினும், விரைவில் ஒழுங்கு அங்கீகாரம் அளிப்பதற்கு முன்பாக அது மாஸ்கோ பாலத்தின் பெயர் கொடுக்க.

சுதந்திரம் அடைந்த பிறகு, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வட, Troeschinskogo மறுபெயரிட்டால் அல்லது அவர்களை பாலம் சாத்தியம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பன்டேரா. 2015 ஆம் ஆண்டில், க்ய்வ் நகர மாநிலம் நிர்வாகம் அவர்களுக்கு பாலம் மறுபெயர் பொருளின் மீது பொது விசாரணையை மேற்கொண்டது. Georgiya Fuksa, அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒன்று. பதிவு செய்தது கமிஷன் முன்முயற்சி நிராகரித்தார்.