ஒரு படகோட்டம் படகு என்ன? செயில் திட்டம். Mnogopalubnoe பெரிய பாய்மரக் கப்பல்

இல்லை விரைவில் வாய்ப்புக்கள் ஒரு கடல் வழிகளை செய்திகளை சத்தியம் உடனடியாக என்ன புரிந்து, மனித இனத்துக்கு கல் கிளப்பின் மட்டத்திலிருந்து ரோஜா மற்றும் நம்மை சுற்றி உலக ஆராய துவங்கியிருந்தது. ஆமாம், கூட ஆறு, எந்த நீரில் விரைவில் நகர்த்த, மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக நவீன நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியில் ஒரு பெரும் பங்கை முடியும்.

நபர் படகோட்டம் மதிப்பு

நாம் தெரியாது பெரும்பாலும் அறியப்பட்ட மாட்டாள் என்று எப்படி எங்கே முதல் படகோட்டம் கப்பல் தோன்றினார். ஆனால் ஒரே ஒரு விஷயம் நிச்சயம் - அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது சக்கரத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர் ஒப்பிடக்கூடிய நாகரிகத்தின் எதிர்கால அதன் செல்வாக்கு யார் மனிதன். இரண்டாவதாகக் கூறப்பட்ட வழி தான், ஏனென்றால் நாங்கள் தெரியாது, ஆனால் அது நினைவாக நித்திய உள்ளது. மூலம், கப்பல் பயணம், அது கப்பல், காற்று சக்தியால் இயக்கப்படும் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அது உல்லாசப்படகுகளில் அது சாத்தியம் நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியையும் காணவில்லை. செய்தபின் "காற்று கவரும்" கலையில் பண்டைய கப்பற்படை வீரர்கள் முதல் கிரேக்கர்கள் மற்றும் சாத்தியமான சுமேரியர்கள் தொடங்கியது. அதனைத் தொடர்ந்து, பனை ஃபொனீஷியன்ஸ் மற்றும் வைக்கிங், யார் தற்போதைய ஆய்வுக்குரிய படி, கரைக்கு தங்கள் Drakkar நீண்ட கொலம்பஸ் முன் வட அமெரிக்கா கடற்கரைக்கு வந்து நடந்தது. எனவே ஒரு படகோட்டம் கப்பல் - போக்குவரத்து பயன்முறை இதில் மனிதன் முதல் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக், அத்தகைய கப்பல்கள் மெகல்லன் முதல் "பயணம்" சுற்றி கடந்தது.

முதல் "உல்லாசப்படகுகளில்"

பயணம் செய்ய முடியும் முதல் கப்பல்கள், போர் கப்பல்கள் கூறியுள்ளனர். இது அனைத்து பண்டைய எகிப்தில் ஒரு எளிய படகோட்டுதல் படகுகள் தொடங்கியது, முடிவடைந்தது ... அவர்கள் நீண்ட காலமாக மனித பணியாற்றினார் அதை, இந்த வகை கடைசி கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று நம்பப்படுகிறது மற்றும் நீராவி பொறியின் கண்டு பிறகு உள்ளது.

போர் கப்பல்கள் கப்பல்கள் கடலோர ஆழமற்றப் நிலைமைகள் பிரத்தியேகமாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டவை, எகிப்தியர்கள், மற்றும் அவர்கள் அனைவரும் அடிக்கடி தட்டையான அடிப்பாகமுடைய இருந்தன. நிச்சயமாக, நிலுவையில் seaworthiness வருகிறது கப்பல்கள் இல்லை. அவர்கள் மிக பழமையான, நேராக, பிந்தைய கடந்து போதுதான் காற்றில் செல்லலாம் இருந்தது செயில். எனவே நாம் என்ன கீழே விவரித்துள்ளனர் வகைகள் உள்ளன பாய்மரக் கப்பல்கள் போர் கப்பல்கள் வழங்க வேண்டாம். அனைத்து பிறகு, சாத்தியமற்றது முழு நீள பாய்மரக் கப்பல்கள் அவற்றை கருதுகின்றனர்.

பயணிக்கும் கப்பல்கள் வகைப்பாடு

பின்னர் shipbuilders அவர்களை பெருகிய முறையில் சிறப்பாக seaworthiness கொண்டு கப்பல்கள் கட்ட அனுமதிக்கிறது, இவ்வுலகம் அதிக சிக்கலான தொழில்நுட்பங்களுடன் மாஸ்டர். அது இந்த கட்டுரையின் பக்கங்களை முன்னிலை வகிக்க வேண்டும், கப்பல்கள் ஒரு எளிய வகைப்பாடு குழப்பம் தவிர்க்க தொடர:

• கப்பல் (போர்க்கப்பல்). ஆமாம், ஒவ்வொரு பாய்மர கப்பல் அதனால் என்று அழைக்க முடியும். எனவே மூன்று masts என்று மட்டுமே அந்த கப்பல்கள் வரவழைக்கப்பட்டனர். புறப்பட்டது - மட்டுமே இயக்கும், ஆனால் கலத்தல் மீது, மேலும், அங்கு வந்திருந்தார் "slash" உபகரணங்கள், நீங்கள் சீற்றம் நடக்க அனுமதிக்கிறது. பாய்மரக் கப்பல்கள் கூடுதல் வகையான என்ன?
• பர்க் மூன்று masts கப்பலில் அழைத்து, ஆனால் முதல் இரண்டு மட்டுமே சதுர நிமிர்ந்து, மற்றும் மூன்றாவது இருந்தன - மட்டுமே சாய்ந்த.
• பிரிகேடியர் - போர்க்கப்பல் என்று போன்ற கிட்டத்தட்ட அதே வெறும் பிரிக் பயணம். வெறும் நேராக - கலத்தல் புறப்பட்டது கூட மறைமுகமாக, ஆனால் சரக்கு மீதமுள்ள உள்ளது.
• ஸ்கூனர் இரண்டு துருவங்களின் எண்ணிக்கை எந்த வாகன அழைப்பு விடுத்தார். ஆனால் அவர்களில் இரண்டு குறைவாக சாய்ந்த நிமிர்ந்து சென்றதாக கூறினார்.
• Polutoramachtovye நீதிமன்றம். அது ஒரு தனி கட்டமைப்பில் "உருகிய" சேர்ந்தவை என்பதால், mainsail மற்றும் கலத்தல்.
• ஒற்றை பாய்மர கப்பல்கள். நீங்கள் யூகிக்க முடியும் என, மாஸ்ட் அவர்கள் ஒருவர் மட்டுமே. ஒரு விதியாக, நிமிர்ந்து நேரடி, மிக எளிமையான இருந்தன.

இது மிகவும் உலகின் கடல்வழி வரலாற்றில் மிகவும் பொதுவான வகை ஒரு படகோட்டம் பிரிக் மாறிவிட்டது என்று நடக்கிறது. இந்த கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு மிகவும் எளிதாக போர்க்கப்பல் மற்றும் இரட்டை பாய் மர கப்பல் இருந்தன, ஒரு வெற்றிகரமான ஏற்பாடு அவர்கள் சிறந்த இயக்கம் மற்றும் வேகம் குணங்களைக் கொண்டிருந்தது மோசடி.

Galleons மற்றும் ஊடுருவல் ஒரு புரட்சியை

நீண்ட கடல் கிராசிங்குகள் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் படகோட்டம் படகு, - இந்த Galleon உள்ளது. அது இந்த வகுப்பின் முதல் கப்பல் Karakka மேரி ரோஸ் 1512 கட்டமைப்பு, பிரிட்டிஷ் க்குச் சொந்தமான என்று நம்பப்படுகிறது. எனினும், போர்த்துகீசியம் அதை அவர்கள் முதல் caravels கட்டப்பட்ட முதல் அவர்கள் தகரம் கூரையின் உருவாக்கும் மரியாதை இருந்தது என்று நம்புகிறீர்கள்.

ஆனால் இந்த கப்பல்கள் அனைத்து கட்டுமான சாத்தியம் கப்பல் கட்டும் துறையில் தொழில்நுட்ப சாதனைகள் மற்றும் அந்த ஆண்டுகளில் கண்டுபிடிப்புகள் நிறைய உறிஞ்சப்படுகிறது பார்த்தால் மட்டுமே தோன்றினார் ஏனெனில், கீறல் இருந்து அல்ல இருந்தன. உதாரணமாக, ஒரு Galleon - இந்த முதல் mnogopalubnoe பாய்மரக் கப்பல் உள்ளது. பற்றாக்குறை இரும்பு ஒரு குறைந்தபட்ச பயன்படுத்தி முற்றிலும் மரத்தால் செய்யப்பட்டவை ஒரு பெரிய அமைப்பு, வெறுமனே சரிந்தது இல்லை, shipbuilders தொழில்முறை திறன் ஒரு மிக அதிக அளவில் கொண்டுள்ளன வேண்டியிருந்தது.

கப்பலின் மேலோடு கட்டுமான துறையில் கண்டுபிடிப்புகள்

அது கப்பல்கள் கட்டுமான, வீட்டுவசதி முதல் செய்யப்படும் போது, பின்னர் அது sheathed உள்ளது பாரம்பரிய திட்டம், முதல் புத்தாயிரம் கி.பி. இறுதியில் சுற்றி பைஜாண்டன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. அதற்கு முன்பு, கைவினைஞர்களின் கப்பல்கள், சேகரிக்கப்பட்ட ஆரம்பத்தில் அது உடல் செய்யும், பின்னர் அதன் வடிவமைப்பு சட்ட "அமல்படுத்தியுள்ளன". இந்த வழக்கில் அது உயர் துல்லியத்தை அடைவதற்கு கடினமாக இருந்தது, எனவே உயர் கடலில் மிதக்க கொண்டு கப்பல்கள் எப்போதாவது பெற்றார்.

அந்த ஆண்டுகளில் முழுமையாக வரம்பை - கரையோர வணிகம் - ஒரு சிறிய இரண்டு பாய்மர பாய்மரக் கப்பல், அதன் மீது அவர் நிபுணர் குறுகிய எண்ணம் பிரயாணம் செய்ய முடியுமா என்பது, ஆனால் இன்னும்.

பைசாண்டினிய திட்டம் விரைவான வழி ஐரோப்பா, பதினான்காம் நூற்றாண்டிலிருந்து கட்டப்பட்ட வருகிறது கப்பல்கள், பிரிட்டிஷ் 1500 எங்கோ அதை செய்ய தொடங்கியது அங்கு தென் பகுதிக்கு மாறியது, மற்றும் சில இடங்களில் எளிய கட்டி புறணி உடன் வடக்கு ஐரோப்பாவில் கப்பல்களில் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், கப்பல்கள் பெயர்கள் பைசாண்டின் நுட்பங்கள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன, எப்போதும் அதன் அடுத்தடுத்த "சீரான" planking கொண்டு, பிரேம் கட்டுமான அர்த்தத்தை "Carvel" ஒரு ரூட் கொண்டிருக்கிறது. எனவே - caravel, ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பாய்மரக் படகு, சிறந்த seaworthiness உள்ளது.

புதிய முறையை நன்மைகள்

அவர் இறுதியாக உடலில் சட்டசபை நாளங்கள் சென்றார் போது shipbuilders நன்மைகள் நிறைய பெற்றுள்ளோம். மிக முக்கியமான விஷயம் - கட்டுமானப் பணியின் முதல் நாட்களில் இருந்து சட்ட கப்பல், அதன் வரையறைகளை உடனடியாக சாத்தியமான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் அடையாளம் இடப்பெயர்ச்சி எதிர்கால வடிவத்தை மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, புதிய தொழில்நுட்பம் மிக அதிக சுமைகள் சமன் இது நீடித்த மற்றும் "இலேசான" சட்ட, பயன்படுத்துவதன் மூலம் கப்பல்கள் அளவை மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு அனுமதித்துள்ளார்.

கூடுதலாக, தோல் அனுமதிக்கிறது, மிகவும் குறைவாக பரந்த பலகைகள் தொடங்க வியத்தகு கட்டுமான செலவு குறைக்க அந்த நூற்றாண்டின் வயது ஓக் வெட்டுதல் நிறுத்த முடியும். எடுத்துக் காட்டாக, அத்தகைய ஒரு நடைமுறை மீது கட்டப்பட்ட ஒரு சிறிய இரண்டு பாய்மர பாய்மரக் கப்பல் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பைன் மற்றும் பிர்ச் இருந்து "கட்" இருக்க முடியும், அதன் seaworthiness மோசமடைந்ததால் இல்லை.

உழைப்பாளர்களை பயிற்சி மீது

இறுதியாக, அது மிகவும் குறைவாக திறமையான பணியாளர்களைப் சாத்தியமாக இருந்தது: நேரடியாக பின்னால் வடிவமைப்பு ஒரு சில மக்கள் சந்திக்கிறார், தச்சர்கள் உள்ளடக்கிய மட்டுமே ஈடுபட்டனர். கப்பல்கள் ஆரம்ப வகையான கட்டும் போது, அவர்கள் ஒவ்வொரு அது அவரது கைவினை கிட்டத்தட்ட ஒரு கலை நுணுக்க திறன் இருந்திருக்க வேண்டும். வசூலிக்கப்பட்டது கட்டுமான processability மேலும் மிகவும் பெரிய கடல் கப்பல்கள் செய்ய அனுமதித்தது.

ஒரு டஜன் ஆரம்ப விகாரமான கப்பல், இது, மற்றும் பெரிய, மட்டுமே கடலோர ஊடுருவல் செய்வதற்கு ஏதுவாக இருந்தன விட உயர்ந்த அதன் போர் அதிகாரத்தில் இந்த பெரிய mnogopalubnoe பாய்மரக் கப்பல் ஒவ்வொரு.

தூள் ஆட்டிலறி மற்றும் உல்லாசப்படகுகளில்

முன்பே கடல்வழி வியாபாரத்தில் 14-15 நூற்றாண்டுகளில் தீவிரமாக வெடிமருந்து ஆட்டிலறி பரவ தொடங்குகிறது, ஆனால் அது நீண்ட முதலில் வில்லாளர்கள் பகுதிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட என்று டெக் அமைப்புகளில் பிரத்தியேகமாக வைத்திருந்தார். இந்த வலிமையான "பரவலாக்கம்" வழிவகுத்தது கூட ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கிளர்ச்சி மணிக்கு, கப்பல் மிகவும் நிலையற்றதாக செய்தார்.

விரைவில் துப்பாக்கிகள் கருவி நீள்வெட்டு அச்சில் வைக்கப்படும் தொடங்கியது, ஆனால் மேல் டெக் இன்னும். எனினும், ஏனெனில் ஒரு சுற்று துளை பக்கங்களிலும் உள்ள மூலம் வெட்டி பயன்படுத்த இந்த நோக்கத்திற்காக அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது அதே நேரத்தில் தீ இலக்காக துப்பாக்கிகள் வைத்து. அமைதியான நேரங்களில், அவர்கள் மர ஆட்சேபணை தெரிவிக்கும் கொண்டு இணைக்கப்பட்டன.

துப்பாக்கிகள் இந்த துறைமுகங்கள் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் மட்டுமே தொடக்கமாக அமைந்தது. இந்தக் கண்டுபிடிப்பால் பெரிய மற்றும் நன்கு போர் உருவாக வழிவிட்டது போர்க்கப்பல்கள். செய்தபின் லத்தீன் அமெரிக்கா எதிர்கால தேசத்தில் விரிவாக்கம், இரண்டு கடற்படை போர்களில் க்கான அமைந்துள்ள mnogopalubnoe அத்துடன் இத்தகைய ஒரு பெரிய பாய்மரக் கப்பல்.

இடைக்காலத்தில் ஜையண்ட்ச

ஆனால் கிளாசிக் Galleon முதல் குறிப்பும் 1535 ஆண்டு முன்பிருந்தான வரலாற்று ஆவணங்கள் காணப்படும். அதன் நன்மைகள் விரைவில் ஸ்பானிஷ் மற்றும் ஆங்கிலம் பாராட்டப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில் மற்ற கப்பல்கள் போலல்லாமல், இந்த பயணத்தின் ஒரு குறைந்தபட்ச ஓட்டம் எதிர்ப்பு உறுதி இது "சரியான" மேலோடு கோடுகள், குறிப்பிடத்தக்க குறைவாக இருந்தது. இந்த வகை மஸ்த் பாய்மரக் கப்பல் இது காரணமாக திறமை, கேப்டன் கொண்டு எதிர் நெருக்கமாக காற்றில் இணைக்கொள்வது செல்லலாம் ஒரு கலவையான படகோட்டம் ரிக், நடத்தப்பட்ட.

கூட இன்றைய நாள் இடமாற்றத்தால் கண்ணியமான இருந்தது - 2000 டன் வரை! இவ்வாறு தகரம் கூரையின் செலவு கூட காரணமாக மரம் மலிவான தரங்களாக பிரயோகத்திற்கு குறைந்த ஆக. பிரச்சனை மட்டுமே வடிவான பைன் தேவைப்பட்டன மாஸ்ட் பாய்மரக் கப்பல், வரை கொண்டு.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

Masts வீட்டுமனை அனுமதி ஓக் சக்தி உறுப்புகள், பைன் மரங்கள் செய்யப்பட்டது. Karakka போலல்லாமல், வில் மேற்கட்டுமானம் முன்னோக்கி தொங்கி இல்லை. வெட்டி உணவு அமைதியின்மை போது கப்பல் ஸ்திரத்தன்மை ஒரு நேர்மறையான விளைவை கொண்டிருக்கும் உயரமாகவும் குறுகலாகவும் மேற்கட்டுமானம் இருந்தது. வழக்கமாக வெவ்வேறு பணக்கார தகரம் கூரையின் அலங்காரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி மற்ற உள்ளடக்கிய திரிக்கப்பட்ட.

இந்த வகை பெரிய பாய்மரக் கப்பல் ஏழு (!) வசதியான இருந்தது. இந்த ராட்சதர்கள் அது பரவலாக கணிதவியலாளர்கள் வேலை கூறப்படுகிறது கட்டும் போது (பீட்டர் ஹாலந்து கிரேட் தூதரகம் மறக்காதீர்கள்). மூலம் கப்பல்கள் மோதல்கள் தொடர்ந்து, கணக்கீடுகள் ஒரு மிக பெரிய கப்பல் உருவாக்க உதவியது, ஆனால் நீடித்த, மற்றும் திறன் புயல் தாங்க, மற்றும் பிடித்து அவர்கள் தங்களது ரொட்டியில் வீண் போகாது சாப்பிட்டேன்.

பண்புகள் புறப்பட்டது குளறுபடிகளும்

பக்கவாட்டாக - தகரம் கூரையின் மீது masts எண்ணிக்கை முன் சதுர நிமிர்ந்து, மற்றும் பின்புற சுமக்கிறார்கள் மூன்று இருந்து ஐந்து வரையான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். பெரிய ஸ்பானிஷ் தகரம் கூரையின் இரண்டு கலத்தல், கூட சிக்கலை மற்றும் பிசுப்பு நகர்த்த வேண்டிய அவசியம் நல்ல வேகம் செயல்திறன் வழங்கிய ஏற்படுத்தக் கூடும். குறைந்த திறமையான தச்சர்கள், இந்த கப்பல்கள் கட்டுவதில் முடியும் எப்படி அதே அவர்கள் குளறுபடிகளும், பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் சமாளிக்க வேண்டியதால், தங்கள் ஆண்கள் துளையிட்டு வேண்டியிருந்தது.

மூலம், முதல் தகரம் கூரையின் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நீளம் அவர்களை நாம் இந்த கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் பற்றி பேசினோம், இது "குடும்பம்" கேலரி, ஒரு வகையான செய்தார். கப்பல் ஒரு முழுமையான அமைதியாக பகுதிக்குள் கிடைத்தது என்றால், அவர் ஒரு படகோட்டுதல் பாதையில் நகர்த்த முடிந்தது. நிச்சயமாக, இந்த விருப்பத்தை பக்கவாதம் பயன்படுத்த புயலில் தற்கொலை இருந்தது.