"கழுகு" விமான. இந்த நிறுவனத்தின் வாய்ப்புக்கள் ஒத்துழைக்குமா?

விமானநிலையம் "கழுகு" அதே பெயரில் மையத்தில் இருந்து ஆறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. மேலே பொருள் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இது கிட்டத்தட்ட நூறு டன் எடையுள்ள விமானங்களின் க்கான இறங்கும் இடம் போதுமான பரிமாண இழிமேடை உள்ளது.

ஒரு சிறிய வரலாறு

அவர் சரக்குகளுடன் ஒரு விமானம் கொண்டு அனுப்பப்பட்டது போது விமானநிலையம் "கழுகு" 1909 ஆம் ஆண்டில் செயல்பட தொடங்கியது. சோவியத் சக்தி aerostantsiya உருவான பின்னர் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு கழுகு மற்றும் மாஸ்கோ நகரங்களில் இடையே ஒரு போக்குவரத்து இணைப்பை மாறியுள்ளது ரஷ்யா, நிறுவப்பட்டது.

1923 இல் பாதை உக்ரைனியன் கார்கிவ் நீட்டிக்கப்பட்டது. முனையத்தில் இக்கண்ணோட்டத்தின்படி முழு கொள்ளளவு உள்ள இயக்கத் தொடங்கினர். போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் சமநிலை மீது என்று கூடுதல் ஏர்லைனர்களிலிருந்து வாங்கப்பட்டன.

விமான நிலைய சோதனை புதுமையாக

1998 -இல், "கழுகு" விமான நிலைய முதலீட்டாளர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமான மாறிவிட்டது. வணிக அமைப்புகளில் ஒன்றாகும் முனைய கட்டிடத்தின் மற்றும் இறங்கும் பகுதியில் புதுமையாக தமது ஆசையை வெளிப்படுத்தினார். இரண்டாவதாக வந்த மறுகட்டமைக்கப்பட்ட அது இவ்வாறு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நிலையை மேம்படுத்த, நீண்டதாக இருக்கிறது.

விமானநிலையம் "கழுகு" பல ஆண்டுகளாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் இது மட்டுமே 1999 ம் ஆண்டு முடிவில் அதன் தொடக்க விழாவில் ஒரு மனப்பூர்வமான நிகழ்ச்சியாக இருந்தது.

அது 2004 ல் முதலீட்டாளர் ஒப்பந்த ரத்து செய்ய பிறகு, முனையம் நிதி நிலை மோசமடைந்து தொடங்கியது என்பது கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இன்று ஒரு சோகமான படம் கழுகு நகரம் இறங்க முடிவெடுத்தார் யார் அந்த திறக்கும் உள்ளது: அதே பெயரில் விமான நிலைய வெறும் (விமானங்கள் கண்காணிப்பதற்கான ஒரே ஒரு கட்டுப்பாடு சேவை) வேலை. 2011 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இந்த பொருள் முக்கிய விமான போக்குவரத்து மையங்கள் மறுகட்டமைப்புக்காக வழங்குகிறது மாநில திட்டத்தின் அங்கமாக.

வாய்ப்புக்கள் உள்ளன எதிர்காலத்தில் விமான நிலைய காத்திருக்கும் யாவை?

எனினும், பின்னர் ரஷியன் பொருளாதார அபிவிருத்தி அமைச்சின் அதிகாரிகள் கழுகு நகரில் விமான நிலையத்தின் பழுது மாநில கருவூல இருந்து நிதியை ஒதுக்கீடு பிராந்தியம் ஒரு ஆபரேட்டர், முகாமிட்டுக்கொள்ளவும் கேரியர் அல்ல அது, முழு சக்தி இயக்கப்படும் என்று அர்த்தம் இல்லை என்று கூறினார். இது தொடர்பாக கூட்டமைப்பின் அதிகாரத் போக்குவரத்தின் மற்ற விருப்பங்கள் கவனம் செலுத்த பகுதியில் இருந்து சக பணியாளர்களுக்கு பரிந்துரைக்கின்றனர். நிதி நிலைமை விமான சரி முன், மற்றும் நிறுவன போட்டி இருக்க முடியும் மட்டுமே அனைத்து பிறகு, அந்தப் பத்தாண்டில் இருக்கும்.

வாதங்கள், இது போன்ற "மதிப்பிழந்த" முடிவுகளை மத்திய அரசு விமான நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கல் மூன்று பில்லியன் ரூபிள் அதிகமாக செலவாகும் என்ற உண்மையை தலைமையில் தத்தெடுப்பு என. அதன் வருடாந்திர சேவையில் சுமார் இருநூறு மில்லியன் ரூபிள் ஒரு ஆண்டு எடுத்து. நிச்சயமாக, பிராந்திய பட்ஜெட் "இழுக்க மாட்டேன்" அத்தகைய ஒரு சுமையாக.

ஒன்றாக அரசாங்கத்துடன் தீவிரமாக நவீனப்படுத்தப்படும் விமான நிலைய இது "கழுகு" ஒரு முக்கிய முதலீட்டாளர், கண்டுபிடிக்க வேண்டும் - நிபுணர்கள் என்று இந்த நிலைமை வெளியே ஒரே வழி நம்புகிறேன்.

இன்று விமான அட்டவணை நிறுவனம், உதவ முடியும் என்று நிதி நெருக்கடியின் "வெளியே" உண்மையில் உறுதிப்படுத்துகிறது. சூர்குத் க்ராஸ்னோயார்ஸ்க்கில் ஓம்ஸ்க், சோச்சி, ஆனப, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: உதாரணமாக, நாட்டில் உள்ள பாதைகளில் காப்பாற்ற. நீங்கள் புறப்படும் மற்றும் சொந்தமாநிலம் வெளியே முடியும்: டுஸ்ஸெல்டார்ஃப், ஹன்னோவரில் ஷர்ம் எல் ஷேக், துபாய், பாங்காக்.